Przedmiotem wynalazku jest sposób montazu ka¬ dlubów statków przeznaczonych zwlaszcza do prze¬ wozu materialów sypkich, cieklych i gazowych. Do statków takich naleza tankowce, drewnowce, rudo- weglowce oraz statki mieszanych typów (statki ty¬ pu OO, OB,, OBO PrOBO), a takze gazowce typu LNG i LPG.Wymieniony sposób najszerzej stosowany jest i da¬ je maksymalne korzysci dla montazu statków w za¬ kresie od 20 000—500 000 dwt. Kadluby takich stat¬ ków montuje sie na miejscu montazu majacym od¬ cinek glówny i w mniejszym stopniu jeden polaczo¬ ny z nim odcingk boczny. Jednakze liczba odcin¬ ków bocznych moze byc wieksza. Miejscem monta¬ zu moze byc suchy dok z komora boczna lub pozio¬ ma pochylnia z boczna pochylnia." Jednym ze wspólczesnych sposobów montazu wy¬ mienionych statków jest sposób wedlug opisu pa¬ tentowego Japonii nr 51-40359 ki. 84 KI z 1976 r.Zgodnie z tym sposobem montaz kadluba statku wykorzystywany jest w suchym doku zlozonym z glównej komory i jednej bocznej komory. Glów¬ na komora doku ma czesc szczytowa, srodkowa i przednia przylegajaca do akwenu. W czesci szczytowej komory glównej montuje sie za pomoca dzwigów dokowyeh z sekcji i bloków walcowa srod¬ kowa czesc kadluba statku, która w#miare postepu montazu przesuwa sie do srodkowej czesci glów¬ nej komory doku. Jednoczesnie w czasie montazu czesci cylindrycznej w komorze bocznej doku mon- 10 15 20 25 30 tuje sie czesc rufowa, statku, po czym przenosi sie ja do czesci srodkowej komory glównej.Po polaczeniu czesci rufowej z czescia cylinrycz- na kadluba, czesc statku (bez czesci dziobowej) prze¬ mieszcza sie ze srodkowej czesci glównej komory doku do czesci przedniej po wyprowadzeniu z niej do akwenu wczesniej zbudowanego statku* W komorze przedniej montuje sie czesc dziobowa i jednoczesnie realizuje sie wyposazenie statku, po czym statek wyprowadza sie z doku.W czasie, gdy statek znajduje sie w czesci przed¬ niej glównej komory doku, w czesci srodkowej pro¬ wadzi sie prace montazowe przy drugim statku, a w czesci szczytowej komory glównej statku i w komorze bocznej montuje sie czesci kadluba trzeciego statku.Podobny sposób montazu kadluba statku pozwa¬ la jednoczesnie budowac w doku trzy statki znaj¬ dujace sie w róznym stadium budowy.Jednakze opisany wyzej sposób montazu kadlu¬ bów wielotonazowych statków szeroko stosowany w tej lub innej odmianie w wielu wspólczesnych stoczniach zwiazany jest ze znacznym zwiekszeniem dlugosci, a w konsekwencji i kosztów suchych do¬ ków.Celem niniejszego wynalazku jest skrócenie ogól¬ nej dlugosci i kosztu suchego doku.Zadaniem wynalazku jest podanie takiego sposo¬ bu montazu kadlubów statków, który by w wyni¬ ku zmienienia kolejnosci operacji technologicznych 123 068123 098 4 montazu pozwolil skrócic ogólna dlugosc i koszt suchego_jix)ku, .., Cel zostal osiagniety przez podanie sposobu mon¬ tazu kadlubów statków przeznaczonych do przewo¬ zu towarów sypkich, cieklych i gazowych maja¬ cych czesc rufowa, czesc cylindryczna srodkowa i czesc dziobowa na miejscu montazu zlozonym z odcinka glównego majacego czesc szczytowa i czesc przednia, a w mniejszym stopniu jeden po¬ laczony z nim odcinek boczny "polegajacy na tym, ze montuje sie czesc srodkowa cylindryczna, zas na odcinku bocznym montuje sie czesc rufowa, po czym cylindryczna czesc srodkowa i czesc rufowa laczy sie ze soba w odcinku glównym oraz montuje sie *cjasjc dziobowa, przy czym zgodnie z wynalazkiem < cylindryczna czesci srodkowa montuje sie z dwóch czesci, najpierw montuje sie te czesc cylindrycznej 1 czesci srodkowej, która przylega do czesci rufowej \statku, potem montuje sie te czesc cylindrycznej czesci srodkowej, która przylega do czesci dziobo¬ wej statku, zas sama czesc dziobowa statku montuje sie oddzielnie na odcinku bocznym, po czym prze¬ nosi sie ja dó odcinka glównego, gdzie wszystkie zmontowane czesci laczy sie ze soba.To umozliwa. skrócenie niezbednej technologicznie dlugosc miejsca montazu przy zachowaniu tej sa¬ mej jak w prototypie wydajnosci miejsca montazu ze wzgledu na wykonywanie statków przy takiej samej dlugosci okresu przybywania statku na po¬ chylni i montazu oddzielnej czesci kadluba, a dok¬ ladnie czesci cylindrycznej srodkowej, rufowej i dziobowej.Celowe jest, aby czesc cylindrycznej czesci srod¬ kowej, która przylega do czesci rufowej statku mon¬ towac w rdzeniowej czesci odcinka glównego. To pozwala zrealizowac wielopozycyjny montaz i la¬ czenie wymienionych czesci kadluba na technolo¬ gicznie wyspecjalizowanych odcinkach miejsca mon¬ tazu. ^ Mozliwe jest zmontowane juz czesci — rufowa i czesc cylindrycznej czesci srodkowej przylegaja¬ cej do czesci rufowej, laczyc ze soba na odcinku glównym, po czym zmontowana czesc kadluba z ru¬ fa statku przemiescic do czesci przedniej odcinka glównego i polaczyc ze soba zmontowana uprzednio czesc kadluba z rufa, czesc cylindryczna czesci srod¬ kowej przylegajacej do czesci dziobowej oraz sama czesc dziobowa. To umozliwia po przemieszczeniu zmontowanej uprzednio czesci kadluba z rufa do czesci przedniej odcinka glównego montowanie na zwolnionej czesci szczytowej odcinka glównego czes¬ ci cylindrycznej czesci srodkowej przylegajacej do rufy nastepnego statku, to znaczy jednoczesnie mon¬ towac na odcinku glównym czesci cylindrycznych czesci srodkowych róznych statków.Mozliwe jest montowanie czesci cylindrycznej czesci srodkowej przylegajacej do dziobowej czesci statku w przedniej czesci odcinka glównego, lacze¬ nie jej z juz zmontowana czescia kadluba z rufa. a nastepnie dolaczenie do nich czesci dziobowej.Mozliwe jest montowanie czesci cylindrycznej czesci srodkowej przylegajacej do czesci dziobowej statku poprzez kolejne przylaczenie jej elementów' do juz zmontowanej czesci kadluba z rufa.Mozliwe jest laczenie obu czesci srodkowej czesci cylindrycznej w przedniej czesci odcinka glównego odpowiednio z czescia rufowa i z czescia dziobowa, po czym utworzone czesci kadluba statku laczyc miedzy soba tworzac caly kadlub statku. 5 Polaczenie kadluba z dwóch polówek zawieraja¬ cych czesci koncowe statku pozwala do chwili po¬ laczenia tych czesci zrealizowac znaczna ilosc prac wyposazeniowych.Mozliwe jest laczenie ze soba w czesci przedniej io odcinka glównego obu czesci cylindrycznej czesci srodkowej, a nastepnie w pelni zmontowana cylin- ryczna czesc srodkowa polaczyc z czesciami rufowa i dziobowa statku. To umozliwia wykorzystywa¬ nie zaproponowanego sposobu montazu statku w przypadku, gdy cylindryczne czesci srodkowe oraz czesci koncowe statku montuje sie na wyspe¬ cjalizowanych odrebnych miejscach montazu, a na¬ stepnie laczy sie je w caly kadlub na jednym z tych miejsc.W przypadku laczenia obu czesci kadluba statku na wodzie, celowym jest montowanie czesci cylin¬ drycznej czesci srodkowej przylegajacej do czesci dziobowej w szczytowej czesci odcinka glównego, przemieszczenie jej do czesci przedniej odcinka glównego po wyprowadzeniu z niej zmontowanej juz czesci kadluba z rufa i polaczenie z czescia dziobowa, wyprowadzenia z miejsca montazu, a na¬ stepnie polaczenie obu czesci kadluba statku na wodzie.Laczenie kadluba statku z dwóch polówek na wo¬ dzie pozwala oprócz realizacji znacznej ilosci prac montazowych znacznie skrócic dlugosc technologicz¬ na, a zatem i koszt miejsca montazu.Mozliwy jest przypadek, gdy kadlub statku mon¬ towany jest na miejscu montazu majacym drugi odcinek boczny. W tym przypadku na drugim odcin¬ ku bocznym montuje sie czesc cylindrycznej czesci srodkowej przylegajaca do rufy statku, przemiesz¬ cza sie ja do czesci przedniej odcinka glównego, zas dziobowa czesc montuje sie na drugim odcinku bocznym, po czym czesc dziobowa takze przemiesz¬ cza sie do czesci przedniej odcinka glównego, a na¬ stepnie laczy sie ze soba obie czesci cylindrycznej czesci srodkowej z rufa i dziobem statku. To poz¬ wala zrealizowac montaz wielopozycyjny i umozli¬ wia laczenie wymienionych wyzej czesci kadluba na technologicznie wyspecjalizowanych odcinkach suchego doku lub pochylni.Celowe jest w tym przypadku laczenie w czesci przedniej odcinka glównego czesci rufowej z czes¬ cia cylindrycznej czesci srodkowej przylegajaca do czesci rufowej, a nastepnie na tym odcinku zmon¬ towac czesc cylindrycznej czesci srodkowej przyle¬ gajaca do czesci dziobowej, polaczenie jej ^ z juz zmontowana czescia statku z rufa, a nastepnie do¬ laczenie do niej czesci dziobowej.Celowe jest montowanie czesci cylindrycznej czesci srodkowej przylegajacej do czesci dziobowej, dolaczajac kolejno jej elementy do juz zmontowanej czesci kadluba z czescia rufowa.Mozliwe jest laczenie obu czesci cylindrycznej czesci srodkowej w czesci przedniej odcinka glów¬ nego odpowiednio z czescia rufowa i czescia dzio¬ bowa, po czym utworzone czesci kadluba statku po¬ laczyc miedzy soba tworzac kadlub statku. 20 25 30 35 40 45 50 55 605 123 068 6 Laczenie kadluba z dwu polówek zawierajacych w sobie czesci koncowe statku pozwala do momen¬ tu laczenia realizowac znaczna ilosc robót wyposa¬ zeniowych. W tym przypadku mozliwe jest w czesci przedniej odcinka glównego laczyc miedzy soba obie czesci cylindrycznej czesci srodkowej, a nastepnie w pelni zmontowana cylindryczna czesc srodkowa polaczyc z czescia rufowa i czescia dziobowa. To pozwala wykorzystac proponowany sposób monta¬ zu kadluba statku w przypadku, gdy cylindryczne czesci srodkowe i czesci koncowe montuje sie na wyspecjalizowanych odrebnych miejscach montazu, a nastepnie laczy sie je w jeden caly kadlub na jednym z tych miejsc.W przypadku laczenia obu czesci kadluba statku na wodzie celowym jest czesc cylindrycznej czesci srodkowej przylegajaca do czesci dziobowej monto¬ wac na odcinku bocznym, przemiescic ja nastepnie do czesci przedniej odcinka glównego po wyprowa¬ dzeniu z niej juz zmontowanej czesci kadluba stat- kir*"z rufa, polaczyc z dziobowa czescia, wyprowa¬ dzic z miejsca montazu, a nastepnie polaczyc obie czesci kadluba statku na wodzie.Polaczenie kadluba statku z dwu czesci na wo¬ dzie oprócz zrealizowania duzego zakresu robót wy¬ posazeniowych pozwala znacznie skrócic dlugosc technologiczna, a w nastepstwie i koszt suchego doku.Przedmiot wynalazku zostal objasniony za pomo¬ ca przykladu wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie jeden z wariantów kolejnosci operacji technologicznych sposobu we¬ dlug wynalazku na miejscu montazu z jednym od¬ cinkiem bocznym, przy calkowitym montazu ka¬ dluba na miejscu montazu, gdy czesc cylindrycznej czesci srodkowej kadluba przylegajaca" do czesci ru¬ fowej jest montowana w czesci szczytowej glówne¬ go odcinka zgodnie z wynalazkiem, figura 2 — inny wariant sposobu wedlug wyna¬ lazku montazu statku na miejscu montazu z jednym odcinkiem bocznym, gdy czesc cylindrycznej czesci srodkowej przylegajaca do czesci dziobowej jest montowana w czesci przedniej odcinka glównego zgodnie z wynalazkiem, figura 3 — inny wariant sposobu wedlug wyna¬ lazku montazu statku na miejscu montazu z jed¬ nym odcinkiem bocznym przedstawiajacy w pelni zmontowany kadlub statku zgodnie z wynalazkiem, figura 4 — schematycznie kolejnosc operacji tech¬ nologicznych przy laczeniu kadluba z dwu czesci na wodzie, gdy czesc cylindrycznej czesci srodko¬ wej przylegajaca do czesci rufowej jest montowana w czesci szczytowej odcinka glównego zgodnie z wynalazkiem, figura 5 — schematycznie inny wariant kolejnosci operacji technologicznych przy laczeniu kadluba z dwu czesci na wodzie przedstawiajacy zmontowa¬ na polowe statku z czescia rufowa zgodnie z wy¬ nalazkiem, figura 6 — schematycznie kolejnosc operacji tech¬ nologicznych przy laczeniu kadluba z dwu czesci na wodzie, gdy czesc cylindrycznej czesci srodko¬ wej przylegajaca do czesci dziobowej montuje sie w czesci szczytowej odcinka glównego zgodnie z wy¬ nalazkiem, figura 7 — inny wariant kolejnosci operacji tech¬ nologicznych przy laczeniu kadluba z dwu czesci na wodzie przedstawiajacy zmontowana polowe statku z czescia dziobowa zgodnie z wynalazkiem, 5 figura 8 — kolejnosc operacji technologicznych przy laczeniu dwu czesci kadluba na wodzie w przy¬ padku, gdy pclowe statku polaczona z czescia rufo¬ wa wyprowadza sie na akwen czescia rufowa zgod¬ nie z wynalazkiem, io figura 9 — wariant kolejnosci operacji technolo¬ gicznych przy laczeniu dwu czesci kadluba na wo¬ dzie przedstawiajacy w pelni zmontowana polowe statku z czescia rufowa zgodnie z wynalazkiem, figura 10 — kolejnosc operacji technologicznych ¦15 przy laczeniu dwu czesci kadluba na wodzie w przy¬ padku, gdy dziobowa czesc jest montowana w ko¬ morze bocznej zgodnie z wynalazkiem, figura 11* — kolejnosc operacji technologicznych przy laczeniu dwu czesci kadluba na wodzie w przy- 20 padku, gdy polaczona z czescia dziobowa polowe statku wyprowadza sie do akwenu czescia dziobo¬ wa zgodnie z wynalazkiem. figura 12 — kolejnosc operacji technologicznych sposobu wedlug wynalazku montazu przy laczeniu 25 na miejscu montazu z dwoma odcinkami bocznymi w przypadku, gdy czesc cylindrycznej czesci srod¬ kowej przylegajaca do czesci rufowej montuje sie w drugim odcinku bocznym, figura 13 — kolejnosc operacji technologicznych so sposobu wedlug wynalazku przy montowaniu czesci cylindrycznej czesci srodkowej, przylegajacej do cze¬ sci dziobowej w przedniej czesci odcinka glównego zgodnie z wynalazkiem, figura 14 — wariant kolejnosci operacji technolo- 35 gicznych sposobu wedlug wynalazku przedstawiaja¬ cy w pelni zmontowany kadlub statku na miejscu montazu z dwoma odcinkami bocznymi zgodnie z wynalazkiem, figura 15 — kolejnosc operacji technologicznych 40 przy laczeniu dwu czesci kadluba na wodzie, jezeli laczenie w pelni zmontowanych czesci rufowej i czesci cylindrycznej czesci srodkowej przylegaja¬ cej do czesci rufowej wykonywane jest na odcinku czesci glównej zgodnie z wynalazkiem, 45 figura 16 — kolejnosc operacji technologicznych w przypadku, gdy polowe statku polaczona z czes- " cia rufowa wprowadza sie do akwenu czescia cy¬ lindrycznej czesci srodkowej kadluba zgodnie z wy¬ nalazkiem, 50 figura 17 — kolejnosc operacji technologicznych przy laczeniu calkowicie zmontowanych czesci dzio¬ bowej i czesci cylindrycznej czesci srodkowej przy¬ legajacej do czesci dziobowej na odcinku glównym __ zgodnie z wynalazkiem, 55 figura 18 — kolejnosc operacji technologicznych w przypadku, gdy polowe statku polaczona z czes¬ cia dziobowa wyprowadza sie do akwenu czescia cylindrycznej czesci srodkowej zgodnie z wynalaz¬ ek) kiem, figura 19 — kolejnosc operacji technologicznych przy montazu czesci cylindrycznej czesci srodko¬ wej przylegajacej do czesci rufowej na róznych od¬ cinkach bocznych zgodnie z wynalazkiem, 65 figura 20 — kolejnosc operacji technologicznych9 123 068 10 czesc dziobowa 8 po jej zmontowaniu przemieszcza sie na odcinek glówny, laczy z juz zmontowana czescia 6 (fig. 10) i przemieszcza sie do czesci przed¬ niej 2 glównego odcinka.Mozliwe jest osobne przeprowadzenie zmontowa¬ nej juz czesci 6 i czesci dziobowej 8 do czesci przed¬ niej 2, a nastepnie polaczenie ich ze soba w tym miejscu. Po tym zmontowana juz czesc statku wy¬ prowadza sie do akwenu (fig. 11) i powtarza sie ca¬ ly cykl dla drugiego i kolejnego statku.Mozliwy jest takze inny wariant polaczenia czes¬ ci 5 cylindrycznej czesci srodkowej z czescia rufo¬ wa 7.Czesc rufowa 7 po jej zmontowaniu przemieszcza sie na odcinek glówny, laczy sie z juz zmontowana czescia 5 (fig. 8) i przemieszcza do czesci przedniej 2 odcinka glównego.Mozliwe jest osobne przeprowadzenie zmontowa¬ nej juz czesci 5 i czesci rufowej 7 do przedniej czes¬ ci 2, a nastepnie ich polaczenie w tym miejscu. Po tym zmontowana juz czesc statku wyprowadza sie do akwenu (fig.9). - Polaczenie czesci 6 cylindrycznej czesci srodko¬ wej z czescia dziobowa 8 równiez i w tym przypad¬ ku wykorzystywane jest metoda analogiczna do opi¬ sanej wyzej (fig. 6 i 7, lub fig. 10 i 11).W przypadku montazu calego kadluba statku na miejscu montazu posiadajacym dwa boczne odcinki 3 i 4, czesc 5 cylindrycznej czesci srodkowej mon¬ tuje sie na jednym odcinku bocznym, np. 4 (fig. 12). po czym przemieszcza sie ja do czesci przedniej 2 odcinka glównego. Jednoczesnie na drugim bocznym odcinku 3 montuje sie czesc rufowa 7, która rów¬ niez przemieszcza sie do czesci przedniej 2 odcinka glównego. Po przemieszczeniu czesci 5 cylindrycznej czesci srodkowej i czesci rufowej 7 do czesci przed¬ niej 2 montuje sie tam równiez czesc 6 cylindrycz¬ nej czesci srodkowej (fig. 13). Montaz czesci 6 moz¬ na wykonywac dolaczajac kolejno jej elementy (sek¬ cje i bloki) do juz zmontowanych i polaczonych czesci 5 i 7 zwiekszajac w ten sposób zmontowana czesc statku.Mozliwy jest przypadek, gdy czesc 6 montuje sie osobno, a nastepnie laczy ja z czescia 5 cylindrycz¬ nej czesci srodkowej i czesciami rufowa 7 i dzio¬ bowa8. " Po zakonczeniu montazu czesci dziobowej 8 na odcinku bocznym, np. odcinku 3 i zmontowaniu czesci 6 cylindrycznej czesci srodkowej, czesc dzio¬ bowa 8 przemieszcza sie do przedniej czesci 2 od¬ cinka glównego, po czym laczy sie miedzy soba zmontowane juz czesci 5 i 6 cylindrycznej czesci srodkowej oraz czesci dziobowa 8 i rufowa 7 two¬ rzac kadlub statku (fig. 14).Polaczenie czesci 5 i 6 cylindrycznej czesci srod¬ kowej oraz czesci rufowej 7 i czesci dziobowej 8 wykonuje sie wyzej opisanym sposobem (fig. 3).Gotowy kadlub statku wyprowadza sie z miejsca montazu, a caly cykl powtarza sie w tej samej ko¬ lejnosci dla drugiego i nastepnego statku.W przypadku montazu kadluba statku na miejscu montazu z dwoma odcinkami bocznymi 3 i 4, a na¬ stepnie laczenie jego czesci na wodzie, czesc 5 cy¬ lindrycznej czesci srodkowej równiez montuje sie na jednym z odcinków bocznych, np. odcinku 4 (fig. 15), po czym przemieszcza sie ja do czesci przedniej 2 odcinka glównego. Czesc rufowa 7 w tym przypadku równiez montuje sie na drugim odcinku bocznym 3, po czym przemieszcza sie ja do 5 czesci przedniej 2 odcinka glównego. Przy tym czesc 5 cylindrycznej czesci srodkowej po jej zmon¬ towaniu przemieszcza sie do czesci przedniej 2 od¬ cinka glównego (fig. 16), po czym do tego miejsca przeprowadza sie równiez czesc rufowa 7, która la¬ czy sie z czescia 5, a nastepnie zmontowana juz po¬ lowe statku wyprowadza sie z miejsca montazu do akwenu. Na zwolnionych pozycjach odcinków bocz¬ nych 3 i 4 montuje sie odpowiednio czesc 6 cylin¬ drycznej czesci srodkowej i czesc dziobowa 8 (fig. 17).Po zmontowaniu czesci 6 cylindrycznej czesci srodkowej i czesci dziobowej 8 przeprowadza sie je do czesci przedniej 2 glównego odcinka.Czesc 6 cylindrycznej czesci srodkowej po jej zmontowaniu przemieszcza sie do przedniej czesci 2 odcinka glównego, po czym do tego miejsca prze¬ mieszcza sie równiez czesc dziobowa 8, która laczy sie z Czescia 6, a nastepnie zmontowana juz polowe statku wyprowadza sie z miejsca montazu do akwe¬ nu (fig. 18).Po wyprowadzeniu obu czesci statku z miejsca montazu laczy sie je miedzy soba na wodzie jednym ze znanych sposobów.Caly cykl powtarza sie w tej samej kolejnosci dla drugiego i nastepnego statku.Mozliwy jest inny wariant polaczenia czesci 6 z czescia dziobowa 8. Czesc dziobowa 8 po jej zmon¬ towaniu przemieszcza sie do czesci przedniej 2 od¬ cinka glównego (fig. 21), po czym przemieszcza si$ do tego miejsca zmontowana juz czesc 6 cylindrycz¬ nej czesci srodkowej, laczy sie ze soba te czesci, a nastepnie zmontowana czesc statku wyprowadza sie do akwenu (fig. 22).Caly cykl powtarza sie w tej samej kolejnosci dla drugiego i nastepnego statku.Czesc 5 cylindrycznej czesci srodkowej mozna la¬ czyc z czescia rufowa 7 w sposób nastepujacy. Czesc rufowa 7 po jej zmontowaniu przemieszcza sie do przedniej czesci 2 odcinka glównego (fig. 19), po ,czym w to miejsce przemieszcza sie zmontowana juz czesc 5 cylindrycznej czesci srodkowej, nastep¬ nie obie czesci laczy sie ze soba, po czym zmonto¬ wana czesc statku wyprowadza sie do akwenu (fig. 20).Polaczenie czesci 6 cylindrycznej czesci srodko¬ wej z czescia dziobowa 8 w tym przypadku równiez realizowane jest sposobem analogicznym jak opisa¬ no powyzej (fig. 17, 18, 21 i 22).Sposób wedlug wynalazku montowania kadlubów Statków pozwala w sposób istotny skrócic dlugosc technologiczna wyposazenia przy zachowaniu tej samej wydajnosci.W ten sposób wykorzystujac sposób wedlug wy¬ nalazku do zmontowania kadluba statku w calosci na miejscu montazu, skrócenie dlugosci tego miejs¬ ca jest równe w przyblizeniu 30%, a przy montowa¬ niu kadlubów statków z wykorzystaniem sposobu laczenia ich na wodzie w przyblizeniu o 50% w po¬ równaniu z konieczna dlugoscia suchego doku przy montowaniu statków sposobami znanymi, np.spo- 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6011 123 068 12 sobem póltandemowym. Pozwala to znacznie zmniej¬ szyc koszta wlasne budowy statków wskutek zmniejszenia pierwotnych nakladów kapitalowych na budowe suchych doków oraz nakladów na ich eksploatacje.Sposób wedlug wynalazku pozwala realizowac montaz cylindrycznych czesci srodkowych oraz czesci koncowych kadluba, tzn. czesci kadluba róz¬ niacych sie zlozonoscia konstrukcji oraz stopniem wyposazenia na wyspecjalizowanych odcinkach su¬ chego doku.Wyspecjalizowanie glównego i bocznych odcin¬ ków odpowiednio w budowie cylindrycznych czesci srodkowych i czesci koncowych kadluba pozwala zastosowac przy montazu tych czesci zasadniczo róz¬ ne sposoby, tzn. na przyklad mozna montaz cylin¬ drycznych czesci srodkowych realizowac modulami bez wykorzystywania tradycyjnego wyposazenia w dzwigi, zas montaz czesci koncowych majacych zlozone ksztalty kadluba sekcjami, które podawane sa na wyspecjalizowany odcinek miejsca montazu za pomoca dzwigów.,. Montaz cylindrycznych czesci srodkowych z mo¬ dulów bez zastosowania dzwigów pozwala budowac siatki w cllingach o ekonomicznych rozmiarach, których wysokosc bedzie okreslona wysokoscia za¬ projektowanego .kadluba statku z uwzglednieniem niezbednych technologicznych zapasów.Zastrzezenia patentowe 1. Sposób montazu kadlubów statków do przewo¬ zu materialów sypkich, cieklych i gazowych zlozo¬ nych z czesci rufowej cylindrycznego srodka i cze¬ sci dziobowej na miejscu montazu majacym odcinek glówny zawierajacy czesc szczytowa i czesc przed¬ nia oraz w mniejszym stopniu jeden polaczony z nim odcinek poprzeczny boczny polegajacy na tym, ze montuje sie cylindryczna czesc srodkowa, w bocznym odcinku czesc rufowa, po czym czesc cylindryczna i czesc rufowa laczy sie ze soba na odcinku glównym oraz montuje sie czesc dziobowa tworzac kadlub statku, znamienny tym, ze czesc cylindryczna srodkowa montuje sie z dwu czesci, najpierw czesc cylindrycznego srodka kadluba przy¬ legajaca do czesci rufowej, a nastepnie czesc cylin¬ drycznego srodka przylegajaca do czesci dziobowej kadluba, zas sama czesc dziobowa montuje sie na odcinku bocznym, po czym przewozi sie ja na odci¬ nek glówny, gdzie wszystkie zmontowane czesci la¬ czy sie ^e soba. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czesc cylindrycznego srodka kadluba przylegajaca do czesci rufowej montuje sie w szczytowej czesci glównego odcinka pochylni. 3. Sposób wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, Ae zmontowane czesci rufowa i przylegajaca do niej czesc cylindrycznego srodka kadluba laczy sie mie¬ dzy soba na odcinku glównym, po czym polaczona czesc kadluba z czescia rufowa przenosi sie do cze¬ sci przedniej odcinka glównego, a nastepnie laczy sie miedzy soba juz zmontowane, czesc kadluba z czescia rufowa, czesc srodka cylindrycznego przy¬ legajaca do czesci dziobowej oraz sama czesc dzio¬ bowa. 4. Sposób wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze w przedniej czesci odcinka glównego montuje sie czesc cylindrycznego srodka przylegajaca do czesci dziobowej, laczy sie ja z juz zmontowana czescia 5 kadluba z czescia rufowa, a nastepnie do nich przy¬ lacza sie czesc dziobowa. 5. Sposób wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze czesc cylindrycznego srodka kadluba przylegajaca do czesci dziobowej montuje sie laczac kolejno jej 10 elementy z juz zmontowana czescia kadluba z rufa statku. 6. Sposób wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze obie czesci cylindrycznego srodka kadluba laczy sie w przedniej czesci glównego odcinka odpowiednio *5 z czescia rufowa i czescia dziobowa, po czym utwo¬ rzone czesci kadluba iaczy sie miedzy soba tworzac caly kadlub statku. 7. Sposób wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze obie czesci srodka cylindrycznego kadluba laczy sie 20 miedzy soba w przedniej czesci odcinka glównego, po czym w pelni zmontowana cylindryczna czesc srodkowa kadluba laczy sie z czescia dziobowa i cze¬ scia rufowa. 8. Sposób wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze 25 w przypadku montazu kadluba statku droga lacze¬ nia go z dwu czesci znajdujacych sie na wodzie, / czesc cylindrycznego srodka przylegajaca do czesci dziobowej montuje sie w szczytowej czesci odcinka glównego, nastepnie przenosi sie ja do czesci przed- 30 niej odcinka glównego, po wyprowadzeniu z niej juz zmontowanej czesci kadluba statku z rufa, na¬ stepnie laczy sie z czescia dziobowa, wyprowadza sie z pochylni, po czym obie polowy statku laczy sie na wodzie. 35 9. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jezeli istnieje drugi boczny odcinek pochylni to montuje sie na nim czesc cylindrycznego srodka ka¬ dluba przylegajaca do czesci rufowej, a nastepnie przemieszcza sie ja do czesci przedniej odcinka *o glównego, zas czesc dziobowa montuje sie na dru¬ gim odcinku bocznym, po czym czesc dziobowa rów¬ niez przenosi sie do przedniej czesci glównego od¬ cinka, po czym wszystkie zmontowane czesci statku laczy sie ze soba. 45 10. Sposób wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze w przedniej czesci glównego odcinka laczy sie ze soba czesc rufowa kadluba z czescia cylindrycznego srodka kadluba przylegajaca do czesci rufowej, na tym samym odcinku montuje sie^ czesc cylindrycz- 50 nego srodka kadluba przylegajaca do czesci dzio¬ bowej laczy sie ja z juz zmontowana czescia statku z rufa, a nastepnie do nich przylacza sie czesc dzio¬ bowa. 11. Sposób wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze 55 czesc cylindrycznego srodka kadluba przylegajaca do rufy statku montuje sie laczac kolejno jej ele¬ menty z juz zmontowana czescia kadluba z rufa. 12. Sposób wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze obie czesci srodkowej czesci cylindrycznej kadluba 60 laczy sie w przedniej czesci glównego odcinka od¬ powiednio z czescia rufowa i czescia dziobowa, po czym utworzone czesci kadluba statku laczy sie miedzy soba tworzac caly kadlub statku. 13. Sposób wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze 65 obie czesci cylindrycznego srodka kadluba laczy sie13 123 068 miedzy soba w przedniej czesci odcinka glównego, a nastepnie w pelni zmontowana cylindryczna czesc srodkowa kadluba laczy sie z czescia rufowa i cze¬ scia dziobowa. 14. Sposób wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze w przypadku montazu kadluba statku droga lacze¬ nia z dwóch czesci na wodzie, czesc cylindrycznego 14 srodka kadluba przylegajaca do czesci dziobowej montuje* sie w odcinku bocznym, przeprowadza sie do przedniej czesci glównego odcinka po wyprowa¬ dzeniu z nicj juz zmontowanej czesci kadluba stat¬ ku z rufa, laczy sie ja z dziobowa czescia, po czym wyprowadza sie z pochylni, a nastepnie obie polowy statku laczy sie na wodzie. s 5 7 § &r^ 'iD J FE.1 5l d S 5 1 4-i J* / i / =rt tc ms r* % 5 7 3 rWmd ¦ =f= 7 ! ri4 n ^ ^ nas t $ mv riG,5 see i/ r- 3cff 1d na 7123 068 5 7 5 7 E3PSE* 7~n f&fEB 5 7. 7~t m 'ma S S l 7 i- 4= TU mm HE.fi i~m lJ^ó / i 3' fE 12 "fi *-M! .« £ ! 7 /E/J 5'iS lOiLJ—i—Lr 7:h\ rm mu 4-^ 7fS ^? /7fi Hg 7to 7 J /EC j* 7L ^n= 7"4d /iKisy 1 5 7 7-)CD ''¦jo di li-~J /^^2 F/a 19 «B •"* f * fat 5 7 tt# »4£ 746 / 7mFE?i5'<$ FE, 20 6 8 2 P FE. 22 ZGK, Druk. im. K. Miarki w Mikolowie, zam. 10 259/1110/83, 80 egz.Cena 100 zl PL