NO840440L

NO840440L - LIQUID GAS TRANSPORT VESSEL AND PROCEDURE AND DEVICE FOR TECHNICAL INSULATION OF TANKS THEREOF

Info

Publication number: NO840440L
Application number: NO840440A
Authority: NO
Inventors: Adolphe Albertucci
Original assignee: Nord Mediterranee Chantiers
Priority date: 1983-02-11
Filing date: 1984-02-06
Publication date: 1984-08-13
Also published as: EP0117828B1; EP0117828A1; ES529510A0; FR2540967B1; FR2540967A1; KR840007617A; ES8504370A1; PL246128A1; JPS59147192A; DE3460130D1; BR8400593A; DK59684A; FI840535A0; DK59684D0; FI840535A

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører transportfartøy for flytende gass samt fremgangsmåter og anordninger for termisk isolasjon av tanker deri. The present invention relates to transport vessels for liquefied gas as well as methods and devices for thermal insulation of tanks therein.

Oppfinnelsens tekniske område angår konstruksjon av transportfartøy for flytende gass, mer spesielt transport av flytende oljegass. The technical area of the invention relates to the construction of transport vessels for liquefied gas, more particularly the transport of liquefied oil gas.

I dag anvendes to teknikker for termisk isolasjon av veggene i en skipstank beregnet for transport av flytende gass. Today, two techniques are used for thermal insulation of the walls of a ship's tank intended for the transport of liquefied gas.

Tankene er selvbærende rektangulære tanker hvis bunn er anbragt på bærere på en slik måte at det foreligger en åpning av størrelsesorden 450-500 mm under tankens eller beholderens bunn. The tanks are self-supporting rectangular tanks whose bottoms are placed on carriers in such a way that there is an opening of the order of 450-500 mm below the bottom of the tank or container.

Likeledes er de vertikale sideveggene i en tank adskilt med et periferisk rom av en størrelsesorden på 600 mm for de vertikale skilleveggene hvilket generelt begrenser ballastkapasiteten, eller som kan utgjøre en del av fartøyets ytre skrog. Likewise, the vertical side walls of a tank are separated by a peripheral space of the order of 600 mm for the vertical partitions, which generally limits the ballast capacity, or which may form part of the vessel's outer hull.

Ifølge en første teknikk oppnås isolasjon av bunn og vertikale vegger ved å fylle det frie rom beliggende under tankens bunn og det perifere rom med et pulverformig eller granulært isolasjonsmiddel, f.eks. ekspandert perlitt, eller med partikler av et annet ekspandert materiale som har isolerende eller ekvivalente egenskper, slik som vermikylitt eller blokker av glassvatt. Ved denne teknikk blir partiklene av perlitt eller ekvivalent materiale helt i løs form rundt tankene helt til rommene er fylte. According to a first technique, insulation of the bottom and vertical walls is achieved by filling the free space located under the bottom of the tank and the peripheral space with a powdered or granular insulating agent, e.g. expanded perlite, or with particles of another expanded material that has insulating or equivalent properties, such as vermiculite or blocks of glass wool. With this technique, the particles of perlite or equivalent material are completely in loose form around the tanks until the spaces are filled.

Ifølge en annen teknikk blir isolasjonen av bunn og sidevegger utført ved fastklebing eller på annen ekvivalent måte av et isolerende lag, f.eks. plater av polyuretan-skum, polystyrenskum eller et hvilket som helst annet celleformet skummateriale som har ekvivalente isolerende egenskaper eller mineralske eller syntetiske fiberplater. According to another technique, the insulation of the bottom and side walls is carried out by gluing or in another equivalent way an insulating layer, e.g. sheets of polyurethane foam, polystyrene foam or any other cellular foam material having equivalent insulating properties or mineral or synthetic fiber sheets.

Den første teknikken er noe kostbar. Den ekspanderte perlitten er et relativt billig materiale som kan ekspanderes på stedet og anbringes på pneumatisk måte med meget reduserte utgifter til manuelt arbeid og med kort tid til anbringelser. På den annen side er tykkelsen på isolasjonen lik bredden på det frie rom under bunnen eller bredden på det perifere rom, dvs. av størrelsesorden 450-600 mm, derved en meget god isolasjon som gir et meget lite kalorisvinn, derved en liten belastning på kjøleanlegg og en investeringsøkonomi og energiforbruk som beløper seg til summer av størrelsesorden på 100.000 US $ for et fartøy på 70.000 m<3>. The first technique is somewhat expensive. The expanded perlite is a relatively cheap material that can be expanded on site and placed pneumatically with greatly reduced costs for manual work and with a short time for placement. On the other hand, the thickness of the insulation is equal to the width of the free space under the bottom or the width of the peripheral space, i.e. of the order of 450-600 mm, thereby a very good insulation that provides a very small loss of calories, thereby a small load on the cooling system and an investment economy and energy consumption amounting to sums of the order of 100,000 US $ for a vessel of 70,000 m<3>.

Perlitten er dessuten et absolutt inert mineralsk materiale som ikke foranlediger noen spesielle forsiktighetsregler under anbringelsen, og som ikke representerer noen brannfare. The perlite is also an absolutely inert mineral material which does not require any special precautions during installation, and which does not represent a fire hazard.

Til tross for disse betydelige fordeler representerer isolasjon med perlitt i løs form den ulempe at perlitten fyller hele volumet beliggende under tankenes bunn som blir utilgjengelige. Som et resultat av dette blir det ikke mulig å inspisere tankenes bærekonstruksjoner og låseelementer som hindrer tankene i å forflytte seg horisontalt uten å tømme perlitten for å kunne få adgang til tankene. Despite these significant advantages, insulation with perlite in loose form represents the disadvantage that the perlite fills the entire volume located under the bottom of the tanks, which becomes inaccessible. As a result, it is not possible to inspect the tanks' support structures and locking elements that prevent the tanks from moving horizontally without emptying the perlite to gain access to the tanks.

En isolering med et belegg er mer kostbart å bringe på plass fordi det nødvendiggjør manuell arbeidstid. Det er mindre effektivt fordi tykkelsen på belegget må være redusert, av størrelsesorden 10 cm, for å tillate en passasje mellom tanken og skroget for at det skal kunne anbringes. Det tillater imidlertid fri adgang til rommet under tanken og det perifere rom, og det tillater således at man periodisk kan verifisere tilstanden til tankens bærekonstruksjoner og låseelementer. An insulation with a coating is more expensive to put in place because it requires manual labor time. It is less efficient because the thickness of the coating must be reduced, of the order of 10 cm, to allow a passage between the tank and the hull for it to be fitted. It does, however, allow free access to the space under the tank and the peripheral space, and thus allows you to periodically verify the condition of the tank's support structures and locking elements.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe midler for isolasjon av tankene på fartøy inneholdende flytende gass, som forener visse fordeler ved de to kjente isolasjonsteknikkene, og som delvis eliminerer ulempene til hver av disse teknikker. The purpose of the present invention is to provide means for insulating the tanks on vessels containing liquefied gas, which combine certain advantages of the two known insulation techniques, and which partially eliminate the disadvantages of each of these techniques.

Dette formål oppnås ved de nedenfor definerte fremgangsmåter og anordninger for termisk isolasjon. This purpose is achieved by the methods and devices for thermal insulation defined below.

En fremgangsmåte ifølge oppfinnelsen for termisk isolasjon av tankene på et transportfartøy for flytende gass omfatter følgende trinn: isolasjon av tankenes bunn ved festing på bunnens utvendige overflate av et belegg av isolerende materiale; - anbringelse på tvers av den nederste delen av det frie rom som omgir de vertikale veggene til hver tank, av en myk vevnadsbarriere; A method according to the invention for thermally insulating the tanks on a transport vessel for liquefied gas comprises the following steps: insulating the bottom of the tanks by attaching a coating of insulating material to the outer surface of the bottom; - placement across the lower part of the free space surrounding the vertical walls of each tank of a soft tissue barrier;

anbringelse i nevnte frie rom av barrierepar av myk vevnad i tilstrekkelig avstand fra hverandre for avgrensning av en passasje for en person; og placing in said free space pairs of soft tissue barriers at a sufficient distance from each other to delimit a passage for a person; and

isolasjon av tankenes vertikale vegger ved fylling av nevnte frie rom, med unntagelse av nevnte passasje, med et ekspandert isolerende partikkelformig materiale. insulation of the vertical walls of the tanks by filling said free space, with the exception of said passage, with an expanded insulating particulate material.

En termisk isolasjonsanordning ifølge oppfinnelsen er anbragt på de selvbærende tankene omfattende en horisontal bunn som er beliggende på horisontale bærere som tilveiebringer et fritt rom under tankens bunn, sidevegger A thermal insulation device according to the invention is placed on the self-supporting tanks comprising a horizontal bottom which is located on horizontal supports which provide a free space under the bottom of the tank, side walls

som omgis av et fritt periferisk rom og et tak.which is surrounded by a free peripheral space and a roof.

En isolasjonsanordning ifølge oppfinnelsen omfatter:An isolation device according to the invention comprises:

Et isolerende belegg av celleformet skum eller fibre, som er festet mot bunnens utvendige flate og nevnte topp; myke barrierer av vevnad som er festet på tvers av den nedre delen til nevnte frie perifere rom; - barrierepar av myk vevnad som er festet vertikalt på tvers av hele høyden på nevnte frie rom og som avgrenser adgangspassasjer i nevnte rom beliggende under tanken; - og partikler av isolerende materiale som fyller nevnte perifere rom med unntagelse av nevnte passasjer. An insulating coating of cellular foam or fibers, which is attached to the outer surface of the base and said top; soft tissue barriers attached across the lower portion of said free peripheral space; - barrier pairs of soft tissue which are fixed vertically across the entire height of said free space and which delimit access passages in said space located below the tank; - and particles of insulating material that fill said peripheral spaces with the exception of said passages.

Oppfinnelsens formål gjelder transportskip for flytende gass, spesielt flytende oljegass, omfattende en meget effektiv termisk isolasjon, til lav pris, og som tillater inspeksjon av bærerkonstruksjonen eller låse- eller kileelementene som er beliggende under tankene. The object of the invention relates to transport ships for liquefied gas, in particular liquefied oil gas, comprising a very effective thermal insulation, at a low cost, and which allows inspection of the carrier structure or the locking or wedge elements located under the tanks.

Fyllingen av ekspandert perlitt i rommet som omgir hver tank gir de kjente termiske isolasjonsfordelene som utelukkende oppnås med ekspandert perlitt. The filling of expanded perlite in the space surrounding each tank provides the well-known thermal insulation benefits that can only be achieved with expanded perlite.

Takket være mye barrierer som lukker den nedre delen av det perifere rom, fyller perlitten ikke det frie rommet under tanken, og takket være de vertikale passasjene som er tilveiebragt gjennom hele perlittmassens høyde, muliggjøres adgang til under tankene for undersøkelse av bærernes og låseelementenes tilstand slik at man kan oppdage og lokalisere eventuelle utettheter og for å foreta reparasjoner under tankene uten å måtte fjerne Thanks to many barriers that close the lower part of the peripheral space, the perlite does not fill the free space under the tank, and thanks to the vertical passages provided throughout the height of the perlite mass, access to the bottom of the tanks is made possible for examination of the condition of the carriers and locking elements as that one can detect and locate any leaks and to carry out repairs under the tanks without having to remove them

perlitten.the perlite.

Beskaffenheten av de myke barrierene som holder tilbake perlitten ved den nedre delen av det perifere rommet hvor de er anordnet horisontalt eller vertikalt, og som avgrenser adgangspassasjene, utgjør et viktig trekk ved oppfinnelsen. Takket være deres sammensetning (vevnad av syntetiske fibre slik som polyamidfibre, f.eks. "Kevlar"-fibre eller fibre av glass eller karbon eller også ikke-oksyderbar ståltrådduk), har disse barrierer en god mekanisk bestandighet for å kunne tåle vekten av perlitten og en bestandighet overfor korrosjon og andre slitaasjefaktorer slik at det ikke er nødvendig å erstatte disse barrierer i løpet av fartøyets levetid. Takket være deres mykhet følger de tankenes utvidelser og sammen-trekninger, og fartøykonstruksjonens elastiske deforma-sjoner uten å bevirke spenninger. De er permeable for gass, og de tillater således passasje av en inert utskillingsgass som blåses inn under tankens bunn. De er permeable overfor væsker. De unngår oppsamling av vann i perlitten i tilfelle av lekkasje, og de tillater lett lokalisering av en væskestrøm i tilfelle av havari. De er tette overfor perlittpartikler. The nature of the soft barriers which retain the perlite at the lower part of the peripheral space where they are arranged horizontally or vertically, and which delimit the access passages, constitutes an important feature of the invention. Thanks to their composition (weaving of synthetic fibers such as polyamide fibers, e.g. "Kevlar" fibers or fibers of glass or carbon or also non-oxidizable steel wire cloth), these barriers have a good mechanical resistance to withstand the weight of the perlite and a resistance to corrosion and other wear factors so that it is not necessary to replace these barriers during the vessel's lifetime. Thanks to their softness, they follow the expansions and contractions of the tanks, and the elastic deformations of the vessel construction without causing tension. They are permeable to gas, and they thus allow the passage of an inert excretory gas which is blown in under the bottom of the tank. They are permeable to liquids. They avoid the accumulation of water in the perlite in the event of a leak, and they allow easy localization of a fluid flow in the event of a breakdown. They are dense against perlite particles.

Følgende beskrivelse viser til medfølgende tegninger som representerer utførelseseksempler av oppfinnelsen. Fig. 1 er et skjematisk tverrsnitt av et fartøy og en tank for transport av flytende gass. The following description refers to accompanying drawings which represent embodiments of the invention. Fig. 1 is a schematic cross-section of a vessel and a tank for transporting liquefied gas.

Fig. 2 er et planriss av en tank.Fig. 2 is a plan view of a tank.

Fig. 3, 4 og 5 er detaljriss av festingen av holde-barrierer for varmeisolerende løsmassemateriale. Fig. 1 og 2 representerer skjematisk skroget 1 .til et transportfartøy for flytende gass, f.eks. butan, propan eller andre hydrokarboner eller ammoniakk. Fig. 3, 4 and 5 are detailed views of the attachment of retaining barriers for heat-insulating loose mass material. Fig. 1 and 2 schematically represent the hull 1 of a transport vessel for liquefied gas, e.g. butane, propane or other hydrocarbons or ammonia.

Skroget 1 er doblet innvendig ved hjelp av vertikale og horisontale skillevegger 2 som avgrenser ballastvolumer 30 som kan fylles med vann for å gi fartøyet ballast under returfart i tom tilstand. The hull 1 is doubled internally by means of vertical and horizontal partitions 2 which delimit ballast volumes 30 which can be filled with water to give the vessel ballast during return speed in an empty state.

Fartøyet er forsynt med flere selvbærende tanker 3 som generelt har en parallellepipedisk form. The vessel is provided with several self-supporting tanks 3 which generally have a parallelepiped shape.

Tankene 3 er anbragt på horisontale bærere 4 av tre på en slik måte at det oppstår et fritt rom 5 mellom tankens bunn 3a og den horisontale skillevegg 2a på hvilken bærerne hviler. Dessuten fastholdes tankens bunn av låseelementer 6 som hindrer horisontale bevegelser av tanken i de to tverr- og lengderetningene. The tanks 3 are placed on horizontal wooden supports 4 in such a way that a free space 5 is created between the bottom of the tank 3a and the horizontal partition wall 2a on which the supports rest. In addition, the bottom of the tank is held by locking elements 6 which prevent horizontal movements of the tank in the two transverse and longitudinal directions.

De vertikale sideveggene til tanken 2 er adskilt av skillevegger 2 ved et rom 7 som har en bredde på omkring 50-70 cm, og som omgir hele tanken, slik det fremgår fra fig. 2. Tanken 3 inneholder flytende gass holdt i flytende tilstand ved meget lav temperatur, og tankens vegger bør være meget godt termisk isolert. The vertical side walls of the tank 2 are separated by partition walls 2 by a room 7 which has a width of about 50-70 cm and which surrounds the entire tank, as can be seen from fig. 2. The tank 3 contains liquefied gas kept in a liquid state at a very low temperature, and the walls of the tank should be very well thermally insulated.

Tankens bunn er isolert med et belegg 8 av et celleformet materiale, f.eks. ekspandert polyuretan- eller polystyrenskum. Rommet 5 har en bredde av størrelsesorden 50 cm for å gi adgang for personell, og belegget 3 har en tykkelse av størrelsesorden 10 cm slik at det er mulig å passere mellom det varmeisolerende materiale og veggen 2a. Belegget 8 er fastlimt mot den utvendige flaten til bunnen 3a på tanken eller festet på annen ekvivalent måte. Taket 3b i tanken er likeledes varmeisolert med et isolerende belegg 8b av celleformet skum eller fibre. The bottom of the tank is insulated with a coating 8 of a cellular material, e.g. expanded polyurethane or polystyrene foam. The room 5 has a width of the order of 50 cm to allow access for personnel, and the covering 3 has a thickness of the order of 10 cm so that it is possible to pass between the heat-insulating material and the wall 2a. The coating 8 is glued to the outer surface of the bottom 3a of the tank or fixed in another equivalent way. The roof 3b in the tank is likewise thermally insulated with an insulating coating 8b of cellular foam or fibres.

Det perifere rom 7 er fylt med partikler av et ekspandert isolerende materiale 9 som er fylt i løs form i dette rom, fortrinnsvis ekspandert perlitt, som kan være erstattet av et ekvivalent materiale, f.eks. ekspandert vermikylitt eller av blokker av ekspandert glass. The peripheral space 7 is filled with particles of an expanded insulating material 9 which is filled in loose form in this space, preferably expanded perlite, which can be replaced by an equivalent material, e.g. expanded vermiculite or of blocks of expanded glass.

Problemet som skal løses, er å holde på den nederste delen av perlitten slik at den ikke fyller rommet 65 og å tilveiebringe passasjer 10 gjennom perlitten for å gi adgang til rommet 5. The problem to be solved is to hold the lower part of the perlite so that it does not fill the space 65 and to provide passages 10 through the perlite to give access to the space 5.

For å løse dette problem har man måttet finne barrierer som har en tilstrekkelig mekanisk motstandsevne til å motstå perlittens vekt eller dens sidetrykk. To solve this problem, barriers have had to be found which have a sufficient mechanical resistance to withstand the weight of the pearlite or its lateral pressure.

Det er dessuten nødvendig at disse barrierer er tilstrekkelig myke og elastiske til å følge tankens forskyvninger p.g.a. betydelig variasjoner i temperatur uten å introdusere spenninger. It is also necessary that these barriers are sufficiently soft and elastic to follow the displacements of the tank due to significant variations in temperature without introducing stresses.

Barrierene må være tette overfor de fineste perlitt-partiklene som har størrelse av størrelsesorden 50-100. mikrogram. Barrierene må være permeable overfor væsker slik at, i tilfelle av inngang av vann eller lekkasje av flytende gass, så kan væsken renne i rommet 5 uten å oppsamles i perlitten. Barrierene må også være permeable overfor gass. The barriers must be tight against the finest perlite particles which have a size of the order of magnitude 50-100. micrograms. The barriers must be permeable to liquids so that, in the event of entry of water or leakage of liquefied gas, the liquid can flow into the space 5 without being collected in the perlite. The barriers must also be permeable to gas.

På slike fartøy blir inert gass, slik som nitrogen eller karbondioksyd, innsprøytet i rommet 5 for å spyle hele tankens perifere rom og medføre brennbare gasser som kunne resultere fra en lekkasje av flytende gass for derved å unngå risiko for dannelse av en eksplosiv blanding. Den inerte gassen må således kunne sirkulere fritt fra rommet 5 til rommet 7. On such vessels, inert gas, such as nitrogen or carbon dioxide, is injected into space 5 to flush the entire peripheral space of the tank and carry flammable gases that could result from a leak of liquefied gas to thereby avoid the risk of forming an explosive mixture. The inert gas must thus be able to circulate freely from room 5 to room 7.

For å oppfylle alle disse betingelser utnyttes myke barrierer 11 av vevnad eller finmasket trådduk (50-100 mikrogram) bestående av polyamidfibre, fortrinnsvis fibre med varebetegnelsen "Kevlar", glassfibre, karbonfibre eller metalltrådduker, f.eks. av ikke-oksyderbar ståltråd, i finmasket form. Forå øke den mekaniske styrken kan man benytte flere vevnader anbragt på hverandre. In order to fulfill all these conditions, soft barriers 11 of woven fabric or fine mesh wire cloth (50-100 micrograms) consisting of polyamide fibers, preferably fibers with the trade name "Kevlar", glass fibers, carbon fibers or metal wire cloths, e.g. of non-oxidizable steel wire, in fine mesh form. In order to increase the mechanical strength, you can use several weaves placed on top of each other.

I tilfellet for en metallduk kan man benytte en finmasket duk bestående av meget fine tråder anbragt på en metallduk med store masker bestående av grove tråder som understøtter den førstnevnte duken, og som gir elementet mekanisk styrke. In the case of a metal cloth, one can use a fine-mesh cloth consisting of very fine threads placed on a metal cloth with large meshes consisting of coarse threads which support the first-mentioned cloth, and which gives the element mechanical strength.

Fig. 1 representerer to mulige stillinger for barrierer 11. Fig. 1 represents two possible positions for barriers 11.

På partiet til høyre på fig. 1 representeres barrierer lia som er anordnet horisontalt på tvers av den nedre delen av det perifere rom 7, som dels er festet til tankens 3 vertikale vegger og dels til de vertikale skilleveggene 2. På det venstre partiet av figuren representeres barrierer 11b som er anordnet vertikalt på tvers av endeområdet for rommet 5, og som dels er festet til tankens bunn 3a og dels til den horisontale skilleveggen 2a. On the part to the right of fig. 1, barriers 1a are represented which are arranged horizontally across the lower part of the peripheral space 7, which are partly attached to the vertical walls of the tank 3 and partly to the vertical partitions 2. On the left part of the figure, barriers 11b are represented which are arranged vertically across the end area of the room 5, and which is partly attached to the bottom of the tank 3a and partly to the horizontal partition 2a.

I de to tilfellene skiller barrierene lia eller 11b den nedre delen av det perifere rom 7 fra rommet 5 og holder tilbake løsmassematerialet 9. In the two cases, the barriers 11a or 11b separate the lower part of the peripheral space 7 from the space 5 and hold back the loose mass material 9.

Hver vertikale passasje 10 er avgrenset ved hjelp av et mykt barrierepar 12a, 12b som er anordnet vertikalt gjennom det perifere rom 7, i en avstand fra hverandre av størrelsesorden på 1 m for å tillate passasje. Each vertical passage 10 is delimited by means of a pair of soft barriers 12a, 12b arranged vertically through the peripheral space 7, at a distance from each other of the order of 1 m to allow passage.

Stiger som ikke er representert på tegningen, er anordnet i passasjene 10. Adgangspassasjene 10 er fortrinnsvis anordnet langs tankens vertikale hjørner slik st passasjens tverrsnitt blir større, og slik at den overflate av tanken som ikke er isolert, er meget redusert. Ladders, which are not represented in the drawing, are arranged in the passages 10. The access passages 10 are preferably arranged along the vertical corners of the tank so that the cross-section of the passage becomes larger, and so that the surface of the tank that is not insulated is greatly reduced.

På fig. 2 ses dessuten myke barrierer 13 som er festet vertikalt i det mellomliggende rom 7 midt i materialet 9 slik at perlittmassen 9 er oppdelt i flere avdelinger som er adskilt av skilleveggene 13. Takket være denne oppdeling er det i tilfelle av lekkasje tilstrekkelig å lokalisere den avdeling i hvilken lekkasjen finner sted, og å tømmme denne. In fig. 2 also shows soft barriers 13 which are fixed vertically in the intermediate space 7 in the middle of the material 9 so that the perlite mass 9 is divided into several compartments which are separated by partitions 13. Thanks to this division, in the event of a leak it is sufficient to locate that compartment in which the leak takes place, and to empty it.

Skilleveggene 13 samt barrierene 12a, 12b kan bestå av den samme vevnad som barrierene lia, 11b. The partitions 13 and the barriers 12a, 12b can consist of the same fabric as the barriers 1a, 11b.

På fig. 3 vises et delsnitt i stor skala som illustrerer festingen av en barriere lia. Partiene som tilsvarer dem på fig. 1 og 2 er representert med de samme henvisningstall. In fig. 3 shows a partial section on a large scale illustrating the attachment of a barrier lia. The parts corresponding to those in fig. 1 and 2 are represented by the same reference numbers.

En trebjelke 14 er festet mot den indre kanten av tankens sidevegger ved hjelp av raketter 14a sveiset til veggen 3 eller på ekvivalent måte. Et tetningsjikt er anbragt mellom bjelken 14 og tankens vegg for å hindre i tilfelle av lekkasje at væske som renner langs veggens ytre flate ikke kan trenge direkte inn i belegget 8 av polyuretan. Duken lia er dels limt til skilleveggen 2 og dels til bjelken 14. A wooden beam 14 is attached to the inner edge of the side walls of the tank by means of rockets 14a welded to the wall 3 or in an equivalent manner. A sealing layer is placed between the beam 14 and the wall of the tank to prevent, in the event of a leak, that liquid flowing along the outer surface of the wall cannot penetrate directly into the covering 8 of polyurethane. The sheet lia is partly glued to the partition 2 and partly to the beam 14.

Fig. 4 representerer i større målestokk en annen festemetode for vevnadsbarrieren lia til en vertikal tankvegg 3 eller til en skillevegg 2. Fig. 4 represents on a larger scale another attachment method for the fabric barrier lia to a vertical tank wall 3 or to a partition wall 2.

En trebjelke 15 er festet på hensiktsmessigmåte til den utvendige flaten til den vertikale vegg 3, langs dennes indre kant. Festebraketter 16 eller ekvivalente anordninger er sveiset til veggen 3 for å understøtte bjelken 15. A wooden beam 15 is suitably attached to the outer surface of the vertical wall 3, along its inner edge. Fixing brackets 16 or equivalent devices are welded to the wall 3 to support the beam 15.

Vevnadsbarrieren lia er fastklemt mellom trebjelken 15 og en annen liten trebjelke 17. Den lille bjelken 17 er presset mot bjelken 15 ved hjelp av klemskruen 18 på bolten 19. En fugemassestreng 20 er anordnet mellom vevnaden lia og bjelken 15 for å sikre tetthet ved forbindelsen til perlitten. The tissue barrier lia is clamped between the wooden beam 15 and another small wooden beam 17. The small beam 17 is pressed against the beam 15 by means of the clamping screw 18 on the bolt 19. A sealant string 20 is arranged between the tissue lia and the beam 15 to ensure tightness at the connection to the perlite.

På figurene 3 og 4 fremgår det at vevnadsbåndene lia har en bredde som er større enn bredden på det perifere rom 7 slik at når de er festet, har de en buet form, og slik at tanken 3 er fri til å utvide seg eller trekke seg sammen uten å skape spenninger. Figures 3 and 4 show that the fabric bands 11a have a width that is greater than the width of the peripheral space 7 so that when they are attached, they have a curved shape, and so that the tank 3 is free to expand or contract together without creating tension.

Fig. 5 viser et annet eksempel på festing av en vevnadsbarriere lia. I dette eksempelet er et vinkeljern 21 sveiset til skilleveggen 2. En trebjelke 22 er festet til tankens 3 utvendige flate langs den nedre kanten av sideveggen. Fig. 5 shows another example of attaching a tissue barrier lia. In this example, an angle iron 21 is welded to the partition wall 2. A wooden beam 22 is fixed to the outer surface of the tank 3 along the lower edge of the side wall.

Et vinkeljern 23 er festet til bjelkens 22 ytre flate ved hjelp av en bolt 24 og en skrue 25. An angle iron 23 is attached to the outer surface of the beam 22 by means of a bolt 24 and a screw 25.

Et vevnadsbånd 11 er festet til en ramme bestående av små trebjelker 26 og 27 som hviler henholdsvis på vinkel-jernene 21 og 23. Hver bjelke består av to på hverandre anbragt deler, og hver kant på vevnadsbåndet er fastklemt mellom de to bjelkehalvdelene, og det kan i tillegg være limt til disse. A weaving band 11 is attached to a frame consisting of small wooden beams 26 and 27 which rest respectively on the angle irons 21 and 23. Each beam consists of two parts placed on top of each other, and each edge of the weaving band is clamped between the two beam halves, and the can also be glued to these.

Et vevnadsbånd 28 er fastlimt mellom skilleveggen og oversiden av bjelken 26 for å sikre tetthet til forbindelsen overfor passasje av perlitt 9. Likeledes er et annet vevnadsbånd 28 fastlimt mellom bjelkens 27 øvre del og den øvre delen av bjelken 22 som er skråskåret. A woven band 28 is glued between the partition wall and the upper side of the beam 26 to ensure tightness of the connection against the passage of perlite 9. Likewise, another woven band 28 is glued between the upper part of the beam 27 and the upper part of the beam 22 which is bevelled.

Tilstedeværelsen av en trebjelke 14, 16, 22 langs den nedre kanten av de vertikale veggene til tanken, tillater oppnåelse av en god forbindelse mellom den pulverformige isolasjon 9 og det isolerende belegg 8 uten å avbryte isolasjonen og uten å utøve noen mekanisk påvirkning på det isolerende belegg 8 hvilket ville bety en risiko for nedbrytning av dette. The presence of a wooden beam 14, 16, 22 along the lower edge of the vertical walls of the tank allows the achievement of a good connection between the powdered insulation 9 and the insulating coating 8 without interrupting the insulation and without exerting any mechanical influence on the insulating coating 8 which would mean a risk of this breaking down.

Claims

1. Method for thermal insulation of tanks in a transport vessel for liquefied gas, characterized in that one insulates the bottom (3a) of tanks (3) by attaching to the outer surface of the bottom a coating (8) of an insulating material; placing across the lower part of the free space (7) surrounding the vertical walls of each tank (3) of a soft tissue barrier (lia, 11b); - places in said free space (7) pairs of woven barriers (12a, 12b) at a sufficient distance from each other to delimit a personnel passage (10); and - insulates the vertical walls of the tanks by filling the free space (7), with the exception of said passages (10), with particles of a powdered or granular insulating material (9).

2. Method according to claim 1, characterized by . that soft partitions (13) of vertical woven material are placed in the free space (7), which divide the particulate mass (9) into several separate spaces.

3. Device for thermal insulation for a self-supporting tank (3) in a transport vessel for liquefied gas of the type comprising a horizontal bottom (3a) which is arranged on carriers (4) which provide a free space (5) below said bottom (3a) , vertical side walls which are surrounded by a free peripheral space (7) and a roof (3b), characterized in that it includes: an insulating coating (8) of cellular foam or fibers, which is attached to the outer surface of the base (3a) and to the roof (3b); soft tissue barriers (lia, 11b), which are attached across the lower part of the free peripheral space (7); - pair of barriers (12a, 12b) of soft woven material fixed vertically across the entire height of the free space (7) and which delimit access passages (10) to the free space (5) located below the tank; and - particles of insulating material (9) which fill said peripheral space (7) with the exception of the passages (10).

4. Device according to claim 3, characterized in that it comprises soft partitions of woven material (13) which are fixed vertically in the peripheral free space (7), and which divide the particulate mass (9) which fills the peripheral space, into several separate spaces.

5. Device according to any one of claims 3 and 4, characterized in that the soft barriers (1a, 11b; 12a, 12b) and the partitions (13) consist of polyamide threads, glass or carbon fibres.

6. A northing according to any one of claims 3 and 4, characterized in that the many barriers (lia, 11b; 12a, 12b) and the partitions (13) consist of metal wire cloths.

7. Device according to any one of claims 3-6, characterized in that it comprises wooden beams (14, 15, 22) attached to the outer surface of the tank at the connection between the bulk insulating material (9) and the insulating coating (8), and in that woven -the barriers (lia, 11b) are attached to the outer surface of the beams.

8. Device according to any one of claims 3-6, characterized in that it comprises horizontal wooden beams (22) attached along the lower edge of the side walls of the tank (3), a pair of angle irons (21, 23) attached respectively to the external partition wall (2) and to the outer surface of the beam (22), and that the barrier (lia) is a woven band whose edges are clamped in a wooden frame (26, 27) which is arranged on said angle iron.

9. Transport vessel for liquefied gas of the type comprising self-supporting tanks (3) which are placed on carriers (4) so that there is a free space (5) below the bottom of the tanks, which tanks are surrounded by a free space (7), characterized by that said tanks (3) include a thermal insulation (8, 8b, 9) according to any of claims 3-8.