Przedmiotem wynalazku jest rama wózka po¬ jazdu szynowego, przeznaczona w szczególnosci do wózków waigonów pasazerskich przewidzianych dla duzej szybkosci jazdy.Znane sa róznego rodzaju ramy wózków, w tym takze ramy bezezolownieowe, w których ostojnice polaczone sa ze soba w srodkowej czesci dwoma poprzecznicami rurowymi lub skrzynkowymi.Dstojnice ramy sa wykonane z otwartych pro¬ fili walcowanych lub jako skrzynkowe konstruk¬ cje spawane. iW niektórych wykonaniach, w srodkowej czesci ostojnice sa obnizone. Takie rozwiazanie jest uwidocznione w opisie patentowym' francuskim nr 1572704. jW rozwiazaniu ramy przedstawionym w polskim opisie patentowym nr 56 081 ostojnice ramy sa polaczone ze soba sprezysta plyta.We wszystkich rozwiazaniach ram spawanych blachy boczne ostojnio polaczone sa z blachami dolnymi i górnymi spoinami pachwinowymi.Do ostojnic sa przyspawane róznego rodzaju wsporniki oraz elementy prowadzace zestawy ko¬ lowe wózka.Polaczenie natomiast ostojnic pomiedzy soba jest najczesciej realizowane za posrednictwem skrzynkowych poprzecznie i blach wezlowych lub za posrednictwem poprzecznie rurowych przecho¬ dzacych na wylot przez sciany boczne ostojnic 10 15 30 i polaczonych z tymi blachami takze spoinami pa-*- chwinowymi.W wyniku takich rozwiazan nastepuja skupienia duzej ilosci spoin w niektórych wezlach, co do¬ prowadza do koncentracji naprezen, a w wyniku tego do czestych pekniec lub zniszczen ramy.Celem wynalazku jest rozwiazanie konstruk¬ cyjne ramy, eliminujace wymienione niedogodnosci.Istota rozwiazania ramy zgodnie z wynalaz¬ kiem, polega na tym, ze pionowe blachy skrzyn¬ kowych ostojnic tworzace ich sciany boczne, obej¬ muja w srodkowej- czesci ostojnic gniazda spre¬ zyn usprezynowania drugiego stopnia-, a w pobli¬ zu osi zestawów kolowych sa obnizone w stosun¬ ku do dolnych poziomych blach zamykajacych ostojnice od dolu, i stanowia wsporniki dla osa¬ dzenia prowadników zestawów kolowych oraz dla umocowania: zalbieraków hamulców elektromagne¬ tycznych.Tak uksztaltowane ostojnice sa polaczone ze soba za pomoca dwóch znanych poprzecznie ruro¬ wych, przy czym poprzecznice te sa zakonczone kolnierzowymi koncówkami i polaczone spawa¬ niem z blachami tworzacymi sciany boczne ostoj¬ nic w ten sposób, ze wewnetrzne blachy ostojnic sa polaczone spoinami czolowymi z kolnierzami koncówek, a zewnetrzne blachy ostojnic sa pola¬ czone spoinami pachwinowymi bezposrednio z tymi koncówkami.Zastosowanie w ramie wedlug wynalazku, wspor- 119 362119 362 ników -do prowadników zestawów kolowych i mo¬ cowania hamulców elektromagnetycznych, wyko¬ nanych bezposrednio w materiale ramy, pozwo¬ lilo na wyeliminowanie polaczen spawanych tych ementów z rama. W wyniku takiego uksztaltowa¬ nia ramy uzyskano wzrost jej wytrzymalosci przy jednoczesnym zmniejszeniu ilosci spoin. Korzyst¬ nym jest takze polaczenie ostojnic za pomoca po¬ przecznie zakonczonych kolnierzowymi konców¬ kami. Rozwiazanie to zwieksza wytrzymalosc zme¬ czeniowa ramy w tych wezlach.Przedmiot wedlug wynalazku jest blizej objas¬ niony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ogólny widok ramy r^-góry^.^iig.^^^^ostojnice ramy w pólprzekroju ifcdtóznym, *£ig. ~£ f— przekrój poprzeczny ostojni- Icy. fig. 4 — przekiój poprzeczny ostojnicy w miej- j scuj^acz^in^a l ppprzecznica. i ..tR^rna ,1 wózka ;sklada sie z dwóch ostojnic 2 *TWlauzlMiyclT"ze soba dwoma rurowymi poprzecz- nicami 3.Ostojnice 2 sa wykonane jako skrzynkowe belki stalowe, skladajace sie z dwóch pionowych bocz¬ nych blach 4 oraz z dolnej blachy 5 zamykajacej ostojnice od' dolu i górnej blachy 6 zamykajacej ostojnice od góry. Boczne blachy 4 tworza sciany boczne ostojnic.Wszystkie blachy polaczone sa ze soba za po¬ moca spawania.Boczne blachy 4 w poblizu osi zestawów kolo¬ wych sa znacznie obnizone w stosunku do dolnych blach 5 i tworza zarazem monlityczne wsporniki 7 do osadzania prowadników osi zestawów kolo¬ wych i mocowania zabieraków hamulca elektro¬ magnetycznego. iW plaszczyznie pionowej w rejonie wsporni¬ ków 7 ostojnice 2 sa usztywnione zetorami 8 i lacz¬ nikami 9, a w czesci srodkowej zebrem 10.Na koncach ostojnice 2 sa zaopatrzone w gniaz¬ da 11, za posrednictwem których opieraja sie na, usprezynowaniu pierwszego stopnia.W srodkowej obnizonej czesci ostojnic 2 osadzo¬ ne sa po dwa gniazda 12 dla osadzenia sprezyn 5 nosnych odsprezynowania drugiego stopnia. Bocz¬ ne blachy 4 ostojnic 2 obejmuja gniazda 12i Gniaz¬ da 11 i 12 leza w podluznej osi symetrii ostojnic.IPoprzecznice 3 laczace ostojnice 2 sa.zaopatrzo¬ ne w kolnierzowe koncówki. 13. Kolnierze 14 tych 10 koncówek sa polaczone spoinami czolowymi z we¬ wnetrznymi bocznymi blachami 4 ostojnic 2, na¬ tomiast zewnetrzne boczne blachy 4 sa polaczone spoinami pachwinowymi z koncówkami 13. 15 25 30 35 Zastrzezenia patentowe 1. Rama wózka pojazdu szynowego, w któTej spawane skrzynkowe ostojnice polaczone sa ze so¬ ba dwoma rurowymi poprzecznicami, znamienna tym, ze pionowe blachy (4) tworzace sciany bocz¬ ne skrzynkowych ostojnic (2) w pofolizu osi zesta¬ wów kolowych sa obnizone w stosunku do dol¬ nych blach (5) zamykajacych ojstojnice od dolu i tworza monolityczne wsporniki (7) dfla prowadni¬ ków osi zestawów kolowych i mocowania zabiera¬ ków hamulców elektromagnetycznych, a w obni¬ zonej czesci srodkowej ostojnic obejmuja gniazda (12) sprezyn usprezynowania drugiego stopnia. 2. Rama wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ostojnice <2) ramy sa polaczone ze so'ba za pomoca dwóch znanych rurowych poprzecznie (3), które to poprzecznice sa zaopatrzone w koncówki (13) z kolnierzami (14) i sa polaczone spawaniem z bocz¬ nymi blachami (4) tworzacymi sciany boczne ostoj¬ nic (2) tak, ze wewnetrzne blachy ostojnic sa po¬ laczone spoinami czolowymi z kolnierzami (14), a zewnetrzne blachy ostojnic sa polaczone spoinami pachwinowymi, bezposrednio z koncówkami (13).119 362 -Bgl. _E/9_2_ A-A B-B _fig_L -B9A. PL