NO970301L

NO970301L - Device by tanker

Info

Publication number: NO970301L
Application number: NO970301A
Authority: NO
Inventors: Knut Erik Borseth; Arne Smedal
Original assignee: Pgs Offshore Technology As; Hitec Asa
Priority date: 1997-01-24
Filing date: 1997-01-24
Publication date: 1998-07-27
Also published as: WO1998032651A1; NO970301D0; AU5886298A

Description

ANORDNING VED TANKSKIPTANKER DEVICE

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved et tankskip, for eksempel i form av et lagerskip eller et produksjonsskip for bruk ved oljeproduksjon fra små og mindre oljefelt. The present invention relates to a device on a tanker, for example in the form of a storage ship or a production ship for use in oil production from small and minor oil fields.

Dette tankskip behøver imidlertid ikke å være utformet somHowever, this tanker does not have to be designed as

et produksjonsskip av den type som tradisjonelt benyttes for små, såkalte marginale, oljefelt, idet det er tilstrek-kelig at tankskipet har minst én lagertank for olje eller annen væske som kan overføres igjennom en fleksibel slange eller en elastisk bøyelig rørledning. Tankskipet skal i tillegg til lagertanken(e) oppvise rørsystem for å mulig-gjøre overføring av olje/væske fra dets lagertank(er) til et annet tankskips lagertank eller til en installasjon eksempelvis på land. a production vessel of the type that is traditionally used for small, so-called marginal, oil fields, as it is sufficient that the tanker has at least one storage tank for oil or other liquid that can be transferred through a flexible hose or an elastically flexible pipeline. In addition to the storage tank(s), the tanker must have a piping system to enable the transfer of oil/liquid from its storage tank(s) to another tanker's storage tank or to an installation on land, for example.

Når tankskipet ifølge oppfinnelsen er utformet som et produksjonsskip av den art som er fortøybart til en såkalt STL bøye eller tilsvarende anordning, vil tankskipet være forsynt med et første oljeoverføringsrørsystem som ved forreste ende er utformet og innrettet til å koples sammen med bøyens rørkop-lingsende og som fører akterover, hvor første rørsystems ut-løpsende akter kan befinne seg over lagertankens fyllings-nivå. When the tanker according to the invention is designed as a production vessel of the kind that can be moored to a so-called STL buoy or similar device, the tanker will be provided with a first oil transfer pipe system which, at the front end, is designed and arranged to be connected to the pipe connection end of the buoy and which leads aft, where the first pipe system's exiting aft can be above the storage tank's filling level.

En STL bøye er et neddykket oppdriftslegeine med tilkoplings-stykke for minst én stigerørsledningsende og som opptas i en nedad åpen, eventuelt vertikalt gjennomgående utsparing i forskipet, hvor skipet er svingbart om den vertikale bøyeakse som derved danner skipets fortøyningspunkt, og hvor selve bøyen holdes i posisjon ved hjelp av ankere i form av til havbunnen forankrede, skrått forløpende trosser. An STL buoy is a submerged buoyancy device with a connection piece for at least one riser cable end and which is accommodated in a downwardly open, possibly vertically continuous recess in the foredeck, where the ship can be pivoted around the vertical buoy axis which thereby forms the ship's mooring point, and where the buoy itself is held in position using anchors in the form of ropes anchored to the seabed, running diagonally.

Tankskip som er utformet som et slikt produksjonsskip med fortøynings- og oljeoverføringsmulighet overfor nevnte STL bøye er i og for seg velkjente. Tankers that are designed as such a production ship with mooring and oil transfer capability opposite the aforementioned STL buoy are well known in and of themselves.

Tankskipet ifølge oppfinnelsen kan også benyttes som et regulært frakteskip av olje fra for eksempel andre produksjonsskip. The tanker according to the invention can also be used as a regular freighter of oil from, for example, other production ships.

Tankskipet er forsynt med midler for å håndtere minst én i bruk fritthengende oljeoverføringsslange, for at de øvrige med tankskipet samvirkende andre tankskip eller installa-sjoner skal slippe å ha egen overføringsslange. Dette fordi slike slanger er til dels meget lange og deres tyngde og øvrige uhåndterlighet gjør dem vanskelige å få i beredskaps-posisjon og virksom posisjon. The tanker is provided with the means to handle at least one free-hanging oil transfer hose in use, so that the other tankers or installations cooperating with the tanker do not have to have their own transfer hose. This is because such hoses are sometimes very long and their weight and other unwieldyness make it difficult to get them into the standby position and the working position.

Tankskipet ifølge oppfinnelsen kan i én viktig utførelses-form bygges med henblikk på å betjene flere produksjonsskip på et oljefelt. I et slikt anvendelsestilfelle kan man bygge produksjonsskip som er mindre enn de tradisjonelle, idet lagerkapasitet for olje kan ivaretas av tankskipet ifølge oppfinnelsen. The tanker according to the invention can, in one important embodiment, be built with a view to serving several production vessels on an oil field. In such an application, production ships can be built that are smaller than the traditional ones, since storage capacity for oil can be taken care of by the tanker according to the invention.

Tankskipet ifølge oppfinnelsen kan således anvendes som lagertank for et produksjonsskip, eller det kan anvendes som et såkalt skytteltankskip for flere produksjonsskip. The tanker according to the invention can thus be used as a storage tank for a production ship, or it can be used as a so-called shuttle tanker for several production ships.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse har vært å skaffe til veie et tankskip av den innledningsvis angitte art hvor det på en enkel måte kan opprettes en i bruk frittbærende, olje-/væskeoverførende slange mellom skipets akter- eller forstavn og et annet skip eller en installasjon. The purpose of the present invention has been to provide a tanker of the type indicated at the outset where a free-standing, oil/liquid-transferring hose can be created in a simple way between the ship's stern or bow and another ship or an installation.

Et spesielt formål ved den foreliggende oppfinnelse bestårA particular object of the present invention consists

i at nevnte overføringsslange fra skipets akterstavn eller skipets forstavn skal kunne opprettes ved hjelp av én slange. in that said transfer hose from the ship's stern or the ship's bow must be able to be established with the help of one hose.

Nevnte formål er ifølge oppfinnelsen realisert ved hjelp av en ombord på tankskipet i lengderetningen forskyvbart anordnet slange henholdsvis bøyelig rørledning, som utgjør nevnte olje-/væskeoverføringsslange, og slangen er ihvertfall delvis frittbærende, og den er fortrinnsvis anbrakt på en føring som strekker seg langs skipsskrogsiden. Said purpose is, according to the invention, realized with the help of a longitudinally displaceable hose or flexible pipeline on board the tanker, which constitutes the aforementioned oil/liquid transfer hose, and the hose is at least partially free-supporting, and it is preferably placed on a guide that extends along the side of the ship's hull .

Ved et skytteltankskip vil denne overføringsslange som eksempelvis vil kunne ha en lengde på 150-250 meter, kunne være anordnet i en føring i form av et oppad åpent renne-formet spor som strekker seg over i det vesentlige hele skipsskrogsidens langsgående utstrekning. In the case of a shuttle tanker, this transfer hose, which could for example have a length of 150-250 metres, could be arranged in a guide in the form of an upward open chute-shaped track which extends over essentially the entire longitudinal extent of the ship's hull side.

En føring eller styring for overføringsslangen kan alterna-tivt ha form av en rekke dreibare understøttelsesruller. Et eventuelt forskyvbart belte kan likeledes utgjøre en hensiktsmessig føring for overføringsslangen. Hvorvidt over-føringsslangen skal trekkes forover eller akterover fra dens uvirksomme beredskapsstilling, hvor dens midtpunkt kan ligge ved midten av skipets lengde, er selvsagt avhengig av hvorvidt olje-/væskeoverføring skal skje via skipets forstavn henholdsvis akterstavn. Tankskipet ifølge oppfinnelsen vil for og akter være forsynt med kjente tilkoplingsanordninger som den i lengderetningen forskyvbare overføringsslanges ene ende kan koples til, mens den øvrige del av overførings-slangen blir trukket over mot det annet tankskip eller en installasjon for tilkopling av den annen ende. A guide or guide for the transfer hose can alternatively take the form of a number of rotatable support rollers. An optional displaceable belt can also form a suitable guide for the transfer hose. Whether the transfer hose is to be pulled forward or aft from its inactive stand-by position, where its center point may lie at the middle of the ship's length, obviously depends on whether oil/liquid transfer is to take place via the ship's bow or stern. The tanker according to the invention will be equipped fore and aft with known connection devices to which one end of the longitudinally displaceable transfer hose can be connected, while the other part of the transfer hose is pulled over towards the other tanker or an installation for connecting the other end.

Overføringsslangen kan bli trukket over på et annet fartøy, en sjøbasert installasjon eller annet anlegg/installasjon hvor overføring av olje/væske er aktuelt til/fra, på i og for seg kjent måte ved hjelp av vaier og vinsj. Vinsjer kan også benyttes til å trekke overføringsslangen i den ene eller annen av dens to tilsiktede, innbyrdes motsatte fremtrek-kingsretninger ombord på skipet i henhold til oppfinnelsen. Det kan eksempelvis benyttes én vinsj ved hver stavn, fortrinnsvis med vertikal rotasjonsakse. The transfer hose can be pulled over to another vessel, a sea-based installation or other facility/installation where the transfer of oil/liquid is applicable to/from, in a manner known per se by means of cables and a winch. Winches can also be used to pull the transfer hose in one or the other of its two intended, mutually opposite pulling directions on board the ship according to the invention. For example, one winch can be used at each pole, preferably with a vertical axis of rotation.

Oppfinnelsen forklares nærmere i det etterfølgende i til-knytning til ikke-begrensende eksempler på foretrukne ut-førelsesformer som er anskueliggjort i medfølgende skjema-tiske illustrasjoner. The invention is explained in more detail below in connection with non-limiting examples of preferred embodiments which are illustrated in accompanying schematic illustrations.

Det henvises til tegningene, hvor:Reference is made to the drawings, where:

Fig. 1 viser et skjematisk sideriss av et tankskip i form av et produksjonsskip hvorfra det skjer en oljeover-føring via dets akterstavn til et tankskip (for eksempel et skytteltankskip) via dettes forstavn og hvor produksjonsskipet er fortøyd på en neddykket STL bøye ; Fig. 2 viser tankskipet/produksjonsskipet ifølge fig. 1, sett separat i sideriss/vertikalt lengdesnitt og i noe større målestokk enn i fig. 1; Fig. 3 viser et planriss ovenfra av tankskipet/produksjonsskipet i fig. 2; Fig. 4 viser likeledes i sideriss/vertikalt lengdesnitt et tankskip/produksjonsskip ifølge oppfinnelsen hvor olje-/væskeoverføring skjer til skipet ifølge oppfinnelsen via dets forstavn fra et annet, delvis vist tankskips lagertank; Fig. 5 svarer til fig. 4, men her vises olje-/væskeover-føring fra lagertanken i tankskipet/produksjonsskipet ifølge oppfinnelsen via dets akterstavn til et annet, delvis vist tankskips lagertank. Fig. 1 shows a schematic side view of a tanker in the form of a production ship from which oil is transferred via its stern to a tanker (for example a shuttle tanker) via its bow and where the production ship is moored on a submerged STL buoy; Fig. 2 shows the tanker/production vessel according to fig. 1, seen separately in side view/vertical longitudinal section and on a somewhat larger scale than in fig. 1; Fig. 3 shows a plan view from above of the tanker/production ship in fig. 2; Fig. 4 likewise shows in side view/vertical longitudinal section a tanker/production ship according to the invention where oil/liquid transfer takes place to the ship according to the invention via its bow from another, partly shown tanker's storage tank; Fig. 5 corresponds to fig. 4, but here oil/liquid transfer from the storage tank in the tanker/production ship according to the invention is shown via its stern to another, partially shown tanker's storage tank.

Ifølge fig. 1 er et tankskip 10 ifølge oppfinnelsen på kjent måte utformet som et produksjonsskip, og produksjonsskipet 10 står i forbindelse med et brønnhode på havbunnen (ikke vist). According to fig. 1, a tanker 10 according to the invention is designed in a known manner as a production ship, and the production ship 10 is connected to a wellhead on the seabed (not shown).

En stigerørsledning 12 er koplet til en STL bøye 14 med tilkoplingsanordninger for nevnte stigerørslednings 12 øvre ende og for en tilgrensende koplingsende av et fast rørlednings-system 16, hvis motsatte ende munner ut i skipets 10 lagertank 18. A riser line 12 is connected to an STL buoy 14 with connection devices for said riser line 12's upper end and for an adjacent connection end of a fixed pipeline system 16, the opposite end of which opens into the ship's 10 storage tank 18.

STL bøyen 14 holdes i neddykket stilling ved hjelp av ankere i form av skråttrettede trosser 20, 20', fastgjort til bøyen 14 med sin ene ende og forankret på havbunnen med sin annen ende. The STL buoy 14 is held in a submerged position by means of anchors in the form of slanted ropes 20, 20', attached to the buoy 14 at one end and anchored to the seabed at the other end.

Bøyen 14 er konisk og smalner av i retning oppover samt griper inn i en komplementær utsparing 22 som er utformet i et tilstøtende skrogkonstruksjonsparti. Anordningen er slik at skipet 10 kan svinge fritt om et fortøyningspunkt som faller sammen med bøyens 14 henholdsvis utsparingens 22 vertikalakse. Fig. 1 tjener hovedsakelig til å vise at det tankskip som danner utgangspunktet for oppfinnelsen, i én utførelsesform kan ha form av et slikt produksjonsskip 10. The bend 14 is conical and tapers in an upward direction and engages in a complementary recess 22 which is formed in an adjacent hull construction part. The arrangement is such that the ship 10 can swing freely about a mooring point which coincides with the vertical axis of the buoy 14 or recess 22. Fig. 1 mainly serves to show that the tanker that forms the starting point for the invention can, in one embodiment, take the form of such a production vessel 10.

Et fast rørledningssystem 24 fører fra lagertanken 18 til en aktre tilkoplingsende 24'. Et annet tankskip 10a er likeledes utstyrt med faste rørsystemer 16a som fører fra en lagertank (ikke vist) til en forstavn-tilkoplingsende 24a<1>. A fixed pipeline system 24 leads from the storage tank 18 to an aft connection end 24'. Another tanker 10a is likewise equipped with fixed pipe systems 16a leading from a storage tank (not shown) to a bow connecting end 24a<1>.

Mellom produksjonsskipets 10 tilkoplingspunkt 24' akter og for eksempel et annet tankskips 10a tilkoplingspunkt 24a<1>, er det behov for en rørledning i form av en frittbærende, ned-hengende slange 2 6 hvis ender er innrettet til å kunne koples væsketett til de to skips 10, 10a nevnte tilkoplingspunkter 24' og 24a'. Between the production vessel's 10 connection point 24' aft and, for example, another tanker's 10a connection point 24a<1>, there is a need for a pipeline in the form of a free-supporting, hanging-down hose 26 whose ends are arranged to be able to be connected liquid-tight to the two ship's 10, 10a said connection points 24' and 24a'.

Det er de nevnte skip i kombinasjon med en slik langstrakt olje-/væskeoverføringsslange som utgjør grunnlaget for opp-, finnelsen. It is the aforementioned ships in combination with such an elongated oil/liquid transfer hose that form the basis of the invention.

Ifølge den foreliggende oppfinnelse, fig. 3, er en slik olje-/væskeoverføringsslange 2 6 anbrakt i en uttrukket, i det vesentlige rettlinjet beredskapsstilling langs skipssiden.Overføringsslangen 26 begrenses i hver aksial ende av et rør-koplingsstykke 26', 26". Hvert av disse rørkoplingsstykkene26' og 26" er innrettet for væsketett sammenkopling med skipets egne koplinger 16', 24' henholdsvis koplingen til det skip/installasjon som olje/væske skal overføres fra eller til. According to the present invention, fig. 3, such an oil/liquid transfer hose 26 is placed in an extended, essentially straight-line standby position along the ship's side. The transfer hose 26 is limited at each axial end by a pipe connector piece 26', 26". Each of these pipe connector pieces 26' and 26" is designed for liquid-tight connection with the ship's own connections 16', 24', respectively the connection to the ship/installation from which oil/liquid is to be transferred.

Ifølge fig. 3 er overføringsslangen 26 plassert i en føring som kan ha form av en meget langstrakt, oppad åpen, renne 28. Rennen 28 for slangen 2 6 strekker seg langs den ene skips-side, helt til i nærheten av for- henholdsvis akterstavn, hvor sporendene er betegnet med henholdsvis 28' og 28". Overføringsslangen 2 6 kan selvsagt også strekke seg langs skipets 10 akse A. According to fig. 3, the transfer hose 26 is placed in a guide which can have the form of a very elongated, upwardly open, chute 28. The chute 28 for the hose 2 6 extends along one side of the ship, all the way to the vicinity of the bow and stern, respectively, where the track ends are denoted respectively by 28' and 28". The transfer hose 2 6 can of course also extend along the axis A of the ship 10.

En slange 28 som er slik anbrakt langs skipssiden vil lett kunne forflyttes til skipets for- eller akterstavn, for eksempel ved hjelp av vinsjbetjente 30,31 vaiere eller på annen hensiktsmessig måte. Når den ene slangeende 26' eller 2 6" er blitt trukket frem til angjeldende stavnområde, trekkes den videre til skipet 10a eller til en installasjon (ikke vist) på i og for seg kjent måte, for eksempel ved hjelp av vinsj og vaier fra skipet 10a. A hose 28 which is placed in this way along the side of the ship will easily be able to be moved to the fore or stern of the ship, for example by means of winch-operated cables 30, 31 or in another appropriate way. When one hose end 26' or 2 6" has been pulled forward to the relevant pole area, it is pulled further to the ship 10a or to an installation (not shown) in a manner known per se, for example by means of a winch and cables from the ship 10a.

Rennen 28 ifølge den i fig. 3 viste utførelsesform kan danne både et leie og en styring, og i bunnpartiet kan den eventuelt være forsynt med en underliggende rullebane omfattende et større antall etter hverandre følgende ruller eller hjul. Det kan benyttes andre understøttelsesstrukturer såsom eksempelvis transportbelter. The channel 28 according to the one in fig. The embodiment shown in 3 can form both a bearing and a guide, and in the bottom part it can possibly be provided with an underlying runway comprising a larger number of successive rollers or wheels. Other support structures can be used, such as, for example, conveyor belts.

Claims

1. Device on tankers equipped with at least one storage tank (18) for the temporary storage of oil or other liquid, and with an oil/liquid transfer system (16,24,26) to enable the transfer of oil or other liquid from/to the tanker to/from, for example, another tanker (10a), or an installation, where said oil/liquid transfer, for example, between two tankers (10, 10a) must be able to be initiated via the stern of the first-mentioned tanker (10) to the other tanker or via the first-mentioned tanker's (10) bowsprit and the second tanker (10a) by means of a transfer hose (26), characterized in that the first-mentioned tanker (10) is assigned said transfer hose (2 6) which, in an extended, essentially straight standby position, preferably extends along one ship's hull side, which transfer hose (26) is displaceably stored in opposite directions along its own longitudinal axis from the aforementioned standby position.

2. Device in accordance with claim 1, characterized in that the transfer hose (26) in its standby position is placed in a chute 28.

3. Device in accordance with claim 2, characterized in that the chute (28), beyond the longitudinal part occupied by the transfer hose (26) in its standby position, has a continuation which ends (28') close to the ship's (10) bow and a track continuation which is terminated (28") close to the ship's (10) stern.

4. Device in accordance with claim 1, characterized in that the transfer hose (26) is placed on rollers, possibly conveyor belts, on which it can be moved towards the stern/forestern when it is to be put into use.