PL105360B1 - Regulowane,hydrauliczne urzadzenie ograniczajace kierowanie,do mechanizmow kierowniczych ze wspomaganiem,zwlaszcza do pojazdow samochodowych - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest regulowane, hydraulicz¬ ne urzadzenie ograniczajace kierowanie do mechaniz¬ mów kierowniczych ze wspomaganiem, zwlaszcza do po¬ jazdów samochodowych.

Znane urzadzenie tego typu (opis patentowy RFN nr 1 104 837) ma dla kazdej strony tloka regulowany zawór wylaczajacy, za pomoca którego reguluje sie punkt wyla¬ czenia hydrauliki w zaleznosci od drogi tloka. Takie urza¬ dzenie ograniczajace zlozone jest z wielu czesci i w zwiazku z tym jest stosunkowo drogie.

Znane sa równiez urzadzenia o prostszej konstrukcji (np. opis wylozeniowy RFN nr 1 655 942 i ATZ nr 4, 1972, 4, str. 153, rys. 17), które sa wprawdzie tansze w produkcji, ale nie mozna ich regulowac z zewnatrz. Oka¬ zalo sie bowiem, ze z mozliwosci regulacji w wielu przy¬ padkach nie mozna zrezygnowac, zwlaszcza wtedy, gdy okreslona konstrukcja mechanizmu kierowniczego ma byc montowana w róznych typach pojazdów.

Dalsze znane urzadzenie, np. z opisu patentowego Sta¬ nów Zjedn. A.P. nr 3 092 083 ma po kazdej stronie czo¬ lowej cylindra roboczego wyposazona w popychacz srube regulacyjna i w tloku roboczym dwa zawory kulkowe, przez które odlaczana komora cisnieniowa cylindra ro¬ boczego jest laczona z przewodem powrotnym. Takie urzadzenie ma wprawdzie regulacje dla kazdej strony od¬ dzielnie, jednak mozna je stosowac tylko w takich mecha¬ nizmach kierowniczych, w których strony czolowe maja swobodny dostep.

Jezeli przykladowo na jednej stronie czolowej mecha¬ nizmu kierowniczego zamontowany jest zawór sterujacy (opis wylozeniowy RFN nr 1 655 942), wtedy jednej ze srub regulacyjnych nie mozna zamontowac. Urzadzenie takie wymaga ponadto wystarczajaco duzej przestrzeni montazowej w tloku roboczym, której jednak przy mecha¬ nizmie kierowniczym z kulkami obiegowymi brak jest ze wzgledu na umieszczenie lancucha kulek.

Celem wynalazku jest stworzenie, majacego prosta konstrukcje i dzieki temu taniego, a jednak latwo regulo¬ wanego z zewnatrz urzadzenia ograniczajacego kierowa¬ nie. Przy obracaniu calkowicie wychylonych kól kierowa¬ nych z powrotem — a wiec z polozenia wylaczenia tloka — powinna istniec mozliwosc uzyskania pelnego cisnienia roboczego, mozliwie bez opóznienia — po czynnej stro¬ nie cisnieniowej tloka. Urzadzenie takie powinno ponadto umozliwiac prosty montaz.

Cel ten uzsykano wedlug wynalazku przez to, ze obu komorom cisnieniowym cylindra roboczego przyporzadko¬ wany jest wspólny, zamocowany wspólosiowo w dnie obudowy zawór wylaczania cisnienia, a ponadto zawór wylaczania cisnienia przechodzi wspólosiowo przez dno tloka.

Dzieki temu, ze mechanizm kierowniczy pracuje z jednym regulowanym zaworem wylaczania cisnienia dla obu komór cisnieniowych cylindra roboczego, uzyskano niewielki koszt konstrukcji, oznaczajacy znaczne oszczed¬ nosci. Do tego dochodzi zaleta polegajaca na tym, ze przy pelnym wychyleniu kól pelne cisnienie robocze dziala juz na poczatku ruchu powrotnego.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia me- 105 360105 360 3 chanizm kierowniczy ze wspomaganiem z urzadzeniem ograniczajacym wedlug wynalazku, regulowanym oddziel¬ nie dla kazdej strony tloka* w przekroju wzdluznym, fig. 2 — w powiekszeniu przekrój czastkowy z fig. 1, a fi.g 3 — inny przyklad wykonania urzadzenia wedlug wynalazku.

Na fig. Iw wykonanej jako cylinder roboczy 1 obu¬ dowie mechanizmu kierowniczego osadzony jest tlok 2 spelniajacy równoczesnie role nakretki kierowniczej, która jest z jednej strony sprzezona z uzebionym walkiem 3, a z drugiej strony poprzez lancuch kulek 4 z gwintowa¬ nym wrzecionem 5. Tlok 2 dzieli cylinder roboczy 1 na dwie komory cisnieniowe 6 i 7.

Na skutek obrotu nie pokazanego na rysunku kola kie¬ rownicy, poprzez równiez nie pokazane urzadzenie ste¬ rujace, olej pod cisnieniem zostaje doprowadzony do jednej z obu komór cisnieniowych 6 lub 7, tak ze tlok 2 zostaje przesuniety. Ruch tloka 2 jest przenoszony na wa¬ lek 3 i na polaczona z drazkami kierowniczymi dzwig¬ nie popychajaca. Dno 8 tloka ma otwór 10, który wraz z otworem 11 w dnie obudowy 12 sluzy do wspólosiowe¬ go umieszczenia cisnieniowego zaworu wylaczajacego 13. Otwór 11 ma gwint, w który jest wkrecony korpus 14 zaworu. Korpus 14 jest zabezpieczony przed wykrece¬ niem sie za pomoca przeciwnakretki 15, która zawiera uszczelke 16. Wystajaca w komore ciesnieniowa 6 czesc korpusu 14 jest wyposazona w splaszczenia 17 i 18, które tworza krawedzie sterujace 20 lub 21.' Czesc gwintowana korpusu 14 zawiera stopniowany otwór 22 z gwintem w waskiej czesci otworu, w który wkrecony jest teleskopowo drugi korpus 24 zaworu, przechodzacy przez caly korpus 14, tak ze ten korpus zaworowy wystaje w komore wewnet¬ rzna 23 tloka 2. W przedniej czesci stopniowanego otworu 22 umieszczona jest mala przeciwnakretka 25 do zabez¬ pieczenia korpusu 24 zaworu. Uszczelka 26 uszczelnia korpusy 14 i 24 od zewnatrz. Korpus 24 ma na swym wystajacym w komore wewnetrzna * 23 koncu równiez splaszczenia 27 i 28, tworzace krawedzie sterujace 30 lub 31.

Zamiast splaszczen 17, 18 lub 27, 28 moga byc równiez zastosowane rowki pierscieniowe z kanalami osiowymi na korpusach 14 lub 24. Oba korpusy 14 i 24 zaworowe sa prowadzone w tulei 32 osadzonej w otworze 10 dna tloka 8. Tuleja 32 jest w dnie tloka 8 uszczelniona za po¬ moca uszczelki 33 i moze wykonywac pewien ruch wah- liwy. Jest to korzystne dlatego, ze przy przesunieciu tlo¬ ka 2 tuleja 32 moze sie ustawiac na korpusie 14 lub 24.

Tuleja 32 ma ponadto niewielki luz osiowy „s" pomie¬ dzy pierscieniem oporowym 34 a wykonanym na dnie tloka 8 odsadzeniem 35 (fig. 2). Usytuowane od strony czolowej krawedzie koncowe powierzchni wewnetrznej tulei wspóldzialaja jako krawedzie sterujace 36 lub 37 z krawedziami sterujacymi 30, 31 lub 20, 21 na korpusach zaworowych 24 lub 14.

Gdy tlok 2 zostanie przez wplywajacy do komory cis¬ nieniowej 7 olej pod cisnieniem przesuniety w lewo, wte¬ dy tuleja 32 slizga sie po waskiej czesci korpusu 14 zaworu, az krawedz sterujaca 37 tulei 32 przejdzie przez krawe¬ dzie sterujace 20 i 21 korpusu 14. Poprzez splaszczenia 17 i 18 komora cisnieniowa 7 uzyskuje polaczenie z be¬ daca pod cisnieniem zwrotnym komora cisnieniowa 6, tak ze cisnienie w komorze cisnieniowej 7 maleje.

Przy przeciwnie skierowanym ruchu tloka — tlok jest przesuwany w prawo — krawedz sterujaca 36 tulei 32 dochodzi do polaczenia z krawedziami sterujacymi 30 4 i 31, tak ze cisnienie w komorze cisnieniowej 6 zostaje zmniejszone przez komore cisnieniowa 7.

Przy tego rodzaju ograniczeniu kierowania, przy kie¬ rowaniu w druga strone, ze wzgledu na jeszcze otwarty zawór wylaczenia cisnienia 13, poczatkowo w komorze cisnieniowej 6 lub 7 moze nie byc jeszcze cisnienia robo¬ czego. Wielokrotnie trzeba by bylo przesuwac tlok 2 recz¬ nie, aby zamknac z powrotem zawór 13 wylaczania cis¬ nienia. Aby tego uniknac, tuleja 32 ma jak juz wspomnia¬ no luz osiowy „s", który ma nastepujace znaczenie: Je¬ zeli przykladowo tlok 2 jest w swym lewym polozeniu wylaczenia, wtedy tuleja 32 jest przez cisnienie dziala¬ jace poprzednio w komorze cisnieniowej 7 i w komorze wewnetrznej 23 tloka 2 dociskana do pierscienia oporo¬ wego 34. Jezeli teraz przez ruch kierowania w przeciw- , nym kierunku zostanie uruchomione nie pokazane urza¬ dzenie sterujace, wtedy olej pod cisnieniem doplywa do komory cisnieniowe) 6. Dzieki temu narasta pewne nie¬ wielkie cisnienie wstepne, które wystarcza, by tuleja 32. zostala przesunieta do odsadzenia 35. Oznacza to, ze kra¬ wedz sterujaca 37 tulei 32 zostaje dosunieta do krawedzi sterujacej 20, 21 korpusu 14 i polaczenie pomiedzy komo¬ rami cisnieniowymi 6 i 7 zostaje przerwane. W zwiazkir z tym w komorze cisnieniowej 6 moze powstac pelne cis¬ nienie robocze.

Opisany zawór 13 wylaczania cisnienia jest regulowany oddzielnie dla obu komór cisnieniowych 6 lub 7. Przy obróceniu gwintowanej czesci korpusu 14 mozna zaleznie od kierunku obrotu przemiescic krawedzie sterujace 20 i 21 w lewo lub w prawo. W pokazanym polozeniu korpus 14 — przy równoczesnym przytrzymywaniu korpusu 24 za pomoca wkretaka — mozna obracac tylko w lewo, po¬ niewaz jest juz osiagniete prawe polozenie skrajne. Kor¬ pus 24 mozna natomiast z pokazanego polozenia przesu¬ wac tylko w prawo, poniewaz oba korpusy zaworowe 14 i 24 stykaja sie wewnatrz tulei 32.

Na fig. 3 jest przedstawiony zawór wylaczania cisnie¬ nia 40 uproszczony w stosunku do fig. 1. W tym przy¬ kladzie wykonania w dnie obudowy 12 i w dnie tloka 8 umieszczony jest jednoczesciowy korpus 38 zaworu z krawedziami sterujacymi 41, 42 i 43, 44. Korpus 38 za¬ woru mozna za pomoca gwintu ustawiac posrodku.

Claims (5)

Zastrzezenia patentowe

1. Regulowane, hydrauliczne urzadzenie ogranicza¬ jace kierowanie do mechanizmów kierowniczych ze wspo¬ maganiem, zwlaszcza do pojazdów samochodowych, z wykonana jako cylinder roboczy obudowa i z zespolo¬ nym z nakretka kierujaca tlokiem, znamienne tym, ze obu komorom cisnieniowym (6, 7) cylindra roboczego (1) przyporzadkowany jest wspólny, zamocowany w dnie (12) obudowy cisnieniowy zawór (13, 40) wylaczajacy, a ponadto zawór (13) przechodzi wspólosiowo przez dno (8) tloka.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zawór (13) wylaczajacy zlozony jest z dwóch, umieszczo¬ nych teleskopowo jeden w drugim-korpusów (14, 24> zaworowych, których polozenia wzgledem tloka (2) sa regulowane niezaleznie od siebie, przy czym oba korpu¬ sy (14, 24) sa prowadzone, w osadzonej w dnie (8) tlo¬ ka, tulei (32).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze kazdy korpus (14, 24) zaworu ma krawedzie sterujace 10 15 20 25 30 36 40 45 50 55 80 10105 360 (20, 21; 30, 31) utworzone przez splaszczenia (17, 18; 27,28).

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze umieszczona w dnie (8) tloka tuleja (32) jest za pomoca pierscienia uszczelniajacego (33) ulozyskowana nieco wahliwie wzgledem osi korpusu (14, 24) zaworu i posia¬ da niewielki luz osiowy „s", przy czym usytuowane od 6 strony czolowej krawedzie koncowe powierzchni wew¬ netrznej tulei sa. krawedziami sterujacymi (36, 37).

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze cisnieniowy zawór (40) wylaczajacy zlozony jest z jednego korpusu (38) zaworu z krawedziami sterujacymi (41, 42) lub (43, 44), przy czym korpus (38) jest zamocowany w dnie (12) obudowy z mozliwoscia ustawiania posrodku. FIG.2 12 11 U 13 22 25 15 16 24 18 21105 360 FIG.3 LZG Z-d 3 w Pab., zam. 1008-79, nakl. 100+20 egz. • Cena 45 zl