PL10466B1 - Przyrzad do zatrzymywania wózków, toczacych sie po torze pochylym lub poziomym. - Google Patents

Description

Znane sa juz przyrzady zatrzymujace wózki zapomoca haków, które pozwalaja na toczenie sie tych wózków tylko w jed¬ nym kierunku, aczkolwiek znane isa rów¬ niez przyrzady, przy stosowaniu których umozliwione jest toczenie sie wózków w obydwóch kierunkach. Te ostatnie zaczy¬ naja dzialac tylko wtenczas, gdy wózek toczy sie z nadmierna predkoscia, przy- czem odbywa sie to w ten sposób, ze hak zachwytujacy jest wyrzucony zapomoca wahadlowej, obciazonej ciezarem, prze¬ stawianej lub nieprzestawianej dzwigni ka¬ towej, w kierunku znajdujacego sie ztylu o- porka i zachwytuje druga os wózka. Przy¬ rzad o takiej budowie umocowany jest u podstawy szyn w sposób umozliwiajacy je¬ go dzialanie.Przyrzady tego rodzajuiposiadaja wie¬ le wad.Przy szybkosci wózków nieco mniej¬ szej od szybkosci, przy której uskutecznia sie zatrzymanie, hak zachwytujacy zosta¬ je wyrzucony na taka wysokosc, ze ze¬ wnetrzny luk haka trafia w druga os, pod¬ nosi wysoko wózek nad torem, przewraca go, wysypujac jego zawartosc. Hak za¬ chwytujacy zgina sie i czesto sie lamie, pod¬ klad zas przy uderzeniu haka wygina sie pod dzialaniem sily skladowej, dzialajacej wdól, wywolujac w ten sposób zmniejsze¬ nie szerokosci toru. Do nalezytego dzia-lania tego rodzaju haków zachwytujacych nalezy koniecznie, ab^L na powierzchni to¬ ru na oafej dlugosci*toczenia sie wózków nie bylo wegla, kamienia i innych przed¬ miotów. Jezeli hak tego rodzaju pod na¬ porem zderzajacych cie wózków zostal przesuniety, to naprawa jego jest dosc zlozona i zabiera duzo czasu.Powyzsze wady usuwa wynalazek ni¬ niejszy. Hak zatrzymuje lub puszcza wóz¬ ki i nie powoduje w zadnym razie ich wy¬ wracania. Hak podlega tylko dzialaniu ciagnienia i dlatego moze byc lekki. Zbed¬ ny jest tu dolny slizgacz, jak równiez nie potrzeba przestrzegac, by na powierzchni toru kolejki nie bylo zupelnie odlamków skal. Hak zachwytujacy a ze slizgaczem d i dzwignia 6 sa przymocowane do podkla¬ dów szyn. Aby zatrzymac wózek nie po¬ trzeba widu zabiegów, budowa bowiem przyrzadu polega na podnoszeniu do góry, wzglednie wahaniu sie sprezyny w pew¬ nych okresach czasu. Jezeli predkosc to¬ czenia sie wózka jest wieksza, wzglednie wózki przybywaja predzej do miejsca, w którem nastepuje zatrzymywanie, anizeli to odpowiada podnoszeniu sie i opuszcza¬ niu haka zachwytujacego, to druga os wo¬ zu bedzie pochwycana lub nie.Fig. 1 wskazuje polozenie przyrzadu zatrzymujacego wózek na poczatku dzia¬ lania, fig. 2 uwidocznia tenze przyrzad w rzucie zgóry, fig- 3 podaje polazenie przy¬ rzadu przy zachwytywaniu wózków pod¬ czas toczenia sie ich wdól, fig. 4 — polo¬ zenie ptxyrzadu w chwili wypuszczania wózka i toczenia sie wdól z mala predko¬ scia, fig, 5 — polozenie przyrzadu pod¬ czas jazdy wózków do góry.Dalsze fig. ó — 12 sa wyjasnione w za¬ strzezeniach. PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Przyrzad do zatrzymywania wóz¬ ków, toczacych sie po torze pochylym lub poziomym (fig. 1 —5), którego hak za¬ chwytujacy podczas toczenia sie wózka po przekroczeniu pewnej szybkosci ustawia sie w czynne polozenie, zamykajace wsku¬ tek tego, iz polaczona z nim dzwignia u- derza o osie wózka i wyrzuca wysoko hak w kierunku przeciwnym toczeniu sie wóz¬ ka, znamienne tern, ze dzwignia katowa osadzona jest przegubowo na glowicy ha¬ ka zachwytujacego (a), który, w celu u- skutecznienia stopniowego hamowania to¬ czacego sie wdól wózka, polaczony jest ze slizgaczein (d) (w postaci drazka, linki, lancucha, tasmy) 5 pociaganym zapomoca dowolnego rodzaju zacisku lub hamul¬ ca (ej.
2. 2. Przyrzad (fig. 6) wedlug zastrz. 1, znamienny tem, ze ruchomy slizgacz (d) zamocowany jest w miejscu na stale, za¬ cisk zas (ej umocowany jest na haku.
3. 3. Przyrzad (fig. 7) wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tem, ze dzwignia prosta hub katowa (bj osadzona jest oddzielnie na podstawie (ej*
4. 4. Przyrzad (fig. 8) wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tem, ze dzwignia prosta lub katowa (b) posiada ukosne lub wykrzywio¬ ne powierzchnie oporowe (x i yj.
5. 5. Przyrzad (fig. 9) wedlug zastrz. 1 — 4, znamienny tem, ze dzwignia (a) zaopa¬ trzona jest w ruchoma podpóilke fs), któ¬ ra zapobiega opadaniu wysoko wyrzuco¬ nego haka (aj.
6. 6. Przyrzad (fig. 9) wedlug zastrz, 1— 5, znamienny tem, ze na sliagaczu znajduje sie spiralna sprezyna {kj, która doprowa¬ dza hak chwytajacy do polozenia poczat¬ kowego. 7. Przyrzad (fig. 10) wedlug zastrz* 1— 6, znamienny tem, ze hak (a) wykonany jest na koncu plaskiej sprezyny lub tez jest z nia polaczony, 8. Przyrzad (fig. 11] wedlug zastrz. 1— 1A znamienny tem, ze hak (a), zaopatrzo¬ ny w ukosne powierzchnie oporowe (x i yjt — 2 —opiera sie na sprezynie plaskiej (f) lub spiralnej (g). 9. Przyrzad (fig. 10) wedlug zastrz. 1— 8, znamienny tern, ze wlasciwy hak wyko¬ nany jest jako proste lub nieco wygiete ra¬ mie do chwytania. 10. Przyrzad (fig. 12) wedlug zaistrz. 1 — 9, znamienny tern, ze hak lacznie ze slizgaczem i zaciskiem przymocowany jest do podwozia, a po zerwaniu sie liny hak zaczepia o podklady szyn. Max Bernard, Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego^Nr 10466. Fig.
7. 7. , a. V&fio fig 9. C Fig.
8. 8. 7 ZL-*-©F T 9 ~w w— Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. BIBL PL