Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie wspor¬ cze fotela pojaadii samochodowego zainstalowane na oparciu fotela, w którym jest umieszczone zbrojenie polaczone dwoma stojakami przechodza¬ cymi przez otwór w powierzchni dolnej kanapy fotela, i wprowadzonymi w gniazda oparcia fote¬ la, oraz przez prostokatna plytke zaopatrzona w otwory dla. stojaków, zamykajaca ten otwór praez polaczenie sprezyste.Znane sa urzadzenia wsporcze do foteli pojaz¬ dów samochodowych o róznych ksztaltach i spo¬ sobach instalowania. lich cecha wspólna jest tó, ze nie spelnialja wszystkich wymogów, które sa stawiane tego rodzaju urzadzeniom. Sa konstruk¬ cje, które gwarantuja bezpieczenstwo i wygode, ale sa bardzo drogie. Inne znowu maja klopotli¬ wy sposób instalowania choc ich cena jest w mia¬ re przystepna.' Celem wynalazku jest wykonanie urzadzenia wsporczego zapewniajacego bezpieczenstwo, funk¬ cjonalnosc, prosta konstrukcje oraz maly ko&zt wytwarzania.' ' . "' ' Cel ten osiagnieto przez opracowanie urzadze¬ nia wsporczego typu wyzej wymienionego, w któ¬ rym zgodnie z wynalazkiem, zbrojenie zawiera dwa elementy ksztaltowe z tloczonej blachy, zwrócone do siebie powierzchrtiairni czolowymi, tworzace wzdluzna konstrukcje skrzynkowa, z których kazdy ma Karb w czesci górnej i w czesci dolnej zbrojenia, oraz powierzchnie posred- 10 15 20 25 80 nia, plaska i nachylona ku górze, przy czym dwa stojaki sa przytspawaine do paTy karbów górnych i polsredniclt zwróconych do siebie powierzchnia¬ mi czolowymi, nalezacych do dwóch róznych ele¬ mentów ksztaltowych, a: plytka zamykajaca ma zaokrajglone 'brzegi wzdluzne, do których sa przy¬ mocowane sprezyscie kanby dolne dwóch róznych elementów ksztaltowych, oraz ma pare fcolfcJów, które wystaja prostopadle z jej powierzchni we¬ wnetrznej, i które sa zaopatrzone na swobodnym koncu w szczeline osiowa i rowek do 'zakleszcza1- nia elementów ksztaltowych miedzy karbami po¬ srednimi.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladach wykonaniai na rysunku, na którym fig. 1 przedstawiaj urzadzenie wsporcze w widoku z przo¬ du, fiig. 2 — urzadzenie wsporcze w widoku z bo¬ ku, fig. 3 — urzadzenie wsporcze w przekroju wzdluz linii HI-hHT oznaczonej na fig. 1, fig. 4— szczegól urzadzenia wtsporczego z fig. 1, w wido- jp z przodu, fig. 5 — szczegól w przekroju wzdluz linii V—V oznaczonej na fig. 4, fig. 6 — inny przyklad wykonania urzajdzenia wsporczego z fig. 3, fig. 7 — szczegól urzadzenia weporczegioi z fig.«, w widoku z boku, fig. « — szczegól w przekroju wzdluz linia VIII—"Win oznaczonej na1 fig. 1< Uraczenie wsporcze fotela pojazdu samochodo¬ wego ffig. .1-^3) jest zainstalowane na opatriu l fotela wykonanym z ksztaltowego bloku 2 ze spre¬ zystego tworzywa sztucznego, na które jeat nalo- 119 4183 zone pokrycie zewnetrzne 3 z gietkiego materialu, na przyklad skóropodobnego. Wewnatrz bloku 2 jest umieszczone zbrojenie wzdluzne 4 o duzej wytrzyimalosici mechanicznej, o konstrukcji skrzyn¬ kowej, wykonane oddzielnie przed umieszczeniem , go w bloku 2 oparcia 1.Zbrojenie 4 zawiera dwa elementy 5 z tloczonej blachy, symetryczne wzgledem siebie, które maja karby w poblizu ich konców górnych i dolnych.Kazdy element 5 ma górny karb wzdluzny 6, po- sredni karb wzdluzny 7 i karb dolny 8, przy czym ten ostatni jest utworzony w poblizu brzegu dol¬ nego elementu 5. Karby kazdego elementu 5 sa zwrócone powierzchniami czolowymi do odpowied¬ nich karbów 6, 7, 8 innego elementu 5. Karb gór¬ ny 6 kazdego elementu 5 jest .polaczony z karbem posrednim 7 tego elementu przez powierzchnie posrednia 9, plalska i nachylona ku górze. Karb górny 6 jest polajczony u góry z odcinkiem kon¬ cowym 11 zbrojenia 4, które jest zagiete do we¬ wnatrz w przyblizeniu prostopadle do plaskiej powierzchni 9. Ten odcinek lezy w przyblizeniu na przedluzeniu zagietego odcinka koncowego 11 . utworzonego na innym elemencie 5. Kazdy ele- / iment 5 zawiera pdnaidto na swoich brzegach po¬ dluznych, skrzydla 10, 12 zagiete do wewnatrz zbrojenia 4.Elementy 5 zbrojenria 4 sa polaczone przez dwa stojaki 13, przymocowane przez punktowe spawa¬ nie do karbów górnydh 6 i posrednich 7 elemen¬ tów 5. Stojaki 13, w przykladzie wykonania przed¬ stawionym na fig. I—13 sa utworzone przez poje¬ dynczy tropien walcowy umieszczony wewnatrz oparcia 1 poprzez otwór 14, i jest wprowadzany w odjpowiednie gniazda utworzone w oparciu siie- dzenia, nie przedstawione, pojazdu samochodowe¬ go. Te stojaki 13 przechodza przez dwa otwory wykonane w prostokatnej plytce zamykajacej 16 przymocowanej do zbrojenia 4 w sposób rozlaczny za pomoca otworów 14 siedzenia. Plytka zamyka^ jaca 16 (fig. 4 i 5) zawiera podstawe 17, która ma brzegi wzdluzne 17* w ksztalcie zaokraglonym przyistosowane do mocowania dolnych karbów 8 &tojak6Sv 5 zbrojenia 4 przez polaczenie sprezyste.Z powierzchni wewnetrznej podstawy 17 plytki 45 16 wystaja dwa prostopadle kolki 18, z których kazdy ma na swoim swobodnym koncu szczeline osiowa 19 oraz pierscieniowy rowek 20 utworzone tak, alby umozliwic zakleszczenie kolka 18 miedzy torbami posredndimi 17 elementów 5. Plytka zai- mykajaca 16 jest korzystnie utworzona z tworzy¬ wa sztucznego i stanowi jeden element razem z kolkami 18.Dzieki powyzszemu rozwiazaniu, urzadzenie wsporcze wedlug wynalazku ma prosta i tania 55 konstrukcje zarówno z punktu widzenia wytwa¬ rzania jak i montazu. Jest ona bezpieczna w uzyt¬ kowaniu zwlaszcza w przypadku wypadku, dzieki temu, ze zbrojenie 4 jest pozbawione ostrych kra¬ wedzi skierowanych do powierzchni zewnetrznej oparcia 1.Przyklad wykonania glowicy wsporczej przed¬ stawiony na fig. 6—8 jest podobny do przykladu wykonania przedstawionego na fig. 1—3. Zostana wiec opisane szczególowo tylko róznice, które od- a5 4 rózniaja ten przyklad wykonania od poprzedniego, wykorzystujac te same odnosniki w celu oznacze¬ nia podobnych lub identycznych elementów.W tym przykladzie wykonania kazdy stojak 21 jest utworzony przez trzpien górny 22 umieszczo¬ ny wewnatrz siedzenia, a którego koniec dolny 22a usytuowany w malej odleglosci od plytki zamy¬ kajacej 16, jest przymocowany za posrednictwem przegubu ciernego do górnego konca 23a trzpienia dolnego 23 wprowadzonego w odpowiednie gniaz¬ da oparcia fotela pojazdu samochodowego. W ten sposób oparcie 1 moze miec regulowane polozenie katowe w stosunku do kanapy fotela, na którym jest zamontowane urzadzenie wsporcze.Trzpien dolny 23 (fig. 6 i 7) jest odsadzony w kierunku czesci przedniej oparcia 1, w stosunku do osi trzpienia 22, a jego koniec 23a, który prze¬ chodzi przez plytke zamykajaca 16, jest zakrzy¬ wiony w kierunku konca 22a trzpienia 22. Aby umozliwic katowe przemieszczenie oparcia 1, otwo¬ ry 15 plytki zamykajacej 16, sa utworzone w tym przypadku przez szczeliny poprzeczne.Konce 22a i 23a trzpieni 22 i 23 (fig. 8) 'sa splaszczone, nalozone na siebie i maja otwory 22b i 23b usytuowane wzajemnie na przedluzeniu, w których jest umieszczona os 24 przegubu.W przedstawionym przykladzie, os 24 przegubu jest utworzona przez srube zaopatrzona w nakret¬ ke blokujaca, której docisk okresla sile tarciiia w przegubie, miedzy trzpieniami 2Z i 23. Konce 22a i 23a trzpieni 22 i 23 sa ponadto zaopatrzone w wystepy 23c i 22c wlspólpracujace ze soba, w celu ograniczenia przemieszczenia katowego oparjojia 1 wzgledem kanapy fotela1, na którym jest zmontowane urzadzenie wsporcze.Zastrzezenia patentowe 1. Urzajdzenie wsporcze fotela pojazdu samocho¬ dowego, zainstalowane na oparciu fotela, w któ¬ rym jest umieszczone zbrojenie polaczone z dwo¬ ma stojakami przechodzacymi przez otwór w po¬ wierzchni dolnej kanapy fotela, i wprowadzonymi w gniazda oparcia fotela, oraz prostokatna plytke zaopatrzona w otwory dla stojaków, zamykajaca ten otwór przez polaczenie sprezyiste, znamienne tym, ze zbrojenie (4) zawiera dwa elementy ksztal¬ towe (5) z tloczonej blachy, zwrócone do siebie powierzchniami1 czolowymi, tworzace wzdluzna konstrukcje skrzynkowa, z karbami górnymi (6) i karbami dolnymi (8) zbrojenia) (4), oraz po¬ wierzchnie posrednia (9), plaska i nachylona ku górze, przy czym dwa stojaki (13, 21) sa przyspa- wane do karbów górnych i posrednich (6, 7) zwró¬ conych do siebie powierzchniami czolowymi, nale¬ zacych do dwóch róznych elementów ksztaltowych (5), a plytka zamykajaca (16) ma zaokraglone brzegi wzdluzne (17a), do któryich sa przymoco¬ wane sprezyscie karby dolne (8) dwóch róznych elementów ksztaltowych (5), ponadto ma pare kol¬ ków (18), które wystaja prostopadle z jej powierz¬ chni wewnetrznej, i które sa zaopatrzone na swo¬ bodnym koncu w szczeline osiowa (19) i rowek (20) do zakleszczania elementów ksztaltowych (5) mie¬ dzy karbami posrednimi (7).119 418 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ±e plytka zamykajaca (16) jest z tworzywa sztucz¬ nego i stanowi jeden element razem z kolka¬ mi (18). 3. Urzadzenie wedlug zaistrz. 1„ znamienne tym, 5 ze kaizdy stojak (21) zawiera trzpien górny (22) przymocowany do zbrojenia (4), umieszczony we¬ wnatrz oparcia (1) i polaczony z trzpieniem gór¬ nym (22) za posrednictwem przegubu ciernego, ma równiez trzpien dolny (23), który przechodzi 10 6 przez szczeline poprzeczna (15) plytki zamykajacej (16), w celu katowej regulacji oparcia (1) wzgle¬ dem kanapy fotela pojazdu samochodowego. 4. Urzadzenie wedlug zaistrz. 3, znamienne tym, ze trzpienie górne i dolne (22, 23) maja splaszczo¬ ne konce (22a, 23a) nalozone na' siebie i polaczone poprzeczna osia (24), przy czym konce (22a, 23a) sa zaopatrzone w wylstejpy (22c, 23c) do ogranicze¬ nia przemieszczenia katowego opaircia (1) w stosun¬ ku do oparcia fotela pojazdu samochodowego.119 418 XH o L_Jf o ^ li.fi 1 a 9 00 O LL PZGraf. Koszalin A-1478 90 A-4 Cena 100 zl PL PL PL