Twórca wynalazku —— Uprawniony z patentu: Mirkowie Radivoje, Belgrad; Vicar Stenislay, Ptuj (Jugoslawia) Silnik wycieraczki Pirzedmdotem wynalazku jesit iSiMk wycieracz- ki, korzystnie dla samochodów ciezarowych i au¬ tobusów.Najczesciej stosowanymi (silnikami wycieraczek szyb isamoclhodowych isa silniki elektryczne, chociaz istnieja takze silniki pneumatyczne lub podcisnie¬ niowe. Rozwój komiunikacji autobusowej, produk¬ cja iwiekszych i wygodniejszych pojazdów z szy¬ bami o wiekszej powierzchni, spowodowal wzrost zapotrzebowania ina wycieraczki o wiekszej mocy siiliników napedowych.¦W znanych dotychczas rozwiazaniach elementy robocze wycieraczek mialy tylko 300 mm dlugos¬ ci i wymagaly momeinitiu obrotowego 1,5 kGim. W roz,wiazaniLach obecnych wielkosc wycieraczek wzrosla do 700 mm, przy czym wymagaja one momentu obrotowego okolo 3,5 kGm. Do napedu tych duzych wycieraczek stosuje sie jedynie silni¬ ki elektryczne. Silniki te, majace reduktor obro¬ tów, sa bardzo skomplikowane, ciezkie i drogie oraz umozliwiaja prace tylko przy dwóch pred¬ kosciach obrotowych, podczas gdy w silniku pneu¬ matycznym mozna zmieniac predkosc bezsitopnio- . Przy zamarzaniu wycieraczek lub zamgleniu szyb silnik elektryczny moze ulec zepsuciu, pod¬ czas gdy silnik pneumatyczny beidzie pracowal bez zaklócen.Znane jest zastosowanie róznych mechanizmów, pomp lub jako nowe roziwiajzania do napedu wy- 10 15 20 25 cieraczek samochodów ciezarowych oraz auitoibii-* sów ,malych pomp z napedem elektrycznym.Znany jest z opisu patentowego polskiego nr 14611 przyrzad do wycierania szyb samochodo- wycih napedzany za pomoca sprezonego lub roz¬ rzedzonego powietrza, majacy oslone, w której jest usytuowany dwustronny tlok skrzydlowy zamoco¬ wany i obracajacy sie na osi wycieraczki, przy czym scianki oslony maja dwa zebra wystajace do wewnatrz usytuowane iwe wspólnej osiowej plaszczyznie i przylegajace szczelinie do piasty tlo- ika skrzydlowego, z którym para zeber tworzy cztery .komory o zmiennej wielkosci, polaczone ze isoba przeciwlegle.Pokrywa -oslony ma cztery kanaly, których ze¬ wnetrzne otwory prowadza kazdy do jednej z czte¬ rech komór, a wewnetrzne koncza sie w powierz¬ chni slizgowej pokrywki, przy czym wyloty te sa usytuowane na wspólnym kole i sa przesloniete obrotowa zasiuwa zaopatrziona na swej krawedzio¬ wej czesci w wyciecia w postaci pierscieniowych wycinków (talk, ze kazdorazowe dwa przeciwleg¬ le wewnetrzne otwory sa laczone z przewodem sprezonego lub (rozrzedzonego powietrza, zas dru¬ ga para otworów jest w ityim czasde otwarta. Glów¬ ny przewód powietrza usytuowany w pokrywie ma wylot w dwóch srednicowo przeciwleglych otworach usytuowanych pomiedzy otworami wy¬ lotami komór. Obrotowa izasiuwa izaopataooa jest 109 280na Swojej spodniej stronie /w otwarte ku dolowa pierscieniowe kanaly, które wsfcultek zmiennego (ruchiu zasuwy w jednym i drugim Ideroinku na zmiane lacza komory z przewodem glównym.Ruen zaisiuwy sterowalny Jest za (pomoca wkladki zamocowanej obrotowo ma osd tloka i poruszanej organem sterujacym zamocowanym równiez na osi tloka, przy czym wkladka po odbyciu pierw¬ szej polowy idrogi zapada w (polozenie koncowe odrziuioajac za pomoca sworznia obrotowa zalsiu- we w koncowe polozenie ograniczone zderzakiem.Wkladka jest w postaci plyty i ma u góry swo- rzen, ma którym jest zamocowany waMiwie palak podtrzymujacy sprezyne ciegla, przy czym swo- rzen jest prowadzony od dolu jako zabierak.Celem wynalazku jest skonstruowanie siillniiika wycieraczki eliminujacego iwajdy zlnanych silników 0 prostej korositaulkicji, lelkkiegio i taniiego.Cel wynaflazteu (osiagnieto przez skonstruowanie sUmdtoa wycieraczki, w którym obuldowa jest diwu- czesciowa obudowa, majacego rozdzielacz usytuo¬ wany w górnej czesci obudolwy przystosowany do doprowadzania przez otwory rozdzielonego stru¬ mienia .sprezonego powietrza do przeciwnych czes¬ ci komór idbuldowy, przy iczym wailek ma zwezona Czesc z wewnetrznym kanalem, dla doprowadza¬ nia sprezonego powietrza do rozdzielacza. Naped korpusu rozdzielacza stanowi poprzeczny klin wspólpracujacy z plytka i sprezyna, przy czym przejscie z jednej pozycja roboczej do drugiej na¬ stepuje przy calkowitym zirównowazeniLu sil re- aCccji podczas wyplywu powietrza przez rozdzie¬ lacz.Przelacznik lulsytiuiowany na tablicy rozdzielczej pojazdu jest reduktorem cisnienia, który zmniej¬ sza (cisnienie dowolnego ukladu w pojezdzie (do okolo 0,3 kG/cml), przy czym to zmniejszone cis¬ nienie (doprowadzone do zbiornika z, plynem zmy¬ wajacym, rozpryskuje plyn na szybie. Przelacz¬ nik na tablicy rozdzielczej jest polaczony z za- •worema dostarczajacym powietrze do napedu wy- cderacakfi tak, ze ziositaJje ulatwiona obsluga oraz zapewtaione powiazanie czynnosci wycierania i amyrwania Btzytoy.Prziedmiot wynalazku jest uwidoczniony w prayMadzie iwyfcetaania na rysunku, ma którym fig. 1 jprzedstafwSa silnik wycieraczki, w przekroju wadihlznym, lig. 2 — isilnilk /wycieraczikN, w prze¬ kroju poprzecznym, fiig. 3 — rozdzielacz silnika wycieiralcaki z uwidocariionyiini otworami wfloto- wymi i vir$otowymii, w przekroju poprzecznym, fig. 4 -nr rotadzielaioz silnika wycieraczki, z uwi- 4g!C3i*ioj*yrcac Sipo^zyn^mli, w Widoku a góry. §©rQ&om powietrze przeplywa przez otwór 20 or-ag* $&$£ |cteFyiwe M, feoonpw rozdzielacza 6 do G$we#onej czesd walka. 3, a nastepnie'przez otwór ZX 4Q l&pjn&ary w dwuczesciowej obudowie l i 5. ¥qme\F7# cioprowtadizoaie do komory oddzialy¬ wal na lopatki 13 walka, pokryte materialem 1280 4 /uszczelniajacym, obracajac je wraz z walkiem 2, przy iczym walek 3 jest ulozyskowany w dolnej obudowie 1 za pomoca lozyska 18. UisziczelM 4 za¬ pewniaja .uszczelnienie i rozdzielenlie obu czesci ko- 5 mory w obudowie. Dolna czesc obudowy 1 jest polaczona z górna czescia obudowy 5 za pomoca sriub 17. Uszczelka 2 jest usytuowana pomiedzy Obiema czesciami obudowy i zapobiega przedosta¬ waniu sie powietrza na zewnatrz. W górnej czes- 10 ci obudowy 5, jest przyTiorecona pokrywa 12, przy czym polaczenie to jest iw górnej czesci ulszczel- niione za pomoca 'uszczelki 10,, zas pomiedzy pok¬ rywa 12 a obudowa 5 jest usytuowana wkladka 11 tlumiaca .sitauimSien wyplywajacego powietrza. 15 W górnej czesci pokrywy 12 jest przykrecona gór¬ na pokrywa 14, pnzy czym polaczenie to jest u- ueziczeimione za pomoca (Uszczelki 13.Cisnienie dostarczanego powietrza do kazdej czesci komory obraca walek 3 z jednej pozycji 2® krancowej do driugiej, podczas @dy z drugiej czes¬ ci komory powietrze wydostaje sie na zewnatrz przez otwór 21, rozdzielacz 6 oraz wkladke 11.Podczas gdy lopaitiki 19 wraz z walem osiagna pozycje krancowa, poprzeczny klin 9 zamocowany 29 na wale przy pomocy plytki 8 i sprezyny 7, ob¬ raca rozdzieialcz 6 do driugiej pozycji tak, ze po¬ wietrze wpada przez otwór 21 droga, która po- \ wietrze wydostalo isie, a przeplyw powietrza obra¬ ca lopatki 19 loraz walek 3 az do osiagniecia prze- 30 ciwinej pozycji krancowej.. Cykl ten powtarza sie, a jegio szybkosc jest regulowana przeplywem stru¬ mienia powietrza. Zwezona czesc walka 3, która oplywa sprezone powietrze plynace poprzez pok¬ rywe 12 oraz rozdzielacz 6 jest 'uszczelniona ukz- 35 cizelllka 15. Uszczelka 16 natomiaist, uszczelnia o- twór wylotowy umieszczony w korpusie - rozdzie¬ lacza.Zastrzezejmia patentowe 40 1. Silnik wycieraczlki, imajacy obudowe, w któ¬ rej jest lUsiytuoiwany walek z lopatkami,, przy czym kazida z lopatek jest (usytuowana w osobnej ko¬ morze obudowy,' rozdzielonej usziczedkami, zna- 45 mienny tym, ze obudowa jest dwuczesciowa Obu¬ dowa (1 i 5) oraz ma rozdzielacz (6) usytuowany w górnej czesci obudowy <5) przystosowany do do- . prowadzania przez otwory (21) rozdzielonego stru¬ mienia powietrza do przeciwnych czesci komór o- 50 budowy <1 i 5), przy czym walek (3) ma zwezona czesc z wewnetrznym kanalem, dla doprowadzania sprezonego powiietrza do rozldzielaciza (6). 2. Silnik wedlug zaisitoz. 1„ znamienny tym, ze ' naped korpusu rozdzielacza (%) stanowi poprzecz,- 65 ny klin <9), wspólpracujacy z plytka (8) i spre¬ zyna (7),, przy czym przejscie z jednej pozycji roboczej do drugiej nastepuje przy calkowitym zrównowazeniu sil realkcji podazak wyplywiu po¬ wietrza' pnzez rozdzielacz :(6).109 280 5 12 1) 6 6 13 tf tó 9 7^016 fl) FISJ FIG. 3 FIG. 4 PL