NO812374L - Nettseng. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår senger av den type Hvor en pasient bæres på et fleksibelt nett eller flettverk spent opp mellom.to hovedsakelig parallelle aksler, på hvilke endene av flettverket respektive er viklet. Således kan akslene dreies i samme retning for å overføre nettet fra en aksel til en annen, og gjør det mulig for en pasient som ligger på nettet å bli rullet over for å forandre stilling på dette, eller de kan vendes i motsatte retninger for å heve eller senke pasienten i forhold til en konvensjonell madrass eller annen underlagsflate under nettet .

Når nettet har form av et nett eller flettverk som • vist i UK patent 1447163 og US patent 3905055, er en slik seng særlig verdifull til å hindre og behandle liggesår. Senger av den angjeldende type blir i det følgende betegnet generelt som "nettsenger", hvilket uttrykk der hvor det er egnet, skal betraktes i- sin videste forstand som inklusive et fleksibelt nett av en hvilken som helst form, dvs. ikke nødvendigvis masker eller nettform, ennskjønt dette vanligvis foretrekkes.

Nettsenger er vanligvis brukt som feste for eksi-sterende sykehussenger, omfattende et bærende rammeverk med fire innbyrdes adskilte støttegafler for de dreibare aksler som normalt kan løftes ut av gaflene for å henge ned på sid-ene av sengen. I søkernes parallelle norske patentansøkning 793161 er vist og beskrevet en slik nettsenganordning med' et sammenleggbart rammeverk som er universelt i den. forstand at det kan benyttes med nesten en hvilken som helst foreliggende seng uten tilføyelse av spesielle fittings eller mellom-stykker og sogar uteri anvendelsen av verktøy.

Når det gjelder foreliggende senger er det' mulig

at rammeverket kan bli ødelagt hvis en aksel ikke løftes klart ut av sine to bærebøyler. Når den er i inngrep bare ved én ende, slik det kan forekomme når den løftes ut med en hånd, vil den funksjonere som en vektarm som er istand til betydelige og ødeleggende vridningsmomenter påført bøylen hvormed den fortsatt er i inngrep og dette kan alvorlig skade og vri rammeverket. Formålet med foreliggende oppfinnelse er å skaffe en aksel og en bøyleanordning, hvori en aksel kan utløses og senkes ved bare den ene ende uten å

skade rammeverket.'

For dette formål og i henhold til oppfinnelsen har akslene i en seng av angjeldende type hver et lagerutstyr som er demonterbart båret i adskilte bæregafler i et rammeverk for en seng for å kunne ha ved hver gaffel en tilgjengelig og tillatelig vinkelbevegelse innenfor et område, og hver ende av hver aksel holdes oppfanget i forhold til rammever^ket, ved hjelp av en kjede, snor e.l. med en slik lengde at når en ende av en aksel løftes ut av en tilsvarende bæregaffel og senkesfor å henge fritt i den tilsvarende kjede eller snor,, er den begrenset til bevegelse i en slik bue at den resulterende vinkelbevegelse ved den annen ende av denne aksel, med sistnevnte liggende i sin tilhørende bæregaffel, ligger innenfor det tillatte område.

I sengen som er vist og beskrevet i den parallelle patentansøkning omfatter hver aksel et utstyr inklusive endekoblinger som gir lagerutstyrene. Ved en ende har et al-minnelig lagerutstyr et ringformet glatt lagerelement som griper umiddelbart inn i en støttegaffe1, mens det annet endekoblingsutstyr er et kombinert lager og en drivkobling/ bremseenhet med en ikke sirkulær kapsling som uten dreibarhet griper inn i den tilsvarende gaffel. Et generelt lignende akselutstyr kan hensiktsmessig, anvendes i en seng i samsvar med foreliggende oppfinnelse, idet alt som er nødvendig er å danne lagerelementet, drivkapslingen og/eller gaflene for å skaffe det nevnte tillatelige område med fri vinkelbevegelse.

Når det gjelder den ikke drevne ende av hver aksel, kan det' tillatelige område for vinkelbevegelse lett oppnås ved å utforme lagerelementet med passende klaring i forhold til den tilsvarende gaffel. Ved den drevne ende er det imidlertid fortrinnsvis oppnådd ved egnet utformning eller montering av gaffelen slik at drivkapslingen i akselens virk-somme stilling fortsatt har en god ikke dreibar pasning i gaffelen for å unngå slitasje på de kontaktende flater. Dette kan f.eks. oppnås på en enkel måte ved å benytte en gaffel som er dreibart montert i rammeverket, meget lik den måte åregaffelen monteres i en robåt.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere med henvisning til tegningene som i form av rene eksempler viser'en foretrukket utførelse av oppfinnelsen, idet fig. 1 er et enderiss av en fullstendig nettseng montert på en standard sykehusseng, fig. 2 er et lignende riss av nettsengen benyttet som frittstående utførelse, fig. 3 er en detalj i snitt av en støttegaffel ved enden av utførelsen, fig. 4 er et snitt etter linjen III-III på fig. 3, fig. 5 er et riss av gaffelen sett i pilens IV-IV på fig. 3, fig. 6 er et detaljsnitt etter linjen V-V på fig. 3 og fig. 7 er et detaljriss av en modifikasjon.

Den viste nettseng omfatter et fleksibelt nett 1

av masker eller med nettform strukket mellom to parallelle vinkleaksler 2 og 3, på hvilke endene av nettet 1 er respektive viklet som tydelig vist på fig. 1 og 2. en sammenlegg-bar bæreramme 4 som hovedsakelig består av rørkonstruksjon, skaffer adskilte støttegafler 5 og 6 ved en ende av rammen og tilsvarende adskilte støttegafler 7 og 8 ved den annen ende av rammen. De tilstøtende ender av akselutstyrene 2 og

3 er respektive understøttet i disse gafler og rammen 4 kan benyttes enten som vist på fig. 1, båret på understellet 9

av en konvensjonell seng under madrassen (ikke vist) i denne eller i en frittstående form som vist på fig. 2. Rammen 4 har tverrgående elementer 10 i bunnen som i den tidligere patent-ansøkning, som vist på fig. 1, hvilke strekker seg tvers

over og bærer nettsengen på understellet 9.

Akselutstyrene 2 og 3 omfatter hvert et rørformet akselelement, rundt hvilket den tilsvarende ende av nettet .1 er viklet, og strekker seg mellom endekoblingene 11, 12 eller 13, 14. Hver av endekoblingene 12 og 14 inkluderer et sveivehåndtak 15, hvorved akselen dreies gjennom en drivkob-lings/bremseenhet 16 eller 17. Enhetene 16 og 17 har kapslin-■ger med rettvinklet utvendig profil for å gripe ikke dreibart inn i de tilsvarende støttegafler 5 og 6. Akselutstyrene 2 og 3 er slik innrettet med hensyn til retning at de bare kan monteres respektive på den venstre og høyre side av rammen 4. For dette formål har kapslingene for enhetene 16 og 17 forskjellig dimensjon slik at den større ende av disse bare kan monteres i den korrekte støttegaffel 5 eller

6. Endekoblingene 11 og 13 er identiske og hver omfatter, et ringformet glatt lagerelement som hviler i den tilsvarende støttegaffel 7 eller 8 og'tillater fri dreining av den tilsvarende aksel når det tilhørende håndtak. 15 dreies. Endekoblingene 11, 12, 13 og 14 for akselutstyret 2 og 3 og endestøttegaflene 7 og 8 er generelt beskrevet detaljert i nevnte parallelle norske patentansøkning 793161, som skal være referanse når det er påkrevet med detaljert beskrivelse. Endekoblingene 11 og 13 hviler løst i støttegaflene 7 og 8 for å tillate den ene eller annen av endekoblingene 12 eller 14 å bli løftet ut av støttegaffelen 5 eller 6 og senket til en uvirksom sideposisjon, hvori den henger ned på siden av rammen 4 i en lengde av snoren 18 eller 19 hvormed den til svarende ende av det tilhørende akselutstyr holdes festet til rammen 4. Monteringen av endekoblingene 11 og 13 i støtte-gaflene 7 og 8 er slik at den opptar vinkelformen av et akselutstyr når dette løftes ut av den tilsvarende støttegaffel 5 eller 6 og senkes slik at den henger i den tilsvarende snor 18 eller 19 uten noen skadelig vridningsmoment påført den tilsvarende endestøttegaffel 7 eller 8 ved vektarmen som den tilsvarende aksel frembringer.

Endekoblingen/bæregaffelanordningene ved den annen ende aV rammen 4 er også slik at akselutstyrenes 2 og 3 vin-kelform opptas hvis de løftes ut av de tilsvarende støtte-gafler 7 og 8 og senkes i festesnorene 20 vist på fig. 1.

1 betraktning av driv/bremsefunksjonen utført ved hjelp av endeenhetene 16 og 17 kan disse imidlertid ikke ha en slik

■pasning at de tillater den påkrevede vinkelbevegelse inne i støttegaflene 5 og 6 i seg selv, hvis man skal unngå slitasje på kapslingene. Følgelig vil støttegaflene med tett pasning oppta de rektangulære kapslinger for driv/bremseenhetene 16 og 17 og er dreibart montert i hjørnekoblinger 21 i rammen 4 på den samme måte som en åregaffel i en robåt. Dette og de omhyggelig valgte lengder av snorene 18, 19 og 20 er riktige trekk ved forskjellen mellom anordningen sammenlignet med de ellers funksjonelt lignende anordninger vist i ansøkning 793161 .

Den nye gaffelanordning er vist detaljert på fig.

2 - 5 på tegningene, idet støttegaffelen 6 er vist i dette tilfelle. Gaffelen har en rektangulær støttefordypning 22 som nøyaktig opptar den rektangulære kapsling 17a for den tilsvarende enhet 17 (vist med brutte linjer på fig. 2). Bort-sett fra den bestemte dimensjon av denne fordypning 22' er gaflene 5 og 6 identiske. Gaffelen 6 har en svingespindel 23 som er dreibart opptatt i en lagerbøssing 24 i den tilsvarende vinkelformede hjørnekobling 21 i rammen 4. Aksial til-bakeholdelse oppnås ved å anbringe en styreskive 25 festet til enden av spindelen 23 med en' holdebolt 26 som griper inn i en sentral skruegjenget blindboring 27 i spindelen 23.

En trykklagerskive 28 er montert mellom gaffelen 6 og koblingen 21 og en annen skive 29 er montert mellom koblingen 21 og skiven 25. Hjørnekoblingen 21 har symmetrisk form med

to innbyrdes hellende og fremstikkénde ledd 30 og 31 som er boret ut for respektive å ta imot et rørformet element 32 på toppen av rammen og et rørformet element 3 3 på siden av rammen. Rørelementet 32 som i rammen 4 umiddelbart forbinder innbyrdes de to hjørnekoblingene 21, er anbragt horisontalt og skaffer en hellende svingeakse 34 for gaffelen 6, idet denne akse står skrått en vinkel på omkring 55° mot horisontalen.

Som vist detaljert på fig. 4 - 6 er gaffelfordyp-ningen 22 avgrenset av plane parallelle sideflater 35 og en plan bunnflate 36 slik at kapslingen 17a for den tilsvarende enhet 14.er nøyaktig opptatt og har fast anlegg i støtte-gaffelen 6 uten noen relative slitasjebevegelser når den tilsvarende sveiv 15 dreies.

Fig. 7 viser en modifikasjon som skaffer.en på forhånd innstilt grad av friksjonsbelastning på svingelagrene for støttegaflene 5 og 6. Sammenlignet med risset på fig. 3, viser fig. 7 at modifikasjonen innfører en bølget fjærskive 40 mellom styreskiven 25 og trykkskiven 29. Denne skive 40

har aksial forbelastning for å gi en på forhånd innstilt frik-sjonshindring i lageret slik at gaffelen 6 (eller 5) ikke spinner fritt og derfor står stille der den anbringes. Dette bidrar til montering av et akselutstyr, idet en sykepleier . som monterer sengen med begge hender fritt kan montere hvert-akselutstyr når det monteres. For å styre den aksiale forbelastning av skiven 40, har den utstrakte spindel 23 for

gaffelen en endeforlengelse med redusert diameter som frembringer et trinn 41 mot hvilket skiven 40 ligger an og holdes av skiven 25. Skiven 40 kan være av berylliumkobber med trykkskivene 2 8 og 2 9 av nylon som eksempler.

Claims (10)

1. Seng av den type hvor en pasient bæres på et fleksibelt flettverk spent opp. mellom to hovedsakelig parallelle aksler, på hvilke endene av flettverket respektive er viklet, karakterisert ved at akslene hver har lagerutstyr demonterbart understøttet i adskilte støtte-gafler i en ramme for sengen for å ha ved hver gaffel et tilgjengelig tillatelig område med vinkelbevegelse og at hver ende av hver aksel holdes fast i forhold til rammen ved hjelp av en kjede, en snor eller lignende med slik lengde at når en ende av en aksel løfter ut den tilsvarende støttegaf-fel og senkes slik at den henger fritt i den tilsvarende kjede eller snor, er den tvunget til å bevege seg innenfor en bue slik at den resulterende vinkelbevegelse av den annen ende av denne aksel, med denne annen ende gjenværende i den tilhørende støttegaffel, til enhver tid under senkebevegelsen ligger innenfor det tillatte område.

2. Seng ifølge krav 1, karakterisert ved at hver aksel omfatter endekoblinger som respektive skaffer nevnte lagerutstyr, ved en ende et glatt lagerutstyr med et ringformet lagerelement som griper umiddelbart inn 1 i den tilsvarende ende av stø ttegaflene, mens den annen endekobling er en kombinert lager og drivkobling/bremseenhet med en ikke sirkulær kapsling som ikke dreibart griper inn i den tilsvarende gaffel, idet lagerelementet, drivkapslingen og/eller gaflene er- utformet for å gi det tillatelige område med fri vinkelbevegelse ved hver gaffel..

3. Seng ifølge krav 2, karakterisert ved at ved den nevnte ene ende av hver aksel oppnås det tillatelige område med vinkelbevegelse ved utformning av det glatte lagerelement med tilstrekkelig klaring i forhold til den tilsvarende gaffel.

4. Seng ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at ved nevnte annen ende av hver aksel oppnås det tillatelige område med vinkelbevegelse ved egnet utformning eller montering av den tilsvarende gaffel slik at den ikke sirkulære kapsling forblir en god ikke dreibar pasning inne i gaffelen for å unngå slitasje på'de innbyrdes inngripende flater av kapslingen og gaffelen.

5. Seng ifølge krav 4, karakterisert ved at nevnte ikke sirkulære kapsling har en ikke dreibar pasning inne i en gaffel som er svingbart montert i rammeverket for å svinge på samme måte som en åregaffel i en robåt.

6. Seng ifølge krav 5, karakterisert ved at de to svingbare gafler i rammeverket som mottar nevnte andre endekoblinger på akslene, har ikke sirkulære fordypninger som nøyaktig opptar de respektive ikke sirkulære kapslinger på disse andre endekoblinger, hvilke fordypninger har forskjellig dimensjon, hvorved aksel/rammeverk-kombinasjonen er styrt og de to aksler kan bare monteres på de korrekte sider av sengen.

7. Seng ifølge krav 5 eller 6, karakterisert ved at hver av de to svingbare gafler omfatter en akselbærende del med en rektangulær fordypning for opptak av kapslingen på den tilsvarende aksels.endekobling, og en frem-stikkende svinges.pindel svingbart opptatt i et lager i en tilsvarende vinkelhjø rnekobling på rammeverket.

8. Seng ifølge krav 7, karakterisert ved at.svingeakslene for nevnte svingbare gafler står skrått oppover og utover en vinkel i stø rrelsesordenen 55° mot horisontalen.

9. Seng ifølge krav 7 eller 8, karakterisert ved at bevegelsen av de svingbare gafler er utsatt for friksjonsbremsing, slik at de ikke spinner fritt i svingelagrene, men søker å holde seg der hvor de er anbragt, for derved å bistå en funksjonær ved monteringen av akslene i rammeverket.

10. Seng ifølge krav 9, karakterisert ved at friksjonsfestet er fremskaffet' ved aksialt forbelast-ede fjærskiver som respektive hører til akslene for de svingbare gafler.