PL105447B1 - Drzwi do sterowki z gorna czescia opuszczana zwlaszcza dla statkow srodladowych - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 31.12.1979 105447 Int. Ol.2 B63B 19/00 B66B 13/30 Twórca wynalazku: Ryszard Olczak Uprawniony z patentu: Centrum Badawczo-Projektowe Zeglugi Sród¬ ladowej, Wroclaw (Polska) Drzwi do sterówki z górna czescia opuszczana zwlaszcza dla statków sródladowych Dziedzina techniki. [Wynalazek dotyczy drzwi wejsciowych z otwartego pokladu do sterówki, której górna czesc jest opuszczana, przeznaczonych zwlaszcza dla statków sródladowych takich jak pchacze, barki samobiezne i inne.

Stan techniki. Sterówka^ bedaca nadbudówka polozona na statku najwyzej, to jest na pokladzie nawigacyjnym, zaw;iera dwoje zewnetrznych drzwi wejsciowych z otwartego pokladu,, usytuowanych na jej lewej i prawej scianie bocznej. Znane sa jednoczesciowe, skrzydlowe drzwi sterówek, otwie¬ rane na zewnatrz oraz jednoczesciowe drzwi prze¬ suwne, otwierane przez przesuniecie ich po zewne¬ trznej stronie sciany sterówki.

Na niektórych statkach sródladowych, w celu czasowego zmniejszenia wysokosci statku dla umo¬ zliwienia przejscia pod mostami, sa stosowane ste¬ rówki zawierajace dwie czesci, dolna nieruchoma, przymocowona do pokladu i górna opuszczana,, na¬ suwajaca sie na czesc dolna przy jej opuszczaniu, przy czym plaszczyzna podzialu miedzy czescia dolna a górna przebiega w przyblizeniu w polowie wysokosci sterówki.

Znane sa dwuczesciowe drzwi tego rodzaju ste¬ rówek, które w obrebie górnej czesci sterówki zawieraja rame z szyba, przy czym rama ta jest przesuwana po prowadnicach wzdluz bocznej scia¬ ny sterówki,, natomiast w obrebie czesci dolnej^ czyli stalej, zawieraja niskie drzwi skrzydlowe zamocowane za pomoca zawiasów do sciany czesci stalej sterówki.

Znane sa takze skrzydlowe drzwi do sterówka,, której górna czesc jest opuszczana, skladajace sie z dwóch niezaleznych czesci górnej i dolnej, przy czym górna czesc drzwi, zamykajaca ofówór drzwio¬ wy w górnej czesci sterówki, jest przymocowana zawiasami do sciany ruchomej1, czyli górnej czesci sterówki. Dolna czesc drzwi, zamykajaca otwór drzwiowy w stalej, czyli dolnej czesci sterówki, jest zamocowana przy pomocy zawiasów do sciany czesci dolnej sterówki. Obydwie czesci górna i dol¬ na tego rodzaju znanych drzwi wahadlowych nie sa ze soba polaczone i moga byc otwierane w kolej¬ nosci, najpierw czesc górna, a nastepnie czesc dol^ na. Linia podzialu miedzy czescia górna i dolna drzwi przebiega w przyblizeniu w plaszczyznie po¬ dzialu miedzy czescia górna i dolna sterówki, to: jest prawie w polowie wysokosci drzwi.

Zapewnienie nalezytej szczelnosci dwuczesciowych drzwi w otworze drzwiowym, a zwlaszcza miedzy czescia górna pmzesuwtna lufo kskjnzydiowa la czescia dolna skrzydlowa znanych drzwi dwuczesciowych, jest zagadnieniem trudnym do zrealizowania, ale jednoczesnie koniecznym, ze wzgledu na uniemozli¬ wienie przedostawania sie halasów,, pochodzacych od pullsacji wylotów spalin silników glównych i ,po- mocniczych oraz wilgoci i zimna z zewnatrz do sterówki.

Istota wynalazku. Drzwi wedlug wynalazku, do sterówki, której górna czesc jest opuszczana pionowo, skladajace sie ze skrzydla górnego przy¬ mocowanego zawiasami do ruchomej czesci sterów- 105 447105 447 ki i skrzydla dolnego, charakteryzuja Ssie tym, ze górne skrzydlo drzwi zawiera prowadnice pionowe sztywno z nimi zlaczone za poimoca uchwytów gór¬ nych i dolnych, a dolne skrzydlo drzwi jest zamo¬ cowane za pomoca jednej zawiasy do pokladu i zawiera obejmy w ilosci odpowiadajacej ilosci prowadnic skrzydla górnego, przy czym obejmy te sa polaczone z prowadnicami suwiliwie tak, ze pro¬ wadnice moga przesuwac sie wzgledem obejm pio¬ nowo do góry lub na dól. Prowadnice .posiadaja pionowe powierzchnie slizgowe o dlugosci odpowia¬ dajacej najwiekszej wysokosci opuszczania, czyli skokowi górnej czesci 'sterówki. W szczelinie mie¬ dzy górnym i doilnym skrzydlem drzwi jest umie¬ szczone uszczelnienie, korzystnie w postaci sznura gumowego o przekroju poprzecznym kolowym we¬ wnatrz pustym, lub pasa gumy piankowej, przymo¬ cowanego do dolnej poziomej krawedzi górnego skrzydla drzwi. Za posrednictwem obejim i prowad¬ nic dolne skrzydlo drzwi jest sztywno polaczone w plaszczyznie poziomej z górnym skrzydlem, na¬ tomiast w plaszczyznie pionowej jest mozliwe prze¬ suwanie sie pionowych prowadnic wzgledem obejm, a wiec przesuwanie sie górnego skrzydla drzwi wzgledem dolnego skrzydla, co ma miejsce przy opuszczaniu i podnoszeniu górnej czesci sterówki.

Obydwa skrzydla drzwi, wedlug wynalazku, mozna otwierac i zamykac jednoczesnie za pomoca zamka z klamka wbudowanego we wnece dolnego skrzydla drzwi. Podczas opuszczania i podnoszenia sterówki uszczelnienie szczeliny miedzy górnym i dolnym skrzydlem drzwi, zamocowane do dolnej krawedzi górnego skrzydla, przylega w kazdym do¬ wolnym polozeniu posrednim, i krancowym da po¬ wierzchni bocznej dolnego skrzydla drzwi, co zabez¬ piecza przed dostawaniem sie halasów, wilgoci i zimna z zewnatrz do sterówki.

Objasnienie figur rysunków. Przedmiot wynalaz¬ ku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia drzwi do sterówki w widoku od strony zewnetrznej, fig. 2 - drzwi w przekroju pionowym wzdluz linii A—A oznaczonej na fig. 1, fig. 3 - drzwi w przekro¬ ju poziomym wzdluz linii B—B zaznaczonej na fig.l, fig* 4 - dolny uchwyt prowadnicy oraz obejme w przekroju pionowym, w powiekszeniu, wzdluz linii C—C oznaczonej na fig. 2, a fig. 5 - szczegól zamocowania sznura uszczelniajacego do krawedzi drzwi, w powiekszeniu, w miejscach D oznaczonych na fig. 2 i 3.

Drzwi do (sterówki skladaja sie z górnego skrzy¬ dla 1 przymocowanego zawiasami 10 i 11 do górnej, czyli ruchomej czesci sterówki oraz dolnego skrzy¬ dla 5 przymocowanego jedna zawiasa 6 do pokladu 7. Osie zawiasów 6, 10 i 11 sa usytuowane wspól¬ osiowo i leza na wspólnej pionowej linii 12. Górne skrzydlo 1 zawiera pionowe prowadnice 2 sztywno z mim zlaczone za jpomoca górnych uchwytów 3 i dolnych uchwytów 4, w których prowadnice 2 sa ustalone wkretami 13. Górne skrzydlo 1 zawiera takze szybe 14 wprawiona w obramowanie otworu okiennego skrzydla jednym ze znanych sposobów, pozioma pólke 15 usytuowana wzdluz dolnej krawe¬ dzi obramowania skrzydla i skierowana do wew¬ natrz sterówki. Do pólki 15 sa przymocowane przez przyspawanie dolne uchwyty 4 prowadnic 2/ a górne uchwyty 3 sa przymocowane do górnej poprzeczki obramowania skrzydla za pomoca srub. Ponadto na boczne, wewnetrzne krawedzie skrzydla 1 sa nalozone uszczelnienia 9 w postaci sznura gumo¬ wego zamocowanego za pomoca nitów 16. Prowadni- io ce 2 posiadaja powierzchnie slizgowe {polerowane o dlugosci odpowiadajacej najwiejkszej wysokosci opuszczania, czyli skokowi górnej czesci sterówki.

Dolne skrzydlo 5 zawiera pozioma ipólke 17 usytu¬ owana wzdluz górnej krawedzi skrzydla i skierowa- na na zewnatrz sterówki. W pólce 17 sa wykonane otwory, w których sa umieszczone obejmy 8 zaopa¬ trzone w panewki 18. Obejmy 8 sa przymocowane do pólki 17 dolnego skrzydla 5 przez przyslpawanie.

Dolne skrzydlo 5 zawiera takze drzwiowy zamek 19, *> który wraz z kiamka miesni islie jwe /wtnece 20. Oby¬ dwie krawedzie boczne oraz krawedz dolna skrzydla sa zaopatrzone w uszczelnienie 9 w (postaci sznura gumowego przymocowanego za pomoca nitów 16.

Powadnice 2 sa umieszczone w otworach panewek 18 oibejm 8 i w czasie opuszczania lub podnoszenia górnej czesci sterówki przesuwaja sie swymi powie¬ rzchniami slizgowymi po wspólpracujacych z nim: powierzchniach panewek 18, a górne skrzydlo 1 przesuwa sie odpowiednio wzgledem dolnego skrzy- dla 5, to jest nasuwa sie na skrzydlo 5 wzglednie zsuwa sie z niego. Uszczelnienie 9 zawarte w szcze¬ linie miedzy górnym skrzydlem 1 i dolnym skrzyd¬ lem 5, podczas opuszczania lub podnoszenia górnej czesci sterówki-, w kazdym polozeniu posrednim lub krancowym, przylega do zewnetrznej powierz¬ chni dolnego skrzydla 5. (

Claims (1)

1. Zastrzez en i a pat en to w e 40 1. Drzwi do sterówki z górna czescia opuszczana, zwlaszcza dla statków sródladowych, skladajace sie ze skrzydla górnego przymocowanego zawiasami do ruchomej czesci sterówki i skrzydla dolnego, znamienne tym, ze górne skrzydlo (1) zawiera pio- 45 nowe prowadnice (2) sztywno z nim zlaczone za pomoca górnych uchwytów '(3) i dolnych uchwytów (4), a dolne skrzydlo (5) jest zamocowane za pomo¬ ca zawiasy ((6), do pokladu l(7) i zawiera obejmy (8) wraz z panewkami 1(18), w ilosci odpowiadajacej 50 ilosci prowadnic (2), z którymi sa one polaczone suwliwie. 12. Drzwi wedlug zastaz. 1» znamienne tym, ze pro¬ wadnice f(2) posiadaja powierzchnie slizgowe, wspól¬ pracujace z panewkami (18) obejma <8), o dlugosci 55 odpowiadajacej najwiekszej wysokosci opuszczania^ czyli skokowi górnej czesci sterówki. 3. Drzwi wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze w szczelinie miedzy górnym skrzydlem (I) a dolnym skrzydlem <5) jest umieszczone uszczelnienie <9), 60 korzystnie w postaci sznura gumowego lub pasa gumy piankowej, przymocowanego do dolnej kra¬ wedzi górnego skrzydla drzwi.Fig.1 Fig.2105 447 8 2 5 1?2 6 Fig. 3 \r 2 17 —jt jp \\ \\ w * FigA i5 Fig. 5 16 OubSiubiS LZGraf. Z-d Nr 2 — 1062/76 100 egz. A4 Cena 45 zl