Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie zabez¬ pieczajace hydrauliczny ciagnik kombajnu weglo¬ wego przed wyplywem oleju po odlaczeniu ciag¬ nika od silnika elektiryoznego.Znane w górnictwie kombajny weglowe maja kadlub o zwartej budowie tworzacej w zasadzie wydluzony graniastoslup. Kadlub ten zawiera na¬ pedowy elektryczny silnik oraz mechanizmy nape¬ dowe organów urabiajacych i mechanizm wywo¬ lujacy ruch kombajnu wzdluz wyrobiska scia¬ nowego. Ten ostatni jest nazywany ciagnikiem.Elektryczny silnik i wymienione mechanizmy, two¬ rza oddzielne zespoly umieszczone w odrebnych kadlubach, które maja zewnetrzny zarys w foonmie graniasitoslupów, a laczone sa wzajemnie w wy¬ dluzony kadlub kcimbaijnu tak, iz stykaja sie ze soba najmniejszymi scianami przylegajacymi scisle do siebie. Laczy sie je za pomoca srub.Wal elektrycznego silnika wystaje z obydwu stron poza zarys kadluba silnika po stronie naj¬ mniejszych scian tego kadluba. Po zmontowaniu w calosc omawianych zespolów konce walu ele¬ ktrycznego silnika wnikaja d!o wnetrza kadlu¬ bów wspóldzialajacych mechanizmów. Wal ele¬ ktrycznego silnika jest usytuowany w podluznej osi symetrii silnika, tak wiec po zmontowaniu calego kombajnu, konce walu silnika znajduja sie w centrum powierzchni styku laczonych zespolów i nie ma do nich z zewnatrz dostepu.Celem wprowadzenia konca walu elektrycznego silnika do wspóldzialajacych mechanizmów w scianach kadlubów tych mechanizmów sa wykona¬ ne otwory. Otwór taki ma równiez ciagnik w szczególnosci ciagnik hydrauliczny, czyli zawiera¬ jacy przekladnie hydrostatyczna. W tym przypad¬ ku kadlub ciagnika jest zarazem zbiornikiem me¬ dium hydraulicznego np. oleju, przy czyni kadlub jest wypelniony tym medium w zasadzie w calej objetosci. W razie odmcntowania ciagnika od elektrycznego silnika hydrauliczne medium wy¬ ciekaloby przez otwór, przez który do wnetrza ciagnika jest wprowadzony koniec walu elektrycz¬ nego silnika. Azeby zapobiec temu niekorzystne¬ mu wyplywowi medium hydraulicznego wykonuje sie wyodrebniona komore w kadlubie ciagnika od strony elektrycznego silnika. Komora ta jest na¬ zywana komora sprzeglowa. Jest ona szczelnie od¬ dzielona cd wnetrza kadluba wypelnionego ole¬ jem, czyli komora sprzeglowa jest wówczas pozba¬ wiona oleju. Miesci sie w niej kcniec walu ele¬ ktrycznego silnika, koniec walu hydraulicznej pompy i sprzeglo laczace te waiy.Wada kadluba zwanego ciagnika z wydzielona sprzeglowa komora jesi; to, iz nie jest smarowane mieszczace sie tam sprzeglo, a takze nie sa sma¬ rowane uszczelki osadzone na wale elektrycznego silnika.Celem wynalazku jest urzadzenie doprowadza¬ jace srodek smairaijacy do sprzegla laczacego ele- 30 lctrvczny silnik z mechanizmami ciagnika oraz do 10 15 20 25 112 616112 3 uszczelek osadzonych w elektrycznym silniku na jego wale, a przy tym zapobiegajace wylewaniu sie. hydraulicznego icediom z wnetrza kadluba ciagnika po odlaczeniu elektrycznego silnika od ciagnika. Cel tein osiagnieto) przez zastosowanie odcinajacego zaworu w sciamce sprzeglowej miedzy inia a wnetrzem kadluba ciagnika, który to zawór jest otwierany sprzeglem laczacym wal elektrycz¬ nego silnika z walem hydraulicznej pompy znaj¬ dujacej sde wewnatrz ciagnika.Istotnymi jesit zawór odcinajacy skladajacy sie z korpu&u zaopatrzonego we wlewowe otwory, kulki osadzonej wewnajtaiz korpusu wspierajacej sie o grzybek, a sluzacej do zamykania przeply¬ wu oleju z kadJluiba ciagnika do sprzeglowej ko¬ mory. Grzybek ma ograniczony skok w obydwu kierunkach i jesit umieszczony szczelnie w otworze wykonanym w górnej czesci tulei oddzielajacej komore sprzeglowa od wnetrza kadftuba ciagnika.W tulei wykonane sa otwory wyplywowe laczace wnetrze korpusoi zaworu ze sprzeglowa komora.Droga oleju z wnetrza kadAuba ciagnika do sprze¬ glowej komory prowadzi przez wlewowe otwory w korpusie zaworu, nastepnie przez górna komore tego korpusu, przez gniazdo do dolnej komory w korpusie zaworu i cMej przez wylewowe otwory w zewnetrznej tulei do sprzeglowej komory.Przy polaczonych elefctrycztnym silniku i ciagni¬ ku grzybek wspiera sie o zewnetrzna powierzch¬ nie napedzajacej tarczy sprzegla i tym samym unosi kulke ponad gniazdo otwierajac przeplyw oleju z wnetrza ciagnika do sprzeglowej komory.Po rozlaczeniu silnika od ciagnika grzybek opa¬ da, a wraz z nim opadla kulka osiadajac w gniez¬ dzie i odcinajac wnetrze kadluba ciagnika od sprzeglowej komory. Sprzeglowa komore tworza dwie tuleje orac czolowa sciana hydraulicznej pompy umieszczonej w ciagniku. Naprzeciwko otworu w kadlubie ciagnika, przeznaczonego do wprowadzenia walu elektrycznego silnika do ciag¬ nika, jest w ciagnilku przegroda z otworem. W otwór ten jest wcisnieta wewnetrzna tuleja, w której osadza sie szczelnie hydrauliczna pompe twotnzac dno sprzeglowej komory. Pobocze komory tworzy zewnetrzna tuleja, osadzona jednym koncem w wewnetrznej tulei, a drugim koncem jest osa¬ dzona w scianie kadiuba ciagnika. W pobocznicy zewnetenej tulei jest osadzony promieniowo przelewowy zawór opisany poprzednio szczególo¬ wo.Przedmiot wynalazku przedstawiony w przykla¬ dzie wykonania na rysumlku gdzie fig. 1 jest po¬ dluznym przefarojem przez ciagnik i czesc ele¬ ktrycznego silnika, fig. 2 jest przekrojem podluz¬ nym przez Sprzeglowa komore, fig. 3 jest. przekro¬ jem podluznym przez odcinajacy zawór.Ciagnik 2 laczy sie z elektrycznym silnikiem 21 powierzdhnia 22. Kotoierz 11 elektrycznego silmiika 21 jest osadzony w kadlubie ciagnika 2 i zaciska uiszczeiltke 10 zapobiegajaca saczeniu sie oleju z ciagnika 2 wzdluz powierzchni 22 na ze¬ wnatrz kadluba kombajnu. Koniec walu 20 ele¬ ktrycznego siMka 21 wystaje poza powierzchnia 22 i wnifka do wnetnza dajgmtika 2. Na koncu walu 20 jest osadzona, opedzajaca tarcza 5 zebatego \ 4 sprzegla zazebiona z napedzana tarcza 6 osadzona na wale 23 hydraulicznej pompy 24. Z olejowej komory 19 ciagnika 2 jest wydzielona sprzeglowa komora 4 utworzona z wewnetrznej tulei 1 i ze- 5 wnetrznej tulei 3, przy czym od strony olejowej komory 19 komora 4 jest zamknieta hydraulicz¬ nym silnikiem 24 osadzonymi w wewnetrznej tulei 1. Sama zas wewnetrzna: tuleja 1 jest osadzona w przegrodzie 32 kadluba aiagniika 2. 10 Zewnetrzna tuleja 3 jest osadzona jednym kon¬ cem w wewnetrznej tulei 1; drugim koncem po stronie elektrycznego silnika 21 tuleja 3 tkwi w scianie kadluba ciagnika .2. Zewnetrzna tuleja 3 jesit uszczelniona uszczelka 7 w kadlubie ciagnika 15 2, a uszczelka 8 w wewnetrznej tulei 1. Zewnetrz¬ na tuleja 3 ma ograniczony ruch. poosiowy za po¬ moca ogranicznika 9 zwiazanego z kadlubem ciag¬ nika 2. Zewnetrzna tuleja 3 ma w górnej czesci pobocznicy gwin/towany otwór 12 w którym jest 20 osadzony kampus 14 odcinajacego zaworu 13.Korpus 14 ma górna komore 25 i do'lna komore 26 rozdzielone gniazdem 27. Górna komora 25 la¬ czy sie z olejowa komora 19 za posrednictwem wlewowych otworów 15. ¦ Wewnatrz górnej koraio- 25 ry 25 jest umieszczona kulka 16 o srednicy dobra¬ nej z nadmiarem do srednicy gniazda 27. Dolna komora 28 laczy sie przez wyplywowe otwory 18 z wnetrzem sprzeglowej komory 4. Wewnatrz dol¬ nej komory 26 znajduje sie grzybek 17, który tkwi 30 sutwliwie. w Oltiworze 28 wykonywanym w we¬ wnetrznej tulei 3 i jest wspólosiowy z otworem 12. Grzybek 17 ma po stronie tulei 3 zakonczenie korzystnie kulLsite. Dlugosc grzybka 17 jesit tak dobrana, ze wystaje on z jednej sitrony w glab 35 sprzeglowej komory 4. Dnugim koncem siega w obszar gniazda. 27. W poblizu polowy dlugosci grzybek 17 ma fcotoiierz 30. Ze wzgledu na wspól¬ prace z kulistym zakonczeniem grzybka 17, kra¬ wedz napedzajacej tarczy 5 ma stozkowa po- w wierzchnie 29.W czasie laczenia elektrycznego silnika 21 z ciagnikiem 2 zostaje wsnmieity do sprzeglowej ko¬ mory 4 wal 20 z zamocowana do niego napedzaja¬ ca tarcza 5 Sprzeglowa. W miare wsuwania tarczy 45 5 do komory 4, tarcza 5 naitrafia stozkowa po¬ wierzchnia 29, na kuliste zakonczenie grzybka 17 i unosi go ku górze. Grzybek 17 przesuwany ku górze unosi kulke 16 ponad gniazdo 27. Wówczas olej z olejowej komory 19 ciagnika 2 przeplywa ^ przez wlewowe otwory 15 do górnej komory 25, a stad przez gwiazdo 27 do dolnej komory 26 i dartej wyplywowymi otworami 18 do wnetrza sprzeglowej komory 4. Sprzeglowa komora 4 wy¬ pelnia sie ofejem. Dalsza penetracja oleju wzdluz M powierzchni czolowej elektrycznego silnika 21 i wzdluz powierzchni 22 .na zewmatrz kadluba kombajnu jesit pcwstaymywana przez uszczelke 10.Przy odlaczaniu elektrycznego silnika 21 od ^ ciagnika 2 zostaje wyciagnieta ze sprzeglowej ko¬ mory 4 napedzajaca tarcza 5 sprzegla. Wówczas grzybek 17 opada do wnetrza komory 4, tak iz kolnierz 30 opiera sie o dno gwintowanego otwo¬ ru 12. Na sikuitelk opadniecia crzybka 17 opada _ równiez kulka 16 do gniazda 27 i przez to zosta-112 616 je zamkniety przeplyw oleju z gónnej koniory 25 do dolnej komory 26, a tym samyni zostaje zamkniety przeplyw oleju z komory 19 do sprzeg¬ lowej fcoimory 4. W rezultacie przy odlaczaniu elektrycznego silnika 21 od1 ciagnilka 2 rozlewa sie tylko ta niewielka objetosc oleju, która wypelnia sprzeglowa komore 4.Urzadzenie wedlug wynalazku zaipewmia sku¬ teczne smarowanie uzejbien napedzajacej i nape¬ dzanej tairez 5 i 6 sprzegla, a ponadto olej wy¬ pelniajacy komore 4 dociera do uszczelek 31 osa¬ dzonych na wale 20 elektrycznego silnika 21 i in¬ tensywnie je smaruje, co wplywa na przedluzenie ich zywotnosci. Przy tym ilosc oleju rozlewana przy demootaziu kadluba kombajnu jest niewielka, gdyz opróznieniu ulega tylko komora 4. Zapobie¬ ga to stratom oleju, a takze zapobiega powstawa¬ niu kaluz oleju na spagu wyrobiska, które sa nie¬ bezpieczne ze wzgledtu na mozliwosc powisltania podziemnego pozaru i moga byc przyczyna wy¬ padków poslizgniecia sie monterów dokonujacych dlemontazu kombajnu.Utworzenie sprzeglowej komory 4 odcinanej od olejowej komory 19 ulaitwda transport zespolów komibajnu, gdyz dzieki komorze 4 i zaworowi 13 nie trzeba po demontazu oprózniac komory 19 z oleju, co jest klopotliwe szczególnie w podzie¬ miach kopaln. Równiez przy zwozeniu do podziemi 10 15 20 25 zespolów komibajnu olejowa komora 19 ciagnika 2 moze byc napelniona dejem juz na powierzchni, a nie dopiero w podziemnym wyrobisku.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie zabezpieczajace hydrauliczny ciagnik kombajnu weglowego przed wyplywem oleju, zwlaszcza po odlaczeniu ciagnika od silnika hydraulicznego, posiadajace szczelna komore wy¬ izolowana z komory olejowej ciagnilka, znamienne tym, ze ma zawór odcinajacy (13) skladajacy sie z korpusu (14) zaopatrzonego w otwory wlewowe (15), kuDki (16) i grzybka (17) o ograniczonym w obydwu kierunkach skoku umieszczony szczelnie w otworze (12) wykonanym na górnej powierzchni tulei (3) umieszczonej z jednej strony w korpusie ciagnika (2) a z druigiej w tulei (1) stanowiacej element korpusu caagmifca (2) oraz ma otwory wle¬ wowe (18) wykonane w itoutted (3) pad zaworem od¬ cinajacym (13), przy czym otwory wlewowe (15, 18) lacza przy grzybku (17) opartym o powierzch- mdie sprzegla (5) komore olejowa (19) ciagnika (2) z komora (4) utworzona przez tuleje (1 i 3). 2. Urzadzenie zabezpieczajace wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze tuleja (3) ma uszczelniajace pierscienie (7, 8) oraz ogranicznik (9) zabezpiecza¬ jacy ja przed oibrioitem i przesuwem poosiowym. 3/ 11 22 20 15 13 oziom oleju PL