PL104529B1 - Pomost ruchomy do kabiny dzwigu towarowo-osobowego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest pomost ruchomy do kabiny dzwigu towarowo-osobowego przemieszczanej po torze krzywoliniowym w czasie wznoszenia budowli o ksztalcie hiperboloidalnym, a zwlaszcza komina chlodni przemyslowej za pomoca urzadzen slizgowych.

Urzadzenie dzwigowe do transportu materialów budowlanych i osób na kolejne wysokosci przy wznosze¬ niu obiektów przemyslowych o ksztalcie hiperboloidalnym sa wzorowane na rozwiazaniach w których tor jazdy kabiny dzwigu jest pionowy. Zorganizowanie ukladu komunikacyjnego na wzrastajace wysokosci wznoszonego obiektu zarówno dla osób jak i materialów wymaga budowy rusztowan stalych. Wewnatrz rusztowan instalowa¬ ne sa drabiny z pomostami posrednimi, sluzace do przejsc komunikacyjnych na poziomy rusztowan klatkowych urzadzenia slizgowego. Rusztowania stale kotwione do wznoszonego obiektu stanowia jednoczesnie konstrukcje wsporcza dla instalowania wind i dzwigów przewidzianych do transportu materialów budowlanych. Wykonywa¬ nie rusztowan jest zwiazane ze znacznym nakladem czasu pracy niewspólmiernie duzym w porównaniu do bezposrednich robót budowlano-montazowych. Ponadto budowane urzadzenia pomocnicze dla potrzeb tran¬ sportu sa wykorzystane jednorazowo przy budowie jednego obiektu.

Celem wynalazku jest konstrukcja urzadzen dzwigowych z przeznaczeniem do przemieszczania materialów i ludzi w czasie wznoszenia kominów chlodni o ksztalcie hiperboloidalnym. Postawiono jednoczesnie zadanie budowy urzadzen do wielokrotnego wykorzystania niezaleznie od typów i wielkosci obiektów o ksztalcie hiper¬ boloidalnym.

Zgodnie z wynalazkiem zastosowano znany dzwig, którego prowadnice zostaly zamontowane bezposrednio do krzywoliniowego plaszcza komina. W miare budowy obiektu prowadnice dzwigni sa przedluzane do wyso¬ kosci urzadzenia slizgowego. Kabina dzwigu jest polaczona przegubowo z rama wsporcza na której sa umieszczo¬ ne dwa silniki elektryczne. Przegubowe podwieszenie zapewnia pionowe ustawienie kabiny pod wplywem sil ciezkosci. Przejscie z kabiny dzwigu na rusztowania klatkowe urzadzenia slizgowego jest realizowane za pomoca ruchomego pomostu, który jest przemieszczany pionowo przez rusztowanie klatkowe oraz poziomo do kabiny dzwigu za pomoca wlasnego mechanizmu napedowego. Pomost jest zaopatrzony w górnej czesci w prowadnice korzystnie w ksztalcie dwuteowników, zawieszone na wózku biernym i wózku czynnym. Osie wózków sa osadzo-2 104 529 ne w plytach w ksztalcie trójkatów zawieszonych wierzcholkami na sworzniach osadzonych w lacznikach zamo¬ cowanych do belek polaczonych przegubowo z rusztowaniem klatkowym urzadzenia slizgowego. Na jednej osi wózka biernego i podobnie na osi wózka czynnego sa osadzone kola korzystnie lancuchowe wspólpracujace z ciegnem, napedowym. Na-tej samej osi wózka czynnego jest osadzone kolo napedzane ciegnem napedowym za pomoca którego jest realizowany przesuw wózka czynnego i polaczonego z nim wózka biernego razem z po¬ mostem do i od kabiny dzwigu.

Urzadzenie wedlug wynalazku wykazuje szereg zalet w zakresie rozwiazania sprawnego i bezpiecznego transportu ludzi i materialów budowlanych od stalej stacji dolnej do stacji górnej zmieniajacej swoje polozenie w miare wznoszenia obiektu. Mechanizm przesuwu pomostu umozliwia dokladne ustawienie odleglosci przegu¬ bowo zawieszonego pomostu wzgledem kabiny dzwigu. Zastosowane rozwiazania konstrukcyjne tworza samo¬ dzielne pomocnicze urzadzenia transportowe przewidziane do wielokrotnego wykorzystania przy wznoszeniu budowli o ksztaltach krzywoliniowych róznych typów i wielkosci. Dzieki temu zostaly osiagniete takze znaczne efekty ekonomiczne wynikajace z nizszych kosztów budowy i rozlozeniu tego kosztu na wieloletni okres eksplo¬ atacji zbudowanych urzadzen. Urzadzenie zabezpiecza korzystne warunki pracy.

Wynalazek jest dokladniej pokazany w przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat usytuowania pomostu ruchomego wzgledem rusztowania i kabiny dzwigu, fig. 2 przedstawia pomost w widoku z boku, natomiast fig. 3 — ten sam pomost w przekroju poprzecznym wzdluz linii A—A na fig. 2.

Do pomostu 1 sa zamocowane podluzne prowadnice 2 i 3 korzystnie w ksztalcie dwuteowników, zawie¬ szone na kolach jezdnych 4 i 5 czterokolowego wózka biernego 6 oraz na kolach jezdnych 7 i 8 czterokolowego wózka czynnego 9. Kola jezdne 4 i 5 sa zamocowane na osiach 10 i 11 obrotowo osadzonych w plytach 12 i 13 wykonanych korzystnie w ksztalcie trójkatów. Plyty 12 i 13 sa zawieszone na sworzniu 14 umieszczonym w laczniku 15 przytwierdzonych do belki 16 podwieszonej przegubowo do rusztowania klatkowego 17 urzadze¬ nia slizgowego. Podobnie kola jezdne 7 i 8 sa zamocowane na osiach 18 i 19 obrotowo osadzonych w plytkach i 21 takze o ksztalcie trójkatnym. Plyty 20 i 21 sa zawieszone na sworzniu 22 umieszczonym w lacznikach 23 przytwierdzonych do belki 24 podwieszonej przegubowo do rusztowania klatkowego 17 urzadzenia slizgowe¬ go. Polozenie kól jezdnych 4 i 5 wzgledem biezni prowadnic 2 i 3 jest utrzymywane rolkami 25 osadzonymi obrotowo na walkach 26 zamocowanych w plytach 12 i 13 oraz podobnie polozenie kól jezdnych 7 i 8 jest utrzymywane rolkami 27 osadzonymi obrotowo na walkach 28 zamocowanych w plytach 20 i 21. Na osiach 11 i 18 sa osadzone kola 29 i 30 korzystnie lancuchowe wspólpracujace z ciegnem napedowym 31, natomiast na osi 18 jest osadzone kolo 32 korzystnie lancuchowe napedzane recznie ciegnem napedowym 33. Wózek bierny 6 jest polaczony ciegnem 34 z wózkiem czynnym 9. Przemieszczanie pomostu 1 do i od kabiny dzwigu 35 jest realizowane za pomoca ciegna napedowego 33, które powoduje obrót kola 32 wraz z osia 18. Obrót z osi 18 jest przeznaczony na wózek bierny 6 poprzez kola 29, 30 i ciegno napedowe 31.

Claims (3)

Zastrzezenia patentowe

1. Pomost ruchomy do kabiny dzwigu towarowo-osobowego przemieszczanej po torze krzywoliniowym w czasie wznoszenia budowli o ksztalcie hiperboloidalnym a zwlaszcza komina chlodni przemyslowej, zna¬ mienny t y m , ze posiada w górnej czesci prowadnice (2) i (3) korzystnie w ksztalcie dwuteowników, zawie¬ szone na wózku biernym (6), którego osie (10) i (11) sa osadzone obrotowo w plytach (12) i (13) w ksztalcie trójkatów zawieszonych wierzcholkami na sworzniu (14) osadzonym w lacznikach (15) przytwierdzonych do belki (16) polaczonej przegubowo z rusztowaniem klatkowym (17) urzadzenia slizgowego, oraz sa zawieszone na wózku czynnym (9) o osiach (18) i (19) osadzonych obrotowo w plytach (20) i (21) takze w ksztalcie trójkatów zawieszonych wierzcholkami na sworzniu (22), który jest umieszczony w lacznikach (23) przytwierdzonych do belki (24) laczonej przegubowo z rusztowaniem klatkowym (17).

2. Pomost wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na osiach (11) i (18) sa osadzone kola (29) i (30) korzystnie lancuchowe, wspólpracujace z ciegnem napedowym (31).

3. Pomost wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na osi (18) jest osadzone kolo (32) korzystnie lancuchowe napedzane ciegnem napedowym (33).104 529 Fig 2 A£. 23 Fic 3