PL114702B2 - Fender head for ships - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest glowica odbojowa dla statków z mozliwoscia osadzenia jej zarówno na dalbach juk i fuloduonach, nufcntóudi.

W znanych rozwiazaniach odbojnic funkcje obijacza spelniaja opony wzglednie rolki gumowe zawieszane na nabrzezach, dalbach.

Powyzsze rozwiazania cechuje ograniczona mozliwosc przejmowania energii kinetycznej od statków przez poje¬ dyncze elementy amortyzujace.

Znana jest równiez konstrukcja glowic> odbojowej, w której obijacz podwieszony jest lancuchami do stalej konstrukcji nosnej, a jego amortyzatorami sa plyty gumowe o róznych wymiarach przekladane blachami i skrecone warstwowo srubami. Mankamentem znanej odbojnicy jest rozrywanie plyt gumowych przez sruby przenoszace glówne obciazenia od uderzenia statków.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji glo¬ wicy odbojowej, zachowujacej trwalosc amortyzatorów przy jednoczesnym spelnianiu skutecznego przyjmowa¬ nia energii uderzajacego statku.

W rozwiazaniu wedlug wynalazku obijacz zamoco¬ wany jest rozlacznie do korpusu w sposóbcharakterysty¬ czny dla przegubu kardana, co pozwala na zmiane polozenia obijacza przez obrót i przesuw w dwóch pla¬ szczyznach. Uzyskuje sie to poprzez osadzenie obijacza na czopach umiejscowionych w otworach wzdluznych uchwytów korpusu oraz podwieszeniu na ogniwach prze- suwno obrotowych z mozliwoscia zmiany polozenia wraz z obijaezem. Tlumienie energii kinetycznej przejmuja amortyzatory skladajace sie najkorzystniej z opon zawie¬ szanych na ciegnach oraz na czopach.

Robocze polozenie amortyzatorów uzyskuje sie przez utrzymanie w napieciu ciegien sprezynami wzglednie cie¬ zarkiem. Zawieszanie opon na ciegnach zapewnia dlugi okres eksploatacyjny amortyzatorów z równoczesna mozliwoscia latwej ich wymiany. Plaski wzglednie lukowy ksztalt powierzchni czolowej obijacza stwarza mozliwosc mocowania go zarówno wzdluz linii ruchu Maików jak i na skrajniach budowli lndroicchniczmch prz> katowym styku burty statku z glowica odbojowa.

Powierzchnia czolowa obijacza wykonana jest z mate¬ rialu podatnego na uderzenia najkorzystniej z drewna.

Rozwiazanie wedlug wynalazku charakteryzuje sie pro¬ sta budowa i skutecznoscia amortyzacji uderzen statków.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z czola glowicy odbojowej w alternatywie plaskiej powierzchni czolowej obijacza, fig. 2 — widok z boku glowicy odbojowej w alternatywie plaskiej powierzchni czolowej obijacza, fig. 3 — widok z góry glowicy odbojo¬ wej w alternatywie plaskiej powierzchni czolowej obija¬ cza, fig. 4 — widok z góry glowicy odbojowej w alternatywie lukowej powierzchni czolowej obijacza, fig. 5 — widok z boku glowicy odbojowej w alternatywie lukowej powierzchni czolowej obijacza, fig. 6 — widok .,W" na zwenetrzne zamocowanie i napinanie ciegna.

Do konsktrukcji dalby 1 zamocowanyjest korpus 2. na którym podwieszony jest poprzez ogniwa 3 obijacz 4.114 702 Ogniwa 3 przemieszczaja sie w otworze 5 wzdluznym i prowadnicy 6. Obijacz 4 poprzez czopy 7 osadzony jest w uch\v\tach 8 z otworami 9 wzdluznymi. Miedzy* obija- czem 4 a korpusem 2 zawieszone sa na ciegnach 10amor¬ tyzatory 11, przy c/ym napiecie robocze ciegien 10 przechodzacych prze/ rolke 12 wsporeza ustalane jest spre/yna 13 lub ciezarkiem 14.

Z a st r /: ez e n i a patentowe 1 Glowica odbojowa dla statków, znamienna tym, ze obijacz (4) o plaskiej wzglednie lukowej powierzchni czo- lowej zamocowany jest rozlacznie do korpusu (2) poprzez czopy (7) umieszczone w uchwytach (8) z otwo¬ rami (9) wzdluznymi ora/ podwieszony jest na ogniwach (3) obrotowo przesuwnych przemieszczajacych sie w otworze (5) wzdluznym korpusu (2) i prowadnicy (6) obijacza (4), przy czym pomied/y obijaczem (4) a korpu¬ sem (2) znajduja sie wymienne amortyzatory (11). 2. Glowica wedlug zastrz. 1. znamienna tym. ze amor¬ tyzatory (11) stanowia elementy gumowe zawieszone na ciegnach (10) o napieciu ustalajacym stale polozenie amortyzatorów (11).

Prac. Poligraf. UP PRL. Naklad 120 eg/.

Cena 100 zl