Przedmiotem wynalazku sa drzwi z zamknieciem do kabiny pojazdu, szczególnie ciagnika gasienico¬ wego przystosowanego do pracy z dzwigowym osprzetem zabudowanym z boku po stronie drzwi kabiny.W dotychczas znanych rozwiazaniach dla tego rodzaju maszyn roboczych, maja zastosowanie drzwi osadzone zawiasowo. Przy otwieraniu drzwi osadzonych zawiasowo, w ciagniku z osprzetem bocznym wystepuja utrudnienia w otwarciu drzwi, gdyz osprzet dzwigowy zabudowany z boku prze¬ szkadza w otwieraniu i jest konieczne opuszczenie go w dól.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tego utrudnienia przez zaprojektowanie drzwi, których otwieranie nie koliduje z zainstalowanym osprze¬ tem. Drugim celem wynalazku jest równiez roz¬ wiazanie zamkniecia dla drzwi, które zapewni niezawodne i latwe otwieranie i zamykanie.Istota wynalazku polega na tym, ze drzwi sa osadzone na dwóch dolnych i górnych prowadni¬ cach polaczonych z wystepami zamocowanymi w górnej i dolnej czesci kabiny, z których jedna para jest naprzeciw otworu drzwiowego, a druga poza otworem w kierunku otwierania drzwi. Pro¬ wadnice sa usytuowane skosnie do plaszczyzny sciany kabiny, a równolegle wzgledem siebie, w górnej i dolnej czesci drzwi rolki, których rowki prowadza sie na prowadnicach. Na calym 10 15 20 25 30 obwodzie ramy drzwi, od strony kabiny jest za¬ mocowana uszczelka.Zamkniecie drzwi jest wbudowane do slupka drzwi majacego przekrój kwadratowy i sklada sie z klamki zewnetrznej osadzonej na sworzniu utrzy¬ mujacym sie w dwóch sciankach slupka, dzwigni dwuramiennej z wystepem osadzonej na tym sworzniu, zaczepu klamki majacego w swej górnej czesci odgiecie i otwór owalny, przez który prze¬ chodzi sworzen klamki, a w bocznej sciance kolek i w dolnej czesci podluzne wyjecie, zapadki osa¬ dzonej na sworzniu, w którego osi jest tez osa¬ dzony zamek, który prowadzi sie w swej srodko¬ wej czesci w dolnym podluznym wyjeciu zaczepu klamki, przy czym zaczep zapadki jest na pro¬ mieniu zapewniajacym po jego obróceniu zaczepie¬ nie sie na kolku osadzonym w bocznej sciance za¬ czepu klamki, ciegna którego górna czesc jest po¬ laczona z dolna czescia zaczepu klamki, a do jego dolnej czesci jest zamocowany zatrzask majacy w swojej dolnej czesci wyjecie prowadzace sie na splaszczonej czesci oski rolki, sprezyny polaczonej z jednej strony z oska rolki, a drugiej z kolkiem umocowanym w górnej czesci zaczepu, przy czym jedna czesc zatrzasku prowadzaca sie na splasz¬ czeniu oski rolki jest wydluzona i wchodzi do wyjecia zaczepu zamocowanego na prowadnicy dolnej, zarówno dla pozycji drzwi zamknietych i otwartych, oraz klamki wewnetrznej osadzonej sworzniem poprzez tuleje w poprzecznej sciance 122 4023 122 402 slupka majacej boczna, wydluzona dzwignie prze¬ chodzaca przez otwór w sciance slupka do wew¬ natrz tak, ze zachodzi ona na wystep dzwigni dwu- ramiennej osadzonej na sworzniu klamki.Takie rozwiazanie drzwi wraz z zamknieciem, wyeliminowalo kolizyjnoic z osprzetem roboczym, podczas otwierania i zamykania zapewnilo dobra szczelnosc przy zamknietych drzwiach jak równiez pewne utrzymanie drzwi zarówno w stanie zam¬ knietym jak i otwartym. Umieszczenie wszystkich elementów ukladu zamykania i otwierania drzwi wewnatrz slupka ograniczylo koniecznosc dolacza¬ nia do slupka drzwi lub otworu drzwiowego do¬ datkowych- elementów do zamocowania zanka i *póZwi4Mo na maksymalne przeszklenie otworu odrzwiowego. ' Przedmiot wynalazku w przykladzie wykonania jjest uwidoczniony ha rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ""ciagnik gasienicowy z osprzetem dzwigowym w widoku od strony drzwi, fig. 2 — drzwi w widoku z przodu, fig. 3 widok przekroju a-a drzwi z fig. 2, fig. 4, 5, 6 — widok elementów zamkniecia drzwi usytuowanych w slupku drzwi, a fig. 7 — fragment przekroju przez rame drzwi.Jak uwidoczniono na fig. 1, 2 i 3, 4 kabina 1 ma drzwi 2, które sa poprzez rolki 3 prowadzone na prpwadnicach dolnych 4, 5 i górnych 6, 7, które to prowadnice 4, 5 i 6, 7 sa zamocowane na wyste¬ pach 8, 9 i 8', 9', z których jedna para jest na wprost otworu drzwiowego 10, a druga poza tym otworem. Prowadnice 4 i 5 sa usytuowane skosnie do plaszczyzny 11 kabiny 1 lecz równolegle wzgle¬ dem siebie. Tak samo sa usytuowane prowadnice -górne 6 i 7. Na czolowej czesci drzwi 2 od strony plaszczyzny 11 kabiny 1 jest zamocowana uszczel¬ ka 12.Jak uwidoczniono na fig. 4, 5, 6, zamkniecie drzwi 2 jest wbudowane do srodka slupka 13.Klamka zewnetrzna 14 jest osadzona na* sworzniu 15, który utrzymuje sie w dwóch sciankach slupka 13. Na tym sworzniu 15 Jest osadzona dzwignia dwuramienna 16 majaca wystep 17, oraz zaczep 18 majacy owalny otwór 19, kolek 20 i wyjecie 21, które tak jak owalny otwór 19 umozliwia ruch zaczepu 18 w góre i w dól wzgledem sworznia 15 klamki zewnetrznej 14. W dolnej czesci zaczepu 18 jest wyjecie 21, które prowadzi sie w rowku 22 sworznia 23, na którym jest osadzony zamek 24 i sprzegnieta z nim zapadka 25.W dolnej czesci zaczepu 18 jest przymocowane ciegno 26, do którego jest zamocowany zatrzask 27 majacy na zakonczeniu wyjecie 28 z jednym dluz¬ szym :ramieniem 29, które w pozycji zamknietej lub otwartej drzwi 2 wchodzi do wyjecia 30 stop¬ ki 31 zamocowanej na wystepie 8 usytuowanym na przeciw otworu 10 drzwiowego. Wyjecie 28 za¬ trzasku 27 prowadzi sie w rowku 32 oski 33 rolki 3. Docisk zatrzasku 27 w jego dolnym polozeniu zapewnia sprezyna 34, zaczepiona jednym koncem w rowku 35 oski 33 rolki 3, a drugim na kolku 36 osadzonym w sciance zatrzasku 27. Klamka wew¬ netrzna 14' jest osadzona poprzez obejme 37 na wewnetrznej sciance slupka 13, a jej dzwignia 38 poprzeczna poprzez otwór 39 w tej sciance za- chodzl na wystep 17 dzwigni dwuramiennej 16 10 15 20 30 35 49 60 znajdujacej sie na sworzniu 15 klamki zewnetrznej 14. Do zamka 24 wchodzi klucz 40.Dzialanie drzwi i zamkniecia jest nastepujace: gdy drzwi 1 sa zamkniete, to dluzsze ramie 29 zatrzasku 27 znajduje sie we wglebieniu 30 stopki .31 i zapadka 25 obrócona wprowadzonym do zamka 24 kluczem 40 jest zaczepiona na kolku 20 zaczepu 18, a dzwignia dwuramienna 16 zajmuje poziome polozenie, natomiast klamka zewnetrzna 14 polozenie pionowe. Taka pozycje zamkniecia przedstawia fig. 4. W celu otwarcia drzwi 2 od zewnatrz kluczykiem 40 zwalnia sie zapadke 25 z kolka 20 i obrót klamki 14 powoduje, ze kra¬ wedz dzwigni dwuramiennej 16 unosi zaczep 18 do góry, a tym samym nastepuje uniesienie dluzszego ramienia 29 zatrzasku 27 z wglebienia 30. Wy¬ warcie sily na klamke 14 w kierunku poziomym powoduje ruch drzwi 2. Zamkniecie drzwi 2 od wewnatrz odbywa sie za pomoca klamki wew¬ netrznej 14'.Zastrzezenia patentowe 1. Drzwi z zamknieciem do kabiny pojazdu, szczególnie ciagnika gasienicowego przystosowa¬ nego do pracy z zabudowanym z jego boku osprze¬ tem dzwigowym, znamienne tym, ze drzwi (2) sa prowadzone stycznie do plaszczyzny (11) kabiny (I) poprzez zamocowane na drzwiach (2) dwie rolki (3) dolne i górne po dwóch prowadnicach (4), (5) dolnych i dwóch prowadnicach (6), (7) górnych osadzonych na wystepach (8), (9) dolnych i (8'), (9') górnych, z których jedna para jest naprzeciw otworu (10) drzwiowego, a druga poza otworem (10) drzwiowym, przy czym prowadnice (4), (5), (6), (7) sa usytuowane skosnie wzgledem plaszczyzny (II) sciany kabiny (1) i równolegle wzgledem sie¬ bie, a od strony kabiny (1) na drzwiach (2) jest zamocowana uszczelka (12). 2. Drzwi wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze maja zamkniecie wbudowane do slupka (13) drzwi (2), skladajace sie z klamki zewnetrznej (14), na której osce (15) jest zamocowana dzwignia dwu¬ ramienna (16) oraz zaczep (18) z odgieciem w gór¬ nej czesci osadzonej przez swój otwór owalny (19) majacy w sciance kolek (20), a w dolnej . czesci podluzne wyjecie (21), zapadki (25) osadzonej na sworzniu (23), w którego osi jest osadzony zamek (24) prowadzacy sie w swojej srodkowej czesci w podluznym wyjeciu (21) zaczepu (18) klamki (1~4), przy czym zaczep zapadki (25) jest na promieniu zapewniajacym po jej obróceniu zaczepienie sie na kolku (20) zaczepu (18), ciagna (26) polaczonego z dolna czescia zaczepu (18) klamki (14), do którego dolnej czesci jest zamocowany zatrzask (27) majacy w dolnej czesci wyjecie (28) prowadzace sie w rowku (32) splaszczonej czesci oski (33) rolki (3) i jedno dluzsze ramie (29) wchodzace do wyjecia (30) zaczeriu (31) znajdujacego sie na prowadnicy (5) drzwi (2), sprezyny (34) polaczonej jednym kon¬ cem z rowkiem (35) oski (33) rolki (3), oraz klamki wewnetrznej (14') osadzonej sworzniem poprzez obejme (37) w sciance slupka (13), majacej boczna wydluzona dzwignie (38), która przez otwór (39) w sciance siega na wystep (17) dzwigni dwura¬ miennej (10).122 402122 402 (2 2^E '•d f f l QL F«9? LZGraf. Z-d Nr 2 — 1380/83 105+20 egz. A4 Cena 100 zl PL