NO822046L - Halvt nedsenkbar marin plattform. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en halvt nedsenkbar marin plattform, omfattende et over vannet liggende dekk og en bærekonstruksjon som strekker seg ned i vannet fra dekket og bærer dette på stående oppdriftshylstre eller -hylsterpartier som skaffer i det minste mesteparten av oppdriften for plattformen,karakterisert vedstabilisatorben som ligger på avstand rundt bærekonstruksjonen og er utrigget fra denne under vannet i forhold til de stående oppdriftshylstre eller -hylsterpartier, idet hvert stabilisatorben kan svinge fritt ved påvirkning fra omgivelseskrefter om universalledd anordnet under vannet og strekker seg opp fra disse ledd for å rage vesentlig opp over vannflaten og gi et vannplanareal som skaffer et opprettende moment som motvirker omgivelseskrefter som virker på plattformen.

I henhold til oppfinnelsen er det dessuten spesielt fordelaktig om plattformen oppviser ett eller flere, fortrinnsvis to eller tre og aller helst alle de følgende trekk (a), (b), (c) og (d):

(a) Bærekonstruksjonen er en åpen ramme (space frame).

(b) De stående hylstre utgjør en del av en åpen ramme som danner bærekonstruksjonen, eller de er forenet til en slik åpen ramme. De kan f.eks. være stående rørformede hylstre med større diameter som strekker seg opp fra grunnflaten av eller omgir det nedre parti av hvert sitt vertikale ben av den åpne ramme. Plattformens metasentriske høyde vil vanligvis være minst 4 m, f.eks. ca. 6 m eller mer, og den kan være ca. lim. (c) Oppdriftshylstrene ligger på eller innenfor det største omriss av dekket. Oppdriftshylstrene er fortrinnsvis innlemmet i eller forbundet med en åpen ramme som utgjør bærekonstruksjonen. Fortrinnsvis vil oppdriftshylstrene ligge direkte under dekket og være forbundet med dette ved hjelp av vertikale elementer av den åpne ramme. I forbindelse med trekk (c) vil stabilisatorbena kunne bidra med noe positiv oppdrift for plattformen, men det foretrekkes hovedsakelig å skille oppdriften fra vannplanarealet, som angitt under (d) nedenfor. (d) Den positive oppdrift på plattformen er hovedsakelig adskilt fra vannplanarealet, som skaffes hovedsakelig (for trinnsvis praktisk talt fullstendig) av stabili satorbena. Stabilisatorbena bidrar med andre ord lite eller intet til oppdriften av plattformen som et hele. Dette trekk foreligger fortrinnsvis sammen med minst et av trekkene (a), (b) og (c). Stabilisatorbena bidrar fortrinnsvis høyst 15% til plattformens oppdrift, f.eks. ca. 10%.

Vanligvis skaffes i det minste den hovedsakelige oppdrift for plattformen i henhold til oppfinnelsen av legemer som forblir under vannflaten utenfor hovedbølgesonen under alle forhold. Dekket er fortrinnsvis sekskantet og båret av en åpen ramme som forbinder hvert hjørne av dekket med opp-dr iftslegemene under vannet.

Det foretrekkes å utføre stabiliseringsbena slik at

de har en egensvingningsperiode på minst 20 s, fortrinnsvis minst 25 s og f.eks. ca. 30 s for at man skal unngå frekvens-områder med høy bølgeenergi og redusere horisontale krefter på svingeleddet og således bidra til den ønskede fordelaktige oppførsel når bena utsettes for bølgevirkning. For oppnåelse av de ønskede egensvingningsperioder kan en del av det nedre, under vannet liggende parti av hvert ben, f.eks. være omgitt av en mantel, som kan være vannfylt og åpen mot det omgivende vann eller eventuelt være utført for å skaffe plass for olje-lagring. Finner kan festes til den nedre ende av stabilisator-benet eller dets mantel for å øke motstand og demping, som også kan forbedres ved at mantelveggen forlenges oppover og forsynes med åpninger. Den ønskede respons på bølgebevegelser og dermed tilveiebringelsen av et opprettingsmoment for plattformen kan også forbedres ved at de frigjorte øvre ender av

kantform. Dekket bærer en overbygning og vanlig utstyr for marine bore- og/eller produksjonsprosesser for olje og gass. Dekket 2 bæres over nivået for den midlere vannflate 3 ved hjelp av en åpen ramme (space frame) som omfatter vertikalt anbrakte oppdriftshylstre 4. Ett slikt oppdriftshylster er anbrakt direkte under hvert hjørne av det sekskantede dekk og er forbundet med dette hjørne ved hjelp av et vertikalt rørelement 6 av rammen. Oppdriftshylstrene er selv innbyrdes forbundet ved hjelp av horisontale rørelementer 8 av rammen. Til den åpne ramme hører der også par av horisontale rørlege-mer 16 (idet hvert par danner en trekant med en linje som forbinder foten av til hinannen grensende hylstre 4) og skrått-stilte rørelementer 12 og 14 hvorav de førstnevnte forbinder hylstrene 4 med dekket, mens de sistnevnte forbinder hylstrene 4 med de horisontale utrigger-rørelementer 16. Oppdriftshylstrene 4 inneholder knutepunkter for de forskjellige rørelemen-ter i den åpne ramme. Parene av horisontale utrigger- rammele-menter 16 møtes ved knutepunkter 18, og i hvert av disse knutepunkter er der montert et universalsvingeledd 20 for et opp-stående hult stabilisatorben 22. Ved den normale vannflate 3 kan bena 22 og de vertikale elementer 6 av rammen være omgitt av fendere 24. Bena 22 er vist å ende under nivået for dekket, men vil også kunne være høyere og strekke seg f.eks. til dek-kets midlere nivå.

Organer er anordnet til å føre ballast inn og ut av

bena 22 og oppdriftshylstrene 4, som vanligvis vil være opp-delt i avdelinger for å lette styring av oppdriften. De vertikale elementer 6 av den åpne ramme kan ende inne i det øvre parti av oppdriftshylstrene 4, eller de kan fortsette ned til bunnen av disse. For bruk under drift vil stabilisatorbena 22 fortrinnsvis være delvis forsynt med ballast, slik at de i rolig vær har liten eller ingen oppdrift og bare bidrar lite (f.eks. 10%) til plattformens oppdrift.

I en plattform som vist er avstanden mellom aksene for diametralt motstående ben 22 (f.eks. A og B på fig. 1) ca.

150 m. Toppen av hylstrene 4 ligger ca. 12 m under vannflaten 3, bena 22 har en diameter på ca. 8-9 m, og de vertikale elementer 6 av rammen har en diameter på ca. 2,5 m. De skrått-

Claims (1)

1. Halvt nedsenkbar marin plattform omfattende et over vannet liggende dekk (2) og en bærekonstruksjon (6,8,12) som strekker seg ned i vannet fra dekket og bærer dette på stående oppdriftshylstre eller -hylsterpartier (4) som skaffer i det minste mesteparten av oppdriften for plattformen, karakterisert ved stabilisatorben (22) som ligger på avstand rundt bærekonstruksjonen og er utrigget fra denne under vannet i forhold til de stående oppdriftshylstre eller -partier (4), idet hvert stabilisatorben (22) kan svinge fritt ved påvirkning fra omgivelseskrefter om universalledd (20) anordnet under vannet og strekker seg opp fra disse ledd for å rage vesentlig opp over vannflaten (3) og gi et vannplanareal som skaffer et opprettende moment som motvirker omgivel-seskref ter som virker på plattformen. " - P-jra-trt-f-Or-ul—5©Tu-^aiTCpi't L-it^jCx^ci-V 1, k d"I a—JV~ t" e r . s ert ved at bærekonstruksjonen (6,8,12) er en' åpen. ' r amme (space f r ame). 1{i<H>, <* <;>\ Plattform som angitt i krav 2, karakte- • - ; V: 'i—s—e—r—fe v—e—d a-t—ée—st-å-errde—by-3rst-re—ed-re-r—hyl-strer"= partier (4) utgjør en del av den åpne ramme (6,8,12) eller er forenet til en slik åpen ramme.

4. Plattform som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at oppdriftshylstrene eller hylsterpartiene (4) er anordnet direkte under og innenfor omrisset av dekket (2).

5. Plattform som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at den positive oppdrift er hovedsakelig adskilt fra vannplanarealet, som skaffes i det minste hovedsakelig av stabilisatorbena (22).

6. Plattform som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at dekket (2) er sekskantet og understøttet i hvert hjørne av et vertikalt ben (16) av en åpen ramme som utgjør bærekonstruksjonen (6,8,12).

7. Plattform som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at oppdriftshylstrene eller hylsterpartiene (4) er slik anordnet at de forblir under vannflaten (3) ved alle driftsforhold.