NO833629L - WITHDRAWAL TRAFFIC MARKETS - Google Patents
WITHDRAWAL TRAFFIC MARKETSInfo
- Publication number
- NO833629L NO833629L NO833629A NO833629A NO833629L NO 833629 L NO833629 L NO 833629L NO 833629 A NO833629 A NO 833629A NO 833629 A NO833629 A NO 833629A NO 833629 L NO833629 L NO 833629L
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- holder
- housing
- light
- anchoring plate
- marker
- Prior art date
Links
- 239000003550 marker Substances 0.000 claims description 27
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- DEVSOMFAQLZNKR-RJRFIUFISA-N (z)-3-[3-[3,5-bis(trifluoromethyl)phenyl]-1,2,4-triazol-1-yl]-n'-pyrazin-2-ylprop-2-enehydrazide Chemical compound FC(F)(F)C1=CC(C(F)(F)F)=CC(C2=NN(\C=C/C(=O)NNC=3N=CC=NC=3)C=N2)=C1 DEVSOMFAQLZNKR-RJRFIUFISA-N 0.000 description 1
- 241001417935 Platycephalidae Species 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/553—Low discrete bodies, e.g. marking blocks, studs or flexible vehicle-striking members
- E01F9/565—Low discrete bodies, e.g. marking blocks, studs or flexible vehicle-striking members having deflectable or displaceable parts
- E01F9/571—Low discrete bodies, e.g. marking blocks, studs or flexible vehicle-striking members having deflectable or displaceable parts displaceable vertically under load, e.g. in combination with rotation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Solid-Sorbent Or Filter-Aiding Compositions (AREA)
- Artificial Filaments (AREA)
Description
Det er kjent å anordne reflekterende trafikkmarkørerIt is known to arrange reflective traffic markers
på motorveier, veier og lignende for å adskille trafikk og således øke trafikkstyringen. on motorways, roads and the like to separate traffic and thus increase traffic management.
Det er også funnet i løpet av de år bilen har vært sterkt benyttet av befolkningen, at trafikkmarkører som proji-serer eller viser en reflekterende flate som er anordnet noe forhøyet over veibanen, ses tydeligere under ugunstige forhold som eksempelvis regn, tåke o.l. It has also been found during the years that the car has been heavily used by the population, that traffic markers that project or show a reflective surface that is arranged somewhat elevated above the road surface, are seen more clearly under unfavorable conditions such as rain, fog, etc.
I de deler av verden hvor det foreligger vinterforhold og det således er nødvendig å brøyte eller å skrape veienes overflate for å holde disse i en tilstand som tillater trafikk av kjøretøyer på den, vil forhøyede markører være et uaksep-tabelt middel for å markere trafikkerte og ikke trafikkerte deler av veien eller ulike trafikkerte deler av veien. En av grunnene er at den opphøyde markør skjæres av når kanten på In those parts of the world where there are winter conditions and it is thus necessary to plow or scrape the surface of the roads in order to keep them in a condition that allows vehicular traffic on it, elevated markers will be an unacceptable means of marking busy and non-trafficked parts of the road or different parts of the road with traffic. One of the reasons is that the raised marker is cut off when the edge is on
en sneplog beveges over og således må utskiftes ved avlut-ningen av børytesesongen. Alternativt fanger slike innret-ninger spissen av sneplogens blad, ved dennes ende, og for-årsaker at hele sneplogen dreies rundt på den glatte vei med etterfølgende skade for sneplogkjøreren og plogutstyret. a snow plow is moved over and thus has to be replaced at the end of the plowing season. Alternatively, such devices catch the tip of the snow plough's blade, at its end, and cause the entire snow plow to be turned around on the slippery road with subsequent damage to the snow plow driver and the plow equipment.
Dette siste er en vanlig foreteelse, især i Canada og i de nordligste deler av USA hvor det benyttes faste opphøyde mar-kører på veiene og sneplogene benyttes på veibanen for å rydde sneen og de treffer slike faste opphøyde markeringsanordninger. The latter is a common occurrence, especially in Canada and in the northernmost parts of the USA where fixed raised markers are used on the roads and snow plows are used on the road to clear the snow and they hit such fixed raised marking devices.
Det er ett av den foreliggende oppfinnelses mål å frem-bringe en opphøyd markeringsanordnings trekk, nemlig en opp-høyd reflekterende flate og på samme tid å tillate at mar-køren, når kjøretøyet kjører over denne, og især når sneplog-bladene treffer den, trekkes tilbake fra veibanens overflate for på denne måte ikke å danne en hindring for trafikken og især sneplogbladet som beveges over den. Når først sneplogens blad er beveget over markørens område, vil den lysreflekterende flate, på grunnav bestemte kraftpåvirkninger i markøren, sprette tilbake til en opphøyd stilling over veibanens plan for således å være lett synlig. It is one of the aims of the present invention to produce the feature of a raised marking device, namely a raised reflective surface and at the same time to allow the marker, when the vehicle drives over it, and especially when the snow plow blades hit it, is pulled back from the surface of the roadway so as not to form an obstacle for traffic and especially the snow plow blade that moves over it. Once the blade of the snow plow has moved over the area of the marker, the light-reflecting surface will, due to certain force effects in the marker, bounce back to an elevated position above the level of the roadway so as to be easily visible.
Fortrinnsvis er markørens overside en kontinuerlig flate. Som sådann har den ingen hindrende utsparinger hvor sne eller annen forurensning kunne tette til markørens tilbaketrekkbare egenskap. På samme tid gir den en glatt profil overfor et kjøretøyhjul eller en sneplog som treffer den og tillater lett tilbaketrekning ved minimal motstand mens den gir en øket beskyttelse av reflektoren mot skadelige slag-påvirkninger. Preferably, the upper surface of the marker is a continuous surface. As such, it has no obstructing recesses where snow or other contamination could clog the marker's retractable feature. At the same time, it provides a smooth profile to a vehicle wheel or snow plow hitting it and allows easy retraction with minimal resistance while providing increased protection of the reflector against damaging impact impacts.
Oppfinnelsen omfatter således en tilbaketrekkbar trafikk-markør med de i kravenes karakteriserende deler definerte trekk. The invention thus comprises a retractable traffic marker with the features defined in the characterizing parts of the requirements.
Oppfinnelsen beskrives eksempelvis på grunnlag av tegningen hvor figur 1 viser et grunnriss av en markør i henhold til oppfinnelsen, figur 2 viser et tverrsnitt langs II-II på figur 1, figur 3 viser et tverrsnitt av markøren hvor bladet på en sneplog nærmer seg, figur 4 viser bladets påvirkning mot den tilbaketrekkbare markør som bringer de lysreflekterende flater til å trekke seg tilbake, figur 5 viser at plogen er beveget over markøren og at denne igjen har inntatt den opp-høyde stilling fra den lysreflekterende flate, og figur 6 viser et snitt langs VI-VI på figur 2. The invention is described, for example, on the basis of the drawing where Figure 1 shows a plan of a marker according to the invention, Figure 2 shows a cross-section along II-II in Figure 1, Figure 3 shows a cross-section of the marker where the blade of a snow plow approaches, Figure 4 shows the influence of the blade against the retractable marker which causes the light-reflecting surfaces to retract, figure 5 shows that the plow has been moved over the marker and that this has again assumed the raised position from the light-reflecting surface, and figure 6 shows a section along VI-VI in Figure 2.
Figur 1 og 2 viser en tilbaketrekkbar markør 10 som i det vesentlige består av et sirkelformet hult hus 11 med perifere vegger 12 sammenhengende med en plan bunn 13. Sideveg-gene ender ved en øvre kant 14 og i og rundt sidevegens 12 periferi er anordnet flere gjengede hull 16, seks er vist på figur 1, som hver er innrettet til å motta en maskinskrue 19 med flatt .hode. Figures 1 and 2 show a retractable marker 10 which essentially consists of a circular hollow housing 11 with peripheral walls 12 connected to a flat bottom 13. The side walls end at an upper edge 14 and in and around the periphery of the side wall 12 are arranged several threaded holes 16, six of which are shown in Figure 1, each of which is adapted to receive a flat head machine screw 19.
Et fjærende legeme 22 er anordnet i den nederste delA resilient body 22 is arranged in the lower part
av det hule hus og er dannet av en luftfylt svamp, eller også et elastomer. Det foretrekkes et uretanmateriale. Materialet er profilert slik at det nedre parti av legemet 22 hviler på bunnen 13 og den øvre profil er trinnformet ved 2 3 for å danne et perifert øvre trinn med mindre diameter ved den øvre flate 24. Som sådan virker det fjærende legeme 22 som et forspen-ningslegeme. Således kunne det fjærende legeme 22 være sammensatt av to deler, en nedre del med større diameter og en øvre del med mindre diameter, istedenfor et trinnformet sammenhengende legeme som vist. I dette tilfelle kunne de være adskilt langs midtlinjen 25. of the hollow housing and is formed from an air-filled sponge, or also an elastomer. A urethane material is preferred. The material is profiled so that the lower portion of the body 22 rests on the base 13 and the upper profile is stepped at 2 3 to form a peripheral upper step of smaller diameter at the upper surface 24. As such, the resilient body 22 acts as a prestress -ning body. Thus, the springy body 22 could be composed of two parts, a lower part with a larger diameter and an upper part with a smaller diameter, instead of a step-shaped continuous body as shown. In this case, they could be separated along the center line 25.
Markøren 10 på figur 2 er sammensatt av flere elementer, en øvre sirkelformet reflektorholder eller skive 28 i hvilken er festet en skråstilt lysreflektor 30 montert som beskrevet i det etterfølgende. Den sirkelformede reflektorholder 28 er festet til et oppad ragende fremspring 32 som er sammenhengende med og del av en nedre forankringsplate 29 med nedad ragende flens eller leppe 31. The marker 10 in figure 2 is composed of several elements, an upper circular reflector holder or disk 28 in which is fixed an inclined light reflector 30 mounted as described in the following. The circular reflector holder 28 is attached to an upwardly projecting projection 32 which is continuous with and part of a lower anchoring plate 29 with a downwardly projecting flange or lip 31.
Den sirkelformede holder 28 har en plan bunn 34. Den sirkelformede holders 28 øvre flate er, som det best ses på figur 1, 2 og 6, i det vesentlige en kontinuerlig oppad ragende buet plate som stiger kontinuerlig fra dens ytre radius mot en spiss som som senterlinje har den linje som sammenfal-ler med midtlinjen VI-VI på figur 1. Den buede plate virker som en beskyttelse og danner en utsparing med en øvre skrån-ende plan flate eller bane 28F. På denne bane 28F er montert en lysreflektor 30 som er anordnet i beskyttelsesplaten. Reflektoren 30 har fortrinnsvis opphevede fremover og bakover vendende skråstilte lysreflekterende flater 30'. Reflektoren 30 hviler på banen 28F slik at den oppad ragende flate av holderen 28 danner en sirkelformet beskyttelse for reflektoren 30 mot slagpåvirkning fra sneplogblader, bilhjul etc. forfra, bakfra og fra siden. Dette oppnås ved å la flaten heve seg til skråstilte pæreformede ribber 28R som virker som skråstilte ramper anordnet på hver side av reflektoren 30 mens forhøyel-sen av den buede flate opprettholdes ved en av de alltid over tilstøtende flater liggende deler av reflektoren. På figur 1 er imidlertid avstanden S mellom reflektoren 30 og disse ribber 28R vist overdrevet som avstanden S. The circular holder 28 has a flat bottom 34. The upper surface of the circular holder 28 is, as best seen in Figures 1, 2 and 6, essentially a continuously upwardly projecting curved plate which rises continuously from its outer radius towards a tip which as the center line it has the line which coincides with the center line VI-VI in Figure 1. The curved plate acts as a protection and forms a recess with an upper inclined flat surface or path 28F. A light reflector 30 is mounted on this track 28F, which is arranged in the protective plate. The reflector 30 preferably has raised forward and backward inclined light-reflecting surfaces 30'. The reflector 30 rests on the track 28F so that the upwardly projecting surface of the holder 28 forms a circular protection for the reflector 30 against impacts from snow plow blades, car wheels etc. from the front, rear and side. This is achieved by allowing the surface to rise to inclined pear-shaped ribs 28R which act as inclined ramps arranged on each side of the reflector 30 while the elevation of the curved surface is maintained by one of the parts of the reflector always lying above adjacent surfaces. In Figure 1, however, the distance S between the reflector 30 and these ribs 28R is shown exaggerated as the distance S.
Holderen 28 er festet til det underliggende oppad ragende sylindriske fremspring 32 slik det er beskrevet i det etterfølgende. Lagerflaten 32 er gjenget ved 33 på fire sym-metriske steder. Holderen 28 har fire mottaksutsparinger 34 The holder 28 is attached to the underlying upwardly projecting cylindrical projection 32 as described below. Bearing surface 32 is threaded at 33 in four symmetrical locations. The holder 28 has four receiving recesses 34
i hvilke fire holdeskruer 35 er anordnet. Disse holdeskruer har flate hoder for å danne en plan øvre flate ved 38 for bunnen av reflektoren 30. Som beskrevet foran holdes reflektoren 30 i den sirkelformede holder 28 av et påmontert tverrsteg 36 som fortrinnsvis er et stykke platemateriale med åpninger slik at de flathodede maskinskruer 37 kan rage gjennom platen 36, reflektoren 30, og inn i de dertil egnede åpninger i holderens 28 bane 28F. Tverrstykket 36 og skruen 37 gir en god mekanisk anordning for fjernbart å feste reflektoren 30 til holderen 28 idet reflektoren 30 hurtig kan fjernes ved ganske enkelt å skru skruene 35 ut i tilfelle vedlikehold eller farveskift av in which four holding screws 35 are arranged. These holding screws have flat heads to form a flat upper surface at 38 for the bottom of the reflector 30. As described above, the reflector 30 is held in the circular holder 28 by an attached cross step 36 which is preferably a piece of plate material with openings so that the flat headed machine screws 37 can protrude through the plate 36, the reflector 30, and into the suitable openings in the holder 28 track 28F. The cross piece 36 and the screw 37 provide a good mechanical device for removably attaching the reflector 30 to the holder 28 as the reflector 30 can be quickly removed by simply unscrewing the screws 35 in case of maintenance or color change of
reflektoren 30. Fjerning av hele markøren 10 fra stedet unn-gås således ved reparasjon eller utskifting av reflektoren 30. the reflector 30. Removal of the entire marker 10 from the site is thus avoided by repairing or replacing the reflector 30.
For å gjøre trykklegemet 22 av uretan upåvirkelig for forurensninger som eksempelvis vann, sne, smuss etc., foreligger to perifere flenser, en øvre flens 52 og en nedre flens 51 som mellom seg har den ytre radiale kant av en fjærende ringformet pakning 40. Pakningen 40 har en øvre flate 41 som flukter med den øvre flate av den øvre flens 52 og med holderens 28 ytre radius og dens øvre skråstilte flate 50 slik at de tre øvre overflater danner en kontinuerlig og kontinuerlig skråstilt flate som vist på figur 2.Holderens 28 øvre flate, som vist på figur 2, er noe buet oppad ved 50 for å oppta reflektorens 30 motsatt skråstilte lysreflekterende flater 30'. Disse skråstilte flater 30' er fortrinnsvis anordnet i en skråstilling på omtrent 30° til det horisontale plan. Reflektorens 30 øverste plate 30" kan være plan og således parallell med underlaget og den kan også være ikke reflekterende da den ikke er direkte synlig, i alle fall ikke for den trafikk som nærmer seg. Av figur 2 vil det ses at den ringformede fjærende pakning 40 har en nedre plan flate og at dens indre radiale periferi presses tett mot det oppad-ragende parti 32 av forankringsplaten .29 og at den presses tett mot undersiden av holderens 28 radiale leppe. In order to make the pressure body 22 of urethane unaffected by contaminants such as water, snow, dirt etc., there are two peripheral flanges, an upper flange 52 and a lower flange 51 which between them has the outer radial edge of a springy ring-shaped seal 40. The seal 40 has an upper surface 41 which is flush with the upper surface of the upper flange 52 and with the outer radius of the holder 28 and its upper inclined surface 50 so that the three upper surfaces form a continuous and continuously inclined surface as shown in Figure 2. The holder's 28 upper surface, as shown in Figure 2, is slightly curved upwards at 50 to accommodate reflector 30's oppositely inclined light-reflecting surfaces 30'. These inclined surfaces 30' are preferably arranged in an inclined position of approximately 30° to the horizontal plane. The top plate 30" of the reflector 30 can be flat and thus parallel to the surface and it can also be non-reflective as it is not directly visible, in any case not to the approaching traffic. From figure 2 it will be seen that the ring-shaped springy seal 40 has a lower flat surface and that its inner radial periphery is pressed tightly against the upwardly projecting part 32 of the anchoring plate .29 and that it is pressed tightly against the underside of the holder's 28 radial lip.
Slik det tydelig er vist på figur 2, er den tilbaketrekkbare markørs 10 legeme under kjørebanen 60 på en veis trafikkerte del, eksempelvis en motorvei med overflate av betong eller asfalt og er således innlagt i motorveiens gran-ulerte materiale 65. As is clearly shown in Figure 2, the body of the retractable marker 10 is under the carriageway 60 of a road's trafficked part, for example a motorway with a concrete or asphalt surface and is thus embedded in the motorway's granular material 65.
Figur 3-6 viser hvorledes markøren 10 ved påvirkning trekker seg tilbake under bruk. Holderen 28 og reflektoren 30 trekker seg inn i markørens legeme som vist på figur 4 Figure 3-6 shows how the marker 10 retracts under impact during use. The holder 28 and the reflector 30 retract into the body of the marker as shown in Figure 4
og til et nivå under den øvre flate 60 i kjørebanen. Når påvirkningen opphører, presser det forspente legeme 22 metall-holderen 28, som vist på figur 5, og reflektoren 30 til dens øvre synlige stilling. and to a level below the upper flat 60 of the carriageway. When the impact ceases, the biased body 22 pushes the metal holder 28, as shown in Figure 5, and the reflector 30 to its upper visible position.
Figur 3 viser mer detaljert virkemåten når bladet 90Figure 3 shows in more detail the way it works when the blade reaches 90
på en sneplog beveges i pilens 91 retning. Den fremre kant E slår mot holderens 28 skråstilte overside 50 og dersom vei-plogens blad tilfeldigvis ikke skulle være tung nok til å overvinne forspenningslegemets 22 forspenning, vil den begynne on a snow plow is moved in the 91 direction of the arrow. The front edge E hits the inclined upper side 50 of the holder 28 and if the blade of the road plow happens to be not heavy enough to overcome the bias of the biasing body 22, it will start
å løfte seg avstanden D som vist på figur 3. Den virkelige avstand D, (som på tegningen er sterkt overdrevet) er minimal, i hundredeler, og kan settes ut av betraktning. Når således sneplogens 90 fremre kant E slår mot det skråstilte område 50, oppstår et nedadgående trykk som vist med pilen 100 på figur 3. I virkeligheten vil det påføres et moment og en vippepå-virkning, men dette er ikke vist på grunn av at forankrings-platens radius omtrent tilsvarer radien i det indre hus og hindrer således vipping. I alle tilfelle vil den fremre kant E, når denne beveger seg videre, da sneplogbladets fremre kant er meget stor i forhold til markørens størrelse, som vist på figur 4,strekke seg over hele forsiden av den skråstilte flate 50. Holderen 28 har på de motsatte sider av reflektoren 30 to lift the distance D as shown in Figure 3. The real distance D, (which is greatly exaggerated in the drawing) is minimal, in hundredths, and can be disregarded. Thus, when the front edge E of the snow plow 90 hits the inclined area 50, a downward pressure occurs as shown by the arrow 100 in figure 3. In reality, a moment and a tilting effect will be applied, but this is not shown because of the anchoring -the radius of the plate roughly corresponds to the radius of the inner housing and thus prevents tilting. In any case, the front edge E, when it moves further, as the front edge of the snow plow blade is very large in relation to the size of the marker, as shown in Figure 4, will extend over the entire front of the inclined surface 50. The holder 28 has on the opposite sides of the reflector 30
oppad ragende beskyttende sideramper 28R. Den fremre kant E beveger seg oppover disse sideramper og bringer holderen 28 til å bli presset ned i den stilling som er vist på figur 4 hvor sneplogbladets 90 fremre kant E skraper over og langs den øvre overflate (spissen) av de beskyttende skråramper 28R. Av figur 4 vil det også kunne ses at holderen 28 og reflektoren 30 fremdeles er i bevegelse nedad, ved den nedad vendende pil på figuren, med andre ord toppen av skrårammene 28R befinner seg fremdeles over veibanen 60. upwardly projecting protective side ramps 28R. The front edge E moves up these side ramps and causes the holder 28 to be pressed down into the position shown in Figure 4 where the front edge E of the snow plow blade 90 scrapes over and along the upper surface (tip) of the protective ramps 28R. From figure 4 it will also be possible to see that the holder 28 and the reflector 30 are still moving downwards, at the downward facing arrow in the figure, in other words the top of the inclined frames 28R is still located above the roadway 60.
Figur 4 viser deformasjonen i den elastomere ringformede pakning 40 både ved øvre og nedre partier 44 og 46. Legemet 22 er på figur 4 vist sammenpresset og med redusert vertikal dimensjon som resultat av den sammenpressing som oppstår ved vekten av sneplogens blad 90. Figure 4 shows the deformation in the elastomeric ring-shaped seal 40 at both upper and lower parts 44 and 46. The body 22 is shown in Figure 4 compressed and with a reduced vertical dimension as a result of the compression that occurs due to the weight of the snow plow blade 90.
På figur 5 er det med pilen 110 vist at når sneplogbladet beveger seg på tvers av markørens tilbaketrekkbare elementer, vil disse elementer beveges opp til den stilling som tilsvarer reflektorens stilling på figur 3. In Figure 5, it is shown with the arrow 110 that when the snow plow blade moves across the marker's retractable elements, these elements will be moved up to the position corresponding to the position of the reflector in Figure 3.
Det er underforstått av reflektoren 30 kan ha en hvilken som helst utforming, men det foretrekkes at den er rek-tangelformet og har plane reflekterende flater med en skråstilling på omtrent 30° til det horisontale plan, som vist, med omtrent 16 mm 2 store lysreflekterende flater. Dette er reflektorer som er tilgjengelige som vanlig handelsvare fra Stimpsonite og leveres i flere farver. It is understood that the reflector 30 can have any shape, but it is preferred that it is rectangular and has planar reflective surfaces with an inclination of about 30° to the horizontal plane, as shown, with about 16 mm 2 light reflecting surfaces. These are reflectors that are available as regular merchandise from Stimpsonite and are supplied in several colours.
En kritisk størrelse er dimensjonen av den elastomere ring mellom de indre diametre av øvre og nedre flenser 52 og 55 og skivens 28 ytre diameter, med andre ord den dimensjon Z som er vist på figur 3. Denne spesielle størrelse bør være stor nok til å tillate fleksibilitet, som vist på figur 4, av pakningens 40 øvre og nedre flate 44 og 46, slik at det ikke oppstår tretthetsbrudd. Således bør bøyningen ved maksimal sammentrykning ha en glatt kontinuerlig øyre og nedre bueform som vist på figur 4. A critical size is the dimension of the elastomeric ring between the inner diameters of the upper and lower flanges 52 and 55 and the outer diameter of the washer 28, in other words the dimension Z shown in Figure 3. This particular size should be large enough to allow flexibility, as shown in Figure 4, of the upper and lower surfaces 44 and 46 of the gasket 40, so that fatigue failure does not occur. Thus, the bend at maximum compression should have a smooth continuous ear and lower arch shape as shown in Figure 4.
Det er funnet at øvre og nedre flensers 52 og 55 indre diameter bør være omtrent 13,33 cm og holderens 28 ytre diameter 6,35 cm dersom det elastomere materiale 4 0 er omtrent 5 cm tykt og avstanden Z er 5,08 cm, dette vil være tilstrek-kelig til å hindre tretthetsbrudd. It has been found that the inner diameter of the upper and lower flanges 52 and 55 should be about 13.33 cm and the outer diameter of the holder 28 6.35 cm if the elastomeric material 40 is about 5 cm thick and the distance Z is 5.08 cm, this will be sufficient to prevent fatigue failure.
Det er videre funnet at markøren 10 bør være slik montert at hele bunnen 13 hviler på samme materiale 65 som veibanen slik at setting av markøren 10 i forhold til veiens kjørebane ikke ville oppstå. En elastomer tetting eller annen tetningsforbindelse 70 kan plasseres perifert rundt den ytre diameter av den øvre flens 52 for å danne en værbestandig tet-ning mellom markøren 10 og den omliggende kjørebane 60. It has further been found that the marker 10 should be mounted in such a way that the entire bottom 13 rests on the same material 65 as the road surface so that setting of the marker 10 in relation to the road surface would not occur. An elastomeric seal or other sealing compound 70 may be placed peripherally around the outer diameter of the upper flange 52 to form a weatherproof seal between the marker 10 and the surrounding roadway 60.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/433,015 US4597691A (en) | 1981-10-06 | 1982-10-06 | Retractable traffic delineator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO833629L true NO833629L (en) | 1984-04-09 |
Family
ID=23718516
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO833629A NO833629L (en) | 1982-10-06 | 1983-10-05 | WITHDRAWAL TRAFFIC MARKETS |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59122612A (en) |
DE (2) | DE8328758U1 (en) |
FR (1) | FR2534398A1 (en) |
NO (1) | NO833629L (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3272676B2 (en) | 1998-08-13 | 2002-04-08 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | Movable road sign |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2073968A (en) * | 1936-03-09 | 1937-03-16 | Carl C Krebs | Highway marker |
US2192878A (en) * | 1938-07-23 | 1940-03-12 | Goodrich Co B F | Traffic marker |
FR1080983A (en) * | 1953-07-07 | 1954-12-15 | Road sign post | |
US3292506A (en) * | 1964-01-27 | 1966-12-20 | Traffic Standard Inc | Road marker |
GB1103505A (en) * | 1964-10-08 | 1968-02-14 | Dunlop Co Ltd | Improvements in or relating to housings for reflector studs |
US3377930A (en) * | 1966-03-01 | 1968-04-16 | Elliott H. Kone | Reflective road marker |
US3850536A (en) * | 1971-12-22 | 1974-11-26 | Traffic Standard Inc | Light-reflective road marker |
US3703855A (en) * | 1971-12-27 | 1972-11-28 | Victor E Converso | Recessible fixture support |
DE2811221A1 (en) * | 1978-03-15 | 1979-09-20 | Tekade Felten & Guilleaume | METHOD AND CIRCUIT ARRANGEMENT FOR RECOVERING THE AVERAGE BRIGHTNESS OF A VIDEO SIGNAL |
EP0043656A1 (en) * | 1980-07-05 | 1982-01-13 | Kingray International Limited | Reflective road markers |
-
1983
- 1983-10-05 FR FR8315870A patent/FR2534398A1/en not_active Withdrawn
- 1983-10-05 NO NO833629A patent/NO833629L/en unknown
- 1983-10-06 DE DE19838328758U patent/DE8328758U1/en not_active Expired
- 1983-10-06 JP JP58188285A patent/JPS59122612A/en active Pending
- 1983-10-06 DE DE3336301A patent/DE3336301A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59122612A (en) | 1984-07-16 |
FR2534398A1 (en) | 1984-04-13 |
DE8328758U1 (en) | 1984-03-08 |
DE3336301A1 (en) | 1984-04-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4597691A (en) | Retractable traffic delineator | |
US4955982A (en) | Raised depressible pavement marker | |
US4245922A (en) | Traffic delineator post | |
US5277513A (en) | Snowplowable pavement marker using different materials | |
US6134813A (en) | Plastic moldboard plow | |
US4297051A (en) | Deformable highway marker | |
US4595312A (en) | Pneumatically restorable retractable pavement marker and method of fabricating same | |
US5074706A (en) | Raised depressible pavement marker | |
US5302048A (en) | Resilient pavement marker | |
US4088416A (en) | Road studs | |
US4634310A (en) | Traffic marker and housing | |
US4991994A (en) | Highway traffic lane and edge delineator | |
US4659248A (en) | Self cleaning pavement marker | |
US5895170A (en) | Flexible raised pavement marker, mounting device and method | |
US3890054A (en) | Flexible highway marker | |
US3924958A (en) | Highway retroreflecting marker | |
NO833629L (en) | WITHDRAWAL TRAFFIC MARKETS | |
GB2356881A (en) | Snowploughable road marker | |
US4848958A (en) | Recessed deflecting road reflector | |
US20070245600A1 (en) | Snowplow blade | |
US6439803B1 (en) | Snowplowable pavement marker | |
US2094652A (en) | Moistureproof street marker | |
US5957617A (en) | Highway marker | |
US5825544A (en) | Road surface light reflector | |
CA1201022A (en) | Retractable traffic delineator |