PL108285B1 - Stacja prob do badania silnikow trakcyjnych - Google Patents

Description

****** *****_ JJ* '*! butni Twórcawynalazku: Ryszard Dlugolecki Uprawniony z patentu : Politechnika Lubelska, Lublin (Polska) Stacja prób do badania silników trakcyjnych Przedmiotem wynalazku jest stacja prób do badania silników trakcyjnych w szczególnosci elektrycznych zespolów napedowych pojazdów szynowych z odwzorowaniem warunków ruchowych w trakcji kolowej.Dotychczasowe stacje prób sa wyposazone w jeden ze znanych hamulców, np. w hamulec hydrauliczny, mechaniczny, elektryczny lub inny stanowiacy obciazenie dla badanych silników. Tego rodzaju hamulce pracuja¬ ce w pojedynke nie sa w stanie odtworzyc zlozonych warunków ruchowych wystepujacych w trakcji kolowej.W zwiazku z tym warunki pracy silnika w czasie badan i w eksploatacji sa rózne. Odmienne warunki badan i pózniejszej pracy silników prowadza do blednych wniosków w zakresie opracowywanych konstrukcji, które nie sa w pelni dostosowane do potrzeb ruchowych.Celem wynalazku jest wyeliminowanie istniejacych trudnosci przez wprowadzenie zgodnosci badan z waru¬ nkami eksploatacji silników.Istota wynalazku jest uklad napedowy i uklad hamujacy obejmujacy poslizgowe sprzeglo rozlaczne z re¬ gulowanym momentem poslizgu i polaczone z nim masy obrotowe odtwarzajace odsprezynowane masy pojazdu, hamulec cierny odtwarzajacy opory tarcia w mechanizmach przeniesienia mocy, w lozyskach kól jezdnych, kól o szyny oraz opory ruchu na wzniesieniu, którego wirnik jest wyposazony w masy obrotowe odtwarzajace nies- prezynowane masy pojazdu, hamulec hydrauliczny odtwarzajacy opory aerodynamiczne pojazdu, którego wirnik jest wyposazony w masy obrotowe odtwarzajace nieodsprezynowane masy pojazdu. Sprzeglo poslizgowe z ma¬ sami obrotowymi i hamulce znajduja sie na wspólnej osi i sa polaczone ze soba za pomoca sprzegiel podatnych.Pomiedzy ukladem napednym i ukladem hamujacym moze byc zastosowana przekladnia zebata integrujaca moc badanych silników polaczona z obu ukladami za pomoca sprzegiel podatnych. Uklad napedowy moze byc umieszczony z jednej strony ukladu hamujacego lub moze znajdowac sie po obu stronach tego ukladu.Korzystnym skutkiem zastosowania wynalazku jest mozliwosc badania zespolów trakcyjnych pojazdów o róznej masie które poruszaja sie z róznymi szybkosciami i w zmiennych warunkach drogowych.Wynalazek jest uwidoczniony na rysunku , na którym fig. 1 przedstawia stacje prób z ukladem nape¬ dowym umieszczonym z jednej strony ukladu hamujacego, fig. 2 - uklad napedowy umieszczony po obu stro¬ nach ukladu hamujacego a fig. 3 - zintegrowany uklad napedowy umieszczony z jednej strony ukladu hamuja¬ cego.2 108 285 Jak uwidoczniono na rysunku zespól napedowy 1 jest polaczony sprzeglem podatnym 2 z ukladem hamujacym obejmujacym sprzeglo poslizgowe rozlaczne 3 z regulowanym momentem poslizgu i osadzone na nim wspólsrodkowe masy obrotowe 4 odtwarzajace odsprezynowane masy pojazdu, sprzeglo podatne 5, hamu¬ lec cierny 6 którego wirnik jest wyposazony w,masy obrotowe 7 odtwarzajace nieodspreznowane masy pojazdu, sprzeglo podatne 8, hamulec hydrauliczny 9 wyposazony w masy obrotowe 10 odtwarzajace nieodsprezynowane masy pojazdu. Dodatkowy uklad napedowy 12 umieszczony z drugiej strony ukladu hamujacego jest polaczony z tym ukladem sprzeglem podatnym 11 a zintegrowany uklad napedowy znajdujacy sie po jednej stronie ukladu hamujacego skladajacy sie z trzech silników 1, 13 i 14 jest polaczony z tym ukladem za posrednictwem przekladni zebatej 15 i sprzegiel podatnych 2, 16,17,18.Zastrzezenia patentowe 1. Stacja prób do badania silników trakcyjnych, znamienna tym, ze posiada uklad napedowy (1) polaczony sprzeglem podatnym (2) z ukladem hamujacym obejmujacym sprzeglo poslizgowe rozlaczne (3) i masy obrotowe (4), odtwarzajace odsprezynowane masy pojazdu, sprzeglo podatne (5), hamulec cierny (6) którego wirnik jest wyposazony w masy obrotowe (7) odtwarzajace nieodsprezynowane masy pojazdu, sprzeglo podatne (8), hamulec hydrauliczny (9) z wirnikiem wyposazonym w,masy obrotowe (10) odtwarzajace nieods¬ prezynowane masy pojazdu, przy czym oba uklady, napedowy i hamujacy, sa umieszczone na wspólnej osi. 2. Stacja prób wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze posiada uklad napedowy zlozony z silników (1, 12) umieszczonych pb~óbu stronach ukladu hamujacego, polaczonych z tym ukladem zapomocasprzegieL podatnych (2,11). 3. Stacja prób wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ma zintegrowany uklad napedowy skladajacy sie z silników (1, 13, 14) umieszczony z jednej strony ukladu hamujacego polaczony za posrednictwem przekla¬ dni zebatej (15) i sprzegiel podatnych (2, 16,17,18) z ukladem hamujacym. 10 9 8 6 gara.Z 1 luj fi** fl9.2 Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Stacja prób do badania silników trakcyjnych, znamienna tym, ze posiada uklad napedowy (1) polaczony sprzeglem podatnym (2) z ukladem hamujacym obejmujacym sprzeglo poslizgowe rozlaczne (3) i masy obrotowe (4), odtwarzajace odsprezynowane masy pojazdu, sprzeglo podatne (5), hamulec cierny (6) którego wirnik jest wyposazony w masy obrotowe (7) odtwarzajace nieodsprezynowane masy pojazdu, sprzeglo podatne (8), hamulec hydrauliczny (9) z wirnikiem wyposazonym w,masy obrotowe (10) odtwarzajace nieods¬ prezynowane masy pojazdu, przy czym oba uklady, napedowy i hamujacy, sa umieszczone na wspólnej osi.
2. 2. Stacja prób wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze posiada uklad napedowy zlozony z silników (1, 12) umieszczonych pb~óbu stronach ukladu hamujacego, polaczonych z tym ukladem zapomocasprzegieL podatnych (2,11).
3. 3. Stacja prób wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ma zintegrowany uklad napedowy skladajacy sie z silników (1, 13, 14) umieszczony z jednej strony ukladu hamujacego polaczony za posrednictwem przekla¬ dni zebatej (15) i sprzegiel podatnych (2, 16,17,18) z ukladem hamujacym. 10 9 8 6 gara. Z 1 luj fi** fl9.2 Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL