Opis patentowy opublikowano: 16.03.1981 108284 Int. CU E02D 7/12 [czytelnia] Urzedu P^fefttowego 1 Twórcy wynalazku: Mieczyslaw Starzynski, Olgierd Turalski, Jan Gie- ruszczak, Janusz Snoch Uprawniony z patentu: Biuro Projektowo-Konstrukcyjne Mechanizacji Budownictwa „ZREMB", Warszawa; Kombinat Maszyn Przemyslu Materialów Budowlanych „ZREMB-MAKRUM" w Bydgoszczy, Zaklad Produkcyjny, Solec Kujawski (Polska) Kafar Przedimioteim wynalazku jest kafar do wbijania w grunt elementów drewnianych, stalowych, zel¬ betowych, w szczególnosci pali nosnych fundamen- tów.Znane kafary z mlotami wolnospodawyini, mlo¬ tami parowymi, spalinowymi i hydraulicznymi po¬ siadaja stale wieze wisparte przegubowo na ramie nosnej maszyny i wyposazone na calej dlugosci w prowaldhiice mlota i wbijanego elementu. Ramy nosne tych kafarów wyposazone sa w zestaw sta¬ lych rolek sluzacych do przemieszczania maszyny po tonze, albo w podwozia kolowe, gaisienicowe lub kroczace. Transport tych kafarów w calosci lu/b po zdeanonitowtandu wiezy, odbywa sie na przy¬ czepach z platformami niskopodlogowymi lub na specjalnych zastawach wózków.Kafar wedlug wynalazku zaopatrzony jest w rozsuwana teleskopowo wieze wyposazona w pro¬ wadnice mlota przesuwajaca sie wraz z wysuwa¬ nym górnym czlonem wiezy, prrzy czym dolny ko¬ niec prowadnicy moze byc opuszczany ponizej po¬ ziomu, na którym jest ustawiony kafar. Wieza jest wsparta przegubowo na ramie za pomoca od¬ chylanego stojaka. Rama jest wyposazona w wysu¬ wane stopy podporowe umtieszczone na odchyla¬ nych ramionach. Ramiona stop podporowych zao¬ patrzone sa w odchylane rolki toczne. RoGJki tocz¬ ne posiadaja sworznie do recznego napedu jazdy i zimiiany kierunku przemieszczania kafara.Wysuwane stopy podporowe przeznaczone sa do 10 15 stabilizacji kafara w czasie pracy oraz do podno¬ szenia go, po zlozeniu wiezy, przy zaladunku na skrzynie samochodu ciezarowego*, natomiast rolki toczne, w które sa zaopatrzone ramiona stóp slu¬ za do przemieszczania kafara po ulozonych torach w czasie pracy. Zamiast jednych stóp podporo¬ wych do stabilizacji oraz zaladunku i wyladunku kafara moga byc zastosowane oddzielne lapy pod¬ porowe dla kazdej z. tych czynnosci.Przez zastosowanie rozsuwanej teleskopowo wie¬ zy wpartej przegubowo na ramie nosnej za po¬ moca odchylanego stojaka oraz wyposazenie ramy nosnej w odchylane stopy podporowe uzyskuje sie kafar, zlozony i przygotowany do transportu, o gabarytach umozliwiajacych przewozenie go w ca¬ losci w skrzyni samochodu ciezarowego jak rów¬ niez transport kolejowy tego kafara z samocho¬ dem, bez przekroczenia skrajni kolejowej.Zastosowane wysuwane stopy podporowe, oprócz stabilizacji kafara w czasie pracy, zapewniaja sprawny wyladunek i zaladunek kafara na samo¬ chód ciezarowy, natomiast rolki toczne ze sworz¬ niami do recznego napedu i zmiany kierunku — pozwalaja w prosty sposób na przemieszczanie ka¬ fara w dowofriym kierunku w czasie pracy. Zasto¬ sowana prowadnica przesuwajaca sie wrae z wy¬ suwana górna czescia wiezy — daje mozliwosc wbijania pali ponizej poziomu, na którym jest ustawiony kafar.Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykla- 108284108284 dzie wykonania" "na * rysunku, na którym fig. i prizódstawia widok katara z boku, fig. 2 — kafar przygotowany do tramispcirtu zaladowany na samo¬ chód ciezarowy, fig. 3 -<- widok z przodu przed¬ stawiajacy w pólwidokiu ^bez wiezy, strona lewa — 5 kafar uniesiony na stopajch podiporowych przy za¬ ladunku na samochód ciezarowy i strona pra¬ wa — kafar ustawiony na rolkach tocznych i pod¬ party stopami podporowymi i fig. 4 — rolke to¬ czna ze sworzniami do recznego napedu i zmiany 10 kierunku.Jak uwidoczniono na fig. 1—4 kafar zestawio¬ ny jest z ramy 1, na której ustawiona jest wieza teleskopowa, której górny czlon 2 jest zwiazany z-prowadnica mlota | i {wysuwamy za pomoca si- 15 lownJka 4 znajdujacego ,s}e wewnaitrz dolnego czlo¬ nu wiezy 5. Wieza jest j wsparta przegubowo na radnie 1 za pomoca odchylanego do przodu sto¬ jaka 6 i podparta dwoma zastrzalami zaikonczo- njSmi- silownikami 7. Ponadfto dolny czlon wiezy 20 5 zwiazany jest z rama 1 silownikiem teleskopo¬ wymi 8 a stojak 6 — silownikiem 9.Rama 1 jest wyposazona w wysuwane stopy podporowe 10 umieszczone na ramionach 11 wy¬ chylanych silownikiem 12, W ramionach 11 zamo- 25 cowame sa odchylane i blokowane recznie rolki toczne 13. Rolki toczone 13 posiadaja sworznie 14, 15 do recznego napedu jazdy i zmiany kierunku za pomoca klucza zapadkowego nie pokazanego na _ rysunku. 30 Na ramie 1 ustawione sa dwie wciagarki 16, 17 do podnoszenia mlota i wbijanego pala oraz agre¬ gat hydrauliczny 18. Pochylanie wiezy do przodu i do tylu dokonuje sie silownikami zastrzalów 7.Opuszczanie wiezy do polozenia transportowego 35 poziomego, po uprzednim zsunieciu jej silowni¬ kiem 4, dokonuje sie silownikiem teleskopowym 8, natomiast odchylanie i stawianie stojaka 6 — si¬ lownikiem 9.W czasie pracy kafar wspiera sie na rolkach *o tocznych 13, ustawionych na torze 19, stanowiacym odpowiednio wyprofilowane ksztaltowniki walco¬ wane oraz podparty jest stopami podporowymi 10.¦Przygotowanie kafara do transporitu polega na zsunieciai wiezy teleskopowej, opiuszczeoiu jej do 45 poziomu i odchyleniu do przodu stojaka, w wy¬ niku czego uzyskuje sie najmniejszy gabaryt wiezy polozonej na ramie. i Nastepnie odchyla sie rolki toczne i wysuwa równoczesnie stopy podporowe do takiej wielkosci, aby pod uniesiony kafar mozna bylo wprowadzic skrzynie samochodu ciezarowego. Po opuszczeniu kafara na podloge skrzyni samochodu zsuwa sie stopy podporowe i odchyla do wewnatrz ramiona stóp. Przygotowanie kafara do pracy, po przewie¬ zieniu go na nowe miejsce pracy, odbywa sie w odwrotnej (kolejnosci. PL