CH651255A5 - Dispositivo per aumentare l'aderenza di un pneumatico sulla neve e sul ghiaccio di rapida applicazione al pneumatico di un'automobile. - Google Patents

Description

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RIVENDICAZIONI -

1. Dispositivo per aumentare l'aderenza di un pneumatico sulla neve e sul ghiaccio, di rapida e facile applicazione a pneu- La presente invenzione ha per oggetto un dispositivo per au-

matici di un'automobile, caratterizzato da ciò che esso è costi- mentare l'aderenza di un pneumatico sulla neve e sul ghiaccio,

tuito da almeno un anello (2, 2") da applicare contro la fianca- j di rapida e facile applicazione al pneumatico di un'automobile,

ta esterna di un pneumatico (P), al quale anello sono montati Mezzi che si prefiggono di aumentare l'aderenza dei pneu-

scorrevoli radialmente una pluralità di organi (5), ripiegati per matici al piano stradale in caso di neve e ghiaccio sono già noti il loro impegno nella neve o rispettivamente nel ghiaccio, di cui sotto forma di catene.

le parti estreme (12, 9) circondano il battistrada e parte dei Queste catene, sebbene forniscono buone prestazioni, prefianchi del pneumatico, essendo detto anello (2) e detti organi 10 sentano in genere lo svantaggio di richiedere molto tempo per (5) non rigidamente vincolati al cerchione fisso (C) della ruota. la loro applicazione.

2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato da Ciò è reso particolarmente difficile quando l'automobilista ciò che l'anello (2) presenta un diametro interno (D) almeno al- viene sorpreso da una nevicata ossia quando l'applicazione deve quanto maggiore rispetto al diametro (D') del bordo esterno del avvenire in condizioni molto sfavorevoli. Oltre a dover predi-cerchione (C) della ruota, essendo previsti su detto anello una 15 sporre le catene in modo adeguato e adattarle poi al pneumati-pluralità di tamponi (3) di appoggio dell'anello (2) contro la co, esse debbono essere riunite alle loro parti estreme per mezzo fiancata esterna del pneumatico, mentre sul Iato opposto ed di ganci e tese con notevole dispendio di forze, e ciò particolar-esterno rispetto alla ruota, lo stesso anello (2) presenta una plu- mente per l'allacciamento e lo sgancio all'interno del pneumati-ralità di alloggiamenti (4) per detti organi ripiegati (5) orientati co. Tutte queste manipolazioni fanno si che le catene costitui-radialmente e che sono disposti in un piano parallelo al piano 20 scano un accessorio molto utile però di difficile applicazione, mediano della ruota e distribuiti uniformemente sull'anello stes- Scopo della presente invenzione è quello di ovviare agli in-so. convenienti ora descritti e di fornire un dispositivo che sia di ra-

3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato da pida e facile applicazione ai pneumatici e senza nessun gancio ciò che detto organo ripiegato (5) avente la funzione di griffa è interno che assicuri inoltre un'aderenza veramente efficace al costituita da una porzione di barra di acciaio con sezione poli- 2s piano stradale in caso di neve e di ghiaccio.

gonale, in particolare quadrata ed è ripiegata ad U, di cui il Secondo l'invenzione, questo compito viene risolto col digambo esterno (8) rispetto al pneumatico è di lunghezza (L) spositivo in oggetto caratterizzato da ciò che esso è costituito maggiore che non il gambo opposto (9), essendo parte di detto da almeno un anello da applicare contro la fiancata esterna di gambo esterno (9) disposto scorrevole entro il corrispondente un pneumatico, al quale anello sono montati scorrevoli radial-alloggiamento (4). 30 mente una pluralità di organi, ripiegati per il loro impegno nel-

4. Dispositivo secondo le rivendicazioni I e 3, caratterizzato la neve o rispettivamente nel ghiaccio, di cui le parti estreme da ciò che detti gambi (8, 9) di una griffa (5) si raccordano con circondano il battistrada e parte dei fianchi del pneumatico, es-la loro base (12) tramite ripiegature aventi un raggio (R, R') di sendo detto anello e detto organo non rigidamente vincolati al curvatura. cerchione fisso della ruota.

5. Dispositivo secondo le rivendicazioni 1, 3 e 4, caratteriz- 35 A maggior chiarimento, nel disegno allegato è rappresentato zato da ciò che la parte estrema interna del gambo (8), avente un esempio di realizzazione dell'invenzione e precisamente: lunghezza maggiore, presenta una filettatura per avvitare su di La fig. 1 mostra schematicamente in elevazione frontale il essa una serie di due dadi (11) per far aderire la griffa (5) con- dispositivo applicato ad un pneumatico non sottoposto al cari-tro il battistrada e contemporaneamente contro l'anello (2) con co.

l'interposizione di una ranella (15) in materiale cedevole, di no- 40 La fig. 2 rappresenta una sezione distesa passante per II-II

tevole resistenza meccanica e per eliminare rumore e vibrazioni. di fig. 1.

6. Dispositivo secondo le rivendicazioni 1, 3, 4 e 5, caratte- La fig. 3 è la sezione trasversale secondo il piano passante rizzato da ciò che il gambo interno (9) di una griffa, che ha una per III-III di Fig. 1.

lunghezza breve, presenta al suo vertice mezzi di appoggio (13, La fig. 4 è la sezione trasversale secondo il piano passante

13') girevoli lungo un asse disposto perpendicolarmente ad un 45 per II-II di fig. 1 che rappresenta una variante di fig. 2.

piano che contiene l'asse longitudinale della griffa stessa. La fig. 5 è la sezione secondo il piano passante per V-V di

7. Dispositivo secondo le rivendicazioni 1, 2, 3, 4 e 5, carat- fig. 1.

terizzato da ciò che la corsa che sono capaci di eseguire detti La fig. 6 è una vista frontale di un appoggio laterale del digambi di lunghezza maggiore (8) e con ciò le stesse griffe entro spositivo ruotante, per evitare sfregamenti sul pneumatico.

detti alloggiamenti (4), corrisponde a circa l'entità di schiaccia- 50 La fig. 7 è una vista frontale parziale indicata con la freccia mento che può subire il pneumatico in seguito al caricò che gra- A in fig. 3.

va su di esso. Con riferimento ai disegni, il dispositivo 1 è costituito da un

8. Dispositivo secondo le rivendicazioni 1, 3 e 4, caratteriz- anello 2, sostanzialmente piano, ed avente una sezione rettan-zato da ciò che la parte rettilinea (12) di una griffa (5) presenta golare allungata. Il suo diametro interno D è alquanto maggio-delie sporgenze (14) complanari a detta parte rettilinea per au- ss re rispetto al diametro D' del bordo esterno del cerchione (C) mentare l'aderenza alla ruota in direzione laterale. eseguito in metallo, della ruota (fig. 3). Per l'appoggio dell'a-

9. Dispositivo secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato nello 2 contro la corrispondente fiancata del pneumatico P soda ciò che l'anello (2) è trattenuto nella sua giusta posizione in no previsti dei primi appoggi sotto forma di tamponi 3, ripartiti seguito all'appoggio contemporaneo di detti tamponi (3), esi- uniformemente sulla circonferenza dell'anello tra ogni volta stenti sull'anello e di appoggi (13) esistenti nel gambo interno 60 due griffe, meglio descritte in seguito per assicurare un appog-della griffa stessa e che sono scorrevoli radialmente sulla fian- gio cedevole dell'anello 2 contro il pneumatico. Vantaggiosa-cata del pneumatico, detti tamponi (3) e detti appoggi (13) es- mente, i tamponi sono spostabili radialmente, da una posizione sendo disposti lungo un piano T inclinato a partire, da una po- 3' interna più vicina al centro della ruota ad una posizione 3" sizione esterna e vicina al cerchione (C) della ruota ad una posi- esterna, e ciò in funzione del tipo di sezione di pneumatico, zione, interna, della ruota e lontana dallo stesso cerchione. 65 • Sulla superficie di parete esterna 2' dell'anello 2 (fig. 2) è

10. Dispositivo secondo le rivendicazioni 1, 3 e 4, caratte- prevista una pluralità di alloggiamenti 4, equidistanti ed orien-rizzato da ciò che almeno la base (12) rettilinea della barra poli- tati radialmente verso il centro dell'anello, per l'alloggio scorre-gonale costituente la griffa è ritorta come una vite. vole in essi di ogni volta un organo 5 avente la funzione di

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griffa, meglio descritto in seguito. Vantaggiosamente un coper- L'adattamento del dispositivo, in particolare delle griffe, al chietto 6, avvitabile con l'impiego di una vite 7 provvista di po- mantello esterno del pneumatico avviene con l'impiego dei dadi molo zigrinato sulla sua circonferenza 7', trattiene amovibil- 11 già citati, stringendoli oppure allentandoli fino a che il lato mente una serie di due griffe adiacenti nei loro alloggiamenti. Il interno della base 12 rettilinea della griffa aderisca, con una numero delle griffe scelto è tale da assicurare, quando la ruota 5 certa pretensione, contro il battistrada, operazione da effettua-

è sotto carico, un appoggio contemporaneo di due griffe adia- re una sola volta in relazione al tipo del pneumatico. Fra l'anel-

centi. Nell'esempio illustrato in fig. 1, il numero delle griffe è lo 2 e i dadi 11 è interposta una ranella 15, realizzata in mate-

preferibilmente di dieci unità. riale artificiale plastico, per impedire l'usura reciproca degli al-

Ciascuna griffa è costituita da una posizione di barra in ac- loggiamenti (4) e dei dadi stessi e garantire uno scorrimento si-

ciaio speciale adeguatamente trattato ed avente sezione trasver- io lenzioso. Stando sempre alla fig. 3, la base rettilinea 12 della sale poligonale triangolare, esagonale, però preferibilmente griffa 5 è rappresentata aderente al battistrada P' e ciò nella quadrangolare. Essa è ripirgata circa ad U, di cui il gambo 8 parte del pneumatico che non è sottoposta a carico.

esterno, rispetto al pneumatico, è di lunghezza L maggiore che Conseguentemente, e per assicurare una certa pretenzione non la lunghezza L' del secondo gambo 9 interno. fra griffa e battistrada, i dadi 11, con l'interposizione della ra-

Detto gambo esterno 8 presenta nella sua parte estrema una u nella 15 verranno adeguatamente stretti contro la corrisponden-

filettatura 10, per avvitarvi una coppia di dadi Il o elementi di te base di appoggio che è formata dagli stessi alloggiamenti (4).

bloccaggio equivalenti. I gambi 8 e 9 si raccordano con la base In fig. 4 è raffigurata una variante di realizzazione di fig. 2,

12 rettilinea della griffa tramite una ripiegatura avente un rag- per il fissaggio simultaneo di una coppia di griffe 5.

gio R, R' notevole, comunque dipendente dalla sezione del In essa, con 2" è indicato l'anello che presenta diverse rien-

pneumatico. Il gambo breve interno 9 presenta al suo vertice un 20 tranze per formare detti alloggiamenti 4' per ricevere scorrevol-

appoggio allungato scorrevole 13, sotto forma di una coppia di mente le griffe 5, ed inoltre per alloggiarvi detto coperchietto 6'

rulli 13' cilindrici e che sono realizzati in metallo o materiale ar- che preme contro gli alloggiamenti di guida alle griffe 5. Il co-

tificiale sintetico duro, e che assicurano oltre ad un appoggio, perchietto 6' eseguito sotto forma di un settore piano.

al tempo stesso uno scorrimento radiale e dolce rispetto alla Coassialmente alla vite 7", prevista quest'ultima da un po-

corrispondente fiancata del pneumatico P. 25 mello 7'", sul lato interno dell'anello 2" è fissato ogni volta un

Circa simmetricamente rispetto al piano mediano del pneu- tampone 3'", di appoggio contro la fiancata esterna del pneumatico e trasversalmente alla griffa 5 sono previste delle spor- matico.

genze 14, di lunghezza breve per impedire alle ruote di spostarsi È previsto, che detti tamponi 3, 3'" siano variabili in altez-

lateralmente rispetto alla traiettoria prevista. za H, con lo scopo di consentire di aumentare o di ridurre la di-

Come appare chiaramente dalla fig. 3, che rappresenta una 30 stanza Z che si estende perpendicolarmente fra un tampone 3,

sezione parziale di un pneumatico su cui è applicato il dispositi- 3" ed una linea che collega detti appoggi scorrevoli 13.

vo, l'anello 2 è tenuto fisso nella sua giusta posizione in seguito È chiaro, che detti primi tamponi 3, invece di risultare spo-

all'appoggio contemporaneo dei tamponi 3 esistenti sull'anello stati angolarmente sull'anello rispetto a detti appoggi scorre-

stesso e degli appoggi 13 scorrevoli radialmente sulla fiancata voli 13' (fig. 1) essi risultano in opposizione fra di loro, ossia opposta del pneumatico e disposti questi ultimi al vertice dei 35 nel piano mediano che contiene l'asse longitudinale della gambi 9, interni di ciascuna griffa. Detti tamponi 3 ed appoggi griffa.

scorrevoli 13 risultano disposti circa diametralmente rispetto al- Allo scopo di conseguire una presa del dispositivo ottimale la sezione trasversale del pneumatico P; con ciò risulta che tan- nel ghiaccio, la parte rettilinea o base 12 della griffa è eseguita to l'anello quanto le griffe costituiscono, in qualsiasi posizione contorta (figg. 3) affinché almeno uno spigolo S, quando la di rotazione di una ruota, un insieme fluttuante rispetto alla- 40 griffa è realizzata con sezione trasversale poligonale quadrata, a ruota stessa. guisa di tagliente penetra in uno strato di ghiaccio.

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1 foglio disegni