Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do zapi¬ nania luków obudowy chodnika, skladajacych sie z poszczególnych segmentów, za pomoca którego kilkuczesciowe segmenty przystropowe, jak rów¬ niez segmenity przylegajace do ociosów chodniko¬ wych, zostaja przynajmniej w przyblizeniu w tym samym czesie z odcinka chodnika znajdujacego sie w pewnej odleglosci od cizola przodku przesuniejte poprzez przylegle do stropu wzglednie do ociosów chodnika obszary przekroju chodnika, które sa wolne od Obudów chodnikowych i czesci maszyn, do miejsca zakladania obudowy i tu w postaci luków obudowy ostatecznie zapinane.Zadaniem wynalazku jest ulepszenie znanych urzadzen do zapinania luków obudowy chodnika, dzieki któremu zostaje znacznie obnizona czaso¬ chlonnosc na wprowadzanie luków obudowy oraz zmniejszony udzial pracy recznej przy ich mon¬ tazu. Zadanie to zgodnie z wynalazkiem rozwia¬ zano przez to, ze wspomniane wyzej urzadzenie zaopatrzono w przemieszczana na spodku chodnika rure montazowa, która jesft dopasowana do nie¬ zabudowanych obszarów przekroju chodnika mie¬ dzy drazarka chodnikowa a stropem wzglednie ociosami chodnika oraz wyposazono w srodki do przemieszczania w swej wysokosci stolu montazo¬ wego, który jest umieszczony na zwróconej w kie¬ runku czola przodka czolowej strony ramy mon¬ tazowej. Rame montazowa przy tym korzystnie utworzono z dwóch spoczywajacych na plozach i/luib na kolach portali, zwiazanych ze sOba w pewnym Odstepie zastrzalami wzdluznymi, przy czym wzdluzne zastrzaly umieszczone W strefie przystropowej portali i w dwóch innych miejscach 5 znajdujacych sie na 1/3 luib 2/3 wysokosci portali.Portale i wzdluzni zastrzaly sa wykonane z pre¬ tów ksztaltowych o przekroju poprzecznym zblizo¬ nym do litery U luib korytka. Srodki do prze¬ mieszczania w swej wysokosci stolu montazowego io skladaja sie co najmniej z jednego zespolu równo¬ leglych dzwigni prowadzacych, wychylajacych sie pod dzialaniem silownika w plaszczyznie piono¬ wej w obszarze przystropówym i wystajacych po¬ za portal oraz z widelek, zalozonych przegujbowo 15 na swobodnym koncu zespolu dzwigni. Silownik jest umieszczny w poblizu przystropowych za¬ strzalów i równolegle do nich oraz polaczony jest poprzez element pociagowy, na przyklad lancuch, z równoleglymi dzwigniami prowadzacymi. 20 Tloczysko silownika skierowane jest W Strone przejechango odcinka chodnika i na swym koncu ma obracajace sie kolo lancuchowe, które wchodzi w petle lancucha pociagowego, zamocowanego z jednej strony przy zastrzale wzdluznym i po- ** prowadzonego do dzwigni poprzez swobodnie obra¬ cajace sie kolo lancuchowe, zmontowane przy tyim koncu zastrzalu, który znajduje sie blizej czola przodku.Zespoly równoleglych dzwigni prowadzacych za- 30 montowane sa w bocznym odstepie w stosunku do 108293108293 3 4 siebie i za pomoca plytowych czlonów laczacych sprzezonych z widelkami, skladajacymi sie z dwóch o zmiennej dlugosci trzpieni cylindrycznych, maja¬ cych mozliwosc ograniczonego w plaszczyznie pio¬ nowej wychylenia. Ttazpienie sa utworzone z wsu¬ wanych wzajemnie do siebie odcinków rurowych z umieszczonymi wewna/trz silownikami nastaw- czymi.Odcinki rurowe trzpieni sa na swych swobod¬ nych koncach, skierowanych w strone czola przod¬ ku,- zamteniete i zakonczone stozkowe, jak równiez sa mniej wiecej po srodku polaczone ze soba co najmniej jednym palakiem. Wewnatrz odcinki ru¬ rowe irzjpieni-sa—na,.swych koncach zamocowane prfcy pionowych plytach, zamontowanych poprzecz- nijb do wzdluznego kierunku chodników, które to pl^ty sa przynajmniej posrednio polaczone po¬ przez pozioma os obrotu oraz silownik z plytami, zamontowanymi przegubowo pnzy swobodnych koncach równoleglych dzwigni prowdzacych. Kat istniejacy mniej wiecej w poziomej plaszczyznie miedzy plytami trzpieni a plytami dzwigni, jest w sposób ograniczony zmienny. Plyty sa za posred¬ nictwem tylnych poziomych prowadnic i co naj¬ mniej jednegosilownika poprzecznie do wzdluznego kierunku chodnika przesuwane w istoisumku do plyt posrednich, zamontowanych mniej wiecej równo¬ legle do plyt, przy czym plyty posrednie sa kaz¬ dorazowo poprzez pozioma os obrotu i silownik polaczone z plytami, zamontowanymi przegubowo przy swobodnych koncach równoleglych dzwigni prowadzacych.Stól montazowy zaopatrzony jest w pomosty robocze i ma od spodu dopasowane do trzpieni prowadnice. Utworzony jest on w zasadzie z za¬ strzalów, przebiegajacych w kierunku wzdluznym chodnika i krzywizny swoja odpowiadajaca mniej wiecej krzywiznie isegimentów przystropowych, przy czym zastrzaly te sa ulozone obok siebie na podobienstwo rusztu. Znajdujace sie mniej wiecej na 2/3 wysokosci portalu zastarzaly wzdluzne, sa przedluzone poza czolowa strone przedniego por¬ talu i na swych stronach wewnetrznych, lezacych na przeciw siebie, zamocowane sa w zamocowania dla segimentów osiowych, które wchodza swymi dolnymi koncami w odpowiednie wyjecia przed¬ nich plóz. Swobodne konce wzdluznych zastrza¬ lów, zamontowanych na 2/3 wysokosci portalu, sa za posrednictwem pionowych mniej wiecej podpór polaczone z plozami.Dlugosc przednich plóz jest mniej wiecej równa odleglosci pomiedzy obydwoma portalami, przy czym przedni portal jest zamocowany w tych kon¬ cach plóz, które znajduja sie dalej od czola przodku.Rama montazowa i stól tworza wedlug wynalaz¬ ku przyrzad, przy którym stól moze byc prze¬ mieszczany w swej wysokosci. Przyrzad! ten w od¬ cinku chodnika, który znajduje sie dalej od czola przodku po drugiej stronie dirazarki chodnikowej, sluzy do grupowego montazu wstepnego luków obudowy.Montaz wstepny odbywa sie przy obnizonym stole montazowym, który tworzy w ten sposób dla górników pomost roboczy, ustawiony na dogodnej wysokosci. Na tym pomoscie zostaja ulozone obok siebie w przewidzianym odstepie poszczególne luki obudowy i jako segmenty przystropowe skrecane ze soba srubami, a nastepnie wylozone opinka. 5 Jezeli maja byc montowane wstepnie takze seg¬ menty przyociosowe, stól montazowy mozna uniesc do góry, wskutek czego przylegle do segmentów przystropowych segmenty przyociosowe moga byc równiez w dogodnym polozeniu ze soba skrecone srubami i wylozone opinka.Nastepnie rama montazowa moze byc z monta¬ zowego chodnika przesunieta poprzez niezabudo¬ wane obszary przekroju chodnika, miedzy drazar- ka chodnikowa a stropem wzglednie ociosami chodnika, do rniejsca ukladania luków obudowy.Przesuwanie odbywa sie w ten sposób, ze rama montazowa jest przeciagana na plozach, na przy¬ klad za pomoca bebna a nawinieta lina. Mozna tu zastosowac równiez naped wlasny.Jezeli warunki w chodniku nakazuja zastosowa¬ nie kól zamia,st plóz, to rama montazowa moze byc przetaczana. Wykonanie tego urzadzenia jako ramy zezwala na korzystniejsze wykorzystanie niezabudowanych obszarów przekroju chodnika miedzy drazarka chodnikowa a stropem wzglednie ociosami chodnika. Przy tym dzieki portalowej konstrukcji oraz dzieki zastrzalom przy obydwu portalach otrzymuje sie lekki przyrzad, spelnia¬ jacy korzystnie zadania ramy montazowej w wa¬ runkach podziemnej kopalni.Zainstalowanie stolu na czolowej, zwróconej w kieruniku czola przodku -sitronie ramy montazowej, umozliwia przemieszczanie na zadana wysokosc zmontowanych wstepnie w sposób grupowy czesci obudowy. Górnicy, którym zlecono zapinanie lu^ ków obudowy, nie maja juz specjalnych trudnosci w laczeniu zmontowanych wstepnie czesci obudo¬ wy z zapietymi juz lulkami obudowy.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony przy¬ kladowo na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia przekrój wzdluzny strefy chodnika, przyleglej do czola przodku, wraz z pokazana schematycznie drazarka chodnikowa i rama montazowa, fig. 2 — przekrój wzdluzny ramy montazowej wedlug fig. 1 w powiekszeniu, przy czym stól zaznaczony jest w dwóch róznych polozeniach wysokosciowych, fig. 3 — przekrój poprzeczny -chodnika i ramy montazowej wedlug linii III—'III, z fig. 1, fig. 4 — przekrój poprzeczny chodnika i ramy montazowej wedlug inii IV—IV z fig. 1, fig. 5 — przekrój po¬ przeczny chodnika i podniesionego stolu wedlug linii V—V z fig. 1, a fig 6 — przekrój poprzeczny chodnika i podniesionego stolu wedlug linii VI—VI z fig. 1, przy zastosowaniu obudowy z opuszczony¬ mi podporami.Przedstawiona na fig. 1 drazarka 2, uzyta do wyrabiania chodnika 1 ma na przyklad ptracugace w sposób uderzeniowy narzedzia 3. MozMwe jest tu jednak równiez zastosowanie drazarki chodni¬ kowej o innym przekroju i innym sposobie dzia¬ lania.Drazarka 2 ma obudowe portaiowa, przy czym portal (patrz na przyklad takze fig. 5) sluzy jako przejazd dla nie okreslonej tu blizej ladowarki 2a, która uzyskany przy wyralbianu chodnika usyp 15 20 25 30 35 40 45 50 55 605 laduje na przenosnik 4, umieszczony za drazarka 2 w kierunku wzdluznym chodnika.Obudowa 5, sluzaca do podtrzymywania prze- kroju chodnika, sklada sie wedlug przylklaidu roz¬ wiazania z fig. 1—5 z trzyczesciowych luków obu¬ dowy, których segmenty 5', 5" maja przekrój dwu- teowy. Luki obudowy sa w odpowiednich od¬ stepach :ze soba skrecone srubami i wylozone opinka. Opinka moze byc utworzona z malt lub blachy. W miejiscu korzystnym, mozliwie blisko czola przodku, zapieta obudowa moze byc wy¬ pelniona anhydrytem lub betonem.Do montazu luków 5 obudowy przewidziana jest rama montazowa 6 (patrz równiez fig. 2). Rama ta sklada sie z rozmieszczonych w kierunku wzdluznym chodnika portali 7, 8, które sa ze soba polaczone na sztywno zastrzalami wzdluznymi 9, 10, 11. Portale 7, 8 oraz zastrzaly 9, 10, 11 sa wykonane z pretów ksztaltowych o przekroju ko¬ rytkowym. Mozna tu zastosowac równiez prety o innym przekroju. Jak widac to z fig. 3, portale 7, 8 sa tak uksztaltowane, ze moga one przecho- dzic przez niezabudowane obszary 12 przekroju chodnika miedzy drazarka chodnikowa 2 a stro¬ pem 13 wzglednie ociosami 14 chodnika. Portalle wspieraja sie ,stopami na plazach 15, 16, przy czym wzmocnienia 17 z blachy usztywniaja pola¬ czenie plóz 15, 16 ze stopami portali.Jak zaznaczono na fig. 2 linia osiowa, w odpo¬ wiednich warunkach panujacych w chodniku za¬ miast plóz 15, 16 moga byc przewidziane kola 18 lub kombinacje kól z plozami.Podczas gdy tylny portal 7 spoczywa na stosun¬ kowo krótkich plozach 15, .mniej wiecej po srod¬ ku tych plóz, to przedni portal 8 spoczywa na plozach 16 w tylnej ich czesci, przy czym plozy te sa znacznie dluzsze niz przednie plozy 15. Plozy wykonane sa równiez z korytkowych pretów ksztaltowych, wygietych na koncach ku górze.Dlugosc przednich plóz 16 jest równa mniej wie¬ cej wzajemnej odleglosci obu portali 7, 8.Zastrzaly 9, 10, 11 laczace obydwa portale 7, 8 sa zamocowane przy portalach Misko stropu, jak równiez mniej wiecej na 1/3 i 2/3 wysokosci por¬ talu. Zastrzaly 10 zmocowane na 2/3 wysokosci portalu wysitaija poza strone czolowa 20 przedniego portalu 8, zwrócona w strone czola 19 przodku i na swych swobodnych koncach sa polaczone za pomoca pionowych mniej wiecej podpór Zl z przednimi plozami 16.Jak widac to nastepnie na fig. 1, 2 i 4, na le¬ zacych naprzeciw siebie stronach wewnetrznych 22 wystajacych poza portal 8 wzdluznych od¬ cinków 23 zastrzalów 10, wystajacych poza portal 8 w strone czola przodku, przewidziane sa kiesze¬ niowe zamocowania 24, które sa zamykane Mina¬ mi 25. Kieszeniowe zamocowania sluza do ustale¬ nia segmentów ociosowych 5", które swymi dolny¬ mi koncami wchodza w odpowiednie wyjecia przednich plóz 16 (patrz równiez fig. 4). Wiskuitek tego jest mozliwosc magazynowania kilku seg¬ mentów ociosowych 5" na obydwu stronach ramy montazowej 6.W strefach przystropowylch tylnego portalu 7 sa zawieszone przegubowo po obu stronach wzdluz- 6 nej osi ramy montazowej 6 równolegle dzwignie prowadzace 26, wychyllne w plaszczyznie piono¬ wej. Kazda z tych dwóch dzwigni 26 sklada sie ze stalego preta ksztaltowego 27 i ze sluzacego 5 jako cieglo preta okraglego 28. Pionowe wychyla¬ nie równoleglych dzwigni prowadzacych 26 jest przeprowadzane hydraulicznie zasilanymi silowni¬ kami 29. Silowniki sa swymi cylindrami 30 za¬ wieszone przegubowo przy konsolach 31, które w 10 kierunku wzdluznym sa zamocowane na we¬ wnetrznych stronach przystropowych zastrzalów wzdluznych 11.Silowniki 29 moga byc przy tym osadteone w od¬ cinkach profilowych. Tloczyska 32 wskazuja kie- 15 runek przejechanego odcinka chodnika. Na swych koncach tloczyska te maja zainstalowane obraca¬ jace sie kola lancuchowe 32a, które wchodza w pe¬ tle elementów pociagowych 29a, utworzonych z lancuchów. Lancuchy 29a sa przy tym zamonto- 20 wane przegubowo z jednej strony przy zastrzale 11 w miejscu 29b, a z drugiej strony przy równo¬ leglych dzwigniach prowadzacych 26 w miejscu 29c. Lancuchy 29a sa na koncu zastrzalu 11 od strony czola przodka poprowadzonego poprzez 25 obracajace sie swobodnie nawrotne kola lancucho¬ we 32b.W poblizu miejsca przegubowego zamontowania równoleglych dzwigni prowadzacych 26 w czesci przystropowej tylnego portalu 7 sa w celu zwiek¬ szenia sztywnosci umieszczone dodatkowo prety kiriztailtowe 33.Swobodne konce dzwigni 26 sa kazdorazowo za¬ mocowane przegubowo przy trójkatnej plycie 34.M Plyta ta jest pionowa i ustawiona mniej wiecej w kierunku wzdluznym chodnika. Górna krawedz pionowej plyty 34 obniza sie w kierunku czola 19 przodku i w kierunku spodka 35 chodnika. W przedniej dolnej czesci plyty 34 jest przewidziana 40 os 36 obrotu, sluzaca do polaczenia tej plyltyz pro¬ stokatna plyta posrednia 37b zainstalowana po¬ przecznie do kierunku wzdluznego chodnika. Os 36 obrotu jest ultworzona ze sworznia oraz z otwo¬ ru podluznego 38, wykonanego w plycie posredniej 45 37b. Sworzen ten jest wychytay wewnatrz otworu podluznego- i jest w tym otworze przestawny.Tyllna górna czesc polaczonej z dzwigniami 26 plyty 34 jest za posrednictwem silownika 39 po¬ laczona z górnym koncem plyty posredniej 37b. 50 Dzieki odpowiedniemu zasilaniu silownika 39 ply*ty posrednie 37b moga z pewnym ograniczeniem wy¬ chylac sie w pionowej plaszczyznie wokól dolnej osi 36 obrotu.Plylty posrednie 37b sa od strony czola przodku 55 zaopatrzone w prowadnice, które wspólpracuja z odpowiednimi elementami prowadzacymi 37a, przy¬ porzadkowanymi plytom widelkowym 37. Plyty widelkowe 37 sa przesuwne w stosunku do plyt posrednich 37b dzieki dzialaniu silownika 37c. Ply- 60 ty widelkowe 37, równolegle do plyt posrednich 37b stanowia czesc skladowa widelek 41, majacych dwa trzpienie 40. Trzpienie 40 utworzone sa z ru¬ rowych odcinków 42 i 43, które wzajemnie sa w sobie przesuwne. Przy tym zewnetrzne odcinki «5 rurowe 42 sa zamtoiete na swobodnym koncu /10829$ skierowanymi w strone czola 19 przodku i zakon¬ czone sa sitozkowo.Wewnatrz rurowych odcinków 42, 43 sa przewi- dzane silowniki nasitawcze 44, przy czym tloczy- sko 45 jest zamocowane na koncu zewnetrznego 5 odcinka rurowego 42, a rama 46 silownika na koncu wewnetrznego odcinka rurowego 43, przy plytach widelkowych 37.Stfowncki nastawcze 44 sluza zatem do zmiany dlugosci- trapieni 46. W cefliu usztywnienia trzpienie io te sa zapomoca wygiejtego lukowo palalka 47 ze soba polaczone. Palak 47 moze byc na pnzyklad wyko¬ nany z preta dwulteowego. Krzywizna jego odpo¬ wiada /mniej wiecej knzywiznie przystropowych segmentów 5' obudowy 5. Trzpienie 40 wspólpra- *$ cujja z prowadnicami 49 umieszczonymi w dolnej czesci stolu montazowego 48 (patrz takze fig. 3).Sltól 4$ sklada sie z przebiegajacych w kierunku wzdluznym chodnika zastrzalów 50, które sa roz¬ mieszczone w pewnych odstepach kolo siebie w 2© postaci rusztu, wykazujac krzywizne odipowiednia clo krzywizny segmentów przysfcropowych 5', przy czym zastrzaly te sa polaczone ze soba na róz¬ nych odcinkach ' dlugosci. Dluigotsc stolu montazo¬ wego, patrzac w kierunku wzdluznym chodnika, 25 moze wynosic na przyklad 2 m, wskutek czego na stooile tym mozna wstepnie montowac luki 5 obu¬ dowa o róznych odstejpach konstrukcyjnych. Moga byc na przyklad montowane wstepnie luki obudo¬ wy w dwóch odstepach po 1 m, lmb w trzech od- 30 stepach po 0,75 m, albo w czterech odstepach po 0,5 m. , ^lontaz luków 5 obudowy nalezacych przynaj¬ mniej do. segmentów przystropowych 5' odbywa sie przy obnizonym stole montazowym 48. Moze 3* sie równiez okazac konieczne polaczenie przede wszystkim do palaka 47 laczacego trzpienie 40 podnosnika pneumatycznego, za pomoca którego mozna przeciagnac do przodu segmentu 5', skla¬ dowane za rama montazowa 6. W tym celu palak *• moze byc wyposazony w elementy 47a. W obsza¬ rze stolu montazowego 48 te segmenty 5' zostaja ulozone potem na stole, skrecone ze soba sruba¬ mi i wylozone opinka .51. Jednoczesnie segmenty ociosowe 5" sa wlozone do wyjec mocujacych 24 4s ramy mjontazowej 6.Wreszcie mozliwe jest równiez skladowanie W obszarze ramy, montazowej 6 mat wzglednie blach opinki lub sruto, przy czym ta rama mon¬ tazowa jest uftworzona ze wzdluznych zastrzalów 5° 9 wzglednie 10, przewidzianych na L/3 oraz 2/3 wysokosci portalu. A wiec za pomoca ramy mon¬ tazowej 6 moga byc przeniesione w jednakowym czasie wszystkie czesci odbudowy, potrzebne w miejscu ich skladowania przy drazarce chódniko- 55 wej Z, od sitrony czola przodku.'Przesuwanie ramy montazowej 6 odbywa sie przy tnndesionym" stole 48, ewentualnie za pomoca bebna przeciagajacego. Umieszczone przy cfcrazarce chod¬ nikowej 2 rólki nawrótne 52 moga przy tym slu- «o zyc jako elementy pomocnicze do tego celu (patrz fig. 1 i 5).Zmontowane wstepnie luki Obudowy zostaja na-* stepnie w miejscu zakladania tej obudowy usta¬ wione w dokladnym polozenioi za pomoca siftow- W- naków 39, znajdujacych sie miedzy trójkatnymi plytami 34 a plytami posrednimi 37b, jak rów¬ niez za pomoca silowników nastawczych 44 w trzpieniu 40 i w danym przypadku równiez przez przestawienie osi 36 obrotu miedzy plyta¬ mi 34 i 37b oraz przez przemieszczenie plyt wi¬ delkowych 37 w stosunku do plyt posrednich 37b za pomoca silownika 37c. Stól montazowy 48 slu¬ zy zatem jako przyrzad montazowy.Na fig. 2 uwidoczniono-, ze na stole montazo¬ wym montuje sie wstepnie dwa odstepy kon¬ strukcyjne, to znaczy trzy luki 5 obudowy. Te trzy luki obudowy sa nastepnie umieszczone w miejscu zakladania obudowy w odstepie wlasci¬ wym dla nastepnego odstepu konstrukcyjnego za¬ pietych Juz luków obudowy (jpatrz fig. 1).Po przylaczeniu segmentów ociosowych 5" i ich skreceniu srubami, jak równiez po wlaczeniu urza¬ dzen opinkowych niezabudowany odstep konstruk¬ cyjny zostaje uzupelniony srubami i pokryty opin¬ ka. Mozliwe jest równiez Juz przy wstepnym montazu czesci obudowy, co odbywa sie na tyle drazarki chodnikowej 2, mocowanie dalszych blach opinki na znajdujacym sie przy czole przodku lu¬ ku 5 obudowy w ten sposób, zeby blacha opinki wystawala w kierunku czola przodku. W tym przypadku nie jest juz konieczne dostarczanie opinki na miejsce zakladania obudowy, lecz no¬ we, zim/onJtowane wstepnie luki obudowy zostaja wiec z ta opinka polaczone tylko dla tylnego luku obudowy, znajdujacego sie dalej od czola przod¬ ka i z ostatnim lukiem zapietych juz luków obu¬ dowy skrecone sruibaimi.Jak uwidacznia to fig. 6, za pomoca ramy mon¬ tazowej 6 mozna równiez w sposób kompletny zmonltowac wstepnie luki obudowy. W tym celu luki 5 obudowy maija opuszczone podpory 53, któ¬ re moga byc odpowiednio wciagane, wskutek cze¬ go zmontowane wstepnie luki obudowy sa w swym rozwinieciu krótsze niz zapiete luki, a zatem moga byc one przesuwane przez swobodny przekrój 12 chodnika miedzy drazarka chodnikowa 2 a stro¬ pem 13 wzgednie ociosami 14 chodnika.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do zapinania luków obudowy chodnika skladajacych sie z poszczególnych seg¬ mentów, za pomoca którego kilkuczesciowe seg¬ menty przyistropowe, jak równiez segmenty przy^ legajace do ociosów chodnikowych, przynajmniej w przyblizeniu w tym samym czasie z odcnika chodnika znajdujacego sde w pewnej odleglosci od czola przodku, przesuwa sie poprzez przy¬ legle do stropu wzglednie do ociosów chodnika obszary przekroju chodnika, które sa wodne od obudów chodnikowych i czesci maszyn do miej¬ sca zakladania obudowy i tu w postaci luków obudowy ostatecznie zapina sie, znamienne tym, ze ma ruchoma na poziomie (35) chodnika rame montazowa (6) która dopasowana jest do nieza¬ budowanych obszarów (12) przekroju chodnika miedzy drazarka chodnikowa (2) i stropem (13) wzglednie ociosami (14) chodnika i zaopatrzona jest w Srodki dp przemieszczania w swej wyso-9 kosci stolu montazowego (48) usytuowanego na stronie czolowej (20), zwróconej w kierunku czo¬ la (199) pnzodku. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze rama montazowa (6) jest utworzona z dwóch portali (7, 8), polaczonych ze soba w pewnej od¬ leglosci wzdluznymi zastrzalami (9, 10, 11) i spo¬ czywajacych na plozach (15, 16) i/iluib na ko¬ lach (18). 3. Urzadzenie wedlug zastnz. 2, znamienne tym, ze wzdluzne zastrzaly (9, 10, 11) sa umieszczone w strefie przystropowej portali (7, 8), jak równiez w dwóch innych miejscach, które znajduja sie na 1/3 lub 2/3 wysokosci portalu. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2 alibo 3, znamienne tym, ze portale (7, 8) i wzdluzne zastrzaly (9, 10, 11) sa wykonane z pretów ksztaltowych. 5. Urzadzenie wedlug zaistarz. 4, znamienne tym, ze prety ksztaltowe maja przekrój poprzeczny zblizony do litery „U" luib korytka. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze srodki do przemiszczania w swej wysokosci stolu montazowego (48) skladaja sie co najmniej z jednego zespolu równoleglych dzwigni prowa¬ dzacych (26),, wychylajacych sie pod dzialaniem silownika (29) w plaszczyznie pionowej w obszarze przystropowym tylnego portalu (7) i wystajacych poza portal (8) oraz z widelek (41), zalozonych przegubowo na swobodnym koncu zespolu dzwigni (26). 7 .Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze silownik (29) jest umieszczony w pobdiiau przy- stropowych zastrzalów (11) i równolegle do nich oraz polaczony jest poprzez element pociagowy (29a), na przyklad lancuch, z równoleglymi dzwig¬ niami prowadzacymi (26). 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 7, znamienne tym, ze tloczysko (32) silownika (29) skierowane jest w strone przejechanego odcinka chodnika i na swym koncu ma obracajace sie kolo lancuchowe (32), które wchodzi w petle lancucha pociagowego (29a), zamocowanego z jednej strony przy zastrza¬ le wzdluznym (11) i poprowadzonego do dzwigni (26) poprzez swobodnie obracajace sie kolo lancu¬ chowe (32b), zamontowane przy tym koncu za¬ strzalu (11), który znajduje sie blizej czola przod¬ ku. 9. Urzdazenie wedlug zastnz. 6 albo 7 albo 8, znamienne tym, ze dwa zespoly równoleglych dzwigni prowadzacych (26), zamontowane sa w bocznym odstepie w stosunku do siebie i sprze¬ zone za pomoca plytowych czlonów laczacych (34, 37) z widelkami (41). 10. Urzadzenie wedlug zaistrz. 6, znamienne tym, ze widelki (41) skladaja sie z dwóch o zmiennej dlugosci trzpieni cylindrycznych (40), majacych mozliwosc ograniczonego w plaszczyznie pionowej wychylenia. 11. Urzadzenie wedlug zastrz. 10, znamienne tym, ze trzpienie (40) sa utworzone z wsuwanych wzajemnie do siebie odcinków rurowych (42, 43) z umieszczonymi * wewnatrz silownikami nastaw- czyimi (44). 10 15 20 108293 10 12. Urzadzenie wedlug zastrz. 11, znamienne tym, ze wewnetrzne odcinki rurowe (42) trzpieni (40) sa na swych swobodnych koncach, skierowa¬ nych w strone czola (19) przodku, zamkniete i za¬ konczone stozkowo, jak równiez sa mniej wiecej po srodku polaczone ze soba co najmniej jednym palakiem (47). 13. Urzadzenie* wedlug zastrz. 11, znamienne tym, ze wewnetrzne odcinki rurowe (43) trzpieni (40) sa na swych koncach zamocowane przy pio¬ nowych plytach (37), zamontowanych poprzecznie do wzdluznego kierunku chodników, które to ply¬ ty sa przynajmniej posrednio polaczone poprzez pozioma os (36) obrotu oraz silownik (39) z ply¬ tami (34), zamontowanymi przegubowo przy swo¬ bodnych koncach równoleglych dzwigni prowadza¬ cych (26). 14. Urzadzenie wedlug zaistrz. 13, znamienne tym, ze kat istniejacy mniej wiecej w poziomej plaszczyznie miedzy plytami (37) trzpieni a plyta¬ mi (34) dzwigni, jest w sposób ograniczony zmien¬ ny.T5. Urzadzenie wedlug zastrz. 13, znamienne tym, ze plyty (37) sa za posrednictwem tylnych poziomych prowadnic (37a) i co najmniej jednego silownika (37c) poprzecznie do wzdluznego kierun¬ ku chodnika przesuwane w stosunku do plyt po¬ srednich (37b), zamontowanych mniej wiecej rów¬ nolegle do plyt (37), przy czym plyty posrednie (37b) sa kazdorazowo poprzez pozioma os (36) obrotu i silownik (39) polaczone z plytami (34), zamontowanymi przegubowo przy swobodnych koncach równoleglych dzwigni prowadzacych (26). ¦16. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 6, allibo 10, znamienne tym, ze stól montazowy (48) majacy od spodu dopasowane do trzpieni (40) prowadnice (49), utworzony jest w zaisadzie z zastrzalów (50), prze¬ biegajacych w kierunku wzdluznym chodnika i krzywizny swoja odpowiadajaca mniej wiecej krzywiznie segmentów przystropowych (5'), przy czym zastrzaly te sa ulozone obok siebie na po¬ dobienstwo rusztu. 17. Urzadzenie wedlug zastrz. 2 albo 3, znamien¬ ne tym, ze znajdujace sie mniej wiecej na 2/3 wysokosci portalu zastrzaly wzdluzne (10), sa przedluzone poza czolowa strone (20) przedniego portalu i na swych stronach wewnetrznych (22), lezacych naprzeciw siebie, zaopatrzone sa w za¬ mocowania (24) dla segmentów ociosowych (5"), które wchodza swymi dolnymi koncami w odpo¬ wiednie wyjecia przednich plóz (16). 18. Urzadzenie wedlug zaistrz. 17, znamienne tym, ze swobodne konce wydluzonych zastrzalów (10), zamontowanych na 2/3 wysokosci portalu, sa za posrednictwem pionowych mniej wiecej podpór (21) polaczone z plozami (16). 19. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze znajdujaca sie miedzy zastrzalami wzdluznymi (9, 10), zamontowanymi na 1/3 i 2/3 wysokosci por¬ talu powierzchnia przeznaczona jest do wylozenia opinka (51) i umieszczenia srulb skrecajacych. 20. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze dlugosc przednich plóz (16) jest mniej wiecej równa odleglosci pomiedzy obydwoma portalami 30 35 40 45 50 55 60 65108293 11 12 (7 i 8), przy czyim przedni portal (8) jest zaimoeo- 21. Urzadzenie wedlug zasitrz. 16, znamienne warny w tych koncach plóiz (16), które znajduja sie tym, ze stoly montazowe (48) sa zaopatrzone w dalej od czola (19) przodku. pomosty robocze.FIG. 1 T— i 1 1 iQok—x —i i-^i t 48~1 T i LfljSaffl FIG.2 5i 5„ UV i.la FIG. 3 FIG. l,108293 FIG. 5 FIG. 6 13 M2 53-M ^ww-wwwt^-t-w v PLThe subject of the invention is a device for fastening the hatches of the pavement, consisting of individual segments, by means of which the multi-part ceiling segments, as well as the segments adjacent to the pavement sides, are at least approximately approximately in the same part of the pavement section located at a certain distance from the face of the face, the cross-sectional areas of the pavement, which are free from pavement supports and machine parts, moved through adjacent to the ceiling or to the pavement sides, to the place of installation of the cover and here in the form of cover hatches, finally fastened. the hatchways of the pavement casing, thanks to which the time required for the insertion of casing hatches is significantly reduced and the manual work involved in their assembly is reduced. This task has been solved according to the invention by the fact that the above-mentioned device is provided with an assembly pipe which can be moved at the bottom of the pavement, which is adapted to the uncovered areas of the pavement cross-section between the pavement and the ceiling or the pavement sides, and is provided with means for displacement. at the height of the assembly table which is placed on the front side of the assembly frame facing the face of the face. The mounting frame is preferably formed of two portals resting on the skids and / or on the wheels, connected at a certain distance by longitudinal struts, the longitudinal struts placed in the ceiling zone of the portals and in two other places 5 located on 1/3 or 2 / 3 heights of the portals. Portals and longitudinal braces are made of shaped bars with a cross-section similar to the letter U or channels. The means of displacement in the height of the assembly table and consist of at least one set of parallel guide levers which, under the action of an actuator, tilt in a vertical plane in the pitched area and protrude beyond the portal, and a forks arranged in an articulated manner. on the free end of the lever assembly. The actuator is positioned adjacent to and parallel to the sloping bends and is connected via a pulling element, for example a chain, to the parallel guide levers. 20 The cylinder rod is directed towards the road section traveled and at its end it has a rotating chain pulley which enters the loop of the pull chain, attached on one side to the longitudinal brace and guided to the lever by a freely rotating chain pulley , assembled at the end of the brace, which is closer to the forehead. Parallel guide lever assemblies are mounted at a lateral distance from 108293108293 3 4 each other and by means of plate link members interconnected with forks, consisting of two variable length forks. cylindrical mandrels having the possibility of a limited deflection in the vertical plane. Stems are formed of tubular sections that are inserted into each other with positioning cylinders inside. The spindle sections are at their free ends, directed towards the face, - fuzzy and conical ends, as well as are more or less in the middle connected to each other by at least one pole. Inside, the pipe sections and spindles are fixed at their ends by vertical plates, mounted transversely to the longitudinal direction of the sidewalks, which planks are at least indirectly connected by a horizontal axis of rotation and an actuator with articulated plates. tops of the free ends of the parallel guide levers. The angle that exists roughly in the horizontal plane between the spindle plates and the lever plates is limited and variable. The plates are through the rear horizontal guides and at least one motor transversely to the longitudinal direction of the sidewalk are moved in an isoisumku to the intermediate plates, mounted approximately parallel to the plates, the intermediate plates being each time through the horizontal axis of rotation and the actuator connected to the plates, articulated at the free ends of the parallel guide levers. The assembly table is provided with working platforms and has guides on the underside to match the pins. It is composed essentially of breaks extending in the longitudinal direction of the pavement and its curvature corresponding more or less to the curvature of the ceiling sections, the braces being arranged next to each other like a grate. At about 2/3 of the height of the portal, they are longitudinal, extend beyond the frontal side of the front porthole, and on their facing inner sides are attached to the mountings for the axial segments, which with their lower ends engage in the corresponding recesses in front of ¬ them skids. The free ends of the longitudinal braces, mounted at 2/3 of the height of the portal, are connected to the skids by more or less vertical struts. The length of the front skids is approximately equal to the distance between the two portals, with the front portal fixed at these ends of the skids. which are further away from the face of the face. The mounting frame and the table form, according to the invention, a device at which the table can be moved in its height. Instrument! the one in the section of the sidewalk, which is located further from the face of the face on the other side of the paving machine, is used for group initial assembly of the casing hatches. Initial assembly takes place at a lowered assembly table, which thus creates a working platform for miners, set on a convenient altitude. With this help, the individual gaps of the housing are placed next to each other at the intended distance and twisted together with screws as ceiling sections, and then the lining is laid. 5 If the parapet sections are also to be pre-assembled, the mounting table can be raised so that adjacent parapet segments can also be conveniently positioned with each other twisted with screws and lined with a lining. Then the mounting frame can be fitted with a mounting frame. of the pavement shifted through the undeveloped cross-sectional areas of the pavement, between the pavement road and the ceiling or the pavement sides, to the different arrangement of the enclosure hatches. The displacement is carried out in such a way that the mounting frame is pulled on the skids, for example with a drum and wound rope. A proprietary drive can also be used here. If the pavement conditions require the use of swivel wheels, 100 slats, the mounting frame can be rolled. The design of this device as a frame allows for more advantageous use of the undeveloped areas of the pavement cross-section between the pavement scraper and the ceiling or the pavement sides. At the same time, thanks to the portal structure and thanks to the struts at both portals, a lightweight device is obtained, which preferably fulfills the tasks of the assembly frame in the conditions of an underground mine. Installing the table on the front face of the face, the sash of the assembly frame, enables movement to a given height pre-assembled housing parts. The miners commissioned to fasten the casing gaps no longer have any special difficulties in joining the pre-assembled casing parts with the already fastened casing bolts. The subject of the invention is illustrated, for example, in the drawing, in which Fig. 1 shows a longitudinal section of the area. of the sidewalk, adjacent to the face of the face, together with the pavement scraper and the assembly frame shown schematically, fig. 2 - longitudinal section of the assembly frame according to fig. 1 enlarged, where the table is marked in two different height positions, fig. 3 - cross-section - of the sidewalk and the assembly frame according to the lines III-'III, from Fig. 1, Fig. 4 - cross-section of the pavement and the assembly frame according to line IV-IV of Fig. 1, Fig. 5 - cross-section of the pavement and the raised table according to the line V-V in Fig. 1, and Fig. 6 - cross-section of the sidewalk and the raised table according to the line VI-VI of Fig. 1, using the casing with lowered supports. The scraper 2 shown in Fig. 1, used for the products For example, the pavement of the pavement 1 has impingement tools 3. However, it is also possible to use a dripper with a different cross-section and a different mode of operation. The scraper 2 has a port casing, the portal (see, for example, also Fig. 5) ) serves as a passage for a loader 2a, not specified here, which, obtained at the pavement excavation, loads onto the conveyor 4, placed behind the scraper 2 in the longitudinal direction of the pavement. Housing 5, used to support the roadway. of the sidewalk cut, consists of three-piece housing hatches, 5 ', 5 "segments having a double-tee cross-section, according to the model of Figs. 1-5. The gaps in the casing are in the right steps: screwed together and lined with a lining. The clasp can be made of malt or sheet metal. Preferably, as close as possible to the face of the face, the buckled housing may be filled with anhydrite or concrete. A mounting frame 6 is provided for mounting the housing hatches 5 (see also FIG. 2). This frame consists of portals 7, 8 arranged in the longitudinal direction of the sidewalk, which are rigidly connected with one another by longitudinal struts 9, 10, 11. The portals 7, 8 and struts 9, 10, 11 are made of shaped bars with a circular cross-section. commercial. It is also possible to use bars with a different cross-section. As can be seen from Fig. 3, the portals 7, 8 are shaped so that they can pass through the undeveloped areas 12 of the pavement cross-section between the pavement 2 and the slab 13 or the pavement sides 14. The gantries support themselves with their feet on the beaches 15, 16, while the steel reinforcements 17 stiffen the connection of the runs 15, 16 with the portal feet. As shown in Fig. 2, the center line, in the appropriate conditions in the sidewalk instead of the slides. 15, 16, wheels 18 or combinations of wheels with skids may be provided. While the rear portal 7 rests on relatively short skids 15, or more in the center of these skids, the front portal 8 rests on skids 16 at their rear part. these skids are much longer than the front skids 15. Skids are also made of trough shaped bars, bent upwards at the ends. The length of the front skids 16 is approximately equal to the mutual distance between the two portals 7, 8. 11 connecting the two portals 7, 8 are fixed at the portals of the ceiling cup, as well as at about 1/3 and 2/3 of the height of the portals. The struts 10, fixed at 2/3 of the portal height, extend beyond the front side 20 of the front portal 8, facing the forehead 19, and at their free ends are connected by roughly vertical supports Zl with the front slides 16. As can be seen from Fig. 1, 2 and 4, on the opposite inner sides 22 protruding beyond the portal 8 longitudinal sections 23 of the claims 10 protruding beyond the portal 8 towards the forehead, there are pocket attachments 24 which are closed with mines. 25. The pocket fasteners are used to fix the 5 "side segments, which with their lower ends engage the corresponding openings of the front slides 16 (see also Fig. 4). This insert allows the storage of several 5" side segments on both sides. mounting frame 6. In the roof-ceiling areas of the rear portal, 7 are hinged on both sides of the longitudinal axis of the mounting frame 6 parallel guide levers 26, pivoting in the plane not vertical. Each of the two levers 26 consists of a fixed shaped rod 27 and a round rod 28 which serves 5 as a joist. The vertical pivoting of the parallel guide levers 26 is carried out by hydraulically powered actuators 29. The cylinders are their cylinders 30 articulated at the consoles 31, which are fixed in the longitudinal direction on the inner sides of the roof longitudinal struts 11. The cylinders 29 can here be mounted in the profile sections. Tloczyska 32 shows the direction of the traveled section of the pavement. At their ends, these piston rods are fitted with rotating chain wheels 32a, which engage in the bundle of pulling elements 29a made of chains. The chains 29a are articulated on the one hand at position 29b at claim 11 and at position 29b on the other hand at the parallel guide levers 26. The chains 29a are at the end of the strut 11 from the forehead side led through 25 freely rotating chain wheels 32b. Near the articulation point of the parallel guiding levers 26, in the roof part of the rear portal 7 are additionally placed in order to increase stiffness. 33. The free ends of the lever 26 are each pivoted to the triangular plate 34.M This plate is vertical and oriented approximately in the longitudinal direction of the pavement. The upper edge of the vertical plate 34 lowers towards the face 19 of the face and towards the bottom 35 of the sidewalk. A pivot point 36 is provided in the front lower part of the plate 34 to connect the plate to a rectangular intermediate plate 37b installed transversely to the longitudinal direction of the pavement. The pivot 36 is made up of a pin and an oblong hole 38 made in the intermediate plate 45 37b. This pin is protruding inside the elongated hole - and is adjustable in this hole. The rear upper part of the plate 34 connected to the levers 26 is connected to the upper end of the intermediate plate 37b via an actuator 39. 50 Due to a suitable power supply to the actuator 39, the intermediate plates 37b can tilt in a vertical plane around the lower axis 36 of rotation with a certain restriction. The intermediate plates 37b are provided with guides on the face side 55, which cooperate with the corresponding guide elements 37a, with ¬ ordered fork plates 37. The fork plates 37 are sliding relative to the intermediate plates 37b by the action of the actuator 37c. The fork plates 37, parallel to the intermediate plates 37b, are part of the fork 41 having two pins 40. The pins 40 are formed of tubular sections 42 and 43 which are mutually sliding. In this case, the outer pipe sections 42 are swept at the free end (10829) facing the face 19 of the face and end with a sieve. Inside the pipe sections 42, 43 there are expanding cylinders 44, the piston rod 45 being mounted at the end of the outer tube section 42, and the cylinder frame 46 at the end of the inner tube section 43, at the fork plates 37. The adjusting blocks 44 are therefore used to change the length of the trapezoid 46. In the ceflium, the pins and are also the aid of a curved burner 47 with interconnected. Palak 47 may be a log made of a bicult rod. Its curvature corresponds (more or less) to the ceiling sections 5 'of the housing 5. The spindles 40 mate with the guides 49 located on the bottom of the assembly table 48 (see also Fig. 3). Salt 4 $ consists of longitudinal pavement of claims 50, which are spaced at certain intervals around each other in the form of a grate, showing a curvature corresponding to the curvature of the 5 'perimeter segments, the struts being connected to each other at different lengths. The length of the assembly table, seen in the longitudinal direction of the sidewalk, may be, for example, 2 m, as a result of which it is possible to pre-assemble enclosure gaps 5 on this table with different construction spacing. For example, the casing gaps can be pre-mounted in two steps of 1 m, one meter in three steps of 0.75 m, or in four steps of 0.5 m, one of the casing hatches 5 belonging to at least down. of the ceiling segments 5 'takes place at the lowered assembly table 48. It may also be necessary to connect primarily to the pallet 47 connecting the spindles 40 of the pneumatic jack, with which the segment 5' can be pulled forward, folded by the assembly frame 6. For this purpose, the post * • may be equipped with the elements 47a. In the area of the assembly table 48, these segments 5 'are then placed on the table, twisted together with screws and lined with a liner .51. At the same time, the 5 "side segments are inserted into the mounting holes 24 4s of the assembly frame. 6. Finally, storage is also possible in the area of the mounting frame 6 mats or splitting sheets or shots, this assembly frame being formed from longitudinal struts 5 ° 9 or 10, provided for L / 3 and 2/3 of the portal height.Thus, by means of the assembly frame 6, all parts of the reconstruction can be transferred at the same time at the place of their storage at the road roller Z, from the screen of the face of the face . 'The displacement of the mounting frame 6 takes place at the' table 48 ', possibly by means of a pull drum. The deflecting rollers 52 arranged on the sidewalk cutter 2 can hereby serve as auxiliary elements for this purpose (see FIGS. 1 and 5). The pre-assembled gaps The housings are placed in the correct position where the housing is fitted. in the exact position by means of the shifters 39 between the triangular plates 34 and the intermediate plates 37b, as well as by means of the actuating actuators 44 in the spindle 40 and, in the case of a displacement of the axis 36 of rotation between the plates 34 and 37b and by displacement of the video plates 37 relative to the intermediate plates 37b by means of an actuator 37c. The assembly table 48 thus serves as an assembly device. FIG. 2 shows that two construction spacings, that is, three enclosure gaps 5, are pre-assembled on the assembly table. These three casing gaps are then placed at the casing insertion point at the appropriate distance for the next design gap, already sealed casing gaps (see Fig. 1). After connecting the 5 "side segments and screwing them together, as well as after switching on the device. The unbuilt construction gap is supplemented with screws and covered with a liner.It is also possible during the initial assembly of the casing parts, which is done at the back of the road slat machine 2, to fix further strapping plates on the hatch 5 of the casing located at the face of the face. in such a way that the lining plate protrudes towards the face of the face.In this case, it is no longer necessary to provide the liner to the place where the casing is fitted, but new, pre-insulated gaps of the casing are therefore connected to the liner only for the rear hatch of the casing, located further from the forehead and with the last hatch of the already fastened hatch of the casing twisted with sruibaimi. As shown in Fig. 6, of the assembly unit 6, it is also possible to completely pre-assemble the gaps of the housing. For this purpose, the gaps 5 of the casing have lowered supports 53, which can be retracted accordingly, whereby the pre-assembled gaps in the casing are shorter in their extension than the fastened gaps and can therefore be displaced by the free cross section 12 of the pavement between the road slat machine. 2 and with a slope 13 raised on the sidewalks 14. Patent claims 1. Device for fastening the hatches of the sidewalk housing consisting of individual segments, by means of which several sections near the side of the sidewalk, as well as segments adjacent to the sidewalks, at least in approximating at the same time from the section of the pavement located at a certain distance from the face of the face, it moves through adjacent to the ceiling or to the sides of the pavement the areas of the pavement cross-section that are water from the pavements and machine parts to the place where the lining is installed and here in the form of housing hatches, it is finally fastened, characterized by the fact that it has a movable frame at the level (35) of the pavement the road (6) which fits in the unconstructed cross-sectional areas (12) of the pavement between the pavement scraper (2) and the roof (13) or the sides (14) of the pavement and is provided with a means of displacement in its height of the assembly table bone ( 48) located on the front face (20) facing the medial nose (199). 2. Device according to claim The assembly according to claim 1, characterized in that the mounting frame (6) is made of two portals (7, 8) connected at a certain distance by longitudinal struts (9, 10, 11) and resting on the skids (15, 16). and / iluib on wheels (18). 3. Device according to the alternatives. 2. A method according to claim 2, characterized in that the longitudinal struts (9, 10, 11) are placed in the roof zone of the portals (7, 8) as well as in two other places that are 1/3 or 2/3 of the height of the portal. 4. Device according to claim 2 alibo 3, characterized in that the portals (7, 8) and the longitudinal struts (9, 10, 11) are made of shaped rods. 5. Device by event. A device according to claim 1, characterized in that the means to be used in the height of the assembly table (48) consist of at least one set of parallel guiding levers (26) tilting under the action of the actuator (29) in a vertical plane in the roof area of the rear portal (7) and protruding beyond the portal (8) and with forks (41), articulated at the free end of the lever assembly Device according to claim 6, characterized in that the actuator (29) is arranged in and parallel to the slope struts (11) and is connected via a pulling element (29a), for example a chain, to The device according to claim 7, characterized in that the piston rod (32) of the actuator (29) is directed towards the traveled section of the pavement and has a rotating chain wheel (32) at its end, which in the boat in the loop of a pull chain (29a), attached on one side to the longitudinal strut (11) and guided to the lever (26) through a freely rotating chain wheel (32b), mounted at the end of the bolt (11) which is located closer to the forehead. 9. The facility according to the alternatives. 6. A method according to claim 6 or 7 or 8, characterized in that the two sets of parallel guide levers (26) are mounted at a lateral distance from each other and interconnected by means of plate links (34, 37) to the forks (41). 10. Device according to ordinance. Device according to claim 6, characterized in that the forks (41) consist of two cylindrical pins (40) of variable length, which can be swung limited in the vertical plane. 11. Device according to claim Device according to claim 10, characterized in that the pins (40) consist of mutually insertable tubular sections (42, 43) with positioning actuators (44) arranged internally. 10 15 20 108293 10 12. Device according to claim 11, characterized in that the internal tubular sections (42) of the spindles (40) are closed and conically terminated at their free ends directed towards the face (19) of the face, and are connected to each other more or less in the middle. at least one post (47). 13. Device * according to claim 11. A method according to claim 11, characterized in that the inner tubular sections (43) of the spindles (40) are attached at their ends to vertical plates (37) mounted transversely to the longitudinal direction of the pavements, which plates are at least indirectly connected by a horizontal axis ( 36) of the rotation and the actuator (39) with the plates (34) articulated at the free ends of the parallel guide levers (26). 14. Device according to ordinance. The method of claim 13, characterized in that the angle that exists roughly in the horizontal plane between the pin plates (37) and the lever plates (34) is limited to a varying degree. T5. Device according to claim 13, characterized in that the plates (37) are, via the rear horizontal guides (37a) and at least one actuator (37c) transverse to the longitudinal direction of the pavement, moveable in relation to the intermediate plates (37b), mounted around ditches. Parallel to the plates (37), the intermediate plates (37b) are each connected via a horizontal axis (36) of rotation and the actuator (39) to the plates (34) which are articulated at the free ends of the parallel guide levers (26). ¦16. Device according to claim 1 or 6, allibo 10, characterized in that the assembly table (48) having guides (49) fitted to the spindles (40) on the underside is formed by the struts (50) running in the longitudinal direction of the sidewalk and its curvature. corresponding more or less to the curvature of the roof-top segments (5 '), the struts being positioned next to each other similar to the grate. 17. Device according to claim 2 or 3, characterized in that the longitudinal struts (10), which are located on about 2/3 of the height of the portal, are extended beyond the frontal side (20) of the front portal, and on their inner sides (22), facing each other, are provided with They are provided with the fasteners (24) for the side sections (5 "), which with their lower ends engage the corresponding recesses of the front skids (16). 18. Device according to rec. 17, characterized in that the free ends of the elongated struts (10 ), mounted on 2/3 of the height of the portal, are connected via more or less vertical supports (21) to the skids (16). 19. Device according to claim 3, characterized by the fact that it is located between the longitudinal struts (9, 10), mounted on 1/3 and 2/3 of the height of the portals, the surface is intended for the lining (51) and the placement of the twisting bolts. 20. Device according to claim 2, characterized in that the length of the front skids (16) is approximately equal to the distance between both portals 30 35 40 45 50 5 5 60 65 108 293 11 12 (7 and 8), at whose front portal (8) is zaimoeo- 21. Device according to sieve. 16, characterized in that the ends of the slats (16) are located in that the assembly tables (48) are provided further from the face (19) of the face. working platforms FIG. 1 T- i 1 1 iQok-x -i i- ^ i t 48-1 T and LfljSaffl FIG. 2 5i 5 "UV i.la FIG. 3 FIG. 1, 108293 FIG. 5 FIG. 6 13 M2 53-M ^ ww-wwwt ^ -t-w v PL