PL121114B1 - Articulated and shiftable junction member of overhead travelling crane tracksov - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest lacznik przegubowo-przesuwny jezdni podsuwnico¬ wych, stonowanych w obiektach posadowionych na terenach o intensywnej eksploatacji górniczej.Stan techniki. Dotychczas w obiektach posadowio¬ nych na terenach o intensywnej eksploatacji górni¬ czej, dylatacje w belkach podsuwnicowych wykonu¬ je sie w postaci pionowej szczeliny, a dla zapew¬ nienia plynnego przejezdzania kola suwnicy, styk szyny jezdnej usytuowany jest poza szczelina dy¬ latacyjna belki podsuwnicowej.W przypadku wystepowania skosnej deformacji terenu w stosunku do osi podluznej obiektu na skutek eksploatacji górniczej, nastepuje przesuniecie konców szyn w miejscu ich styku i powstaje przer¬ wa w jezdni suwnicowej uniemozliwiajaca przejazd suwnicy.W celu umozliwienia plynnego przejezdzania suw¬ nicy przez szczeliny dylatacyjne postanowiono skonstruowac lacznik zapewniajacy ciaglosc i bez¬ pieczenstwo jazdy.Istota wynalazku. Zgodnie z przedmiotem wyna¬ lazku, postawione zadanie techniczne zostalo roz¬ wiazane przez opracowanie lacznika przegubowo- -przesuwnego w jezdniach podsuwnicowych w po¬ staci belki o przekroju skrzynkowym.Dolny pas belki na jednym koncu ma okragly otwór, a na drugim koncu otwór owalny, które sa przeznaczone dla boków laczacych lacznik z bel¬ kami podsuwnicowymi. 10 15 20 25 30 Rozwiazanie wedlug wynalazku nie powoduje przerwy w jezdni podsuwnicowej przy wystapie¬ niu deformacji terenu skosnej do osi podluznej tej jezdni. Ponadto przez przegubowe polaczenie lacz¬ nika z belkami podsuwnicowymi zapewnia sie bez¬ pieczenstwo i plynnosc jazdy suwnicy.Objasnienie rysunku. Przedmiot wynalazku u- widoczniony jest w przykladzie wykonania na ry¬ sunku, na którym fig. 1. przedstawia lacznik w widoku bocznym, fig. 2 — przekrój A—A zamoco¬ wania lacznika na belce podsuwnicowej opartej na wsporniku slupa.Przyklad. Belka, lacznikowa 1 o przekroju prostokatnym skrzynkowym zlozona z czterech blach 2 polaczonych spawaniem, usztywniona jest posrednimi zeberkami 3 i osadzona w wycieciach konców podsuwnicowych belek 4 w ten sposób, ze tworzy ciaglosc jezdni suwnicy. W belce lacz¬ nikowej 1 umieszczcne sa bolce 5, które stanowia podpory tej belki i tworza na jednym koncu prze¬ gub obrotowy, a na drugim koncu przegub obro- towo-przesuwny. Styki szyn 6 wykonane sa w osiach plytek centrujacych laczonych podlsuwnico- wych belek 4 przenoszacych obciazenie na wspor¬ niki slupów 7. Konce laczonych szyn 6 w styku, po¬ siadaja ksztalt pólokragly — jeden koniec wklesly, a drugi wypukly, umozliwiajacy ich obrót w plaszczyznie poziomej. 121 114121 114 Zastrzezenie patent ow e Lacznik pnzegubowo-przesuwny jezdni podsuwni- cowych, znamienny tym, ze belka lacznikowa (1) ma przekrój prostokatny, skrzynkowy i osadzona jest w wycieciach konców podsuwinicowych belek (4), przy czym w belce lacznikowej (1) umieszczone sa bolce (5), które tworza na jednym koncu prze¬ gub obrotowy, a na drugim koncu przegub obro- towo-przesuwny.FIG.1 PZGraf. Koszalin A-1504 90 A-4 Cena 100 zl PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patent ow e Lacznik pnzegubowo-przesuwny jezdni podsuwni- cowych, znamienny tym, ze belka lacznikowa (1) ma przekrój prostokatny, skrzynkowy i osadzona jest w wycieciach konców podsuwinicowych belek (4), przy czym w belce lacznikowej (1) umieszczone sa bolce (5), które tworza na jednym koncu prze¬ gub obrotowy, a na drugim koncu przegub obro- towo-przesuwny. FIG.1 PZGraf. Koszalin A-1504 90 A-4 Cena 100 zl PL