NO893060L

NO893060L - TASK BOX CONTACT HEAD.

Info

Publication number: NO893060L
Application number: NO89893060A
Authority: NO
Inventors: Willi Luebbers
Original assignee: Nico Pyrotechnik
Priority date: 1988-08-16
Filing date: 1989-07-27
Publication date: 1990-02-19
Also published as: FI893715A0; EP0362522A1; DK400589D0; DE3827784A1; YU159789A; NO893060D0; FI893715A; DK400589A; PT91462A

Description

Foreliggende opppfinnelse angår kontakthodet for en røykgranat i samsvar med innledninga til patentkrav 1. Tysk offentliggjøringsskrift 3501468 beskriver et slikt kontakthode i forbindelse med en håndgranat. Røykgranater er vesentlig anvendt i selvforsvar av kjøretøy, spesielt stridsvogner. Røykgranatene er avfyrt fra kopplignende utskytingsrør montert på stridsvognen for å generere røyk i en viss avstand fra kjøretøyet som skal beskyttes for å tillate f.eks. endring av posisjon i dette røykteppet. The present invention relates to the contact head for a smoke grenade in accordance with the introduction to patent claim 1. German publication document 3501468 describes such a contact head in connection with a hand grenade. Smoke grenades are mainly used in self-defense of vehicles, especially tanks. The smoke grenades are fired from cup-like launchers mounted on the tank to generate smoke at a certain distance from the vehicle to be protected to allow e.g. change of position in this smokescreen.

Kontakthodet i røykgranaten inneholder et drivladningskammer gjort av stål for å motta en drivladning, fortrinnsvis pulverert nitroglyserin eller nitrocellulose. Etter detonasjon av denne drivladningen via kontaktringer og detonasjonsladning med f.eks. et brutennrør, vil drivladningen brenne opp og drivgassen strømme igjennom utblåsningsportene i utskytingsrøret, slik at trykk bygges opp der som til slutt sender ut røykgranaten. Videre er en forsinkelsesladning tent ved hjelp av drivgassene, hvilken er lokalisert i kanalen som forgrener seg fra drivladningskammeret. Denne forsinkelsesladningen virker deretter for å detonere røyksaltet i røykgranaten. The contact head of the smoke grenade contains a propellant charge chamber made of steel to receive a propellant charge, preferably powdered nitroglycerin or nitrocellulose. After detonation of this propellant charge via contact rings and detonation charge with e.g. a broken fuse, the propellant charge will burn up and the propellant gas will flow through the exhaust ports in the launch tube, so that pressure builds up there which eventually sends out the smoke grenade. Furthermore, a delay charge is ignited by means of the propellant gases, which is located in the channel branching off from the propellant charge chamber. This delay charge then acts to detonate the smoke salt in the smoke grenade.

I kjente røykgranater er stål drivladningskammeret innsatt i senter av kontakthodet og har i bunnen et flertall av utblåsningsporten anbrakt langs periferien og pekende på skrå nedover, gjennom hvilken drivgassen går inn i utskytingsrøret på en strupt måte. Passelig dimensjonering av disse utblåsningsporter gjør at gasstrykk kan genereres innenfor utskytingsrøret under røykgranaten gjennom hele avfyringsprosessen, slik at granaten er konstant akselerert innenfor utskytingsrøret. In known smoke grenades, the steel propellant charge chamber is inserted in the center of the contact head and has at the bottom a majority of the blowout port located along the periphery and pointing obliquely downwards, through which the propellant gas enters the launch tube in a choked manner. Appropriate sizing of these blow-out ports means that gas pressure can be generated within the launch tube under the smoke grenade throughout the firing process, so that the grenade is constantly accelerated within the launch tube.

Et høyt trykk i området rundt 1000 bar bygges opp i drivladningskammeret under oppbrenning av drivladningen, og må tas opp av stålhylsa av drivladningskammeret. Et kritisk punkt her er leding av den elektriske linja gjennom stålveggen mellom kontaktlinjene og detonasjonsladningen. Føringen av disse elektriske linjene virker videre på montasjen av kontakthodet, ettersom at disse linjene kan koples med kontaktringene bare etter at det sentrale drivladningskammeret har blitt satt inn. A high pressure in the region of around 1000 bar builds up in the propellant charge chamber during combustion of the propellant charge, and must be taken up by the steel sleeve of the propellant charge chamber. A critical point here is the routing of the electrical line through the steel wall between the contact lines and the detonation charge. The routing of these electrical lines further affects the assembly of the contact head, as these lines can be connected with the contact rings only after the central driving charge chamber has been inserted.

Det interne trykket i drivladningskammeret under oppbrenning av drivladningen fører også til trykktopper innenfor utskytingsrøret som først er forholdsvis høye, slik at røykgranaten først gis meget høy akselerasjon, hvoretter akselerasjonen minker forholdsvis bratt til granaten er gått ut fra utskytingsrøret. The internal pressure in the propellant charge chamber during combustion of the propellant charge also leads to pressure peaks within the launch tube which are initially relatively high, so that the smoke grenade is first given a very high acceleration, after which the acceleration decreases relatively steeply until the grenade has exited the launch tube.

Oppfinnelsen er basert på problemet med å ha et kontakthode for en røykgranat som har en simpel konstruksjon, som lett kan monteres i røykgranaten og reduserer trykktopper innenfor drivladningskammeret og innenfor utskytingsrøret, slik at røykgranaten blir akselerert jevnt innenfor røykutskytingsrøret og store avfyringsdistanser oppnås. The invention is based on the problem of having a contact head for a smoke grenade which has a simple construction, which can be easily mounted in the smoke grenade and reduces pressure peaks within the propellant charge chamber and within the launch tube, so that the smoke grenade is accelerated uniformly within the smoke launch tube and long firing distances are achieved.

Dette formålet er løst i samsvar med oppfinnelsen med de trekk som er tatt med i den karakteriserende delen av krav 1. This object is solved in accordance with the invention with the features included in the characterizing part of claim 1.

Drivladningskammeret er ifølge dette delt i et mottakingsrom for drivladningen og et gassrom som er separert av et stempel holdt av et forhåndsbestemt brytpunkt. Utblåsingsportene forgrener fra gassrommet. Når drivladningen er detonert, vil et gasstrykk bygges opp i mottakingsrommet, og, ved en viss verdi, bryte åpen det forhåndsbestemte brytpunktet slik at stemplet flyttes inn i gassrommet, og, etter å ha dekt en viss avstand, frigjør utblåsningsportene. Dette tillater drivgassen å ekspandere i drivladningskammeret, og dermed senke det totale trykket. Drivgassen strømmer ut av utblåsingsportene og bygger opp et jevnt trykk i utskytingsrøret, og dermed sender ut røykgranaten med høy konstant akselerasjon som er i effekt over vesentlig hele lengden av utskytingsrøret. Avfyringsrekkevidden av en slik røykgranat kan økes vesentlig over kjente røykgranater, opptil nesten dobbel verdi. Avfyringsrekkevidder på rundt 35 til 40 meter kan dermed oppnås ved bare 10 bar. The propellant charge chamber is accordingly divided into a receiving space for the propellant charge and a gas space which is separated by a piston held by a predetermined breaking point. The exhaust ports branch off from the gas chamber. When the propellant charge is detonated, a gas pressure will build up in the receiving chamber and, at a certain value, break open the predetermined breaking point so that the piston is moved into the gas chamber, and, after covering a certain distance, releases the exhaust ports. This allows the propellant gas to expand in the propellant charge chamber, thereby lowering the overall pressure. The propellant gas flows out of the exhaust ports and builds up a uniform pressure in the launch tube, thereby launching the smoke grenade with a high constant acceleration that is in effect over substantially the entire length of the launch tube. The firing range of such a smoke grenade can be significantly increased over known smoke grenades, up to almost double the value. Firing ranges of around 35 to 40 meters can thus be achieved at just 10 bar.

Trykkmønstret av drivgassen innenfor utskytingsrøret kan videre forbedres og jevnes ut hvis stemplet har en gjennomgående boring koplet til mottakingsrommet og gassrommet. Som et resultat etter tenning i gassrommet før den forhåndsbestemte brytpunktet brytes åpent. Når brytpunktet brytes åpen og stemplet er beveget inn i gassrommet av drivgassen, presser dette sammen drivgassen som er lokalisert der. Etter at stemplet har gått ut, kan denne sammenpressede gassen strømme tilbake gjennom utboringen gjennom stemplet og strømme ut av utblåsingsportene inn i utskytingsrøret. Denne konstruksjonen gir en trykkreduksjon i drivladningskammeret og samtidig et jevn, omtrent konstant trykkmønster innenfor utskytingsrøret under hele eksploduksjonsfasen. En oppnår derfor flate trykk-kurver i utskytingsrøret som ikke overskrider et maksimum trykk på generelt 13,5 bar. The pressure pattern of the propellant gas within the launch tube can be further improved and smoothed if the piston has a through bore connected to the receiving chamber and the gas chamber. As a result after ignition in the gas space before the predetermined breaking point is broken open. When the breaking point is broken open and the piston is moved into the gas space by the propellant gas, this compresses the propellant gas located there. After the piston has exited, this compressed gas can flow back through the bore through the piston and flow out the exhaust ports into the launch tube. This design provides a pressure reduction in the propellant charge chamber and at the same time a smooth, approximately constant pressure pattern within the launch tube during the entire explosion reduction phase. One therefore achieves flat pressure curves in the launch tube which do not exceed a maximum pressure of generally 13.5 bar.

Drivladningskammeret er fortrinnsvis utført som stålkonstruksjonsenhet som mottar tennladningen og innsatt på langs i kontakthodet. Dette forenkler sterkt håndteringen. Spesielt er koplinga av de elektriske linjene som fører fra tennladningen til kontaktlinjene vesentlig forenklet. Dette tillater økonomisk produksjon. The propellant charge chamber is preferably designed as a steel structural unit which receives the ignition charge and is inserted lengthwise into the contact head. This greatly simplifies handling. In particular, the connection of the electrical lines leading from the ignition charge to the contact lines is significantly simplified. This allows economical production.

Videre utførelser av oppfinnelsen kan finnes i underkravene. Further embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Oppfinnelsen skal beskrives i mer detalj i et eksempel på utførelse med referanse til tegninger, der The invention shall be described in more detail in an example of embodiment with reference to drawings, there

fig. 1 viser et langsgående riss av en røykgranat i samsvar med oppfinnelsen som er satt inn i en linjet projektor; fig. 1 shows a longitudinal view of a smoke grenade in accordance with the invention inserted into an aligned projector;

fig. 2 og 3 viser gjennomskåret riss av kontakthodet av en røykgranat respektive før og etter tenning av drivladning; fig. 2 and 3 show cross-sectional views of the contact head of a smoke grenade respectively before and after ignition of the propellant charge;

fig. 4 viser et skjematisk gjennomskåret riss av kontakthodet langs linja IV-IV i fig. 3; fig. 4 shows a schematic sectional view of the contact head along the line IV-IV in fig. 3;

fig. 5 viser mønstret til drivtrykket i utskytingsrøret over tid; og fig. 5 shows the pattern of the drive pressure in the launch tube over time; and

fig. 6 og 7 viser gjennomskåret riss av kontakthodet til røykgranaten i samsvar med en andre utførelse før respektive etter detonasjonen av drivladningen. fig. 6 and 7 show cross-sectional views of the contact head of the smoke grenade in accordance with a second embodiment before and after the detonation of the propellant charge, respectively.

En røykgranat 1 har en beholder 2 med et røyksalt 3 og et kontakthode 4 montert på undersida av beholderen. Beholderen 2 er dekt av en øvre lokk 5. Røykgranaten er satt inn i utskytingsrør 6, lokk 5 er støttet av den øvre kanten av utskytingsrøret. Kontakthodet 4, som er sylindrisk som beholder 2, har et hus 7, f.eks. laget av plastisk materiale, i hvilket en drivladningskammer 8 er satt inn fra sida av som en selvholdende enhet, som strekker seg i rette vinkler til den langsgående aksen av røykgranaten 1 over nesten hele diameteren av kontakthodet 4. Kontakthodet 4 har også i sitt hus fordypning 9 som er vendt mot bunnen av utskytingsrør 6. A smoke grenade 1 has a container 2 with a smoke salt 3 and a contact head 4 mounted on the underside of the container. The container 2 is covered by an upper lid 5. The smoke grenade is inserted into the launch tube 6, lid 5 is supported by the upper edge of the launch tube. The contact head 4, which is cylindrical like the container 2, has a housing 7, e.g. made of plastic material, in which a propellant charge chamber 8 is inserted from the side as a self-retaining unit, which extends at right angles to the longitudinal axis of the smoke grenade 1 over almost the entire diameter of the contact head 4. The contact head 4 also has in its housing a recess 9 which faces the bottom of launch tube 6.

Huset til drivladningskammer 8 er en stålsylinder 10 åpen i den ene enden, den åpne enden er lukket av skrulokk 11. Skrulokk 11 inneholder en tennladning 12 til hvilken elektriske matelinjer 13 er koplet med kontaktlinje 14 på periferien av kontakthodet 4. Mellom skrulokk 11 og den ytre veggen av kontakthodet som mottar kontaktringer 14 er det en mellomring 15. Rommet i drivladningskammeret i nærheten av skrulokk 11 er delt i et mottakingsrom 16 for en drivladning 17 og et gassrom 18 som er separert med et koppformet stempel 19. Den åpne enden av koppveggen er svekket rundt halvveis ned på stemplet av ei ringformet grop som virker som en forhåndsbestemt brytpunkt 21. Stempelområdet er selv anbrakt med en sentral gjennomgående utboring 24 som kopler mottakingsrom 17 med gassrom 18. Den ytre veggen av gassrom 18 skrår inn i området av bunnen 25 mot den siste, og dermed former en skråkant 26. En utblåsningsboring 27 anbrakt i de ytre vegg-grenene bort fra gassrommet, åpner i en større utboring 28 i den nedre veggen av kontakthodet 4 som er lukket ved en lett destruerbar forsegling 29, f.eks. en folie. I området av stemplet 19 er det en utboring 30 for gjennomtenning, som er vendt mot beholder 2 av røykgranat 1 og åpen i en kanal 31 som inneholder en forsinkelsesladning 32 for detonasjonsrøyksaltet 3. Mellom gjennomtenningsboring 30 og kanal 31 er det et lett destruerbar deksel 33, f.eks. en folie. Gjennombor ing 17 i stemplet 19 kan også lukkes ved en lignende lokk 34. The housing of the propellant charge chamber 8 is a steel cylinder 10 open at one end, the open end is closed by screw cap 11. Screw cap 11 contains an ignition charge 12 to which electrical feed lines 13 are connected with contact line 14 on the periphery of the contact head 4. Between screw cap 11 and the the outer wall of the contact head receiving contact rings 14 there is an intermediate ring 15. The space in the propellant charge chamber near the screw cap 11 is divided into a receiving space 16 for a propellant charge 17 and a gas space 18 which is separated by a cup-shaped piston 19. The open end of the cup wall is weakened around halfway down the piston by an annular pit which acts as a predetermined breaking point 21. The piston area is itself fitted with a central through bore 24 which connects receiving chamber 17 with gas chamber 18. The outer wall of gas chamber 18 slopes into the area of the bottom 25 towards the last one, thus forming a slanted edge 26. An exhaust bore 27 located in the outer wall branches away from the gas space, opens into a larger o-ring 28 in the lower wall of the contact head 4 which is closed by an easily destructible seal 29, e.g. a foil. In the area of the piston 19, there is a bore 30 for flash-through, which faces container 2 of smoke grenade 1 and opens into a channel 31 containing a delay charge 32 for the detonation smoke salt 3. Between flash-through bore 30 and channel 31 there is an easily destructible cover 33 , e.g. a foil. The bore 17 in the piston 19 can also be closed by a similar cover 34.

Funksjonsmåten til den beskrevne røykgranaten er som følger. The mode of operation of the described smoke grenade is as follows.

Når tennladning 12 er initiert via kontaktringer 14, vil drivladning 17 tenne og brenne opp kontinuerlig. Etter en kort tid er dekslet 34 ødelagt slik at drivladningen strømmer inn i gassrommet 18 via gjennomgående boring 17. Når trykket når et visst nivå, vil forsegling 29 som dekker utboring 28 også rives åpen, slik at drivgassen allerede strømmer inn i utskytingsrøret. Når trykket på drivgassen i mottakingsrom 16 når et enda høyere nivå, vil forhåndsbestemt brytpunkt 21 bryte åpen og dermed drive resten av stemplet 19 i gassrommet 18 mot bunnen 25 av denne. Dette komprimerer gassvolumet lokalisert til høyre av stemplet 19 i fig. 2. Stemplet 19 går til slutt mot skråkant 26 og er pent neddempet. Kort før utblåsningsboring 27 ble åpnet som vist i fig. 3 slik at drivgassen strømmet inn i utskytingsrøret og sendte røykgranaten fra dette. Tenning gjennom utboring 13 ble også åpnet slik at etter at deksel 31 ble ødelagt, var forsinkelsesladning 32 tent og oppbrent for å tenne røyksalt 3. Drivgassen komprimert ved stempel 19 i gassrommet 18 strømmer gjennom utboring 27, som indikert av en pil i fig. 3 og forlater drivladningskammeret 8 også gjennom utblåsningsboring 27. When ignition charge 12 is initiated via contact rings 14, propellant charge 17 will ignite and burn up continuously. After a short time, the cover 34 is broken so that the propellant charge flows into the gas space 18 via through bore 17. When the pressure reaches a certain level, the seal 29 covering the bore 28 will also be torn open, so that the propellant gas already flows into the launch tube. When the pressure on the propellant gas in the receiving space 16 reaches an even higher level, the predetermined breaking point 21 will break open and thus drive the rest of the piston 19 in the gas space 18 towards the bottom 25 thereof. This compresses the gas volume located to the right of the piston 19 in fig. 2. The piston 19 finally goes towards the slanted edge 26 and is nicely dampened. Shortly before blowout bore 27 was opened as shown in fig. 3 so that the propellant gas flowed into the launch tube and sent the smoke grenade from this. Ignition through bore 13 was also opened so that after cover 31 was destroyed, delay charge 32 was ignited and burned up to ignite smoke salt 3. The propellant gas compressed by piston 19 in gas chamber 18 flows through bore 27, as indicated by an arrow in fig. 3 and leaves the propellant charge chamber 8 also through exhaust bore 27.

Trykkmønstret i utskytingsrøret under røykgranaten er vist i fig. 5. Trykket øker forholdsvis raskt innen 2 millisekund til rundt 10 bar og holdes på dette nivå en stund og deretter minskes gradvis. Hvis gjennombor ing 24 er anbrakt i stempel 19, vil trykket falle flatere enn uten en gjennomboring 24 som vist i den brutte linja i fig. 5. Maksimum tillatt trykk på 13,5 bar innenfor utskytingsrøret nås ikke. Imidlertid vil en høy utsendelsesakselerasjon oppnås ved trykket som er forholdsvis konstant i et stort tidsrom, slik at avfyringsrekkevidden på rundt 35 meter oppnås. The pressure pattern in the launch tube under the smoke grenade is shown in fig. 5. The pressure increases relatively quickly within 2 milliseconds to around 10 bar and is held at this level for a while and then gradually decreases. If a piercing 24 is placed in the piston 19, the pressure will fall more flatly than without a piercing 24 as shown in the broken line in fig. 5. The maximum permissible pressure of 13.5 bar within the launch tube is not reached. However, a high launch acceleration will be achieved at the pressure which is relatively constant for a large period of time, so that the firing range of around 35 meters is achieved.

Fig. 6 og 7 viser et drivladningskammer 8 som er av liknende konstruksjon som en som er vist i figurene 2 og 3, slik at mer detaljert beskrivelse er unødvendig. Forskjeller eksisterer bare med hensyn til utførelsen av stempel 19' og gassrom 18 i bunnområdet 25. Stemplet 19' har på den periferien en kant 41 som ligger mot veggen av drivladningskammer 8. De ytre kantene av bunnen 25 er avrundet og dermed former en motstøtende overflate 26. Når stemplet 19' akselereres mot bunnen 25 med et forhåndsbestemt brytpunkt 21 har brutt åpen blir kanten 41 deformert ved treff på overflate 26' som vist i fig. 7. Kanten 41 i samband med en møtende overflate 26' virker til å senke farten på stempel 19' sent når den går til enden av stemplet vist i fig. 7. Figures 6 and 7 show a propellant charge chamber 8 which is of similar construction to the one shown in figures 2 and 3, so that a more detailed description is unnecessary. Differences exist only with regard to the design of the piston 19' and gas space 18 in the bottom area 25. The piston 19' has on its periphery an edge 41 which lies against the wall of the propellant charge chamber 8. The outer edges of the bottom 25 are rounded and thus form an abutting surface 26. When the piston 19' is accelerated towards the bottom 25 with a predetermined breaking point 21 has broken open, the edge 41 is deformed when it hits the surface 26' as shown in fig. 7. The edge 41 in conjunction with an oncoming surface 26' acts to slow down the speed of piston 19' late as it goes to the end of the piston shown in fig. 7.

Claims

1. The contact head for a smoke grenade comprises a propellant charge chamber for receiving a propellant charge and an igniter charge for this propellant charge, contact rings located on the outer periphery and electrically coupled to the igniter charge, at least one exhaust port extending from the propellant charge chamber for the propellant gas generated during combustion of the propellant charge, and an ignition channel which also extends from the propellant charge chamber for igniting a smoke salt on a smoke grenade, characterized in that the propellant charge chamber is divided into a receiving chamber (16) for the propellant charge (17) and a gas chamber (18) which is separated by a piston (19) mounted in distance to the propellant charge chamber (8) and held starting position for predetermined breaking point (21) before detonation of propellant charge (17) and that exhaust port (27) branches from the gas chamber (18).

2. Contact head in accordance with claim 1, characterized in that the piston (19) has a through bore (24) which connects the receiving chamber (16) and the gas chamber (18).

3. Contact head in accordance with claim 1 or 2, characterized in that the propellant charge chamber is designed as a self-retaining unit and is arranged to be inserted lengthwise into the contact head (4).

5. Contact head in accordance with any of the preceding claims, characterized in that the propellant charge chamber has a pot-shaped housing (10) with an open side closed by a lid (11) in which the ignition charge (12) is placed and through which the electrical lines (13 ) which leads from the ignition charge (12) to the contact rings (14) is routed, and in that the receiving space (16) for the propellant charge is close to the lid (11).

6. Contact head in accordance with one of the preceding claims, characterized in that the piston (19) which separates the receiving space (16) and the gas space (18) has a pot-shaped design and is surrounded with its walls at least partially by a receiving space (16) for the propellant charge, the piston (19) which lies with its side wall against the inner wall of the propellant charge chamber (8) and in that the predetermined breaking point (21) is placed in the area of the side wall of the piston.

7. Contact head in accordance with claim 6, characterized in that the piston (19) is held with its open end in the propellant charge chamber (8) (at 20), and in that the predetermined breaking point (21) is formed by a weakening of the material in the side wall of the piston (19).

8. Contact head in accordance with any of the preceding claims, characterized in that the gas space (18) in the area (at 26,26') of its bottom (25) and/or the piston (19,19') on its side facing the bottom (25) of the gas chamber (18) is designed in such a way that the piston (19,19') is lowered rapidly in the area of the bottom (25) by a displacement of the propellant charge chamber by the propellant gas generated during combustion of the propellant charge (17).

9. Contact head in accordance with claim 8, characterized in that the space (18) slopes in the area of the bottom (25) towards the last one (beveled edge 26).

10. Contact head in accordance with claim 8 or 9, characterized in that the piston (19') has a deformable peripheral edge (41) on the side facing the bottom (25) of the gas chamber (18).

11. Contact head in accordance with any of the preceding claims, characterized in that the exhaust port (27) branches away from the gas space (18) out of the center to the contact head (4).

12. Contact head in accordance with any of the preceding claims, characterized in that the detonation channel (30) branching from the propellant charge chamber (8) is covered by the piston (19) in its starting position.