PL10174B1 - Bruki uliczne i sposób ich wykonywania. - Google Patents

Description

Dotychczas znane rodzaje bruków na jezdniach nie odpowiadaja calkowicie wy¬ maganiom. Sa one albo zbyt prymitywne i nie wytrzymuja obciazenia, zwiekszone¬ go dzieki ozywionemu ruchowi samocho¬ dów ciezarowych, albo tez jezeli pod tym wzgledem sa dosc wytrzymale, to mate- rjal z jakiego sa wykonane i sposób ich wykonania jest zbyt kosztowny.Zwykle jezdnie z walcowanego tlucz¬ nia, wyrózniajace sie niewielkim kosztem budowy maja te wade, ze opony pojazdów przy suchej czy mokrej pogodzie wysysa¬ ja srodki wiazace, wskutek czego, zwla¬ szcza podczas sloty, jezdnia ulega znacz¬ nym uszkodzeniom przez ruch pojazdów i koni, wobec czego koniecznosc czestych napraw znacznie podnosi koszt utrzyma¬ nia jej, a zatem znosi taniosc tego rodzaju budowy. Prócz tego na jezdniach takich tworzy sie kurz i bloto.Bruki lepsze sa niewspólmiernie droz¬ sze i wykazuja równiez rozmaite wady.Brulk kostkowy np. lub klinkierowy od¬ znacza sie halasliwoscia podczas ruchu, a wskutek scierania krawedzi kostek i nie¬ jednostajnego ich osiadania, jezdnia staje sie nierówna.Asfaltowanie ulic wymaga sprowadza¬ nia materjalu bitumicznego z zagranicy, co wplywa ujemnie na bilans handlowy kraju. Prócz tego jezdnie takie sa sliskiew miejscach plaskich na mokro, na wznie¬ sieniach zas nawet na sucho.Smolow^ainic*"" ulic« iiastrecza znaczne trudnosci z powodu braku odpowiedniego surowca, wysokiej ceny i stosunkowo szyb¬ kiego zuzywania sie.Jezdnie betonowane sa równiez drozsze, sliskie podczas wilgoci, a zwlaszcza na wzniesieniach, kaprysne, gdyz dobroc be¬ tonu zalezy w bardzo silnym stopniu np. od zachowania nalezytego stosunku po¬ szczególnych materjalów budowlanych oraz wody, od ubijania, wlasciwej obrób¬ ki podczas tezenia i t. d. Ponadto uklada¬ nie drogi betonowanej wymaga wiele cza¬ su ze wzgledu na koniecznosc stwardnienia cementu, oraz urzadzen mechanicznych, z których to powodów nie nadaja sie one do prowadzenia robót sposobem gospodar¬ czym.Dobry bruk winien odpowiadac naste¬ pujacym wymaganiom: 1) Byc tani, aby zyskal szybkie rozpo¬ wszechnienie. 2) Byc trwaly, celem obnizenia do mi¬ nimum kosztów utrzymania oraz doprowa¬ dzenia amortyzacji kosztów budowy lacz¬ nie z oprocentowaniem, mozliwie ponizej dotychczasowych kosztów utrzymania. 3) Byc wygodny przy jezdzie, celem sprowadzenia kosztów transportu ponizej tych kosztów na jezdniach brukowanych oraz znacznie nizej tychze kosztów na jezdniach szutrowanych. 4) Skladac sie z surowca krajowego. 5) Wytwarzac sie bez posilkowania sie maszynami.Przekonano sie na podstawie obserwa¬ cji, ze grubsze kawalki tlucznia nawet w rozmiekczonej powierzchni walcowanej- jezdni wykazuja wieksza wytrzymalosc.Spostrzezenie to doprowadzilo do ukla¬ dania powierzchni z duzych kawalków ka¬ mieni o jednakowej mozliwie wielkosci.Im wieksze jednak sa kawalki tlucznia, tern bardziej chropowata jest powierzch¬ nia, jezeli rozsypywac go w dotychczas znany zwykly sposób. Oprócz tego pod narciskiem walca drogowego liczne kawal¬ ki tlucznia krusza sie przed wtloczeniem, co paralizuje daznosc do uzyskania po¬ wierzchni jednolicie ziarnistej i jednako¬ wo wytrzymalej podczas ruchu.W Niemczech wprowadzono tak znane walcowanie tlucznia duzego oparte na wy¬ zej wspomnianych usilowaniach. Wedlug tego sposobu na warstwie tlucznia drob¬ nego uklada sie recznie (brukuje) obok siebie wieksze jego kawalki, aby im na¬ dac wlasciwe polozenie i zabezpieczyc od kruszenia walcem. Tluczen drobny, nasy¬ cony czestokroc preparatami smolo-asfal- towemi, przedostaje sie podczas walcowa¬ nia w szczeliny miedzy grubym tluczniem, tworzac wraz z nim zwarta mase.Wynalazek niniejszy ma na celu: 1. Uzyskanie równej jezdni zapomoca doboru plaskich powierzchni kawalków tlucznia. 2. Zuzytkowanie wszystkich odpad¬ ków przy lamaniu kamienia. 3. Zastosowanie jako spoiwa cementu lub równiez i bitumów (ewentualnie smoly). 4. Zmniejszenie ilosci wszelkiego ro¬ dzaju spoiwa, dzieki procentowemu zwiek¬ szeniu ilosci duzych kawalków. 5. Zwiekszenie wytrzymalosci po¬ wierzchni jezdni, przez wykonanie jej wylacznie z powierzchni plaskich kawal¬ ków tlucznia, wiekszych od tlucznia zwy¬ klego i stosunkowo wysokich, przyczem kawalki te, zaglebiajac sie swemi konca¬ mi, umozliwiaja mocne zwiazanie ich w pozostalym agregacie oraz trwalosc po¬ wierzchni jezdnej.Wszystkie te wymienione warunki do¬ brej jezdni nie dadza sie osiagnac meto¬ dami stoisowanemi dotychczas.Przez ukladanie (brukowanie) kamieni stosunkowo wysokich zwlaszcza na beto¬ nie cementowym i bitumicznym (smolo¬ wym], nie podobna bylo, pominawszy na- — 2 —wet twardnienie cementu, asfaltu lub in¬ nego spoiwa smolowcowego, osiagnac przy nierównosci kamieni i stosunkowo znacz¬ nej ich wysokosci, jednostajnego wtlacza¬ nia mieszaniny wypelniajacej.Jezeli natomiast kamienie K ulozyc na dnie^ otwartej u góry formy (fig. 1 i 2) szczelnie obok siebie powierzchniami p mozliwie najrówniejszemi i nastepnie po¬ zostala czesc formy, wzglednie przestrze¬ nie miedzy kamieniami, wypelnic beto¬ nem bitumicznym (smolowym lub cemen¬ towym v) i tak napelniona forme natych¬ miast, t. j. przed stwardnieniem spoiwa, wywrócic na uprzednio przygotowane pod¬ loze jezdni (fig. 3), to po podniesieniu formy ku górze i powtórzeniu zabiegu o- trzymuje sie jezdnie o równej powierzch¬ ni p z nieznacznemi szwami i doskonale osadzonemi kamieniami.Wywracanie form w stanie swiezym, to jest przed stwardnieniem wypelnienia, przyspiesza przedewszystkiem znacznie prace, glównie jednak posiada te zalete, ze jezdnie, w przypadku niezupelnej równo¬ sci podloza, mozna ubijac lub walcowac.Formy wykonuje sie np. z grubej bla¬ chy, najlepiej o przekroju kwadratowym, prostokatnym lub innym, w postaci scie¬ tych ostroslupów, celem latwiejszego wy¬ rzucania ich zawartosci, i zaopatruje w uchwyty reczne n.Szczeliny m miedzy poszczególnemi blokami, powstajace skutkiem stozkowate¬ go ksztaltu form oraz grubosci ich scian, wypelnia sie badzto przez natychmiasto¬ we ubijanie, badz tez zalewanie odpo- wiedniem spoiwem.Do wypelniania przestrzeni miedzy ka¬ mieniami moga sluzyc najrozmaitsze ma- terjaly, np. mieszanina tlucznia, odlam¬ ków, piasku i zmiotków, rozcienczona wo¬ da; zaprawa cementowa albo beton; beton bitumiczny (asfaltowy) lub smolowy.Wogóle, wypelnienie v sklada sie z mi¬ neralów (tlucznia, odlamków), piasku ze spoiwem, glinki, cementu albo bitumów (smoly). W razie stosowania wypelnienia z bitumu albo smoly, lepiej jest stosowac formy z dnem odejnaowaliiem, poniewaz spoiwo takie przystaje dosc mocno do scian formy, której zawartosc trudno wte¬ dy wyrzucic. Aby ulatwic odstawaiiie wy¬ pelnienia od formy, mozna ja smarowac wewnatrz odpowiednim srodkiem izolacyj¬ nym, np. olejem smolowym. Korzysc z za¬ stosowania formy, zlozonej z dwóch cze¬ sci, t. j. stalej ramy, skladajacej sie ze scian bocznych 5 z odgietym do wewnatrz kolnierzem i oddzielnem spoczywajacem na kolnierzu tym dnem / polega na tern, ze po wywróceniu, naciskajac najpierw reka na dno, wyciaga sie rame s, a dopie¬ ro potem usuiwa dno. W tym przypadku wymiary dna (wzglednie pokrywy) po¬ winny byc oczywiscie nieco mniejsze od swiatla ramy, a nieco wieksze od swiatla odgietego kolnierza, aby mozna bylo wy¬ ciagnac rame z ponad dna.Do brukowania ozdobnego mozna za¬ miast form kwadratowych albo prosto¬ katnych stosowac formy wielokatne, wy¬ pelniane naprzemian róznobarwnemi ma¬ terialami tak, iz po wywróceniu ich otrzy¬ muje sie róznokolorowe wielokaty. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe.

1. Sposób wykonania bruku z nieocio- sanych kamieni, znamienny tern, ze stosun¬ kowo wysokie, nieociosane kamienie bru¬ kowe, z dobrana prawie równa powierzch¬ nia czolowa, uklada sie szczelnie obok siebie na dnie otwartej u góry formy, któ¬ rej pozostala przestrzen wypelnia sie od¬ powiednim materjalem [np. odlamkami kamienia ze spoiwem) i tak wypelniona forme natychmiast, t. j. przed stwardnie¬ niem spoiwa, jedna po drugiej wywraca na przygotowane podloze tak, iz zawar¬ tosc tej formy po jej usunieciu pozostaje na podlozu, poczem tak wykonanemu bru- — 3 —kowi, po dokonaniu niezbednych malych poprawek wygladzenia powierzchni i za¬ lania szczelin oddzielnych bloków, pozwa¬ la sie stwardniec, 2, Forma do wykonania bruku we¬ dlug zastrz. 1, znamienna tem, ze wyko¬ nana jest jako jedna calosc np. z grubej blachy i posiada zlekka stozkowe scianki boczne oraz odpowiednie uchwyty, 3 Forma wedlug zastrz. 2 w przy¬ padku stosowania spoiwa przylegajacego do jej scianek, znamienna tem, ze sklada sie z dwóch czesci: z ramy bocznej i z dna, smarowanych poza tem odpowiednim ma- terjalem izolacyjnym. Yiktor Gentfner. Rudolf Kousal Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL