Przedmiotem wynalazku jest uklad dwukierunkowej samoczynnej blokady liniowej zwlaszcza dla drugiego odstepu miedzystacyjnego, zawierajacy co najmniej dwa izolowane odcinki toru wyposazone na koncach w jednakowe uklady kontrolno-sterujace, przy czym kazdy uklad kontrolno-sterujacy jest pola¬ czony z koncem izolowanego odcinka toru poprzez transformator szynowy. Wynalazek jest przydatny do sterowania ruchem pociagów prowadzonym po jednym torze w dwóch kierunkach.Znany jest z polskiego opisu patentowego nr 88416 uklad dwukierunkowej samoczynnej blokady liniowej zwlaszcza dla dlugich odstepów blokowych na liniach kolejowych, w którym odstep blokowy, stanowiacy jeden izolowany obwód torowy jest wyposazony na obydwu koncach w jednakowe uklady kontrolno-sterujace. Kazdy uklad kontrolno-sterujacyjest polaczony z koncem izolowanego odcinka toru obwodu torowego poprzez transformatorszynowy i sklada sie z odbiornika sygnalów, ukladu synchronizuja¬ cego, nadajnika sygnalów, ukladu powiazania i ukladu informacyjnego. Odbiornik sygnalówjest polaczony poprzez uklad synchronizujacy z nadajnikiem sygnalów. Odbiornik sygnalów jest polaczony takze poprzez uklad informacyjny z ukladem powiazania. Z ukladem powiazania odbiornik sygnalów jest polaczony takze bezposrednio. Wyjscie ukladu powiazania jest polaczone z nadajnikiem sygnalów, który jest sprzezony z wejsciem odbiornika sygnalów.Wspomniany ukfad dwukierunkowej samoczynnej blokady liniowej jest stosowany do prowadzenia ruchu pociagów po jednym torze w dwóch kierunkach na szlaku stanowiacym odstep miedzystacyjny o dlugosci do 6 km. W przypadku, gdy istnieje potrzeba prowadzenia ruchu pociagów po jednym torze w dwóch kierunkach na szklaku stanowiacym odstep miedzystacyjny o dlugosci powyzej 6km, odstep miedzy¬ stacyjny dzieli sie na co najmniej dwa izolowane odcinki toru wyposazone na koncach w wyzej wymienione uklady kontrolno-sterujace. W miejscu styku izolowanych odcinków toru jest umieszczony posterunek odstepowy. Ponadto na kazdej ze stacji znajduje sie zespól stacyjny zmiany kierunku ruchu pociagów, zawierajacy generator impulsów o stalej czestotliwosci, generator pojedynczego impulsu zwrotnego i uklad powiazania, polaczony z ukladem kontrolno-sterujacym, znajdujacym sie na stacji.Zespoly stacyjne zmiany kierunku ruchu pociagów obu stacji sa polaczone ze soba poprzez posterunek odstepowy za pomoca linii kablowej biegnacej wzdluz toru kolejowego. Na posterunku odstepowym znajduje sie zespól liniowy zmiany kierunku ruchu pociagów zawierajacy uklad przekazników liniowych przesylajacych informacje linia kablowa miedzy stacjami oraz uklad sterujacy sygnalizatorami swietlnymi znajdujacymi sie na posterunku odstepowym. Wada tego rozwiazania jest koniecznosc stosowania linii2 117870 kablowej biegnacej wzdluz toru miedzy stacjami, jak równiez zespolów stacyjnych zmiany kierunku ruchu pociagów.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu dwukierunkowej samoczynnej blokady liniowej, zwlaszcza dla dlugiego odstepu miedzystacyjnego, który to uklad eliminowalby stosowanie linii kablowej biegnacej wzdluz toru miedzy stacjami oraz zespolów stacyjnych zmiany kierunku ruchu pociagów przyjednoczesnym zapewnieniu bezpieczenstwa prowadzenia ruchu pociagów po jednym torze w dwóch kierunkach.W ukladzie wedlug wynalazku zawierajljcym co najmniej dwa izolowane odcinki toru wyposazone na koncach w jednakowe uklady kontrolno-sterujace, przy czym kazdy uklad kontrolno-sterujacy jest pola¬ czony z koncem izolowanego odcinka toru poprzez transformator szynowy, wyjscia sasiadujacych ze soba 1jffi^nw Jk^^Jr^tprnj5!ry^h znajdujacych sie na przylegajacych do siebie koncach izolowanych odcin- lMk t#Tvisj|*laczr!e z wejsciami ukladu porównujacego, a wyjscie ukladu porównujacegojest polaczone z ilcladem uzalezniajacym, który steruje sasiadujacymi ze soba ukladami kontrolno-sterujacymi. Korzystnie jlst, jezeli kazdy uklad kontrolno-sterujacy sklada sie z nadajnika sygnalów, odbiornika sygnalów, ukladu svnahronLOLJacego, ukladu powiazania i ukladu informacyjnego, przy czym odbiornik sygnalów jest pola¬ czony poprzez uklad synchronizujacy z nadajnikiem sygnalów i zarazem odbiornik sygnalów jest polaczony poprzez uklad informacyjny z ukladem powiazania, z którym odbiornik sygnalów jest polaczony równiez bezposrednio, natomiast wyjscie ukladu powiazania jest polaczone z nadajnikiem sygnalów, który jest sprzezony z wejsciem odbiornika sygnalów. Korzystnie jest równiez, jezeli co najmniej jeden z izolowanych odcinków toru jest wyposazony w co najmniej jeden uklad translacji sygnalów. Najkorzystniej jest, jezeli ukfad translacji sygnalów zawiera uklad dopasowujacy, uklad sledzacy, uklad progowy i wzmacniacz sygnalów, przy czym wejscie ukladu dopasowujacego jest polaczone z punktem izolowanego odcinka toru, znajdujacym sie na drodze przebiegu sygnalów w obwodzie torowym, a wyjscie ukladu dopasowujacegojest polaczone poprzez uklad sledzacy i uklad progowy ze wzmacniaczem sygnalów, którego wyjscie jest sprzezone z wejsciem sprzegajacym ukladu dopasowujacego.Zaleta ukladu wedlug wynalazku jest wyeliminowanie linii kablowej biegnacej wzdluz toru miedzy stacjami oraz zespolów stacyjnych zmiany kierunku ruchu pociagów przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczenstwa prowadzenia ruchu pociagów po jednym torze w dwóch kierunkach. Uklad wedlug wyna¬ lazku umozliwia prowadzenie ruchu pociagów po jednym torze w dwóch kierunkach na szlaku stanowiacym odstep miedzystacyjny o dlugosci zarówno do 6km jak i powyzej 6 km.Przedmiot wynalazkujest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, który pokazuje schemat blokowy ukladu dwukierunkowej samoczynnej blokady liniowej zwlaszcza dla dlugiego odstepu miedzystacyjnego.Uklad wedlug wynalazku zawiera dwa izolowane odcinki 1 i 2toru rozmieszczone w odstepie miedzysta- cyjnym pomiedzy stacjami A i B. W miejscu styku izolowanych odcinków1 i 2 toru jest umieszczony posterunek odstepowy C. Jeden koniec izolowanego odcinka 1 toru znajdujacy sie na stacji Ajest polaczony poprzez transformator szynowy 3A z ukladem kontrolno-sterujacym 4a, zas drugi koniec tego samego izolowanegoodcinka 1 toru znajdujacy sie na posterunku odstepowym Cjest polaczonypoprzez transforma¬ tor szynowy 3ci z ukladem kontrolno-sterujacym 4ci. Jeden koniec izolowanego odcinka 2 toru, znajdujacy sie na stacji Bjest polaczonypoprzeztransformator szynowy 3b z ukladem kontrono-sterujacym 4b, zasdrugi koniec tego samego izolowanego odcinka 2 toru znajdujacy sie na posterunku odstepowym Cjest polaczony poprzez transformator szynowy 3a z ukladem kontrolno-sterujacym 4c*. Wyjscia sasiadujacych ze soba ukladów kontrolno-sterujacych 4ci i 4ca znajdujacych sie na przylegajacych do siebie koncach izolowanych odcinków 1 i 2 toru, to jest naposterunkuodstepowym C, sa polaczone z wejsciami ukladu porównujacego 5, a wyjscie ukladu porównujacego 5jest polaczone z ukbdem uzalezniajacym 6. Uklad uzalezniajacy 6 steruje obydwoma ukladami kontrolno-sterujacymi 4ci i 4ci. Uklady kontrolno-sterujace 4a, 4ci, 4c2i 4Bi transfor¬ matory szynowe 3a, 3ci, 3c2 i 3bsajednakowe. Kazdy z ukladówkontrolno-sterujacych 4A, 4ci, 4c2i 4bsklada sie z odbiornika 7 sygnalów ukladu synchronizujacego 8, nadajnika 9sygnalów, ukladu informacyjnego 10i ukladu powiazania 11. Odbiornik 7sygnalówjest polaczony poprzez ukladsynchronizujacy 8 z nadajnikiem 9sygnalów ijest polaczony poprzez uklad informacyjny 18 z ukladem powiazania 11. Odbiornik 7sygnaiów jestpolaczony równiez bezposrednio z ukladempowiazania 11. Wyjscie ukladu powiazania 11jestpolaczone z nadajnikiem 9 sygnalów, któryjest sprzezony bezposrednio z wejsciem odbiornika 7sygnalów. Izolowany odcinek 1 toru jest wyposazony dodatkowo w uklad translacji UTi sygnalów umieszczony pomiedzy ukladami kontrolno-sterujacymi 4A i 4ci. Izolowany odcinek 2 toru jest wyposazony dodatkowo w uklad translacji UT2 sygnalów umieszczony pomiedzy ukladami kontrolno-sterujacymi 4ci 4b. Kazdy z ukladów translacji UTi i UT2 sygnalów sklada sie z ukladu dopasowujacego 12, ukladu sledzacego 13, ukladu progowego 14 i wzmacniacza 15 sygnalów. Wejscie ukladu dopasowujacego 12 jest polaczone z punktem izolowanego odcinka toru znajdujacym sie na drodze przebiegu sygnalu w obwodzie torowym. Wyjscie117870 3 ukfadu dopasowujacego 12jest polaczone poprzez uklad sledzacy 13i uklad progowy 14ze wzmacniaczem 15 sygnalów. Wyjscie wzmacniacza 15 sygnalów jest sprzezone z wejsciem sprzegajacym ukladu dopasowuja¬ cego 12.Dzialanie ukladu wedlug wynalazku jest nastepujace. Z chwila wlaczenia napiecia zasilajacego do ukladów kontrolno-sterujacych 4A, 4ci, 4c2 i 4B nadajniki 9 sygnalów w ukladach kontrolno-sterujacych 4A i 4ci rozpoczynaja nadawanie sygnalów do izolowanego odcinka 1 toru. Nadajniki 9 sygnalów w ukladach kontrolno-sterujacych 4c2 i 4b rozpoczynaja nadawanie sygnalów do izolowanego odcinka 2 toru. Po uporzadkowaniu sygnalów w ukladach synchronizujacych 8 ukladów kontrolno-sterujacych 4Ai 4ci, nadaj¬ niki 9sygnalów ukladów kontrolno-sterujacych 4Ai 4ciwysylaja na przemian do izolowanego odcinka ltoru sygnaly poprzez transformatory szynowe 3A i 3Ci. Po uporzadkowaniu sygnalów w ukladach synchronizuja¬ cych 8 ukladów kontrolno-sterujacych 4c2 i 4* wysylaja na przemian do izolowanego odcinka 2toru sygnaly poprzez transformatory szynowe 3C2 i 3b. Wymiana sygnalów przez uklady kontrolno-sterujace 4A i 4ci w izolowanym odcinku 1 toru oraz przez uklady kontrolno-sterujace 4c2 i 4b w izolowanym odcinku 2 toni umozliwia wyprawienie pociagu z jednej ze stacji na szlak. Rezerwacja kierunku ruchu pociagów odbywaja¬ cego sie na szlaku ze stacji A do stacji Bjest dokonywana na stacji A przez nacisniecie przycisku rezerwacji w ukfadzie powiazania 11 ukladu kontrolno-sterujacego 4A. Po nacisnieciu przycisku rezerwacji nadajnik 9 sygnalów w ukladzie kontrolno-sterujacym 4A zaprzestaje wysylanie sygnalów do izolowanego odcinka 1 toru. Jednoczesnie odbiornik 7 sygnalów odbiera sygnaly wysylane przez nadajnik 9 sygnalów ukladu kontrolno-sterujacego 4ci.Odbiornik 7sygnalów ukladu kontrolno-sterujacego 4ci nie odbiera sygnalów z izolowanego odcinka 1 toru, gdyz nadajnik 9 sygnalów ukladu kontrolno-sterujacego 4A nie wysyla sygnalów. Brak sygnalów z nadajnika 9 sygnalów ukladu kontrolno-sterujacego 4A powoduje zmiane stanu ukladu informacyjnego 10 i ukladu powiazania 11 znajdujacych sie w ukladzie kontrolno-sterujacym 4ci. Róznica stanów ukladów informacyjnych 18 ukladów kontrolno-sterujacych 4ci i 4c2 powoduje uruchomienie ukladu porównujacego 5, a wynik porównania w postaci sygnalujest przesylany do ukladu uzalezniajacego 6. Ukladuzalezniajacy 6 steruje nadajnikiem 9 sygnalów ukladu kontrolno-sterujacego 4c2powodujac zaprzestanie wysylania sygna¬ lów przez ten nadajnik 9sygnalów do izolowanego odcinka 2 toru. Odbiornik 7sygnalów ukfadu kontrolno- sterujacego 4b nie odbiera sygnalów z izolowanego odcinka 2 toru, gdyz nadajnik 9 sygnalów ukladu kontrolno-sterujacego 4c2 nie wysyla sygnalów. Brak sygnalów z nadajnika 9 sygnalów ukladu kontrolno- sterujacego 4c2 powoduje zmiane stanu ukladu informacyjnego 18i ukladu powiazania 11 znajdujacych siew ukladzie kontrolno-sterujacym 4* W zwiazku z tym jest niemozliwe wyprawienie pociagu w kierunku przeciwnym, to znaczy ze stacji B do stacji A. Wymiana sygnalów przez uklady kontrolno-sterujace 4Ai 4ciw izolowanym odcinku 1 toru odbywa sie za posrednictwem ukladu translacji UTi sygnalów, gdzie sygnal nadany przykladowo przez uklad kontrolno-sterujacy 4A zostaje przyjety przez uklad dopasowujacy 12, oddzielajacy tor od ukladu sledzacego 13. Uklad sledzacy 13 sledzi w sposóbciagly sygnaly pojawiajace siena wejsciu ukladu dopasowujacego 12. Gdy na wejsciu ukladu progowego 14pojawi siesygnal, którego poziom jest wyzszy od minimalnej wartosci stanowiacej kryterium sygnalu, wzmacniacz 15 sygnalów odwzorowuje sygnal o znacznie wyzszej amplitudzie, niz amplituda sygnalu przyjetego przez uklad translacji UTi sygna¬ lów. Takwzmocniony sygnaljest podawany poprzez uklad dopasowujacy 12do izolowanego odcinka 1 torui dalej do ukladu kontrolno-sterujacego 4ci. Wymiana sygnalów przez uklady kontrolno-sterujace 4ii 4c2 w izolowanym odcinku 2 toru odbywa sie za posrednictwem ukfadu translacji UT2 sygnalów, gdzie sygnal nadany przykladowo przez uklad kontrolno-sterujacy 4c2 zostaje przyjety przez uklad dopasowujacy 12, oddzielajacy tor od ukladu sledzacego 13. Uklad sledzacy 13sledzi wsposób ciaglysygnaly pojawiajacesie na wejsciu ukladu dopasowujacego 12. Gdy na wejsciu ukfadu progowego 14pojawi sie sygnal, którego poziom jest wyzszy od minimalnej wartosci stanowiacej kryterium sygnalu, wzmacniacz 15sygnalów odwzorowuje sygnal o znacznie wyzszej amplitudzie niz amplituda sygnalu przyjetegoprzez uklad translacji UT2sygnalów.Takwzmocniony sygnaljest podawany poprzez uklad dopasowujacy 12 do izolowanego odcinka 2 toru i dalej do ukfadu kontrolno-sterujacego 4* Po nacisnieciu przycisku rezerwacji na stacji A i zarezerwowaniu kierunku ruchu pociagów ze stacji A do stacji B uklad translacji UTi sygnalów wzmacnia tylko sygnaly pochodzace od nadajnika 9 sygnalów ukladu kontrolno-sterujacego 4ci, natomiast ukfeid translacji UT2 sygnalów wzmacnia tylko sygnaly pochodzace od nadajnika 9 sygnalów ukladu kontrolno-sterujacego 4b.Zastrzezenia patentowe * 1. Uklad dwukierunkowej samoczynnej blokady liniowej zwlaszcza dla dlugiego odstepu miedzystacyj- nego, zawierajacy co najmniej dwa izolowane odcinki toru wyposazone na koncach w jednakowe uklady kontrolno-sterujace, przy czym kazdy uklad kontrolno-sterujacy jest polaczony z koncem izolowanego odcinka toru poprzez transformator szynowy, marieny tym, ze wyjscia sasiadujacych ze soba ukladów4 117870 kontrolno-sterujacych (4c j i 4(2) znajdujacych sie na przylegajacych do siebie koncach izolowanych odcin¬ ków (1 i 2) toru sa polaczone z wejsciami ukladu porów nujacego (5), a wyjscie ukladu porównujacego (5)jest polaczone z ukladem uzalezniajacym (6), który steruje sasiadujacymi ze soba ukladami kontrolno- sterujacymi (4ci i 4c2). 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kazd uklad kontrolno-sterujacy (4a, 4ci. 4t2, 4ij)skladasiez nadajnika (9) sygnalów, odbiornika (7) sygnalów, ukladu snchronizujacego (8), ukladu powiazania (11) i ukladu informacyjnego (10), przy czym odbiornik (7) sygnalów jest polaczony poprze/ uklad synchronizu¬ jacy (8) z nadajnikiem (9) sygnalów i zarazem odbiornik (7) sygnalów jest polaczony poprzez uklad informacyjny (10) z ukladem powiazania (11) z którym odbiornik (7) sygnalów jest polaczony równiez bezposrednio, natomiast wyjscie ukladu powiazania (11) jest polaczone z nadajnikiem (9) sygnalów, który jest sprzezony z wejsciem odbiornika (7) sygnalów. 3. Uklad wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze co najmniej jeden z izolowanych odcinków (1 i 2) toru jest wyposazony w co najmniej jeden uklad translacji (UTi, UT2) sygnalów-. 4. Uklad wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze uklad translacji (UTi, UT2) sygnalów zawiera uklad dopasowujacy (12), uklad sledzacy (13), uklad progowy (14) i wzmacniacz (15) sygnalów, przy czym wejscie ukladu dopasowujacego (12) jest polaczone z punktem izolowanego odcinka (1, 2) toru znajdujacym sie na drodze przebiegu sygnalów w obwodzie torowym, a wyjscie ukladu dopasowujacego (12) jest polaczone poprzez uklad sledzacy (13) i uklad progowy (14) ze wzmacniaczem (15) sygnalów, którego wyjscie jest sprzezone z wejsciem sprzegajacym ukladu dopasowujacego (12).? * ¦. Prac. Poligraf. UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL