NO831708L

NO831708L - LOADING DEVICE FOR SEMITRAILERS AND OTHER LOADING VEHICLES.

Info

Publication number: NO831708L
Application number: NO831708A
Authority: NO
Inventors: Sverre Syvertsen
Original assignee: Sverre Syvertsen
Priority date: 1983-05-13
Filing date: 1983-05-13
Publication date: 1983-12-27

Description

Den foreliggendejoppfinnelse vedrører anordning ved lastplan for semitrailere og andre lastkjøretøyer, utstyrt med transportør for forflytting av lastenheter, f.eks. gods på lastpaller. Et slikt lastplan er spesielt hensiktsmessig i bruk sammen med et laste/lossesystem, omfattende en hev- og senkbar over-føringstransportør for transport av lastpaller mellom lastplan og en lastrampe, eventuelt et markplan, og innretning for å holde den ytre ende av lastplanets transportør og den hos-liggende ytre ende av overføringstransportøren i nivå med hverandre under lasting/lossing av lastkjøretøyet, f.eks. av den type som er angitt i søkerens norske patentsøknad nr. 822110, hvorfra den foreliggende søknad er avdelt. The present invention relates to a device at the loading platform for semi-trailers and other cargo vehicles, equipped with a conveyor for moving cargo units, e.g. goods on pallets. Such a loading platform is particularly appropriate in use together with a loading/unloading system, comprising a lifting and lowering transfer conveyor for the transport of cargo pallets between the loading platform and a loading ramp, possibly a field platform, and device for holding the outer end of the loading platform's conveyor and the adjacent outer end of the transfer conveyor level with each other during loading/unloading of the cargo vehicle, e.g. of the type specified in the applicant's Norwegian patent application no. 822110, from which the present application is divided.

Fra DAS 2.706.986 er det kjent å ha transportbane i kjøretøyets lastplan. For å sikre lastenhetene som i nevnte skrift består av last på lastpaller, under transport - dvs. når kjøretøyet er i fart - er lastplanets transportør i nevnte skrift av den type som tillater transport, dvs. bevegelse av lastpallene, med transportøren i en øvre stilling. For å hindre lastpallene med last i å forflytte seg på lastplanet når kjøretøyet er i fart, senkes lastplantransportøren til en nedre stilling, slik at lastpallene hviler på et fast underlag på lastplanet. Denne lastplantransportør kan f.eks. være av skritt- eller skyttel-typen. En slik transportør er relativt komplisert og dermed kostbar, og det oppnås kun å sikre kontakt mellom lastpall og lastplanet og ingen sidestøtte av lasten på lastpallen. From DAS 2,706,986 it is known to have a transport lane in the vehicle's load plan. In order to secure the load units, which in the aforementioned document consist of cargo on pallets, during transport - i.e. when the vehicle is in motion - the cargo plane conveyor in the aforementioned document is of the type that allows transport, i.e. movement of the pallets, with the conveyor in an upper position . To prevent the pallets with cargo from moving on the loading platform when the vehicle is in motion, the loading platform conveyor is lowered to a lower position, so that the pallets rest on a firm surface on the loading platform. This flatbed conveyor can e.g. be of the step or shuttle type. Such a conveyor is relatively complicated and thus expensive, and it is only possible to ensure contact between the pallet and the loading plane and no lateral support of the load on the pallet.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en anordning ved lastplan av den innledningsvis nevnte art, hvor det kan nyttes en transportør av enkel, konvensjonell type, idet det er anordnet midler for henholdsvis styring av lastpallene inn på ønsket sted på lastplanet samt midler for å sperre lasten mot lengdeveis og sideveis bevegelse under selve trans-porten med lastkjøretøyet. The purpose of the present invention is to provide a device at the loading platform of the type mentioned at the outset, where a conveyor of a simple, conventional type can be used, as means are provided for respectively guiding the pallets into the desired location on the loading platform as well as means for block the load against longitudinal and lateral movement during the actual transport with the cargo vehicle.

Ovennevnte er ifølge oppfinnelsen oppnådd ved hjelp av de trekk som fremgår av karakteristikken i de etterfølgende krav. According to the invention, the above is achieved by means of the features that appear from the characteristics in the subsequent claims.

Oppfinnelsen vil bli beskrevet nærmere i det etterfølgende med henvisning til tegningen, hvor The invention will be described in more detail below with reference to the drawing, where

figur 1 viser bakre del av lastkjøretøyet samt en overførings-transportør og lastrampe, sett fra siden, og figure 1 shows the rear part of the cargo vehicle as well as a transfer conveyor and loading ramp, seen from the side, and

figur 2 lastkjøretøyet sett bakfra med to transportørbaner samt sperre- eller støttemidler for last under transport på last-kjøretøyet. figure 2 the cargo vehicle seen from the rear with two conveyor tracks as well as blocking or support means for cargo during transport on the cargo vehicle.

Figur 1 viser bakre del av et lastkjøretøy, f.eks. lastplan 1 med rulletransportør 2, samt lastenhet 3 på lastpall 4 inn-skjøvet på rulletransportøren 2 fra en lastrampe 6 via en over-før ingstransportør•5. Overføringstransportøren 5 omfatter to hev- og senkbare understøttelser 9,10 ved hver ende 5a,5b, hvilke understøttelser 9 og 10 er vist i form av hev- og senkbare saksebord. Drivinnretninger for disse er ikke vist. Ved hjelp av saksebordene 9 og 10 kan overføringstransportøren 5 heves og senkes samt innstilles i ønsket skråstilling, idet saksebordene 9 og 10 kan heves og senkes uavhengig av hverandre. Derved kan overføringstransportøren 5 tilpasses fore-kommende forskjellige høydeforskjeller mellom lastrampe 6 og lastplan 1. Overføringstransportøren 5 er ved sin ytre ende 5a forsynt med nivåopprettholdende innretning 7 i forbindelse med den høyderegulerbare understøttelse 9. Dennes oppgave er å holde overføringstransportøren 5 og lastplanets 1 rulletrans-portør 2 i tilnærmet samme høyde for lett overføring av lastenheter 3 fra lastplan 1 til overføringstransportør 5 og vice versa under lossing og lasting. Figure 1 shows the rear part of a cargo vehicle, e.g. load plane 1 with roller conveyor 2, as well as load unit 3 on pallet 4 pushed onto the roller conveyor 2 from a loading ramp 6 via a transfer conveyor•5. The transfer conveyor 5 comprises two supports 9, 10 that can be raised and lowered at each end 5a, 5b, which supports 9 and 10 are shown in the form of a scissor table that can be raised and lowered. Drive devices for these are not shown. With the help of the scissor tables 9 and 10, the transfer conveyor 5 can be raised and lowered as well as set in the desired inclined position, since the scissor tables 9 and 10 can be raised and lowered independently of each other. Thereby, the transfer conveyor 5 can be adapted to different height differences occurring between the loading ramp 6 and the loading platform 1. The transfer conveyor 5 is provided at its outer end 5a with a level-maintaining device 7 in connection with the height-adjustable support 9. Its task is to keep the transfer conveyor 5 and the loading platform 1 rolling porter 2 at approximately the same height for easy transfer of load units 3 from loading plane 1 to transfer conveyor 5 and vice versa during unloading and loading.

Overføringstransportøren 5 har fortrinnsvis to parallelle baner som korresponderer med lastplanets 1 transportør 2 som fortrinnsvis også omfatter to parallelle, drevne transportbaner 2a,2b, slik at lastenhetene 3 på lastpaller 4 anbringes to og to ved siden av hverandre på lastplanet 1. For å styre lastpallene 4 inn på lastplanet 1, er de ytre transportørruller utstyrt med to ringflenser 2c med innbyrdes avstand tilsvarende lastpallenes 4 bredde, hvorved lastpallene 4 orienteres i riktig retning, idet de kommer inn fra overføringstransportøren 5. The transfer conveyor 5 preferably has two parallel tracks that correspond to the loading platform 1's conveyor 2, which preferably also includes two parallel, driven transport tracks 2a, 2b, so that the load units 3 on pallets 4 are placed two by two next to each other on the loading platform 1. To control the pallets 4 onto the loading plane 1, the outer conveyor rollers are equipped with two ring flanges 2c with a mutual distance corresponding to the width of the pallets 4, whereby the pallets 4 are oriented in the correct direction, as they enter from the transfer conveyor 5.

Lastplanet 1 er utstyrt med støttevegger/rammer 12 mellom transportørbanene 2a,2b og på hver side av disse, med inn mot pallelastene 3 pressbare og bevegbare støtteelementer 13 for sideveis og eventuelt lengdeveis støtte av pallelasten 3' under transport på lastkjøretøyet. Støtteelementene 13 kan f.eks. ha form av plater som er svingbart opphengt ved sine øvre. ender 13' ved støtteveggenes/støtterammenes 12 øvre partier, samt med fordel også glidbart opphengt slik at disse ved hjelp av press-innretninger 14 kan bli presset inn mot pallelastenes 3 langsgående sider, hvorved pallelastene effektivt støttes mot sideveis og lengdeveis forskyvning. Det er derved ikke nødvendig å sperre lastplanets 1 transportør 2 for å hindre langsgående bevegelse av lastenhetene 3 under transport. Nevnte støtte-vegger/rammer 12 kan med fordel inngå i selve vognkassen, ifall lastkjøretøyet har innelukket lastplan. Pressinnretningene 14 kan med fordel utgjøres av belger med trykkfluidumtilførsel, hvilke styres fra hensiktsmessig plassert ventil ved lastplanet 1 eller i kjøretøyets førerhus. The load plane 1 is equipped with support walls/frames 12 between the conveyor tracks 2a, 2b and on each side of these, with support elements 13 that can be pressed against the pallet loads 3 and moveable for lateral and possibly longitudinal support of the pallet load 3' during transport on the cargo vehicle. The support elements 13 can e.g. have the form of plates which are pivotably suspended at their upper ends. ends 13' at the upper parts of the support walls/support frames 12, and advantageously also slidably suspended so that these can be pressed against the longitudinal sides of the pallet loads 3 by means of pressing devices 14, whereby the pallet loads are effectively supported against lateral and longitudinal displacement. It is therefore not necessary to block the conveyor 2 of the cargo plane 1 in order to prevent longitudinal movement of the cargo units 3 during transport. Said support walls/frames 12 can advantageously be included in the body of the vehicle itself, if the cargo vehicle has an enclosed cargo floor. The pressure devices 14 can advantageously consist of bellows with pressure fluid supply, which are controlled from an appropriately placed valve at the loading platform 1 or in the vehicle's cab.

Claims

1. Device at the loading platform for semi-trailers and other cargo vehicles, equipped with a conveyor (2) for moving load units (3), e.g. goods on pallets (4),' during loading/unloading of the cargo vehicle, characterized in that the conveyor (2) of the cargo plane (1) has two parallel driven transport lanes (2a,2b) with control (2c) for the pallets (4) at the rear end of the lanes (2')> supporting walls/frames (12) between the conveyor tracks (2a,2b) and on each side of these with pushable and movable support elements (13) against the pallet loads (3) for lateral and possibly longitudinal support of the pallet loads (3) below transportation.

2. Device according to claim 1, characterized in that the support elements in the form of plates (13) are pivotable, possibly displaceable, suspended at their upper ends (13') at the upper parts of the support walls/support frames (12)/possibly in the ceiling (14) in cargo space, and that each support element (13)' is equipped with a pressing device (14) to be pressed against the pallet loads (3).

3. Device according to claim 2, characterized in that the pressing devices (14) consist of bellows with pressure fluid supply.

4. Device according to claim 1, characterized in that the conveyor (2) is a driven roller conveyor with two ring flanges (2c) with a mutual distance corresponding to the width of the pallets (4), arranged at least on some of the rollers (2d) at the conveyor's (2) ) rear part (2') at the rear end of the cargo plane (1).