NO892072L - Glidebeskyttelse for kjoeretoeyshjul. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en glidebeskyttelse av det slaget som er definert i innledningen til patentkrav 1.

Glidebeskyttelse for feste for kjøretøydekk er angitt i patentskriftene GB 1 365 909, DE 2 537 480 og CH 463 091. I utføringsformene angitt i disse skriftene blir glidebeskyttelsen festet på felgen, slik at glidebeskyttelsen ikke kan beveges med dekket, når disse ved kjøring går igjennom sammentrykking og bøying. Dermed holder glidereguleringene som er vist i skriftene seg ikke på plass og kan ikke utnyttes effektivt. Det er videre også kjent å feste glidebeskyttelse på forhåndsgitte steder på dekkene. En slik anordning er angitt i patentskriftet CH 637 576. Her fester glidebeskyttelsen seg selv på dekket, når dekket kjører på glidebeskyttelsen. Festingen bygger på f joering til glidebeskyttelsen og på funksjonen av et eksentrisk dreibart greplegeme. Man kan også legge på denne glidebeskyttelsen ved hjelp av en skilt vrijern. Glidebeskyttelsen framviser videre en plateaktig støtte, som går på tvers ved midten av legemet støttende mot sliteflata til dekkene. Denne konstruksjonsmåten er beheftet med liknende problem som alle andre tidligere kjente glidebeskyttelser. Den holder seg ikke i ro på dekkene, og videre virker den plateformede støtta til ansamling av snø og is på glidebeskyttelsen, slik at den ønskede stoppen helt forsvinner.

Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe de overfor nevnte ulemper. Det er spesielt et formål med oppfinnelsen å muliggjøre en glidebeskyttelseskonstruksjon, som er lett installecbar og selv ved vanskelige vegforhold holder seg med sikkerhet på plass, og der det ikke samles snø og is.

Dette oppnås som vist i den karakteriserende delen av hovedpatentkravet.

Oppfinnelsens fordel framfor teknikkens stand omfatter i samsvar med utførte forsøk to bemerkelsesverdige omstendigheter. Glidebeskyttelsen holder seg sikkert på plass og løser eller dreier seg heller ikke ved høye omdreiningshastigheter på dekkene. For det andre samler glidebeskyttelsen ikke snø og is eller andre forurensninger fra omgivelsene, som eksisterende glidebeskyttelser ville gjøre. Videre lar glidebeskyttelsen etter en gangs innstilling lett og raskt monteres på en bestemt dekkdimensjon, og etter bruk igjen tas av. Det skal bemerkes at graden av bruksvennighet ved et glidebeskyttelse er et viktig punkt, da et glidebeskyttelse ikke kan settes på varig, men bare når kjøretøyet sitter fast, f.eks. ved spesielt dårlige vegforhold. De herved maksimale anvendbare hastigheter ligger i størrelsesorden 20 til 30 km/t.

I det følgende blir oppfinnelsen beskrevet ved ikke-begrensende eksempeler, med henvisning til vedlagte tegninger, der

fig. 1 viser en første utførelse av en glidebeskyttelse i samsvar med oppfinnelsen i sideriss,

fig. 2 viser glidebeskyttelsen i fig. 1 fra en andre retning,

fig. 3 viser glidebeskyttelsen i fig. 1 fra en tredje retning,

fig. 4 viser festeleddet som anvendes i forbindelse med oppfinnelsen,

fig. 5 viser festeleddet fra en andre retning, og

fig. 6 viser en andre utførelse av en glidebeskyttelse i samsvar med foreliggende oppfinnelsen.

Glidebeskyttelsen omfatter en fra en bøyleaktig bæreelementkonstruksjon 1, som i det vesentlige ligger an mot dekkene 15, hvorved bæreelementet omfatter bæreelementhalvdeler 11 og 12, som i midten er innbyrdes forbundet gjennom en stilleanordning 9, et hylseaktig ledd 10. Videre omfatter bæreelementet i vesentlig fra stedet for det hylseaktige leddet i retning av dekkomkretsen og vesentlig i form av krumminga til dekkene, forlengete støttetagger 4 på begge sider av stilleanordningen 9 og på begge bæreelementhalvdelene 11 og 12.

Skroget 1 blir festet på dekkene 15 og støttet ved hjelp av en motholdsarm 3 på bæreelementhalvdelen 12, ved hjelp av en støtteflate 7 på samme, og med en festearm 2 på den andre bæreelementhalvdelen 11, ved hjelp av en støttemeie 6 på den samme. Ved hjelp av spennanordning 5 på festearmen blir støttemeien presset mot dekkene over sliteflata til dekkene, på kanten mot den delen av dekkene som gir etter, mens støtteflata 7 ligger an på omtalte høyde på den andre sida av dekkene. Idet støttemeien 6 og støtteflata 8 er utstyrt med gummiflate 8, finner de god støtte og godt hold på dekkene. Videre er det på den øvre flata, dvs. på sliteflata til dekkenes overstående flate anbrakt hylseaktige ledd 10 holdearmer 13, i form av nupper eller kammer, som trykker mot sliteflata til dekkene og forhindrer bevegelse av bæreelementet i forhold til sliteflata.

På stilleanordningen 8, på den nedre flata, er det i passende videre avstand fra hverandre festet friksjonsledd, dvs. skarpe kammer, med hvilke anordningen angriper den førende plata. Ved innstilling av anordningen for hjulenes forskjellige størrelse og forskjellige typer er følgende anordnet. Den ene av bæreelementhalvdelene er forbundet stivt med den hylseaktige leddet 10, og den andre halvdelen 12 er bevegbar i det hylseaktige leddet. Til den denne bevegbare delen hører i liknende avstand fra hverandre utstyrte hull, og til den hylseaktige delen hører et hull som er åpent til den øvre sida, så vel som en passende splint. Med dette kan man ved fluktende hull i bæreelementet og i det hylseaktige leddet sette inn splinten fra oversida av anordningen, og bæreelementets deler blir holdt i den ønskete bredde.

Høyden på motholdsleddet 3 er stillbar ved hjelp av mutter 16. Ved å løse denne oppnår man at støtteflata 7 trinnløst kan lede bæreelementet i vertikal retning, og den kan dermed stilles til den ønskede høyden.

I den framstilte utføringsformen er høydestilling til spennanordning 5 stiv, dvs. bæreelementet er utstyrt med hull 17 i avstand til hverandre, i hvilke avstivingen til støttemeien 6 kan innstilles til ønskbar høyde.

Spennet til støttemeien 6 mot dekkene er anbrakt som vist i fig. 4, dvs. spennet til støttemeien følges alltid fra løs-posisjon 18 til enden av den spennende skruen, dvs. til feste-posisjon 19, til spennanordningen er spent. Dette på tross av at man ikke kan spenne anordningen slik at den er stabil mot de elastiske dekkene, men dekkene gir alltid noe etter, uavhengig av spenngraden.

I den viste utførelsesformen er bæreelementdelen til glidebeskyttelsen av rundt stang-stål bøyd ferdig og sammensveiset i området 20. Det forstås at også andre bæreelementmaterialer kan komme på tale.

I fig. 6 er en andre utførelse av et glidebeskyttelse i samsvar med oppfinnelsen vist, til hvilken hører den stillbare spennanordning 5 og ei støtteflate 7 fra fig. 1-5. En forskjell fra før beskrevne utføringsform utgjør støttetaggen 4, som i denne utføringsformen består av rundt stål, som er bøyd til utstrekkende sløyfe 21. Den ytterste enden 22 av sløyfa er bøyd til rund form, noe som bedre forhindrer skade på dekkene gjennom støttetaggen og fastsetting av støttetaggen i vegen. Videre er det gjennom et press fra støttetaggen såvel på oversida som på undersida ujevnheter 23, som gir god stopp såvel mot vegen som mot dekkene.

Likeså er en forskjell i anordningen i fig. 1 til 5 i breddeinnstillingen til glidebeskyttelsen, og riktignok er den samme typen blitt gjort virkelig, at det hylseaktige leddet 10 tilhører et hull 24, i hvilket en hylseaktige reguleringssplint kan føres inn, der de to langsstrekkende, i den hylseaktige leddet 10, innførte delene til bæreelementhalvdelene 11 ut fra hverandre og mot innerflata av det hylseaktige leddet 10. På denne måten er bredden til glidebeskyttelsen trinnløst innstillbart til forskjellige bredder.

Rammehalvdelene 11 og 12 til glidebeskyttelsen er framstilt av rundt stål i denne måten og bøyd rett slik at bæreelementhalvdelene omfatter to bøyde stålstenger som er sveiset sammen, hvorved hver stang danner den halve halvdelen av bæreelementet og et støttetagg. Med glidebeskyttelsen i samsvar med oppfinnelsen utført i rundstål, oppnår man til forbedring av før kjente plateaktige konstruksjoner den fordelen at snø og is eller vegmateriale ikke klumper seg mellom dekkene og støttetaggene, såvel som at bæreelementet sitter fast; videre gis under bruk varig en god stopp av hjulene og støtteleddene, og de gode stoppeegenskaper holder seg under videre benyttelse.

Claims (13)

1. Glidebeskyttelse, for å festes på et kjøretøysdekk på tvers av dekkets sliteflate, med et bøyleformet bæreelement (1), ved den ene enden av bærelementet et festeledd (2) og den andre enden et motholdsledd (3), det siste anbrakt støttende på sideflata av dekket, karakterisert ved at den i forhold til bæreelementet (1) omfatter stive støttetagger (4) av stangformet materiale, hvilke vesentlig ligger parallelle med dekkenes omkrets, og strekker seg fra bæreelementet, og som forhindrer avstøttende bøying av glidebeskyttelsen på dekkoverflata.

2. Glidebeskyttelse i samsvar med krav 1, karakterisert ved at det er anbrakt fire støttetagger (4), to for begge sider av bæreelementet (1), og strekkende fra bæreelementet.

3. Glidebeskyttelse i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at festeleddet (2) er forbundet med en spennanordning (5) på bæreelementet (1), som er stillbar i høyden, og som omfatter en avstøttende støttemeie (6) på sida av dekket.

4. Glidebeskyttelse i samsvar med noe av kravene 1-3, karakterisert ved at motholdsleddet (3) omfatter ei støtteflate (7), anbrakt på bæreelementet (1) og stillbar i høyden.

5. Glidebeskyttelse i samsvar med krav 3 eller 4, karakterisert ved at støttemeien (6) og støtteflata (7) har tilhørende gummiflater (8).

6. Glidebeskyttelse i samsvar med noe av kravene 1-5, karakterisert ved at bæreelementet (1) videre omfatter en stilleanordning (9) for innstilling av bredden av bæreelementet i forhold til bredden av dekket, hvilken er anbrakt vesentlig i forbindelse med delen som ligger mot sliteflata av dekkene.

7. Glidebeskyttelse i samsvar med krav 6, karakterisert ved at stilleanordningen (9) omfatter et hylseaktig ledd (10), med hensyn på hvilket halvdelene (11,12) av bæreelementet er bevegbare og fastsettbare.

8. Glidebeskyttelse i samsvar med krav 1-7, karakterisert ved at delen av bæreelementet (1) som ligger mot sliteflata av dekkene, f.eks. til stilleinnretning (9), omfatter stoppeledd (11), anbrakt for å forhindre bevegelse av bæreelementet i forhold til dekkene.

9. Glidebeskyttelse i samsvar med kravene 1-8, karakterisert ved at den videre omfatter riveledd (14), anbrakt i forbindelse med den delen av bæreelementet (1) som ligger på tvers i forhold til dekkene, på dennes overflate, f.eks. innstillingsanordning (9).

10. Glidebeskyttelse i samsvar med krav 1-9, karakterisert ved at holdeledd og/eller riveledd er anbrakt i forbindelse med støttetaggene (4).

11. Glidebeskyttelse i samsvar med krav 1-10, karakterisert ved at støttetaggene (4) består av rundt stangstål.

12. Glidebeskyttelse i samsvar med krav 11, karakterisert ved at støttetaggene (4) er utformet som langstrakte sløyfer (21), som sin ytterste ende (22) er bøyd til en rund form.

13. Glidebeskyttelse i samsvar med krav 7-12, karakterisert ved at en hylseaktig reguleringssplint er anbrakt iforbindelse med det hylseaktige leddet (10), med hvis hjelp bæreelementhalvdelene (11,12) presses mot hverandre og faststilles.