Przedmiotem wynalazku jest uklad zawieszenia wysiegnika, zwlaszcza na obrotowej platformie zurawia jezdniowego.W znanych rozwiazaniach ukladów zawieszenia wysiegnika, wysiegnik osadzony jest obrotowo bezposrednio w kadlubie platformy oraz zawie¬ szony na odciagu linowym zmiany wysiegu zwia¬ zanym z kadlubem poprzez stojak zawierajacy wspornik i sztywny badz teleskopowy odciag.Rozwiazania te posiadaja niedogodnosci pole¬ gajace na rozbudowanym ustroju nosnym platfor¬ my wymagajacym osadzanie wysiegnika wysoko wzgledem plyty platformy dla polozenia go do transportu nad kabina kierowcy podwozia zura¬ wia, zas zawieszenie wysiegnika poprzez odciag linowy i sztywny stojak powoduje niekorzystny wzrost gabarytu wysokosci zurawia, a unikniecie tego problemu przez wprowadzenie do stojaka trudnego technologicznie odciagu teleskopowego zwieksza pracochlonnosc jego wytwarzania.Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyz¬ szych niedogodnosci osadzajac wysiegnik na plat¬ formie poprzez ustrój wsporczy i zawieszajac go na odciagu linowym zwiazanym z platforma po¬ przez stojak zawierajacy skladany odciag.Cel ten osiagnieto osadzajac wysiegnik na plat¬ formie poprzez przestrzenny ustrój pretowy zwia¬ zany sztywno ze skorupowym kadlubem i plyta platformy oraz zawieszajac na odciagu linowym 10 15 20 25 zmiany wysiegu zwiazanym z kadlubem poprzez stojak ze skladanym odciagiem przegubowym.Zaletami takiego rozwiazania sa: zwarta kon¬ strukcja ukladu zawieszenia wysiegnika w polo¬ zeniu transportowym i wlasciwa rozpietosc w po¬ lozeniu roboczym oraz mniejszy ciezar platformy obrotowej przy zwiekszonej sztywnosci.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia uklad zawieszenia wysiegncka w po¬ lozeniu transportowym, fig. 2 — ten sam uklad w polozeniu roboczym, zas fig. 3 — widok ukladu w polozeniu roboczym z tylu platformy.Jak uwidoczniono na fig. 1, 2 i 3 uklad zawie¬ szenia wysiegnika 1 na obrotowej platformie 23 zurawia jezdniowego 21 zawiera wysiegnik 1 osadzo¬ ny obrotowo poprzez sworzen 2 na przestrzennym ustroju pretowym 3 o ksztalcie piecioscianu o pod¬ stawie prostokatnej, którego dwie przeciwlegle sciany 24 maja ksztalt trapezów stezonych po przekatnej pretem 4. Ustrój pretowy 3 zwiazany jest sztywno ze skorupowym kadlubem 5 i plyta platformy 6. Wysiegnik 1 zawieszony jest na od¬ ciagu linowym 7 ze zbloczem linowym 8 zmiany wysiegu uruchamianym wciagarka linowa 9. Od¬ ciag linowy 7 zwiazany jest z kadlubem platfor¬ my 5 poprzez skladany odciag przegubowy 10 zlo¬ zony z ogniwa dolnego 11 i górnego 12 powiaza¬ nych sworzniem 13 oraz pomiedzy kadlubem 5 sworzniem 14 i ze wspornikiem 15 sworzniem 16, 119 4063 119 406 4 przy czyni jedno z ogniw 11 posiada ogranicznik obrotu 17 oraz mozliwosc sworzniowej blokady z kadlubem 5 i z pozostalym ogniwem 12 poprzez otwory 18. Polozenie robocze ukladu zawieszenia wysiegnika uzyskujemy uruchamiajac wciagarke linowa zmiany wysiegu 9 w kierunku nawijania liny 19 na beben 20 wtedy zblocze zmiany wysie¬ gu 8 skracajac sie obraca wspornik 15 wokól sworznia 2 wraz ze skladanym odciagiem 10 do wyprostowania, go i dalszy obrót wciagarki 9 wy¬ woluje napiecie odciagu linowego 7 i podnoszenie wysiegnika 1.Polozenie transportowe uzyskujemy odwijajac line 19 z bebna 20 dio ulozenia wysiegnika 1 nad kabina podwozia zurawia 21 i dalsze odwijanie f^-1' fiiiy-HK w,y wulifje grawitacyjny obrót wspornika 15 } * * wriz1 z ódciafefem 10, którego dolne ogniwo 11 j obraca sie wokól sworznia 14 w kadlubie 5 do i iis wjjpypjqru .z tglajia sciana 22 kadluba 5.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad zawieszenia wysiegnika na obrotowej platformie zurawia jezdniowego zawierajacy ustrój wsporczy i odciag linowy mechanizmu zmiany wy- 15 20 25 siegu, znamienny tym, ze wysiegnik (1) osadzony jest na platformie (23) poprzez przestrzenny ustrój pretowy (3) zwiazany sztywno ze skorupowym ka¬ dlubem (5) i plytka platformy (6) oraz zawieszony na odciagu linowym zmiany wysiegu (7) zwiaza¬ nym z kadlubem (5) platformy (23) .poprzez skla¬ dany odciag przegubowy (10). 2. Uklad zawieszenia wysiegnika wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przestrzenny ustrój pretowy (3) platfoirmy (23) posiada ksztalt pdecioscianu o podstawie prostokatnej, którego dwie przeciwleg¬ le sciany (24) maja ksztalt trapezów stezonych po przekatnej pretem (4). 3. Uklad zawieszenia wysiegnika wedlug zastrz. 1, 2, znamienny tym, ze skladany odciag przegu¬ bowy (10) zlozony jest z dwóch ogniw: dolnego (11) i górnego (12) obrotowo powiazanych z ka¬ dlubem (5) i wspornikiem (15), przy czym jedno z ogniw (11) posiada ogranicznik obrotu (17) oraz mozliwosci sworzniowej blokady z kadlubem (5) i z pozostalym ogniwem (12) poprzez otwory (18). 4. Uklad zawieszenia wysiegnika wedlug zastrz. 1, 2, 3, znamienny tym, ze sworznie mocujace (14, 2), kadluba (5) i ustroju pretowego (3) oraz sworz¬ nie (13, 16) skladanego odciagu przegubowego (10) tworza uklad czworoboku przegubowego. 22 10 16 Fia1119 406 BlL Fio.3 PL