Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie centrujace jezdnej maszyny torowej do przykrecania wzglednie od¬ krecania wkretów i srub mocujacych szyny, posiadajacej zakretarki, które sa przesuwane parami wzgledem siebie po kazdej szynie za pomoca silowników i sanek.Znane tego rodzaju maszyny jezdne do wykonywania robót torowych w odcinkach sa wyposazone w sprezyscie zawieszone zakretarki oraz w dzwignie zderzakowa do ograniczania jazdy maszyny i do centrowania zakretarek.Maszyny te sa malo wydajne, poniewaz ich urzadzenie centrujace jest trudno nastawialne i zawodne w dzialaniu.Znana jest z opisu patentowego NRD nr 86203 równiez tego rodzaju maszyna, w przypadku której za pomoca nadajnika impulsów oraz odpowiednich organów sterujacych zespól podbijajaey jest zatrzymywany w mniej wiecej srodkowym polozeniunad danym podkladem toru. Wpraw¬ dzie taka dokladnosc centrowania jest wystarczajaca dla wykonywania podbijania podkladów, nawet w przypadku nierównomiernych odstepów pomiedzy tymi podkladami, jednak niejest ona wystarczajaca dla koniecznego wycentro- wania do dokonania przykrecania wzglednie odkrecania elementów mocujacych toru. Zakrecarka tej maszyny jest podwieszona na belce podluznej jako przejezdna w kierunku podluznym toru. Podczas wykonywania operacji odkre¬ cania lub dokrecania zakrecarka zatrzymuje sie, natomiast belka podluzna przesuwa sie w dalszym ciagu do przodu na skutek ciaglego ruchu przejezdzania do przodu calej ma¬ szyny. Po przeprowadzeniu operacji przykrecania lub odkrecania zakrecarka zostaje przesunieta o odpowiedni odcinek drogi w kierunku do przodu. Kilka umieszczonych jedna na druga zakrecarek wymaga zastosowania odpowied¬ nio dluzszej belki wzglednie toru jezdnego, co na ogól wplywa niekorzystnie na samo uksztaltowanie konstrukcyj¬ ne.Podobne i wykazujace takie same wady uksztaltowanie konstrukcyjne maszyny zostalo opublikowane w opisach patentowych NRD nr 87 054 i nr 81 876. Rozwiazanie ujawnione w opisie patentowym NRD nr 76 251 na fig. 5 wymaga kilkakrotnego przechodzenia roboczego przez od¬ cinek obrabianego toru lub ciaglej zmiany rytmu przejez¬ dzania do przodu, poniewaz uklad zakrecarek uzalezniony od wielkosci elementów konstrukcyjnych jest tu taki, ze mozna obrabiac tylko co drugi podklad toru.* W opisie patentowym NRD nr 81 879 pokazano rozwia¬ zanie, w którym zakrecarka jest umieszczona na ramie pojazdu jako przesuwna w kierunku podluznym i jest za- zatrzymywane za pomoca dzwigni unieruchamiajacej zawsze w mniej wiecejsrodkowym polozeniunadelementem mocujacym szyny. Urzadzenie to ma jednak zastosowanie dla obrabiania tylko pojedynczego podkladu. W tym przy¬ padku uklad kilku takich zakrecarak umieszczonych jedna za druga i sluzacych do równoczesnej obróbki kilku sasied¬ nich podkladów nie daje sie rozwiazac konstrukcyjnie, poniewaz ze wzgledu na zmieniajace sie wielkosci odstepów pomiedzy sasiednimi podkladami nie mozna tu umiescic przestrzennie urzadzen dosuwajacych, przyporzadkowanych indywidualnie kazdej z zakrecarek.Urzadzenie sluzace do równoczesnej obróbki nie sasiadu- 31 jacych ze soba bezposrednio podkladów oprócz wykazywa¬ lo 15 JO 25 119 920119 920 3 nia wspomnianych juz wad konstrukcyjnych pcsiada równiez wady technologiczne.Mechanizmy, niezbedne do centrowania, takie jak dzwi¬ gnia unieruchamiajaca wzglednie nadajniki impulsów —nie spelniaja swojego zadania w zadowalajacy sposób ze wzgledu na róznice w wielkosci odstepów pomiedzy pod¬ kladami, wskutek czego podczas opuszczania do dclu urza¬ dzenia dokrecajacego nie zawsze uzyskuje sie dokladne uchwycenie elementów mocujacych w torze. Dla umozli¬ wienia centrowania w tym rozwiazaniu dodatkowo oprócz wyposazenia w dzwignie unieruchamiajaca urzadzenie dokrecajace jest podwieszone sprezyscie z kazdej strony na elementach sprezynujacych. Oprócz duzego nakladu kon¬ strukcyjnego, jakiego; wymaga to rozwiazanie, wystepuja w tym przypadku równiez wady podczas przenoszenia Iwiekszych momentów obrotowych przy odkrecaniu trudno j odkrecajacych,sie elementów mocujacych lub w przypadku przjlifecafiiirtych elementów z mozliwie równomiernym momentemobrotowym.Na podstawie doswiadczen mozna stwierdzic, ze zarówno material jak i cala konstrukcja w przypadku zastosowan a ich w ukladzie elastycznego podwieszenia, na skutek ciagle zmieniajacego sie obciazenia oraz przenoszenia duzych momentów obrotowych —zuzywaja sie stosunkowo szybko i stanowia zródlo usterek i awarii.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wad znanych tego rodzaju maszyn torowych, a zadaniem wiodacym do tego celu opracowania urzadzenia centrujacego maszyny torowej, za pomoca którego bedzie mozna wydajnie i nie¬ zawodnie przykrecac wzglednie odkrecac elementy mocu¬ jace szyne do podkladów zespolowo lub pojedynczo, lecz zawsze z przesunieciem co drugi podklad.Zgodnie w wynalazkiem cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze tloki silowników laczacych i przesuwajacych wzdluznie zakretarki majarózne srednice.Przy zastosowaniu znanych zderzaków przyporzadkowa¬ nych kazdej grupie sasiadujacych ze soba w kierunku wzdluznym zakretarek wynika, ze przy doprowadzeniu do wszystkich silowników laczacych zakretarki jednakowego cisnienia — biorac pod uwage kolejnosc chronologiczna —najpierw centrowaniu podlega grupa zakretarek polaczo¬ nych z silownikami o wiekszych srednicach tlcków, przy czym przyjete polozenia tej grupy zakretarek stanowi baze odniesienia dla centrowania sasiedniej grupy zakretarek, kolejno wedlug wzrostu srednicy tloków pozostalych silo¬ wników. Tym samym osiagniete zostaje prawidlowe cen¬ trowanie zakretarek w kierunku wzdluznym i zgodne z rze¬ czywistymi odstepami miedzy podkladami.Przedmiot wynalazku jest uwidccznicny w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urza¬ dzenia dokrecajace wzglednie odkrecajace usytuowane przy pojezdzie podtrzymujacym i pokazane w wideku z boku, a fig. 2 — urzadzenia z fig. 1 w widoku z góry.Na fig. 1 i 2 ukazano rame nosna 1 podwozia jezdnej maszyny torowej, której przyporzadkowane sa zespolone parami na kazda szyne obrabianego toru trzy zakretarki 2', 2" i 2'". Tegorodzaju zespól maszynowy sklada sie z ramy 3 i zjej podluznie 4, które sluza do prowadzenia w kierunku 4 podluznym toru przesuwnych sanek 5', 5", 5'", wraz z za- kretarkami 2', 2" i 2'".Zespól maszynowy jest polaczonyjako calosc za posred¬ nictwem slupów prowadzacych 6, miejsc ulozyskowania 5 obrotowego 7 i wsporników 8 — z rama 1 podwozia maszyny jezdnej. Za pomoca silownika 9 zesopól maszynowy jest przestawny wkierunku pionowym, co umozliwia ustawienie go w polozeniuroboczymoraz w polozeniu transportowania.Zespól maszynowy jest wychylny w bok wzgledem glówki io szyny wokól miejsca ulozyskowania obrotowego 7. Na ra¬ mie 3 umieszczone sa dwie rolki prowadzace 10, które tocza sie po wewnetrznej krawedzi glówki szyny i u- mozliwiaja dzieki temu centrowanie zespolu maszynowego w kierunku poprzecznym dp kierunku toru Wokól miejsc 15 ulozyskowania obrotowego 7.Zakretarki 2', 2" i 2'", przyporzadkowane paliami san¬ kom 5', 5" i 5'", sa ze soba wzajemnie sprzegniete, jednak posiadaja mozliwosc nastawiania wzajemnej odleglosci w kierunku poprzecznym do osi toru za pomoca prowad- 20 nic H. Umozliwia to przykrecanie wzglednie odkrecanie w zaleznosci od okolicznosci srub wzglednie znacznie bar¬ dziej rozstawionych wzgledem siebie wkretów do mocowa¬ nia szyn.Sanki 5 sa wyposazone w uklad 12 automatycznej jazdy 25 do przodu, który wysterowuje przejezdzanie do przodu maszyny za kazdym razem o trzy podklady. Oprócz tego sankom 5' 5f( i 5'" przyporzadkowane -sa zderzaki 13' 13" i 13"'. Zdderzaki te sa przedstawiane obrotowo za pomoca silowników 14' 14" i 14'"po przejechaniu maszyny 30 do przodu — w kierunku elementów mecujacyh szyne — i sluza do ograniczania ruchu wzdluznego podczas prze¬ biegu centiowania. Pokazane w przykladzie wykonania sanki 5' 5" i 5'" a zatem i trzy zakretarki V 2" i 2"' dla kazdego zespolu maszynowego sa wzajemnie polaczone 35 pomiedzy soba za posrednictwem silowników 15 i 16, które maja cylindry o róznych srednicach i tym samym dzialaja z róznymi silami przy takim samym cisnieniu. Za pomoca ukladu 12 automatycznego przejazdzana do przodu naste¬ puje wstepne wycentrowanie sanek 5' a zatem dokretarki 40 2' Po wychyleniu zderzaków 13' 13" i 13'"przezsilowniki 14' 14" i 14"' nastepuje zasilenie sprezonym czynnikiem silowników 15 i 16. Podczas tego zasilania wiekszy silownik 15 dekonuje zawsze wycentrowania w kierunku podluznym toru jako pierwszych sanek 5' i 5", a zatem zekretarck 2' 45 i 2" a dopiero potem silownik mniejszy 16 nastawia sanki 5" z zakretaika 2" przesuwajac je o odpowiedni odcinek drogi w kierunku do srodka. Nastepnie zderzaki 13' 13" i 13"' przekrecaja sie z powrotem, a zakretarki 2', 2" i 2'" zostaja opuszczone do dolu dla wykonania odpowiedniej 50 operacji zakrecania, czy odkrecania elementu mocujacego.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie centrujace jezdnej maszyny torowej do przy¬ krecania i odkrecania wkretów i srub mocujacych szyny, 55 posiadajacej zakretarki, które sa przesuwane parami wzgle¬ dem siebie po kazdej szynie za pomoca silowników i sanek,. znamienne tym, ze tloki silowników (15, 16), laczacych i przesuwajacych wzdluznie zakretarki, maja rózne srednice,.119 920 13 U" 11 73' IZ 14' h 14" 13" FigA d 7 4 ,i cn '" 2'" 16 3 5' Z' 15 Z" 5 Fig. Z PL