Przedmiotem wynalazku jest czolownica mostu suw¬ nicy umozliwiajaca pomiar i korekte ustawienia kól jezd¬ nych mostu suwnicy i wózków.Znane jest sprawdzanie ustawienia kól jezdnych mostu suwnicy i wózków przy pomocy struny rozpietej rów¬ nolegle do szyny lub osi wyznaczonych przy pomocy teodolitu, równoleglych do dwóch skrajnych punktów na kolach jezdnych.W rozwiazaniu wedlug wynalazku pomiar i korekte ustawienia kól jezdnych mostu suwnicy i wózków prze¬ prowadza sie przy pomocy stalych baz pomiarowych w które wyposazona jest czolownica mostu suwnicy. W cza¬ sie pomiaru w bazy pomiarowe czolownicy zakladana jest struna zaopatrzona w przesuwny pion. Wyposazenie czo¬ lownicy mostu suwnicy w stale bazy pomiarowe umoz¬ liwia przeprowadzenie pomiaru i korekte ustawienia kól jezdnych w sposób szybki i prosty.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykla¬ dzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w widoku z góry uklad elementów suwnicy, a fig. 2 przekrój A-A poprowadzony przez czolownice mostu suwnicy. Czolownice 1 i 2 w górnych, zewnetrznych narozach maja przyspawane kostki 3 na których metoda geodezyjna wyznaczone sa stale bazy pomiarowe 4. Ba¬ zy pomiarowe 4 sa równolegle do siebie i prostopadle do mechanizmu jazdy mostem. W czasie pomiaru w bazy pomiarowe 4 czolownicy 1 i 2 zakladana jest struna 5 zao¬ patrzona w przesuwny pion 6.Przyklad zastosowania rozwiazania wedlug wynalazku do sprawdzenia i prawidlowego ustawienia kola jezdne¬ go 7. Na obwodzie kola jezdnego 7 wyznacza sie cztery punkty: B, C, D i E. Nastepnie przy pomocy pionu 6 i dowolnej podzialki milimetrowej mierzy sie odleglosc tych punktów od najblizszej bazy pomiarowej 4 oznacza¬ jac odpowiednio: odleglosc od punktu B przez xl9 odleg¬ losc od punktu C przez x2, odleglosc od punktu D przez y13 odleglosc od punktu E przez y2. W poprawnie usta¬ wionych co do równoleglosci i rozpietosci kolach 7 i 8 zachodzi nastepujaca zaleznosc: 10 15 20 25 30 Xi = x2 = yt y2 = a-T gdzie: a oznacza odleglosc bazy pomiarowej 4 od teo¬ retycznych, pionowych plaszczyzn poprowadzonych przez osie kól jezdnych 7 i 8 przy zachowaniu projektowej roz¬ pietosci tych kól, natomiast s oznacza grubosc sprawdza¬ nego kola 7.Korekty równoleglego ustawienia kola jezdnego 7 do¬ konuje sie przy pomocy podkladek, które umieszcza sie w zamku poziomym lub pionowym z tym, ze grubosc podkladki g oblicza sie w zaleznosci: g = (x±—x2)—r dla zamków pionowych a g (Yi—Y2)—r dk zamków poziomych a gdzie: 1 oznacza rozstaw lozysk zestawu kolowego kól jezdnych 7 i 8, natomiast d srednice lub cieciwe po¬ miarowa kola jezdnego 7. Przy równolegle ustawionym kole jezdnym 7 do bazy pomiarowej 4 zachodzi równosc: Xi = x2 = yt = y2 111409111 409 3 Niewielka poosiowa korekte ustawienia kola jezdnego 7 dokonuje sie przy pomocy lozyskowych pierscieni dys¬ tansowych, które umieszcza sie pomiedzy lozyskiem a pokrywami lozyskowymi. Wieksza poosiowa korekte do¬ konuje sie przez przesuniecie zamka obudowy lozyskowej.Dla ulatwienia pomiaru odleglosci x19 x2, y, i y2 w zew¬ netrznych srodnikach czolownic 1 i 2 mozna nawiercic otwory 9 jak pokazano na rysunku fig. 2.Wskazanym jest przeprowadzanie pomiaru i korekty ustawienia kól jezdnych na poziomym odcinku jezdni.Rozwiazanie wedlug wynalazku moze znalezc zasto¬ sowanie do kól jezdnych wózków suwnic, a takze na suw¬ nicach o wiekszej ilosci kól jezdnych, po odpowiednim zwiekszeniu ilosci kostek 3 i baz pomiarowych 4. Wlas- ' ciwe ustawienie kól jezdnych przedluza zywotnosc kól 5 i szyn jezdnych.Zastrzezenie patentowe Czolownica mostu suwnicy, «»¦«%i^«tia tym, ze ma 10 stale bazy pomiarowe (4) z przytwierdzona struna (5) zaopatrzona w przesuwny pion (6).LDD Z-d 2, z. 472/1400/81, n. 115 egz.Cena 45 zl PL