NO871522L - Vifte. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en vifte som er beregnet for fast montering på et underlag, slik som en vegg, og som omfatter en elektromotor som på sin utgående aksel holder et viftehjul og tilføres strøm gjennom en ledning. Ved slike vedlikeholds- og reparasjonsarbeider som ikke kan utføres på stedet må viften fjernes fra veggen for transport til verk-stedet. Dette er omstendelig, ettersom det er nødvendig, etter at strømtilførselen er frakoblet, å koble viftemotoren fra tilførselsledningen og å skru løs hele viftehuset fra veggen. De avisolerte ender av tilførselsledningen må midlertidig isoleres, eller den tilhørende del av det elektriske nettet må frakobles i hele reparas jons tiden.

For å forenkle slike reparasjons- og vedlikeholdsarbeider ved å gjøre fjernelsen av viftens bevegelige deler enklere (hvilke oftest krever vedlikehold og reparasjon), er det tidligere foreslått (DE-A-I.778.585) å utføres en slik vifte todelt, bestående av en første del med organer for fastgjør-ihg på veggen og med tilkoblingsorganer for en elektrisk ledning, samt en løsbar annen del som omfatter motoren og viftehjulet, idet begge delene er utstyrt med samvirkende organer for elektrisk sammenkobling når de er montert meka-nisk sammen. I en utførelsesform utgjøres den første delen av en firkantet blokk med en midtre, sirkelformet åpning, og den andre delen utgjøres av en firkantet ramme med en ytre omkrets som stemmer overens med blokkens, og i den firkantede åpningen av rammen er det opphengt et sylindrisk motor-hus, ved hjelp av en U-formet bøyle som rager over hele den firkantede åpningen. Rammen festes til blokken ved hjelp av fire skrueforbindelser som utgjøres av skruer anordnet i blokkens hjørner, og som er ført gjennom tilsvarende åpning-er anordnet i rammens fire hjørner. Den elektriske kontakt-en dannes ved hjelp av to kontakttunger som rager ut fra rammen og føres inn i tilsvarende kontaktåpninger i blokken.

Skrueforbindelser krever i praksis alltid et verktøy, slik som et skrujern eller en skrunøkkel, for løsgjøring og til- trekning. Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til en vifte av den nevnte, todelte typen, slik at begge delene på en enklere måte kan tas fra hverandre og monteres sammen ved at de i prinsippet ikke krever noen skrueforbindelse, eller, dersom det ønskes en låsefunksjon, bare en eneste slik forbindelse.

Oppfinnelsen kjennetegnes ved de trekk som fremgår av de etterfølgende patentkrav, og oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av de vedføyde, skjematiske teg-ninger, som viser et utførelseseksempel.

Fig. 1 viser i perspektiv en vifte i henhold til oppfinnelsen i demontert tilstand og uten deksel, og fig. 2 viser i perspektiv og i mindre målestokk viften i fig. 1 i sammen-satt tilstand og med påsatt deksel.

Som vist i fig. 1 omfatter viften i henhold til oppfinnelsen to helt selvstendige konstruksjonsdeler, nemlig en fast-gjøringsenhet 10 og en motorhusenhet 20. Fas tgjøringsenhet-en 10 omfatter en bunndel 11 i form av en plan plate som er beregnet til med sin bakre, dvs. den i figuren ikke synlige siden, å anbringes mot et underlag, f.eks. en vegg, og å festes til denne ved hjelp av ikke viste festeskruer som føres gjennom frie (ikke gjengede) hull 10' og skrus inn i f.eks. plugger anordnet i boringer i veggen. I bunndelen 11 er en åpning 12 med en indre bredde, henholdsvis diameter D og med en sirkelformet omkrets 12a. Fastgjøringsenheten 10 anbringes på et slikt sted på den ikke viste veggen der munningen til en luftkanal (med en diameter som er minst like stor som diameteren til åpningen 12) befinner seg, konsen-trisk med denne åpning.

Motorhusenheten 20 har form som en sylinder eller beholder med mindre ytterdiameter d enn diameteren D til åpningen 12. I motorhusenheten 20 er en ikke vist elektromotor fast montert, og på en ikke vist utgående aksel til motoren, med senterlinje C, er påsatt et viftehjul 25. Fra omkretsen 22a til bunnflaten 22 på motorhusenheten 20 rager tre bærearmer 21a, 21b og 21c radialt ut, og er anordnet med innbyrdes avstander, i det viste eksempel henholdsvis 135° og 90°

(den sistnevnte avstand mellom armene 21a og 21b). Bærearmenes frie ender er utformet til små plater 21a', 21b' og 21c<1>, som er vesentlig tynnere enn bærearmenes øvrige partier 21a<1>1, 21b''og 21c1'. Disse partier 21a'', 21b'<1>og 21c'1er slik dimensjonert at overgangskantene 21a''' eller 21c''' mellom disse partier og partiene 21a', 21b' og 21c' ligger på en fiktiv sirkellinje med diameter D, slik at når enhetene 10 og 20 settes sammen trenger partiene 21a'', 21b''og 21c''inn i åpningene 12, mens partiene 21a', 21b' og 21c' vil bli liggende mot siden eller flaten 11' på bunndelen 11, dvs. den fremre flaten på tegningen. På denne måte dannes det ved sammensetningen av enhetene 10 og 20 en ringformet luftpas-sasje E mellom omkretsene 12a og 22a, slik som antydet med strekpunktlinje i fig. 1. Partiet 21c'<1>er til forskjell fra partiene 21a'' og 21b'' utstyrt med et fritt hull 26.

Partiene 21a', 21b' og 21c' utgjør festeelementer som sammen med samvirkende festeelementer på fastgjøringsenheten 10 utgjør en festeanordning som er enkel å sette sammen og demontere, for fastgjøring av motorhusenheten 20 på fastgjør-ingsenheten 10. Festeelementene på denne fastgjøringsenhet er anordnet langs omkretsen 12a og utgjøres i det viste eksempel av to hakeelementer 31a, 31b og et skruehull 31c. Ved sammensettingen innføres motorhusenheten 20 i retning av pilen F i åpningen 12, og ved en liten dreining om akse-linjen C i retning av pilen G bringes partiene 21a' og 21b' under hakene 31a og 31b, til anslag, slik at hullet 21 i partiet 21c' blir liggende på linje med skruehullet 31c, slik at en låseskrue 26' kan skrus inn. Styreflaten 31b' på hake-elementet 31 bidrar til entydig å bestemme stillingen til motorhusenheten 20 i forhold til fastgjøringsenheten 10. Festeanordningen består således av de to elementparene 21a<1>, 31a og 21b', 31b som danner en bajonettkobling, og elementene 21c'<1>, 26, 26', 31c som danner et kombinert feste- og låseorgan. Hensikten med låsingen er å sikre motorhusenheten 20 mot å løsne, f.eks. som følge av vibrasjoner osv.

Mellom motorhusenheten 20, som ved hjelp av partiene 21a'<1>, 21b'' og 21c'' er sentrert i åpningen 12, og denne åpningens omkrets 12a, dannes den tidligere nevnte, ringformede luftpassasjen E. Fra den bakre flaten av bunndelen 11 rager et sylindrisk hylster 13 som forløper fra omkretsen 12a og har den samme indre diameter D som denne omkrets. Derved kobles det til luftpassasjen E en luftkanal, i hvilken viftehjulet 25 befinner seg i og arbeider i. Med dette hylster 13 føres fastgjøringsenheten 10 inn i et innløp eller utløp i en vegg som kommuniserer med en ventilasjonssjakt eller lignende.

Fra forsiden 11' på bunndelen 11 rager det ut en omkretskant lia som danner en slags ramme omkring hele bunndelen 11. Ved hjelp av to indre skillevegger 11b, lic med samme høyde som omkretskanten lia avgrenses to mindre rom A og B. I rommet A er festet et koblingselement 14, som tilkobles nettledningen 15 via en ledningsavlastning 14a.

Motorhusenheten 20 er utstyrt med en tilkoblingsledning 27 som inne i motorhusenheten er koblet til viftens elektromotor og med sin frie ende til et koblingselement 24 med to kontaktstifter, som kan innføres og eventuelt fastskrus i tilsvarende kontakthylser i elementet 14 (en tredje kontakt-hylse i elementet 14 er anordnet i tilfelle det skal benyttes tidsstyring, og utstyr for dette kan i såfall anbringes i rommet B). Klakker 16a tjener til å feste ledningene.

Når viftens bevegelige deler må tas bort er det enklere bare å løsne skruen 26', og dreie motorhusenheten 20 mot retning-en av pilen G og å frakoble koblingselementene 14 og 24 enn å skru løs hele viften fra veggen og frakoble ledningen fra elektromotorens klemmer. Dessuten behøver ikke vedkommende seksjon av det elektriske nettet å frakobles (eller i det minste i hele den tiden når motorhusenheten er fjernet), idet det ikke er fare for kortslutning i elementet 14. Situa-sjonen kan på dette punkt sammenlignes med at takarmatur kan fjernes uten at et tilhørende kontaktelement behøver å gjøres strømløst. Eventuelt kan i reparasjonstiden en erstatnings-motorhusenhet enkelt settes inn i fastgjøringsenheten.

I fig. 2 er vist et deksel 16 som kan dekke hele fastgjør-ingsenheten 10, først og fremst av estetiske grunner. Dekselet 16 kan enkelt settes på og tas av (på samme måte som lokket til batterirommet i enkelte elektroniske husholdnings-apparater) ved hjelp av ikke viste skruer som skrus inn i hull 10'' . For å være i tilstrekkelig avstand fra bunn-platen 11' er dekselet 16 innrettet til, f.eks. ved hjelp av en omkretskant som kan anbringes på fastgjøringsenhetens omkretskant lia, å ligge i en slik avstand fra bunndelen 11' a"t det i mellomrommet er plass til f.eks. elementene 14, 31a, 31b osv. som er anordnet på bunndelen.

Innen rammen av oppfinnelsen kan det gjøres flere modifika-sjoner i forhold til den eksempelvis beskrevne utførelses-form, f.eks. følgende: Fas tgjøringsenheten 10 kan ha en annen form enn rektangulær. Motorhusenheten 20 kan ha en annen form enn sylindrisk. Åpningen 12 og hylsteret 13 kan ha et annet tverrsnitt enn sirkelformet.

Elementet 14 behøver ikke å være festet til fastgjøringsen-heten 10.

Låseanordningen 21c'', 26, 26', 31c kan være av en annen type, f.eks. helt adskilt fra festefunksjonen, eller den kan utelates.

Det kan anvendes et antall bærearmer som både er mindre og større enn tre.

Claims (10)

1. Vifte for fast montering på et underlag, f.eks. en vegg eller lignende, omfattende en fastgjø ringsenhet (10) som er innrettet til å festes til underlaget og som er utstyrt med en åpning (12) som tilsvarer en luftkanal i underlaget, og med et tilkoblingsorgan (14) for en elektrisk ledning (15), samt en motorhusenhet (20) med et ytre mål (d) som er mindre enn lysåpningen (D) til den nevnte åpning, og som inneholder en elektromotor med en utgående aksel med et påmontert vifte-li jul (25), idet det på begge enhetene er anordnet samvirkende festeelementer for løsbar montering av motorhusenheten på fastgjøringsenheten, og idet motorhusenheten oppviser et kontaktelement (24, 27) for elektromotorens tilkobling til fastgjøringsenhetens tilkoblingsorgan, karakterisert ved at det på motorhusenheten rager ut radiale bærearmer (21a, 21b, 21c), og at i det minste noen av fastgjøringselementene utgjøres av en bajonettkoblings samvirkende deler (21a, 21b, 31a, 31b) som er anordnet henholdsvis på bærearmenes frie ender og rundt den nevnte åpnings omkrets (12a), og at kontaktelementet er av den type som muliggjø r innbyrdes dreiebevegelse mellom de to enhetene, slik at motorhusenheten kan kobles til og fra fastgjøringsenheten ved hjelp av en kort dreiebevegelse.

2. Vifte som angitt i krav 1, karakterisert ved at bajonettkoblingsdelene utgjøres av i det minste to langs åpningens omkrets, i valgt innbyrdes avstand anordnede hakeelementer (31a, 31b) og av på bærearmenes frie ender anordnede inngrepselementer, f.eks. i form av små plater (21a <1> , 21b <1> ) som kan innføres i hakeele-mentene.

3. Vifte som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at et låseorgan (26, 26' , 31c) er anordnet for å sikre motorhusenheten mot frakobling.

4. Vifte som angitt i krav 3, karakterisert ved at låseorganet er anordnet på den frie enden av en bærearm (21c) og samtidig virker som et ekstra festeelement.

5. Vifte som angitt i krav 4, karakterisert ved at låseorganet utgjøres av et ved bærearmens frie ende anordnet hull (26), et ved åpningens omkrets anordnet, gjenget hull (31c) samt en låseskrue (26' ) som kan føres gjennom det første hullet og skrus inn i det gjengede hullet.

6. Vifte som angitt i et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at bærearmene innenfor sine frie ender oppviser partier (21a <1> , 21b', 21c') som kan føres inn i åpningen i fastgjøringsenheten, og hvis kanter (21a' ' ' , 32a' ' ' ) som vender mot de frie endene ligger på en linje som faller sammen med den nevnte åpningens omkrets.

7. Vifte som angitt i et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at motorhusenheten på i og for seg kjent måte har sylindrisk form, og at omkretsen av åpningen i fastgjø ringsdelen er sirkelformet.

8. Vifte som angitt i et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at fastgjøringsenheten omfatter en bunndel (11) med den nevnte åpning samt en omkretskant (lia) som rager ut fra bunndelen på den side der festeelementene er anordnet.

9. Vifte som angitt i et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at det på motsatt side i forhold til festeelementene fra fastgjøringsenheten rager ut et hylster (13) i tilslutning til åpningen, hvilket hylster kan inneholder viftehjulet og danner avgrensningen til den nevnte luftkanal.

10. Vifte som angitt i et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at motorhusenhetens kontaktelement omfatter en elektrisk ledning (27), idet et kontaktorgan (24) som kan kobles til tilkoblingselementet på fastgjøringsenheten er anordnet på den frie ende av ledningen .