Przedmiotem wynalazku sa plozy transportowe przeznaczone do przemieszczania oraz zaladunku i rozladunku du¬ zych ziborników cylindrycznych poziomych.Dotychczasowy stan techniki. Istotnym proble¬ mem jest przemieszczanie duzych ciezkich przed¬ miotów na placach budów w miejscach gdzie na¬ wierzchnie nie sa utwardzone i z tego wzgledu nie ma mozliwosci stosowania transportu kolowego.W takich przypadkach stosuje sie rózne urzadzenia pomocnicze, zwlaszcza sanie drewniane. Wskazane sanie zestawione sa z dwóch kantówek, polaczonych pomostem. Znane jest równiez stosowanie blach o znacznych powierzchniach, na których przeciaga sie przedmioty. Takie srodki sa nietrwale, zawodne przy duzych przeciazeniach wystepujacych podczas transportu po nierównych nawierzchniach lub za¬ glebianiu sie srodka transportowego w grunt o miekkim podlozu i w wielu przypadkach staja sie przyczyna uszkodzenia transportowanego przedmio¬ tu. Poza tym nie daja mozliwosci manewrowania duzymi przedmiotami w koniecznych przypadkach zmiany kierunku prasy przemieszczania przed¬ miotu. Niezaleznie od powyzszych ograniczen oma¬ wiane srodki transportowe nie maja urzadzen po¬ mocniczych zabezpieczajacych przedmiot w pewny sposób podczas transportu przed zsuwaniem sie z nich.Istota wynalazku. W urzadzeniu wedlug wynalaz¬ ku srodkowy dzwigar poprzeczny stanowiacy jed- 2 noczesnie prowadzenie, wyposazono w dwa rucho¬ me klocki oporowe w ksztalcie klina, polozone naprzeciw siebie, wymienne w zaleznosci od po¬ trzeb i mocowane na dzwigarze w okreslonych 5 miejscach w zaleznosci od srednicy przemieszczane¬ go zbiornika. Plozy zaopatrzono dodatkowo w me¬ chanizm srubowy wyciagajacy odblokowany klocek spod zibornika, skladajacy sie z nakretki zamoco¬ wanej nierozlacznie do klocka, plytki oporowej 10 przymocowanej do dzwigara oraz sruby wkrecanej w nakretke i opierajacej sie jednym koncem o plyt¬ ke oporowa dzwigara.Prostokatna rama plozy tworzy z poprzecznym dzwigarem i plyta denna sztywna i trwala kon- 15 strukcje nierozlaczna przeciwdzialajaca obciazeniom wzdluznym, poprzecznym i pionowym. Podluznice ramy oprócz haków pociagowych umocowanych w kierunku przemieszczania zbiornika posiadaja rów¬ niez boczne haki poziome umozliwiajace podlacze- 20 nie srodka pociagowego z boku i skorygowanie kie¬ runku przmieszczania zbiornika o znaczny kat, a na¬ wet jego zwrot o 180 °. Podluznice maja równiez haki pionowe do zaczepiania opasek mocujacych zbiornik do plóz w celu zabezpieczenia go przed 25 zsuwaniem sie podczas transportu po nierównosciach lub przy przemieszczaniu zbiornika w bok.Plyta denna plozy przypomina ksztaltem prosto¬ katna skrzynie i ma z czterech stron owalnie u- ksztaltowane obrzeza zapobiegajace scinaniu przez 30 ploze nierównosci gruntu i tworzenie skiby przy 111 995111 995 3 4 przemieszczaniu plozy w kierunku wzdluznym lub poprzecznym.Klocki oporowe, w które wyposazono dzwigar, maja górne plyty funkcjonalnie uksztaltowane do powierzchni transportowanego zbiornika. Pomiedzy klockami dzwigara a zbiornikiem umieszczono ela¬ styczna podkladke rozkladajaca nacisk zbiornika na wieksza powierzchnie i zapobiegajaca miejscowym odksztalceniom plaszcza zbiornika.Klocki blokowane sa w okreslonych miejscach na dzwigarze mechanizmem sworzniowo-srubowym, którego dwukolnierzowy sworzen przemieszcza sie w pionowych otworach przypominajacych ksztaltem splaszczona elipse, wykonanych w sciankach bocz¬ nych dzwigara i klocka. Sworzen blokuje klocek przed przesunieciem w polozeniu gdy otwory w dzwigarze i w klocku pokrywaja sie z sofooa, a swo¬ rzen jest w górnym polozeniu. Celem zabezpiecze¬ nia sworznia przed opadaniem w kazdy jego kol¬ nierz wkreca sie srube, która przy górnym poloze¬ niu sworznia Wkrecona jest równiez w scianke boczna klocka.Opuszczenie sworznia w dól i odlaczenie klocka od dzwigara mozliwe jest po wykreceniu sruby z scianki bocznej. Po zdjeciu z jednej strony klocków • z dzwigarów i rozlaczeniu opasek mocujacych zbior¬ nik do plóz, istnieje mozliwosc zdjecia zbiornika z plóz poprzez stoczenie w bok po dzwigarach. Istnie¬ je równiez taka sama mozliwosc zaladunku zbior¬ nika na plozy przy posilkowaniu sie znanymi srod¬ kami, jak: ciagnik, liny i skosne podklady ulatwia¬ jace wtoczenie zbiornika na plozy.Techniczno-uzytkowe zalety wynalazku. Plozy wedlug wynalazku umozliwiaja transport duzych przedmiotów zwlaszcza cylindrycznych po na¬ wierzchniach nieutwardzonych i przy znacznych jej nierównosciach, odznaczajac sie jednoczesnie duza zwrotnoscia w -manipulowaniu ladunkiem, jak rów¬ niez umozliwiaja zaladunek i rozladunek przedmio¬ tów cylindrycznych bez pomocy srodka podnosza¬ cego.Objasnienie figur rysunku. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na ry¬ sunku, na którym fig 1 — przedstawia plozy wraz ze zbiornikiem w polozeniu transportowym wwidoku z przodu z czesciowym przekrojem plozy, a fig 2 — przekrój poprzeczny wzdluz linii A—A na fig. 1.Przyklad wykonania wynalazku. Ploza wedlug Wynalazku stanowi sztywna spawana konstrukcje, W której wyodrebnia sie prostokatna rame 1 z pod- luzihicatni 2 'plyte denna 3 posiadajaca z czterech stfdii owalnie wygiete obrzeza 4 i dzwigar poprzecz¬ ny 5. Dzwigar w swych sciankach bocznych 6 ma wykonane pionowe otwory 7 i wyposazony jest w dwa ruchome klocki oporowe 12 w ksztalcie klina.Klocki posiadaja w sciankach bocznych równiez pionowe otwory 7, oraz plyty górne 14, które sa do¬ pasowane ksztaltem do zbiornika 20.Pomiedzy klockami 12 dzwigara i dzwigarem U, a zbiornikiem 20 umieszczono r)odkladke gumowa 18. Do zablokowania klocka 12 na dzwigarze 5 wy¬ konano mechanizm sworzniowo^srubowy 8 w posta¬ ci sworznia 9 dwukolnierzowego z srubami 11 wkre¬ conymi w kolnierze sworznia od strony zewnetrz¬ nej, natomiast w kazdej bocznej sciance 13 klocka 12 wykonano otwory 10. Przy pokryciu sie otworów pionowych 7 w dzwigarze 5 i klocku 12, sworzen 9 zostaje podniesiony do góry, sruby 11 nastawione na otwory 10 i wkrecone, co zapobiega opadaniu sworznia 9 i przemieszczaniu sie klocka 12 po dzwigarze 5.Na podluznicach 2 ramy przyspawano po dwa haki pociagowe 15 do mocowania lin holowniczych plóz i lin laczacych dwie plozy w czasie transportu zbiornika (nie pokazano na rysunkach), haki pozio¬ me boczne 16 do korygowania kierunku przemiesz¬ czania zbiornika i haki pionowe 17 do zaczepiania opasek 19 mocujacych zbiornik do plóz.Wyciaganie klocka 12 spod zibornika 20 przy roz¬ ladunku plóz zapewniono mechanizmem srubowym 21 skladajacym sie z sruby 22, nakretki 23 przyspa- wanej do 'Macka 12 i plytki oporowej 24 przyspa- wanej do dzwigara 5.Zastrzezenia patentowe 1. Plozy transportowe zwlaszcza do zbiorników cylindrycznych poziomych, znamienne tym, ze ich srodkowy dzwigar poprzeczny (5) stanowiacy pro¬ wadzenie, wyposazony jest w dwa ruchome klocki (12) oprowe, polozone naprzeciw siebie, w ksztalcie klina, zaopatrzone dodatkowo w mechanizm srubo¬ wy (21) wyciagajacy klocek spod zbioimika, a pros¬ tokatna rama (1) tworzy z srodkowym dzwigarem i plyta denna (3) sztywna konstrukcje nierozlaczna posiadajaca na podluznicach (2) poziome boczne ha¬ ki (16) do korygowania kierunku przemieszczania zbiornika i haki pionowe (17) do zaczepiania opasek (19) mocujacych zbiornik <20), a prostokatna plyta denna (3) przypominajaca ksztaltem skrzynie ma z czterech stron owalnie uksztaltowane obrzeza (4). 2. Plozy transportowe wedlug zastrz, 1, znamienne tym, ze ruchome klocki oporowe (12) maja górne plyty (14) funkcjonalnie uksztaltowane do powierzch¬ ni przedmiotu (20) transportowanego, natomiast po¬ miedzy klockami, a przedmiotem umieszczona jest elastyczna podkladka (18), przy czym klocek (12) za¬ blokowany jest na dzwigarze (5) mechanizmem sworzniowo-srubowym (8), poza tym jego dwukol¬ nierzowy sworzen (9) ma mozliwosc przemieszczania sie w pionowych otworach (7) usytuowanych w dzwigarze (5) i w sciankach bocznych klocka (12), a zabezpieczony jest on w swym górnym polozeniu sruba (li). 10 15 20 25 30 35 40 45 50 •111 995 li 11 17 16 IS PL