Przedmiotem wynalazku jest uklad napedowy urzadzen przyszybowych jak: pomosty wahadlowe, zapory torowe i hamulce torowe, stosowanych w górnictwie.Stan techniki. Dotychczas urzadzenia przyszybowe posiadaly naped elektrohydrauliczny lub pneumatycz¬ ny. Naped pneumatyczny jako nieekonomiczny zostal zastapiony napedem elektrcznym.Do napedu pomostów wahadlowych, zapór torowych i hamulców torowych stosuje sie zwalniaki elektrohydrauliczne. W przypadku pomostów wahadlowych, zwalniaki elektrohydrauliczne, ze wzgledu na zbyt duze masy pomostów nie spelniaja zadanych wymogów. Produkowane zwalniaki ze wzgledu na swoja konstrukcje nie sa dostosowane do warunków kopalnianych gdzie wystepuje duze zawilgocenie powodujace awaryjnosc tych urzadzen i straty w wydobyciu urobku. Ponadto wzwalniakach elektrohydraulicznych jako medium tlumiace uderzenia zastosowano olej, który na skutek wyrabiania sie uszczelnien wycieka i stwarza zagrozenie pozarowe. Z przytoczonych powodów zwalniaki elektrohydrauliczne takze nie moga byc stosowane do napedu zapór torowych i hamulców torowych W celu wyeliminowania awaryjnosci urzadzen przyszybowych i typizacji napedów tych urzadzen postanowiono opracowac nowy uklad napedowy z wykorzystaniem dotychczas stosowanego ukladu dzwignio¬ wego.Istota wynalazku. Ce' ten zrealizowano wedlug wynalazku przez opracowanie ukladu dzwigniowego napedzanego elektrycznymi silnikamiliniowymi. ( Ruchoma pozioma bieznia silników liniowych, które sa zamocowane po obydwóch stronach tej biezni, jest polaczona mechanicznie z ukladem dzwigni sluzacym do podnoszenia i opuszczania pomostu wahadlowego.Ruchoma bieznia prowadzona jest w rolkach a dlugosc jej przesuwu ograniczona jest zderzakiem znajduja¬ cym sie na jej koncu i odbojnicami umiejscowionymi w sztywnej konstrukcji. Dla utrzymania pomostu wahadlowego w pozycji pracy p zez czas dluzszy od normalnego cyklu pracy, w ukladzie napedowym zastosowano specjalny zaczep blokujacy pomost wahadlowy. Zaczep blokujacy polaczony jest z bieznia2 108 531 odrebne] pary silników liniowych, która pracuje w pozycji pionowej. Pionowy ruch biezni tych silników powoduje opadniecie zaczepu blokujacego na odpowiedni stopien poziomej biezni liniowych silników napedzaja¬ cych uklad dzwigniowy pomostu wahadlowego, zapór torowych lub hamulców torowych.Uklad napedowy wedlug wynalazku znajduje zastosowanie do pomostów wahadlowych zapór torowych i hamulców torowych, umozliwia unifikacje poszczególnych elementów, a ponadto zmniejsza ciezar konstrukcji nosnych tych urzadzen i ich gabaryty, a tym samym wielkosc podpiwniczen.Objasnienie Rysunku. Uklad wedlug wynalazku jest blizej objasniony na rysunku, którego fig. 1 przedsta¬ wia uklad napedowy w widoku z boku dla pomostu wahadlowego, fig. 2 obrazuje ten uklad dla zapory torowej, a fig. 3- dla hamulca torowego.Przyklad. Pod wahadlowym pomostem 1 znajduje sie pozioma bieznia 2 napedzana liniowymi silnikami 3. Liniowe silniki 3 polaczone równolegle, zamocowane sa do konstrukcji nosnej po obydwóch stronach biezni 2. Pozioma bieznia 2 jest prowadzona w rolkach 4 i zakonczona jest na jednym koncu zderzakiem 5. który w jej srkajnym polozeniu opiera sie o odbojnice 6. Bieznia 2 w srodku swojej dlugosci ma sworzen 7, na którym wspiera sie dzwignia 8 z podluznym wycieciem 9 polaczona walkiem 10 poprzez uklad dzwigni z pomostem 1. Ola utrzymania pomostu 1 w pozycji pracy przez czas dluzszy od normalnego cyklu, uklad napedowy wyposazony jest w blokujacy zaczep 11 polaczony mechanicznie z pionowa bieznia 12 odrebnej pary liniowych silników 13 zamocowanych do konstrukcji nosnej pomostu 1.Blokujacy zaczep 11 prowadzony jest w prowadniku 14 i zaleznosci od pozycji ustawienia pomostu 1 wspiera sie na odpowiednim stopniu 15 poziomej bielni 2. Uklad wedlug wynalazku wyposazony jest ponadto w,reczna dzwignie 16 sluzaca do opuszczania pmostu w przypadku przerwy w zasilaniu liniowych silników elektrycznych oraz w dzwignie 17 do mechanicznej blokady podniesionego pomostu 1.Opuszczanie pomostu 1 odbywa sie poprzez dzwignie 8 i sworzen 7 za pomoca biezni 2 prowadzonej w rolkach 4 i napedzanej liniowymi silnikami 3.Liniowe silniki 3 polaczone sa równolegle i zamocowane do konstrukcji nosnej po obydwóch stronach biezni 2 w lacznej ilosci 4 do 8 sztuk, a nawet wiekszej ilosci zaleznej od wielkosci pomostu wahadlowego i stosowanego napiecia.Przez uruchomienie liniowych silników 3, bieznia 2 ze sworzniem 7 powoduje obrót dzwigni 8f która poprzez walek 10 i uklad dzwigni, opuszcza pomost 1 i podnosi przeciwciezar 18. Ograniczenie skrajnego polozenia opuszczonego pomostu 1 odbywa sie przez odpowiednie ustawienie zderzaka 5 na biezni 2 i odbojów 6.W celu utrzymania pomostu w pozycji pracy przez czas dluzszy od normalnego cyklu trwajacego do 30 sekund i w celu odciazenia liniowych silników 3 zastosowano blokujacy zaczep 11 prowadzony w prowadniku 14, polaczony z bieznia 12,podnoszona para liniowych silników 13 w momencie podnoszenia pomostu 1. W zalez¬ nosci od pozycji ustawienia pomostu 1, blokujacy zaczep 11 opada na odpowiedni stopien 15 biezni 2.W czasie opuszczania pomostu 1 wlaczone sa silniki 3, a zaczep 11 slizga sie po górnej powierzchni biezni 2 do momentu opadniecia na odpowiedni stopien 15, natomiast do podnoszenia pomostu 1 wlaczone zo&taja silniki 13, które podnosza zaczep 11, i umozliwiaja powrotny ruch biezni 2, przez wlaczone w tym czasie silniki 3 przy obnizonym napieciu zasilajacym.W razie koniecznosci dluzszego podtrzymania opuszczonego pomostu 1 w pozycji pracy, nastepuje samoczynne wylaczenie silników 3 i zatrzymanie biezni 2 w polozeniu ustalonym zaczepem 11.Zastrzezenie patentowe Uklad napedowy urzadzen przyszybowych, skladajacy sie z zespolu dzwigni napedzanych elektrycznymi silnikami liniowymi, znamienny tym, ze pozioma bieznia (2) ma sworzen (7), na którym wspiera sie dzwignia (8) z podluznym wycieciem (9), przy czym bieznia (2) na jednym koncu ma zderzak (5), a na drugim koncu stopnie (15), na których wspiera sie blokujacy zaczep (11) polaczony mechanicznie z pionowa bieznia (12) liniowych silników (13).108 531 LAJl S. -L £j Z Rg2.108 531 -¦ ¦ Prac/Poligraf. UP PRL naklad 1201-18 Cena 45 zl PL