Znana jest rzecza, ze opuszczane i pod¬ noszone magazyny czólenkowe w krosnach mechanicznych ze zmiana czólen, a miano¬ wicie w ciezkich krosnach o duzgj ilosci ob¬ rotów, skutkiem duzej szybkosci oraz sto¬ sunkowo duzego ciezaru skrzynek, zostaja przerzucane nieregularnie i podlegaja drga¬ niu. Nastepstwem tego jest, ze czólna nie biegna bez zarzutu po torze zbijadla, co po¬ woduje zmniejszenie wydajnosci oraz szko¬ dy w materjale. Wadzie tej próbowano za¬ pobiec przez stosowanie hamulców u pod¬ nózka magazynu, nastepnie przez zrówno¬ wazenie zapomoca sprezyn i dzwigni; wszystkie te srodki sa jednak niedostatecz¬ ne. Poza tern, skutkiem stosowania hamul¬ ców i sprezyn, krosno wiecej zuzywa energji.Wynalazek niniejszy polega na tern, ze umieszczona na zbijadle dzwignia zasuwko¬ wa tak jest sterowana zapomoca drazków, polaczonych z wodzikiem korbowym, ze zasuwka ta natychmiast po ukonczeniu przebiegu zmiany czólna zabezpiecza po¬ zycje skrzynki czólenkowej* W ten sposób po ukonczeniu przebiegu zmiany czólna udaje sie zatrzymac doklad¬ nie na miejscu skrzynke czólenkowa w po- zadanem polozeniu jedynie zapomoca za¬ suwki, bez uzywania innych srodków po¬ mocniczych; tern samem zostaje osiagnietedokladne nastawienie spodu skrzynki do równi toru zbijadla,* przyczem unika sie wszelkich tlrgan drazków posrednich, jak równiez wylacza sie martwe biegi, wskutek nieregularnej zmiany czólna. Zabezpiecza¬ nie zapomoca zasuwki jest bezposrednie i niezalezne od kilkakrotnych przeniesien dzwigniowych oraz dzialania sprezyn, ha¬ mulców i podobnych urzadzen.Sterowanie zasuwki moze sie odbywac w zadany sposób zapomoca wyzyskania róz¬ nych kierunków wahania sie podpory zbi- jadla oraz korby.W podanej konstrukcji, przedstawionej na rysunku, zasuwka wspóldziala z urza- dzonemi naprzeciw niej wrebami na drazku, dzwigajacym skrzynki, przyczem ilosc wre¬ bów oraz wzajemne ich polozenie zalezne jest od ilosci oraz wzajemnego polozenia przedzialów skrzynki.Fig. 1 rysunku przedstawia urzadzenie w widoku zboku, fig. 2 — odpowiedni wi¬ dok zgóry, fig. 3 — czesciowo widok zprzo- du ze stanowiska tkacza, fig. 4, 5 i 6 sa to schematy, wyjasniajace przebieg roboczy.Jak widac z fig. 1 i 2, korba 1 porusza w znany sposób korbowód 2, który chwyta lacznik 3 zbijadla, a za posrednictwem te¬ goz — noge 4 zbijadla, obrotowo osadzona na sworzniu 5 w postumencie 6. Przy no¬ dze 4 zbijadla umieszczony jest magazyn czólenkowy 7, który w uwidocznionej kon¬ strukcji posiada piec skrzynek a—e. Ilosc przedzialów moze byc, oczywiscie, wieksza lub mniejsza. Magazyn czólenkowy zostaje w znany sposób w prowadnicach przesuwa¬ ny w góre i nadól dla zmiany czólenka. Me¬ chanizmy, sluzace do podnoszenia, urucho¬ miane sa walem 8, na którym osadzona jest dzwignia 9, której drazek pociagowy 10 chwyta dzwignie katowa 11, wahajaca sie okolo sworznia 12, osadzonego w podstawie krosna. Ramie 13 dzwigni katowej chwyta podstawe 14 magazynu czólenkowego, do którego przymocowany jest zapomoca na¬ kretek 16 drazek 15. Drazek ten polaczony jest z magazynem czólenkowym 7 w punk¬ cie 17. Powyzej wspomniane urzadzenie jest ogólnie znane, a tutaj zostalo krótko opisane celem lepszego wyjasnienia wyna¬ lazku.Do korbowodu 2, w punkcie 18 przyla¬ czony jest drazek 20. Drazek 20 polaczony jest zapomoca czesci przegubowej 19, przez która drazek ten przechodzi tak, iz moze sie przesuwac w kierunku podluznym. Na drazek 20 nasunieta jest sprezyna nacisko¬ wa, która opiera sie z jednej strony o czesc przegubowa 19, a z drugiej — o nakretki nastawcze, nalozone na drazek 20. Sprezy¬ na naciskowa stara sie przesunac drazek 20 w czesci przegubowej na lewo. Na nodze zbijadla jest obrotowo osadzona na czopie 23 dzwignia zasuwkowa 22, do której wol¬ nego konca, w miejscu 24, przylaczony jest przegubowo drazek 20. Na drazku skrzyn¬ kowym 15 wykonane sa wreby 25 w ilosci zaleznej od ilosci przedzialów skrzynki; we wreby te przy nalezytem nastawieniu skrzynki wchodzi drugi koniec dzwigni za¬ suwkowej i zabezpiecza pozycje skrzynki.Ruch dzwigni zasuwkowej jest dokladnie dostosowany do ruchów magazynu czó¬ lenkowego, a to zapomoca polaczenia jej z korbowodem 2. Takie dostosowanie mozna osiagnac zapomoca nalezytego doboru punktu przylaczenia 18, który przechodzi inna droge wahania, niz punkt polaczenia korbowodu 2 z lacznikiem 3 zbijadla. Róz¬ nica dróg wahania wywoluje wlasciwy ruch dzwigni zasuwkowej 22. Schematy, przed¬ stawione na fig. 4, 5 i 6, wyjasniaja po¬ szczególne polozenia.Wedlug fig. 4 zbijadlo dopiero co opu¬ scilo najbardziej naprzód wysuniete polo¬ zenie i jest nieco wtyl odchylone; tutaj od¬ bywa sie zmiana czólna i magazyn ma je¬ szcze przesunac sie o dlugosc polowy prze¬ dzialu skrzynki. W tym momencie dzwignia zasuwkowa 22 jest lekko przyciskana do — 2 —drazka 15 magazynu, przyczem sprezyna naciskowa 21 jest nieco scisnieta.Wedlug fig. 5, spód skrzynki stoi równo z równia 26 zbijadla, zmiana jest wiec u- konczona i w tym samym momencie dzwi¬ gnia zasuwkowa 22 wchodzi we wrab 25 na drazku magazynowym 15 tak, ze magazyn czólenkowy 7 nie moze wykonywac zad¬ nych ruchów wgóre lub wdól. Wedlug fig. 6, wykonywa ostatnia czesc drogi wtyl. W tym momencie, to znaczy we wskazanem powyzej polozeniu, dzwignia zasuwkowa 22 wychodzi z wrebu 25 drazka magazynowe¬ go 15 i znów zwalnia magazyn, który wkrót¬ ce po rozpoczeciu odchylania sie zbijadla ku przodowi rozpoczyna nowy przebieg zmiany czólenek (podnoszenie sie lub opu¬ szczanie) , PL