PL102590B1 - Zespolony hamulec klockowy wozu kopalnianego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespolony hamulec klockowy wozu kopalnianego, znajdujacy zastosowanie zwlaszcza w kopalnianych pociagach dolowych.

Znany zespolony hamulec klockowy sklada sie z usytuowanych na przeciw siebie, przy biezni kola, dwóch klocków hamulcowych, zamocowanych w obsadach polaczonych trójkatem hamulcowym oraz poprzez przek¬ ladnie hamulcowa z dragiem cylindra hamulcowego. Przekladnia hamulcowa sklada sie z ciegna, którego jeden koniec jest polaczony z obsada klocka hamulcowego, a drugi z jednym koncem dzwigni dwuramiennej. Drugi koniec dzwigni dwuramiennej jest polaczony poprzez ciegno posredniczace z dragiem tloka cylindra hamulcowe¬ go. Ponadto przekladnia hamulcowa jednego kola jest sprzezona mechanicznie z przekladnia hamulcowa pozostalych kól pojazdu. Polaczenia ciegien i dzwigni w przekladniach hamulcowych sa przegubowe. Hamulec ten ma zastosowanie w lokomotywach i wagonach naziemnych pociagów szynowych oraz w lokomotywach kopalnianych pociagów dolowych. Nie nadaje sie natomiast do stosowania w wozach kopalnianych z uwagi na mozliwosc zniszczenia hamulca przez czeste wykolejenia wozówspowodowane ruchomymi spagami oraz brakiem mozliwosci wspólpracy zestawu kolowego wozu z takimi urzadzeniami jak zapychaki, kolejki torowe, plozy hamulcowe i inne, a takze z uwagi na to, ze zestawy kolowe wozu kopalnianego sa ulozyskowane na czopach koncowych nieruchomych jego osi. Zastosowanie tego hamulca tylko w lokomotywie kopalnianego pociagu dolowego ogranicza liczbe jego wagonów do 50% zdolnosci trakcyjnej lokomotywy, oraz ogranicza predkosc biegu pociagu do 18 klm/h ze wzgledu na dlugosc drogi hamowania pociagu , która nie powinna przekraczac 80 m przyjezdzie z urobkiem i 20 m przy przewozie ludzi.

Istota wynalazku jest zespolony hamulec klockowy wozu kopalnianego, w którym klocki hamulcowe, usytuowane nad biezniami kól wozu kopalnianego, znajduja sie nad kolami, po jednym klocku nad kazdym kolem.

Zaleta zespolonego hamulca klockowego wozu kopalnianego, wedlug wynalazku, jest taka sama skutecz¬ nosc hamowania kazdego kola wozu kopalnianego, niezaleznie od nierównosci ulozenia torów oraz wzrost intensywnosci hamowania wozu kopalnianego w miare zwiekszania jego zaladowania. Zespolony hamulec2 102 590 klockowy umozliwia stosowanie prawie dwukrotnie wiekszej liczby wagonów i predkosci jazdy kopalnianego pociagu dolowego. Pozwala to na zwiekszenie kraznosci pociagów, a tym samym zmniejszenie ich liczby w kopalni, pizy równoczesnej mozliwosci zwiekszenia wydajnosci przewozu. Zespolony hamulec klockowy charakteryzuje sie ponadto duza niezawodnoscia dzialania i wplywa znacznie na poprawe bezpieczenstwa ruchu pociagów dolowych.

Zespolony hamulec klockowy wozu kopalnianego, wedlug wynalazku jest przedstawiony schematycznie w przykladzie wykonania na rysunku.

Przedmiot wynalazku sklada sie z usytuowanych nad biezniami kól 1 wozu kopalnianego, w obszarze osi pionowych kól 1, klocków hamulcowych 2, po jednym nad kazdym kolem. Obsada 3 klocka 2jest zawieszona na dzwigni dwuramiennej 4, której jeden koniecjest zamocowany w podporze 5, zasjej drugi koniec jest polaczony szeregowo poprzez dzwignie posredniczaca 6 i dwuramienna dzwignie katowa 7, zamocowana w podporze 8, z dragiem tlokowym cylindra hamulcowego 9. Zawieszenie obsady 3 klocka hamulcowego 2 oraz zamocowanie dwuramiennej dzwigni katowej 7 w podporze 8 i polaczenie dzwigni 4 i 6 sa pizegubowo-obrotowe. Przestrzenie robocze cylindrów hamulcowych 9 kól 1 poszczególnego wozu kopalnianego sa polaczone ze soba oraz z przewodem glównym 10 instalacji pneumatycznej hamulca lokomotywy.

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Zespolony hamulec klockowy wozu kopalnianego zawierajacy usytuowane nad biezniami kól wozu kopalnianego klocki hamulcowe, przy czym obsada klocka jest zawieszona na dzwigni dwuramiennej, której jeden koniec jest zamocowany w podporze, zas jej drugi koniec jest polaczony szeregowo poprzez dzwignie posredniczaca i dwuramienna dzwignie katowa, zamocowana w podporze, z dragiem tlokowym cylindra hamul¬ cowego, a ponadto zawieszenie obsady klocka hamulcowego oraz zamocowanie dwuramiennej dzwigni katowej, w podporze i polaczenie dzwigni sa przegubowo-obrotowe, zas przestrzenie robocze cylindrów hamulcowych kól poszczególnego wozu kopalnianego sa polaczone ze soba oraz z przewodem glównym instalacji pneumatycznej hamulca lokomotywy, z n.a m i e n nfy tym, ze klocki hamulcowe (2), usytuowane nad biezniami kól (1), znajduja sie nad kolami (1), po jednym klocku (2) nad kazdym kolem (1). Prac.Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl