NO810724L - Forflytningskonsoll for virkesstykker eller lignende - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en forflytningskonsoll for virkesstykker eller lignende i en slik forflytningsanordning som omfatter to eller flere ved siden av hverandre beliggende forflytningskonsoller, ved hjelp av hvilke ett eller flere virkesstykker forflyttes til en stabel eller en pakke, og hvis forflytningskonsoller forskyves i lengderetningen og dreies omkring en i lengderetningen forløpende akse, i det minste når det stykket eller den gruppe stykker som forflyttes senkes ned på den pakken som er under dannelse, hvoretter forflytningskonsollene beliggende på flatsiden trekkes tilbake til utgangsstillingen, og hvilke forflytningskonsollers lengde er vesentlig større enn deres bredde i bæreretningen.

Den teknikkens stand som er aktuell i forbindelse

med foreliggende oppfinnelse er oppfinnerens finske patent nr. 42 188, som angår en forflytningsanordning for be-handlings-, stablings- og bunteanordninger for virke. For-flytningsanordningen forflytter et lag bestående av ved siden av hverandre beliggende virkesstykker som en helhet. Denne forflytning gjennomføres på en slik måte at virkesstykkenes innbyrdes stilling ikke endres under forflytningen.

I denne anordningen inngår parallelle, i avstand fra hverandre beliggende forflytningskonsoller som er bevegelige i lengderetningen. Forflytningskonsollene er dreibare til skråstilling omkring en parallell med deres lengderetning forløpende akse, og forflytningskonsollenes funksjon er periodisk, på en slik måte at forflytningskonsollene, når de mottar et på tvers tilførte virkeslag dreies omkring den i lengderetningen forløpende akse til en-viss helningsvinkel,

og deretter i lengdeaksens retning forflytter virkeslaget en bestemt strekning. Deretter dreies forflytningskonsollene tilbake til den opprinnelige helningsstilling, og trekkes tilbake til utgangsstillingen, idet virkeslaget samtidig frigjøres fra forflytningskonsollene. Forflytningskonsollene går tilbake til utgangsstillingen for forflytning av etterfølgende virkeslag.

Ifølge krav 2 i nevnte finske patent er disse kjente forflytningskonsollenes ene langsgående øvre kant forsynt med en fortanning som når forflytningskonsollene befinner seg i hellende stilling under forflytningen av virkesstykkene, griper inn i disse. Når forflytningskonsollenes brede side er (nøyaktig) parallell med den nedre siden av virkesstykkene som forflyttes, er nevnte fortanning atskilt fra virkesstykkenes sider, hvorved forflytningskonsollene kan trekkes tilbake under utnyttelse av en glatt sideflate på konsollenes brede side.

Ved friksjonsfortanningene på de ovenfor beskrevne kjente forflytningskonsollene oppnås riktignok tilstrekkelig stor friksjon for å forhindre glidning av stykkene som forflyttes, men i forbindelse med disse kjente konsollene har det i praksis forekommet visse andre ulemper. En hensikt med foreliggende oppfinnelse er å eliminere disse ulempene.

De kjente forflytningsarmene har på grunn av den omtalte fortanningen ikke kunnet bli utformet og dimensjonert optimalt.

En annen ulempe i forbindelse med de nevnte,kjente overføringskonsollene er at de må dimensjoneres relativt tykke for at den beskrevne kantfortanningen skal ha tilstrekkelig stor plass. Dette fører i sin tur til at for-flytningsanordningenes bevegelige deler blir relativt tunge, hvilket er egnet til å begrense disse delenes bevegelses-hastigheter.

En ulempe er også at den nevnte fortanningen, ettersom forflytningsarmenes fortanning i de kjente anord-ningene begynner umiddelbart ved kanten av den brede og glatte glideflaten, griper inn i først og fremst alt som måtte stikke frem fra virkesstykkenes nedre flate. Dette kan også bero på at forflytningskonsollenes brede glideflate ikke er nøyaktig parallell med virkesstykkenes nedre side. Av alt dette følger at virkesstykkene hopper under forflytningskonsollenes tilbaketrekking. Dersom de kjente forflytningskonsollene er uttynnet, har man bare kunnet ut-føre dette ved spisspartiet av forflytningskonsollene.

Ettersom fortanningen ifølge finsk patent nr. 42188 forekommer på en kant av forflytningskonsollene, har dette også ført til den ulempe at man har vært tvunget til å fremstille høyre- og venstrefortannede forflytningskonsoller, noe som har forhindret en effektiv seriefremstilling av forflytningskonsoller.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å unngå

de ovenfor angitte ulemper og fremskaffe slike forflytningskonsoller som er lettere enn de tidligere kjente, og ved hjelp av hvilke det oppnås bedre forflytning og pakking av virkesstykker.

I denne forbindelse understrekes at forflytningskonsollene ifølge oppfinnelsen, til tross for at det ovenfor tales om virkesstykker, naturligvis også kan benyttes ved forflytning av enkelte virkesstykker og andre plate-formede eller rektangelformede stykker, særlig når man ønsker å holde disse stykkenes stilling stabil under forflytningen og når man ønsker å oppnå pakker.eller bunter med nøyaktig orden.

For å oppnå ovenfor angitte formål og nedenfor frem-gående formål, er oppfinnelsen i det vesentligekarakterisert vedat forflytningskonsollenes to motsatte brede sider er anordnet som slette glideflater, som er dreid for å ligge an mot virkessjiktets eller -sjiktenes sider når forflytningskonsollene trekkes bort fra den pakken som er under dannelse, og at forflytningskonsollenes smale sider som ligger mellom de nevnte glideflater er forsynt med et friksjonsparti som helt ligger innen de av de nevnte glideflater definerte planene.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives i detalj under henvisning til utførelsesformer på tegningene. Oppfinnelsen er imidlertid ikke på noe vis begrenset til disse utførelsesformers detaljer. Fig. 1 viser et med forflytningskonsoller ifølge oppfinnelsen forsynt pakkeanlegg for virke. Fig. 2 viser et snitt etter linjen II-II i fig. 1. Fig. 3 viser et trinn av forflytningskonsollenes funksjon når konsollene har ført et virkessjikt inn over en pakke under dannelse.

Fig. 4 viser på samme måte som fig. 3 et trinn av forflytningskonsollenes funksjon når konsollene er svingt til side og det av konsollene bårne virkessjiktet således er senket ned til nærheten av pakkens øverste sjikt,

fig. 5 viser et snitt gjennom forflytningskonsollene etter linjen V-V i fig. 3,

fig. 6 viser på samme måte et snitt etter linjen VI-VI i fig. 3,

fig. 7 viser, sett fra høyre i fig. 3 og 4, et trinn av forflytningskonsollenes funksjon når de har for-flyttet seg inn under et virkessjikt på et matetransportør,

fig. 8 viser på samme måte som fig. 7 et trinn av forflytningskonsollenes funksjon når de er dreid omkring sin lengdeaksel, slik at virkessjiktet er løftet opp til en viss avstand fra matetransportørens kjeder, og

fig. 9a,b,c,d og e viser alternative snitt av noen forflytningskonsoller ifølge oppfinnelsen.

Ifølge fig. 1 og 2 fremmates en virkesmatte K, ved hjelp av en matetransportør 10. En forflytningskonsollan-ordning er anordnet i forbindelse med rnatetransportøren 10. Forflytningskonsollanordningen består på i og for seg kjent måte av omkring brytehjul 12 forløpende transportkjeder 11, i forbindelse med hvilke en tverrbjelke 13 er anordnet. Dreielageret 14 er festet på tverrbjelken 13. Ifølge fig. 2' er tre lag anordnet ved siden av hverandre. I praksis er lagenes antall to eller flere, avhengig av lengden på de stykker som skal forflyttes. Dreielagrenes dreiningsvinkel er merket med en strekpunktert linje A-A.. DreielagerhyIsen 14 har en flens 16 til hvilken en overføringskonsoll 20 ifølge oppfinnelsen er festet. Dreielageret 14 er over hev-armer 15 forbundet med en stang 17 som kan forskyves ved hjelp av en arbeidssylinder 18, for å dreie forflytningskonsollene 20 omkring aksen A-A i en sektor a (fig. 2) . Transportøren 10,11 drives frem og tilbake.

I fig. 1 er forflytningsanordningene merket med

tallene 13a,14a,16,20a i en stilling der et virkessjikt K

er beliggende ovenfor et øverste sjikt på en virkespakke P. En stablingsheis som gradvis synker nedover er merket

med 17. Forflytningsanordningene er merket med henvisnings-tallene 13b,14b,16b,20b i en stilling der de er trukket tilbake under virkessjiktet på matetransportøren 10, og rede til å forflytte dette inn over virkespakken P. I fig. 2 vises forskjellige dreiestillinger 20a og 20b av f.or-flytningsarmene.

Nedenfor beskrives noen fordelaktige utførelsesformer av forflytningskonsollen ifølge oppfinnelsen, først og

fremst under henvisning til fig. 3,4,5,6 og 9. Ifølge oppfinnelsen utgjøres forflytningskonsollene 20 av langstrakte metallarmer som i tverrsnitt er vesentlig rektangulformede. Forflytningskonsollene 20 blir fortrinnsvis tynnere i retning mot sin i forhold til innfestningspartiet 16 motsatte ytre ende, slik som det fremgår av fig. 5 og 6. Ved snittet ifølge fig. 5, som ligger ved forflytningskonsollenes 20 basisende, er konsollenes 20 tykkelse h^ca. to ganger tykkelsen ved forflytningskonsollenes spissparti. Forflytningskonsollene oppviser ifølge fig. 3 en endeavfasing 28. Bredden av forflytningskonsollene 20 i deres bæreretning er merket L. Konsollenes lengde er av en størrelsesorden større enn deres bredde L.

Ifølge oppfinnelsen er forflytningskonsollenes ene smale side, nemlig den side som svinges oppover, forsynt med et friksjonsparti 22 som ligger fullstendig innen de av glideflatene 23 definerte plan l^-T^ og T2~T2(fi9-9)• Ved at friksjonspartiet ligger fullstendig innen de nevnte plan, oppnås den i praksis viktige fordel at friksjonsflaten ikke griper tak bare i et ujevnt virkessjikt eller kommer "frem"

og i kontakt med et virkessjikt bare dersom forflytningskonsollene bøyes eller helles noe i forhold til hovedorien-teringen av virkessjiktets nedre plan.

Forflytningskonsollene 20 oppviser i innfestings-

enden en ansats 21 ved hvilken friksjonspartiet 22 slutter. Ansatsens oppgave er å forhindre forskyvning av virkes-

stykkene. Ansatsen 21 kommer "frem" først når forflytningskonsollene dreies til oppstående stilling (fig. 3).

Ifølge fig. 3 har forflytningskonsollene 20' ført virkessjiktet K_ inn over det øverste sjiktet K_. på virkespakken. Her ligger friksjonspartiet 22' an mot den nedre siden av virkesstykkene i virkessjiktet . I denne stilling er friksjonspartiet i funksjon, mens forflytningskonsollenes 20' friksjonsparti 22' i den i fig. 4 viste stilling, der konsollene 20 er svingt over på siden omkring nevnte akse A-A, er klart atskilt fra virkesstykkenes nedre side. I

den i fig. 4 viste stilling trekkes forflytningskonsollene 20" bort fra pakken P, hvorved virkesstykkene i virkessjiktet ' uten å hoppe og under bibeholdelse av innbyrdes orden, overføres på sjiktet .

Ettersom forflytningsarmene ifølge oppfinnelsen smalner av mot den ytre enden, overføres virkesstykkene i sjiktet I<21 jevnt og uten noe vesentlig fall på sjiktet , noe som er egnet til å øke muligheten for å bibeholde stykkenes innbyrdes orden. Ved forflytningsarmenes 20" tilbaketrekking utnyttes konsollenes brede og glatte glideflater. Tilbaketrekkingen lettes også av at forflytningskonsollenes 20" friksjonsparti 22" er pålitelig atskilt fra virkessjiktene ' og K-* med en tilstrekkelig stor klaring.

Av fig. 7 og 8 fremgår hvorledes virkessjiktet K, løftes opp ved dreiing av forflytningskonsollene 20 omkring aksene A.. Ifølge fig. 8 er forflytningskonsollene 20b dreid en vinkel a og derved løfter konsollene 20b, ettersom forflytningskonsollenes 20 friksjonsparti 22 har tilstrekkelig stor svingradius R i forhold til aksen A-A, opp sjiktet K-^til en stilling der det har en tilstrekkelig stor klaring A i forhold til matetransportørens 10 bæreplan. Dreiesektoren a er f.eks. 30-70°, hensiktsmessig ca. 60°.

Fig. 9 viser noen eksempler på tverrsnitt av forflytningskonsoller ifølge oppfinnelsen. Ifølge fig. 9 er forflytningskonsollenes 120,121,122,123 og 124 tverrsnitt vesentlig rektangelformet. Forflytningskonsollenes 120-124 ene smale side (den øvre siden) er ifølge oppfinnelsen forsynt med et friksjonsparti 220,221,222,223 og 224. Ifølge fig. 9a utgjøres friksjonspartiet 220 av en ved sidene avfaset fortanning eller oppruing, eller av en ved sidene avfaset remse av friksjonsmaterialet. Ifølge fig. 9b ut-gjøres friksjonspartiet 221 av et i tverrsnitt rektangulært tannet bånd eller lignende, hvis avstand til konsollens 121 sideplan 23 er merket med a^ og a,,. Ifølge fig. 9c oppviser forflytningskonsollenes 122 ene side symmetriske avfasinger 25 som går over i en fortanning 222, som fungerer som f riks jonsparti'. Ifølge fig. 9d er forflytningskonsollen 123 avrundet. Ved midten av avrundingen er det opptatt spor i hvilket det er festet en remse 223 som ut-gjør friksjonspartiet. Ifølge fig. 9e er forflytningskonsollens 12 4 øvre smale side avrundet og riflinger danner friksjonspartiet 224 på denne.

Friksjonspartiet kan avvike fra de ovenfor beskrevne, og det kan f.eks. utgjøres av en riflet filflate eller av et hvilket som helst i og for seg kjent friksjonsmateriale som har tilstrekkelig stor friksjon i forhold til virkesstykkenes flate. Ved pakking av høvlet virke skal friksjonsflaten velges slik at den ikke gir noen spor på den høvlede flaten.

Det er ovenfor angitt at friksjonspartiet 22, sett

i den i fig. 4 fremløpende retningen er jevhbred. I visse tilfeller er det imidlertid fordelaktig at friksjonspartiet 22 smalner av mot enden av forflytningskonsollene 20, f.eks. i samme proporsjon som konsollenes tykkelse h minsker-mot enden. Ved at forflytningskonsollene 20 blir tynnere mot enden, oppnås en med hensyn til konsollenes styrke og bøye-lighet optimal konstruksjon. Denne optimae konstruksjonen oppnås også delvis ved at forflytningskonsollenes 20. største dimensjon strekker seg i retning av belastningen fra virkessjiktets (I<2 i fig. 3) tyngde.

Ved at forflytningskonsollene 20 smalner av mot enden og ved at friksjonspartiet 22 er anordnet ifølge oppfinnelsen, oppnås også et slikt samvirke av oppfinnelses-karakter at forflytningskonsollene 20 i det minste ved spiss partiet kan være relativt bøyelige, hvorved de kan bøye og dreie seg uten fare for at friksjonspartiet 22 skal komme i kontakt med virkesstykkenes sider.

Oppfinnelsens forskjellige detaljer kan variere innen rammen for de etterfølgende patentkrav.

Claims (8)

1. Forflytningskonsoll (20) for virkesstykker eller lignende i en slik forflytningsanordning som omfatter to eller flere ved siden av hverandre beliggende forflytningskonsoller (20), ved hjelp av hvilke ett eller flere virkesstykker forflyttes til en stabel eller en pakke (P), og hvilke forflytningskonsoller (20) forskyves i sin lengderetning og dreies omkring en i lengderetningen forløpende akse (A-A), i det minste når det stykket eller den gruppe stykker ( K^) som forflyttes senkes ned på den pakken - (P) som er under dannelse, hvoretter forflytningskonsollene, liggende på flatsiden (fig. 4), trekkes tilbake til sin utgangsstilling, og hvilke forflytningskonsollers (20) lengde er vesentlig større enn deres bredde (L) i bæreretningen, karakterisert ved at forflytningskonsollenes (20) to motsatte brede sider er anordnet som slette glideflater (23), som er dreid for å ligge an-mot virkessjiktets eller -sjiktenes { K^', K^) sider når f orf ly tningskonsollene (20) trekkes bort fra den pakken (P) som er under dannelse, og at forflytningskonsollenes (20) mellom nevnte glideflater (23) beliggende smale side er forsynt med et friksjonsparti (22,220,221,222,223,224), som fullstendig ligger innen de av de nevnte glideflater (23) definerte plan (T-L-T1 og T2~T2) .

2. Forflytningskonsoll ifølge krav 1, karakterisert ved at den er tynnere (h^ ) ved spisspartiet enn ved rotpartiet(h^ ).

3. Forflytningskonsoll ifølge krav 2, karakterisert ved at den (20) blir tynnere vesentlig jevnt fra roten til spissen.

4. Forflytningskonsoll ifølge krav 1,2 eller 3, karakterisert ved at den (20) har plane slette motsatte glideflater (23) og at forflytningskonsollenes (20) tverrsnitt vesentlig har form av et rektangel.

5. Forflytningskonsoll ifølge krav 1,2,3 eller 4, karakterisert ved at den (20) ved rot- partiet er forsynt med en ansats (21) der det nevnte friksjonsparti (22) slutter.

6. Forflytningskonsoll ifølge krav 1,2,3,4 eller 5, karakterisert ved at den (20) er dreibar i en slik vinkel (a) omkring den i lengderetningen for-løpende akse, at i det minste en del av friksjonspartiet (22) kommer i kontakt med den nedre flaten av de stykker som skal forflyttes.

7. Forflytningskonsoll ifølge krav 1,2,3,4,5 eller 6, karakterisert ved at friksjonspartiets (22) bredde i forflytningskonsollenes (20) tykkelsesretning (h) ■avsmalner i retning mot forflytningskonsollenes (20) spiss, hensiktsmessig i samme proporsjon som forflytningskonsollene (20) smalner av mot spissen.

8. Forflytningskonsoll ifølge krav 1,2,3,4,5,6 eller 7, hvis tverrsnitt vesentlig har form av et rektangel, karakterisert ved at forflytningskonsollens friksjonsparti (22) er en med kantavfasing fortannet flate (220), en til tverrsnitt vesentlig rektangulær friksjonsflate (221) som er smalere enn forflytningskonsollen, en tannet flate (222) som utgjør en forlengelse av sideav-fasinger (25) på forflytningskonsollen, en friksjonsremse festet i et i forflytningskonsollens (123) smale side opptatt spor og/eller en på forflytningskonsollens (124) avrundede smale side (27) utformet tannet flate (224) eller en annen friksjonsflate med tilstrekkelig stor friksjonskoeffisient.