PL104231B1 - Zespol mostu napedowego z kolyska do ladowarek,spycharek i innych maszyn kolowych - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespól mostu napedowego z kolyska do ladowarek, spycharek i innych maszyn kolowych, który umozliwia wahliwe polaczenie mostu z rama lub nadwoziem maszyny.

Wahliwe podparcie mostów napedowych ladowarek lub podobnych maszyn zapewnia trzypunktowe podparcie ramy zabezpieczajace ja przed przeprezaniem. Ponadto, dzieki wadliwemu podparciu, maszyny dotykaja podloza zawsze czterema kolami, co poprawia warunki wspólpracy kól z podlozem i umozliwia jazde i prace oraz pelne wykorzystanie mocy W trudnycd wai unkach terenowych.

W znanych maszynach kolowych warunek wahliwego podparcia, np.. tylnego mostu napedowego jest realizowany przez wyposazenie pochwy mostu i obudowy mechanizmu róznicowego mostu w czopy, które sa osadzane obrotowo w odpowiednich lozyskach ramy, przy czym czopy te przenosza calosc obciazen do ciezaru i jazdy maszyny. W tym ukladzie os wahania mostu pokrywa sie z osia napedu mostu, co jest powazna zaleta rozwiazania. Najwieksza wada takiego rozwiazania wahliwego zawieszenia mostu jest koniecznosc budowy bardzo mocnej pochwy i obudowy mechanizmu róznicowego, ;gdyz odmiennie niz w moscie przednim, most tylny w polowie dlugosci zostaje obciazony skupiona sila znacznej wielkosci. Innymi wadami tego rozwiazania sa: brak mozliwosci zunifikowania pod wzgledem konstrukcyjnym mostu tylnego z mostem przednim oraz grozba wadliwej pracy mechanizmu róznicowego, wskutek odksztalcen sprezystych pochwy. Powyzsze wady i niedogodnosci uniemozliwiaja zastosowanie tego rozwiazania w maszynach duzej mocy.

Z tego tez powodu w znanych ladowarkach duzej mocy warunek wahliwego podparcia mostu tylnego lub przedniego realizowany jest przez zastosowanie specjalnej belki zwanej kolyska, która swymi koncami jest mocowana w poblizu kól jezdnych do specjalnych lap mostu, a w polowie swej dlugosci posiada czopy osadzone w lozyskach ramy. W rozwiazaniach tych kolyska znajduje sie nad mostem tylnym i os pbrotu kolyski lezy w znacznej odleglosci powyzej pochwy mostu i to jest powazna wada tego ukladu, gdyz silnik lub zespól napedu silnika, umiejscowiony z reguly nad tylnym mostem, musi byc mocowany na znacznej wysokosci, aby pod nim zmiescila sie kolyska z mostem napedowym. Jednakze usytuowanie silnika na znacznej wysokosci w maszynie2 104 231 powoduje podwyzszenie srodka ciezkosci, a tym samym pogorszenie jej statecznosci. Ponadto wysoko usytuowany silnik okryty maska ogranicza widocznosc z kabiny operatora.

Inna powazna wada rozwiazania jest usytuowanie osi napedu na innym poziomie jak os wahania kolyski z mostem, wskutek czego podczas jazdy po nierównosciach os napedu mostu wedruje po luku poprzecznie do kierunku jazdy. W tej sytuacji wal napedzajacy most musi zmienic swoja dlugosc na polaczeniu wielowypustowym i w zwiazku z tym musi byc wyposazony w takie polaczenie wielowypustowe i musi byc stosunkowo dlugi, co w konsekwencji ciagu wymiarowego napedu narzuca znaczne rozstawienie osi maszyny i ogranicza przez to jej zwrotnosc.

Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych wad i niedogodnosci i opracowanie takiego zespolu mostu z kolyska, który zapewni wahliwe zawieszenie mostu w ramie z uniknieciem przemieszczania sie osi napedu podczas jazdy maszyny po nierównym terenie oraz mozliwosc niskiego usytuowania silnika a tym samym obnizenie srodka ciezkosci maszyny. Cel ten spelnia konstrukcja zespolu mostu z kolyska wedlug wynalazku przez to, ze kolyska z czopami do zawieszenia obejmuje most w plaszczyznie poziomej. Kolyska zgodnie z wynalazkiem sklada sie z dwóch belek, które na swych koncach maja koncówki przystosowane do polaczenia dowolnym sposobem z mostem napedowym a na powierzchni zewnetrznej maja po jednym czopie usytuowane wspólosiowo, przy czym os obydwu czopów jest równolegla do osi napedu mostu, wyznaczonej przez os walu napedzajacego w mechanizmie róznicowym mostu. W jednym z czopów znajduje sie otwór potrzebny do wprowadzenia napedu na most.

W specjalnie korzystnym wykonaniu os czopów przecina sie pod katem prostym z osia kól jezdnych.

Konstrukcja zespolu mostu z kolyska wedlug wynalazku jest blizej przedstawiona na zalaczonym rysunku.

Na figurze 1 znajduje sie zespól mostu z kolyska w widoku z góry.

Na figurze 2 jest przedstawiona w rzucie perspektywicznym kolyska dla ukladu, w którym os czopów pokrywa sie osia napedu mostu i przecina pod katem prostym z osia kól jezdnych.

Zgodnie z zalaczonym rysunkiem zespól mostu napedowego z kolyska do wahliwego polaczenia z rama lub nadwoziem maszyny kolowej sklada sie z mostu 1, i kolyski 2, która obejmuje most 1, w plaszczyznie poziomej, to znaczy równoleglej do podloza, na którym stoi lub przemieszcza sie maszyna. Kolyska 2 sklada sie z belek 3 i 4, które na swych koncach maja koncówki 5 przystosowane do osadzenia i umocowania na pochwie 6 mostu 1. Belki 3 i 4 najlepiej mocowac do pochwy 6 rozlacznie za pomoca srub 7. Na powierzchniach zewnetrznych belek 3 i 4 usytuowane sa wspólosiowo czopy 8 i 9. Os 11 czopów 8,9 jest pozioma i pokrywa sie z osia napedu mostu, która wyznacza os walu napedzajacego w mechanizmie róznicowym, mostu. Os 11 czopów 8,9 przecina równiez pod katem prostym os 12 kól jezdnych 10 mostu 1.

Os 11 czopów 8, 9 stanowi os wahania mostu z kolyska w ramie 14 lub nadwoziu maszyny, poniewaz czopy 8, 9, przewidziane sa do osadzenia w lozyskach ramy 14. Czop 8 wykonany jest w ksztalcie pierscienia i posiada otwór 13 umozliwiajacy doprowadzenie napedu do mostu.

Przedstawione na fig. 2 belki 3 i 4 sa wykonane jako spawane, jednakze belki te moga tez byc jednolite z koncówkami i czopami na przyklad jako odlewy lub odkuwki.

Zespól mostu napedowego z kolyska wedlug wynalazku umozliwia niskie umieszczenie osi wahania mostu, nawet w osi walu napedowego, dzieki czemu wydatnie obnizono polozenie silnika i srodka ciezkosci maszyny.

Ponadto wspólna os wahania i napedu umozliwia maksymalne skrócenie walu napedowego i rozstawu osi a tym samym poprawienie zwrotnosci pojazdu.

Rozwiazanie zespolu mostu z kolyska wedlug wynalazku upraszcza tez produkcje, gdyz w przypadku ciezkich pojazdów z dwoma mostami napedowymi uzyskuje sie pelna unifikacje i zamiennosc mostów tylnego i przedniego.

Claims (4)

Zastrzezenia patentowe

1. Zespól mostu napedowego z kolyska do ladowarek, spycharek i innych maszyn kolowych, znamienny tym, ze kolyska (2) z czopami (8, 9) sluzacymi do zawieszenia w ramie lub nadwoziu (14) obejmuje most (1) w plaszczyznie poziomej napedu mostu, przy czym w czopie (8) znajdujacym sie po stronie wprowadzenia napedu do mostu (1) znajduje sie otwór (13).

2. Zespól mostu napedowego z kolyska wedlug zastrz. 1,znamienny tym, ze kolyska (2) sklada sie z dwóch belek (3, 4), które na swych koncach maja koncówki (5) przystosowane do polaczenia dowolnym sposobem z pochwa (6) mostu (1).

3. Zespól mostu napedowego z kolyska wedlug zastrz. 1, albo 2, znamienny tym, ze czopy (8,9) na powierzchniach zewnetrznych kolyski (2) usytuowane sa wspólosiowo a ich os (11) jest pozioma i równolegla do osi napedu mostu (1), wyznaczonej przez wal atakujacy mechanizmu róznicowego mostu (1).104231 3

4. Zespól mostu napedowego z kolyska wedlug zastrz. 1 albo 2, z n a m i e n n y tym, ze os (11) czopów (8, 9) pokrywa sie z osia napedu mostu (1) i przecina pod katem prostym z osia (12) kól jezdnych (10) mostu (1). 42 « 5 2 A 8 3 6 5 iO 7 « r n ^n Fiq.1 <3 2 li 9 U Fiq 2