PL110210B1 - Track fastening system for shunting locomotive couplingtrucks - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad mocujacy to¬ ru jezdnego wózków zaczepowych przetaczarki wagonów* Dotychczas swe rozwiazania ukladu mocujacego toru jezdnego wózków zaczepowych przetaczarki wagonów polegaly na mocowaniu torów jezdnych wózków zaczepowych i rolek nosnych liny do lawy betonowej, nad która usytuowane byly podklady kolejowe z szynami. Wada takiego rozwiazania bylo osiadanie toru kolejowego w stosunku do la¬ wy betonowej, na której zamocowany byl tor jezdny wózków zaczepowych. Doprowadzalo to do tego, ze wózki zaczepowe z zespolu podlaczenio¬ wego mogly sie znalezc w obrysie skrajni taboru kolejowego. Omówione rozwiazanie poza tym bylo kosztowne z uwagi na duza objetosc lawy betono¬ wej wynikla z koniecznosci zrównowazenia duzych sil wyrywajacych tor jezdny wózków zaczepowych.Wymienionych wad pozbawiony jest uklad mo¬ cujacy toru jezdnego wózków zaczepowych prze¬ taczarki wagonów wedlug wynalazku, którego isto¬ ta polega na tym, ze uklad mocujacy posiada szyne jezdna wózków przymocowana do stalowo- -betonowych podikladów kolejowych, przy czym podklaidy te ulozone sa miedzy zwyklymi podkla¬ dami, korzystnie jako co trzeci podklad.Uklad mocujacy wedlug wynalazku jest tanszy od dotychczas stosowanego, a ponadto zapobiega ¦niezaleznemu osiadaniu toru kolejowego w sto¬ lo 15 20 23 sunku do toru wózków zaczepowych i likwiduje niebezpieczenstwo wejscia wózków zaczepowych w gaibaryt skrajni taboru kolejowego1. Uklad mo¬ cujacy wedlug wynalazku zostanie przedstawiony w przykladowym wykonaniu na rysunku.Tor kolejowy 1 i tor jezdny 2 wózków zaczepo¬ wych 3 polaczone sa w jedna calosc w obrebie dzialania urzadzenia do przetaczania wagonów kolejowych. Pomiedzy kolejowymi podkladami be¬ tonowymi 4, jako mniej1 wiecej- trzeci podklad, ulozone sa podklady stalowo-lbetonowe 5 specjal¬ nej konstrukcji jako podklady toru jezdnego wóz¬ ków zaczepowych 3. Na podkladach tych równiez wsparty jest tor kolejowy 1. Rozwiazanie takie pozwala na scalenie ofbu torów 1 i 2, w jedna ca¬ losc. Tory kolejowe 1 dociskane sa kolami taboru kolejowego do podkladów stalowo-betonowych 5,. a z drugiej strony sila wyrywajaca wózków za¬ czepowych 3 podklady te sa dociskane do szyn kolejowych. W czasie pracy przetaczarki wagonów sily te w znacznym stopniu równowaza sie, co pozwala na zrezygnowanie z lawy betonowej.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad mocujacy toru jezdnego wózków zacze¬ powych przetaczarki wagonów, znamienny tym, ze posiada szyne jezdna (2) wózków zaczepowych (3^ 110 210110 210 przymocowana do stalowo-betonowych podkladów kolejowych (5). v 2. Uklad mocujacy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze stalowo-foetonowe podklady (5) ulozone sa miedzy zwyklymi podkladami kolejowymi (4), korzystnie jako co trzeci podklad.PZGraf. Koszalin D-3378 110 egz. A-4 Cena 45 zl PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad mocujacy toru jezdnego wózków zacze¬ powych przetaczarki wagonów, znamienny tym, ze posiada szyne jezdna (2) wózków zaczepowych (3^ 110 210110 210 przymocowana do stalowo-betonowych podkladów kolejowych (5). v
2. 2. Uklad mocujacy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze stalowo-foetonowe podklady (5) ulozone sa miedzy zwyklymi podkladami kolejowymi (4), korzystnie jako co trzeci podklad. PZGraf. Koszalin D-3378 110 egz. A-4 Cena 45 zl PL