Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do mechanicznego za- i rozladunku pojazdów samochodowych z krytym nadwoziem, zwlaszcza samochodów chlodni.Obecnie za- i rozladunek samochodów z krytym nadwoziem odbywa sie najczesciej bez stosowania specjal¬ nie do tego przeznaczonych urzadzen. Towary umieszczone na palecie, ustawiane sa na podlodze nadwozia za pomoca recznego lub mechanicznego wózka podnosnikowego. Taki przeladunek mozliwy jest tylko z rampy zaladowczej o wysokosci równej wysokosci podlogi skrzyni nadwozia samochodu. Zaladunek z poziomu terenu dokonywany jest w ten sposób, ze paleta z towarem podawana jest za pomoca wózka widlowego do wnetrza nadwozia, ustawiana tam na palecie rolkowej, za jej posrednictwem przesuwana po podlodze nadwozia, a naste¬ pnie towar jest recznie zdejmowany z palety i ukladany na podlodze nadwozia. Stosowany bywa równiez system transporterów rolkowych, po których pojedyncze jednostki ladunkowe przepychane sa od burty czolowej do wewnatrz nadwozia pojazdu.Znane z opisów patentowych RFN: nr 2538807 oraz nr 1780704 zespoly przemiejscawiania pojemników na skrzyni samochodu sa wykonane w formie bardzo skomplikowanej konstrukcji zawierajacej przedzialy wycia¬ gowe biegnace w kierunku podluznym skrzyni zaladowczej samochodu i napedzane przez duze kola pociagowe, umieszczone z przodu i z tylu nadwozia w plaszczyznie poziomej. Przedzialy wyciagowe posiadaja wyposazone w kola toczne zabieraki do transportu towarów. Przenosnik zamkniety umiejscowiony wzdluz osi podluznej nadwozia przesuwa zabieraki oraz umiejscowione na nich pojemniki z prawej strony przenosnika do przodu, zas z lewej strony przenosnika do tylu. Przenosnik zamkniety moze byc przesuwany wzdluz osi wzgledem platfor my, przyjmujac pozycje do pracy przy cofnieciu do tylu lub pozycje transportowa przy przesunieciu do przodu Znane jest równiez z opisu wzoru uzytkowego nr Ru 18766 urzadzenie do zaladunku i wyladunku towa¬ rów, w sklad którego wchodza szyny umieszczone na skrzyni nadwozia, po których moze byc przetaczany wózek o kolach dostosowanych swoim profilem i szerokoscia do rozstawu szyn.Urzadzenie do za- i rozladunku samochodów z krytym nadwoziem wedlug wynalazku umozliwia stosowa¬ nie mechanicznych przeladunków wewnatrz krytego nadwozia samochodu towarów w postaci spaletyzowanych119727 jednostek ladunkowych, towarów ulozonych na paletach ale nie zabezpieczonych przed wypadaniem pojedyn¬ czych opakowan w trakcie transportu, oraz towarów luzem i to zarówno z poziomu terenu jak i poziomu rampy, z calkowitym wyeliminowaniem koniecznosci wprowadzania dodatkowego sprzetu przeladunkowego do wnetrza nadwozia.Istota wynalazku polega na tym. ze sklad urzadzenia do mechanicznego za- i rozladunku pojazdów samo¬ chodowych z krytym nadwoziem wchodza ramownice wykonane z rur lub ksztaltowników jako elementy rucho¬ me urzadzenia najkorzystniej stalowe o okreslonej dlugosci i szerokosci nieco mniejszej od szerokosci wnetrza skrzyni. Do dna ramownic przytwierdzone sa w sposób trwaly prowadnice dla widel wózków podnosnikowych, kola toczne do przetaczania ramownic po rampie i prowadnicach, w które zaopatrzona jest czesc zaladowcza nadwozia samochodu, oraz zaczepy do mocowania lancucha przeciagarki, której bloczek umieszczony jest naj¬ czesciej w przedniej czesci nadwozia po stronie wewnetrznej lub zewnetrznej. Kola toczne do przetaczania ramownic moga byc umieszczone równiez na prowadnicach wzdluz scian nadwozia samochodu a wówczas do dna ramownicy przymocowane sa ksztaltowniki prowadzace.Ramownica posiada podstawe i boki zebrowane, a ponadto wyposazona jest w prowadnice dla widel wózków podnosnikowych, oraz kola do przetaczania po rampie i prowadnicach czesci zaladowczej nadwozia samochodu, wzglednie ksztaltowniki nosne do przetaczania po rolkach lub kolach tocznych prowadnicy, jak równiez zaczepy do mocowania lancucha wciagarki.Lancuch wciagarki rhoze byc w dowolnym miejscu laczony z zaczepem ramownicy, tworzac w ten sposób zwarty blok towaru na calym nadwoziu. Pierwsza i ostatnia ramownica sa wyposazone w oslony ramowe z regu¬ lacja ich przylegania do towaru wykonana ustawnym laczeniem z ramownica przy jednoczesnym regulowaniem rozstawu ramownic, a przez laczenie w dowolnym miejscu lancucha przeciagarki z zaczepem ramownicy pozwa¬ laja na stworzenie zwartego bloku na calym nadwoziu pojazdu samochodowego zabezpieczonego w ten sposób przed przesuwaniem sie pojedynczych opakowan czy sztuk luzem, oraz stykania sie ze scianami krytego nadwo¬ zia. Lancuch jest zabezpieczony przed przesuwem przez umocowanie jego obu zakonczen na zaczepie ostatniej ramownicy.W wersji drugiej w sklad urzadzenia wchodzi ponadto przeciagarka zamontowana na stale do nadwozia samochodu na zewnatrz skrzyni zaladowczej, a lancuch przeciagarki tworzy obwód zamkniety przebiegajac przez jej beben w drugiej czesci nadwozia na zewnatrz przez bloczek prowadzacy, a nastepnie przez dwa bloczki umieszczone wewnatrz nadwozia z powrotem na beben przeciagarki. W tym rozwiazaniu pod nadwoziem na wylotach lancucha z wnetrza nadwozia zamontowana jest konstrukcja z bolcami blokujacymi przesuw lancucha w czasie jazdy samochodu.Urzadzenie wedlug wynalazku eliminuje trudne do wykonania w dotychczas stosowanych systemach mani¬ pulacje jednostkami ladunkowymi wewnatrz samochodu.Urzadzenie umozliwia przewozenie artykulów wrazliwych na zgniatanie luzem, tusz, póltusz i cwierctusz zwierzecych po ulozeniu na pólkach podpartych na bokach ramownic, zabezpieczajac towar przed obnizeniem jakosci, przy równoczesnym wykorzystaniu do maksimum ladownosci. Ponadto przy stosowaniu wymienialnych ramownic czas przeladunku zostaje dodatkowo skrócony, poniewaz wszelkie czynnosci sprowadzaja sie do zdjecia z samochodu ramownic zaladowanych i wtoczenia wymiennych pustych lub odwrotnie.Urzadzenie wedlug wynalazku zostalo przedstawione na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sposób zaladunku samochodu przy przeciagarce umieszczonej poza nadwoziem i przy wykorzystaniu rampy zaladow¬ czej, fig. 2 - sposób zaladunku w przypadku gdy przeciagarka jest umieszczona na nadwoziu i przy zaladunku z poziomu terenu lub z rampy, fig. 3 — urzadzenie w widoku z góry, fig. 4 ramownice azurowa, fig. 5 - pólke do stosowania zaladunku wielopoziomowego a fig. 6 - oslone ramowa.Uwidoczniona na rysunku fig. 4 ramownica stanowi azurowa konstrukcje wykonana z rur lub ksztaltowni¬ ków stalowych 2. Podstawe ramownicy stanowia podluzne ksztaltowniki nosne 3, oraz plaskowniki 4 stanowia¬ ce podstawe dla towaru ulozonego na paletach lub luzem. Do dolnej czesci podstawy ramownicy przyspawane sa ceowniki 5 stanowiace prowadnice widel wózka podnosnikowego. Zewnetrzne ksztaltowniki nosne posiadaja zaczepy 6, których przeswit 7 miedzy hakowym zakonczeniem a ksztaltownikiem nosnym posiada szerokosc równa szerokosci ogniwa lancucha z tolerancja na swobodne zalozenie. Poprzeczne ksztaltowniki nosne podsta¬ wy 8 przyspawane sa do pionowych slupków bocznych 9 ramownicy powyzej poziomu podstawy tworzac w ten sposób miejsce dla umieszczenia kól tocznych 10 w gabarycie ramownicy. Kola toczne polaczone sa z ramowni¬ ca za posrednictwem osi 11 i plaskownika 12. Pionowe slupki boczne 9 ramownicy wykonane sa z rurowych elementów polaczonych u góry poprzeczna rura 13, oraz drabinkowymi poprzeczkami 14. Dodatkowe wyposaze¬ nie ramownicy tworza pólki do wielopoziomowego transportu towarów uwidocznione na fig. 5. Pólki wykonane sa z ksztaltowników nosnych 15, oraz szczebli 16 polaczonych ze soba wkretami 1 7. Zakonczenia ksztaltowni-119 727 3 ków nosnych pólki posiadaja zaczepy 10 zakladane na poprzeczki boków ramownicy. Dlugosc i wysokosc ramownicy okreslaja wewnetrzne wymiary krytego nadwozia samochodu z uwzglednieniem tolerancji wymiaro¬ wych na swobodne manipulacje wjej wnetrzu. Linie jezdna kól ramownicy wyznaczaja uwidocznione na t.ig. 3 prowadnice lc).Prowadnice wykonane sa ze stalowego ksztaltownika o przekroju ceowym, który przytwierdzony jest na stale do podlogi nadwozia. W przedniej czesci nadwozia prowadnice polaczone sa ze soba poprzecznym ksztal¬ townikom stalowym 20, który spelnia równoczesnie funkcje odbojnicy dla przesuwanych do przodu ramownic, oraz konstrukcje nosna dla bloczka 21, prowadzacego lancuch 24 i wylacznika krancowego przeciagarki. Tylna czesc prowadnic posiada przegubowo polaczone przedluzenie 22, które po odchyleniu i oparciu o nawierzchnie rampy zaladowczej pozwala na wtoczenie lub wytoczenie ramownicy z samochodu bez korzystania z wózka podnosnikowego. Urzadzeniem powodujacym przesuw ramownicy do przodu lub do tylu jest przeciagarka bebnowa 23. Przeciagarka zamontowana jest na stale na rampie zaladowczej, fig. 1 lub na nadwoziu samochodu fig. 2. Elementem przenoszacym ruch obrotowy bebna przeciagarki na ruch posuwisty jest lancuch 24. Zastoso¬ wanie lancucha w odróznieniu od liny umozliwia laczenie go w dowolnym miejscu dlugosci z zaczepami ramow¬ nic dajac pozadana elastycznosc rozstawu wzgledem siebie ramownic w zaleznosci od rodzaju ladunku, jak równiez mozliwosc blokady przesuwu przez zalozenie jego drugiego konca na zaczep ramownicy w wersji pierw¬ szej tj. ustawieniu przeciagarki na rampie, lub zablokowanie przez wprowadzenie odpowiedniego bolca w ogniwo lancucha w wersji drugiej, tj. zamontowaniu przeciagarki na nadwoziu.W wersji pierwszej fig. 1 lancuch posiada na swoich zakonczeniach zaczepy do laczenia z przeciagarka.W celu .przesuwu ramownic do przodu lub do tylu laczone jest jedno lub drugie zakonczenie lancucha z bebnem przeciagarki. Przy przeciaganiu do przodu zmiana kierunku ruchu jest dokonywana przez przeprowadzenie lancu¬ cha przez bloczek 21 umieszczony w przedniej czesci nadwozia.W wersji drugiej, fig. 2 lancuch posiada obwód zamkniety, a jego prowadzenie stanowia bloczki 21 i 25 umieszczone wewnatrz nadwozia, bloczki 26 umieszczone na zewnatrz nadwozia, oraz bloczek 27, którego wysokosc podwieszenia jest regulowana na zawieszeniu 28 umozliwiajac w ten sposób regulacje naciagu. Przesuw lancucha do przodu lub do tylu wykonywany jest przez uruchomienie silnika przeciagarki w lewo lub w prawo.Zabezpieczenie przed dalszym przesuwem ramownic do przodu po zetknieciu sie pierwszej z nich z odboj¬ nica wykonane jest za pomoca wylacznika krancowego zamontowanego na odbojnicy i polaczonego przewodem zalaczalnym z zasileniem elektrycznym silnika przeciagarki w wersji pierwszej, fig. 1 oraz przewodem stalym w wersji drugiej, fig. 2. Zabezpieczenie przed przesuwaniem sie towaru podczas przewozenia na ramownicy pierwszej do przodu, oraz na ramownicy ostatniej do tylu spelnia ramowa oslona fig. 6 wykonana z rurkowej ramy 29, pretów wzmacniajacych 30 oraz rurek 31 laczacych oslone z ramownica 1. Rurki 31 przed wykona¬ niem zaladunku ramownicy pierwszej, oraz po wykonaniu zaladunku ramownicy ostatniej wprowadza sie do tulejek 32 przyspawanych do slupków ramownicy. Rurki posiadaja nawiercone pionowo otwory 33, w które wprowadza sie bolec 34 blokujac w ten sposób wysuniecie sie rurki.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do mechanicznego za- i rozladunku pojazdów samochodowych z krytym nadwoziem, zwla¬ szcza samochodów chlodni, zawierajace prowadnice w postaci dwóch szyn oraz elementy ruchome na nich przetaczane, znamienne tym, ze elementy ruchome stanowia ramownice (1) wykonane z rur lub ksztal¬ towników, najkorzystniej stalowych o okreslonej dlugosci i szerokosci nieco mniejszej od szerokosci wnetrza skrzyni nadwozia, przy czym do podstawy ramownicy przytwierdzone sa w sposób trwaly prowadnice (5) dla widel wózków podnosnikowych, kola toczne (10) do przetaczania ramownic po rampie i prowadnicach czesci zaladowczej nadwozia samochodu, oraz zaczepy (7) do mocowania lancucha (24) prowadzonego przez bloczek (21) przeciagarki (23) umieszczonej najkorzystniej w przedniej czesci nadwozia po stronie wewnetrznej, przy czym lancuch przeciagarki moze byc w dowolnym miejscu laczony z zaczepem ramownicy tworzac w ten sposób zwarty blok towaru na calym nadwoziu, a pierwsza i ostatnia ramownica sa zaopatrzone w oslony ramowe (29) z mozliwoscia ich przylegania do towaru przez ustawne laczenie z ramownica przy jednoczesnym regulowaniu rozstawu ramownic przez laczenie w dowolnym miejscu lancucha przeciagarki, oraz ograniczeniu przesuwu ramownicy do przodu w polozeniu skrajnym, odbojnica i wylacznikiem krancowym. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. I, znamienne tym, ze przeciagarka (23) zamontowana jest na stale do nadwozia samochodu na zewnatrz skrzyni zaladowczej, a lancuch przeciagarki (24) tworzy obwód zamkniety przebiegajac przez bloczek prowadzacy (26) a nastepnie przez dwa bloczki (21, 25^umieszczone wewnatrz nadwozia powraca na beben przeciagarki, przy czym pod nadwoziem na zakonczeniach lancucha wychodzacych z nadwozia zamontowana jest konstrukcja z bolcami blokujacymi przesuw lancucha podczas jazdy samochodem, a naciag lancucha regulowany jest bloczkiem (27) zamocowanym na nastawnym uchwycie (28).119 727 7777777777mm7m77777mP7T777777777r7777m777777777777777777777mm777Tr77777777r777r7r 121 2k JO. Ji 2L 2L 2L J£ 2L %3 m m U tk^JL -* l\2a Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL