NO810672L - Drivanordning for bevegelseskonsoller for virkesstykker - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en drivanordning for bevegelseskonsoller for virkesstykker eller lignende til en slik bevegelsesanordning som omfatter to eller flere ved siden av hverandre beliggende bevegelseskonsoller, ved hjelp av hvilke ett eller flere virkesstykker forflyttes til en stabel eller en pakke, og hvilke bevegelseskonsoller forskyves i lengderetningen og dreies omkring en i lengderetningen forløpende akse, i det minste når et stykke eller en gruppe stykker som beveges blir nedsenket på den pakken som er under oppbygging, hvoretter bevegelseskonsollen i det minste i begynnelsen og liggende på siden trekkes tilbake til sin utgangsstilling.

Med hensyn til den teknikkens stand som er aktuell

i forbindelse med foreliggende oppfinnelse skal det vises til søkerens finske patent nr. 42 188. Dette patent angår, en for behandlings-,stablings- og pakkemaskiner for farget virke beregnet bevegelsesanordning, som flytter et sjikt av ved siden av hverandre liggende virkesstykker som en helhet. Denne bevegelsen skjer på en slik måte at virkesstykkenes innbyrdes stilling ikke endres under bevegelsen. Den kjente anordningen omfatter parallelle, i avstand fra hverandre beliggende forflytningskonsoller, som er forskyvbare i lengderetningen. Forflytningskonsollene kan også dreies til skråstilling omkring en i lengderetningen forløpende akse. Forflytningskonsollenes funksjon skjer trinnvis, på en slik måte at konsollene, når de skal løfte opp et i tverretningen inn over konsollene matet virkessjikt, dreier seg omkring en i lengderetningen forløpende akse til en bestemt, helningsvinkel, hvoretter de beveger virkess j ik tet en bestemt strekning i lengderetningen. Deretter dreies forflytningskonsollene tilbake til sin opprinnelige helnings-stilling og trekkes tilbake mot utgangsstillingen, idet sjiktet av saget virke samtidig frigjøres fra konsollene. Forflytningskonsollene vender tilbake til utgangsstillingen for å forflytte det etterfølgende virkessjikt.

I anordningen ifølge det nevnte finske patent nr.

42 188 er forflytningskonsollen dreibart lagret på en dreieaksel og konsollen dreies mellom ønskede stillinger (fig. 1 og 2 i patentet) ved hjelp av en på siden anordnet løftestang. Denne kjente dreiemåten gjør imidlertid anordningen temmelig komplisert og dyr, ettersom hver løfte-stang må ha en egen løftesylinder som med sitt underlag beveger seg sammen med forflytningskonsollene.

I en annen kjent anordning er løftestengene festes til en tverrstilt tung bjelkekonstruksjon som sammen med løftestengene beveger seg sammen med forflytningskonsollene. Også dette er en ufordelaktig løsning.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å frem-skaffe en ny, enkel og sikker drivanordning for forskyvning og dreiing av forflytningskonsollene.

For å oppnå dette og formålet som fremgår nedenfor, er oppfinnelsen i det vesentligekarakterisert vedat transportvogner for forflytningskonsollene er anordnet på slike styringer som tjenestegjør både som styreorganer for forflytningskonsollenes frem og tilbakegående bevegelse og som dreieorgan for konsollene.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningene som viser utførelsesformer for oppfinnelsen, men oppfinnelsen er ikke begrenset til detaljene i disse utførelsesformene. Fig. 1 viser skjematisk et sideriss av en første ut-førelsesform for oppfinnelsen. Fig. 2 viser et snitt etter linjen II-II i fig. 1. Fig. 3 viser på samme måte som fig. 1 en andre ut-førelsesform for oppfinnelsen. Fig. 4 viser et snitt etter linjen IV-IV i fig. 3.

Fig. 5 viser en utførelsesform for oppfinnelsen

med to turvis arbeidende serier forflytningskonsoller.

Fig. 6 viser et snitt etter linjen VI-VI i fig. 5. Fig. 7a,b,c,d og e viser noen alternative forbindelser mellom en vogn for en forflytningskonsoll og en glidestyring for vognen.

Ved hjelp av de i figurene viste forflytningsan-ordningene forflyttes sjikt K.^ fra et virkeslag til en pakke P som dannes på bæreorganer 10 i en heis . Bære-organene synker på i og for seg kjent måte nedover i den takt som virkespakken P vokser. Sjiktet K, tas fra en matetransportør hvis kjeder er benevnt med 11 i fig. 2.

I fig. 1-4 vises tre ved siden av hverandre beliggende forflytningskonsoller 12. Forflytningskonsollene 12 er med den bakre enden festet til vogner 14 som beveger seg frem og tilbake på langstrakte, vannrette styringer 20. Vognens 14 frem og tilbakegående bevegelse frembringes ved hjelp av transportkjeder 17 som er anordnet mellom av stativ 19 bårne brytehjul 18. Kjedene 17 drives frem og tilbake ved hjelp av en motor 23 under formidling av en aksel 22 for brytehjulene 18.

Ifølge oppfinnelsen er styringene 20 i begge endene tilkoplet stativet 19 ved hjelp av lager 21, på en slik måte at styringene 20 kan dreies omkring lengdeaksen i den hensikt å dreie forflytningskonsollene 12 mellom i fig. 2 og 4 viste stillingene 12a og 12b. I stillingen 12b for-flytter konsollene 12 virkessjiktet K, inn over pakken P, hvoretter de dreier seg til stillingen 12a der konsollene ligger på siden. I denne stillingen kan forflytningskonsollene 12a trekkes tilbake til sin bakre stilling, idet virkessjiktet blir tilbake på pakken P med bibeholdt orden.

Forflytningskonsollene 12 oppviser på sin smale øvre kant en transportflate 12', og deres brede sider danner slette glideflater. Forflytningskonsollene 12 er etter behov også forsynt med en ansats 13 for å forhindre virkessjiktet i å bevege seg.

Glidestyringenes 20 ene ende er i nærheten av det ene lageret 21 festet til dreiehylser 28. Hylsene oppviser dreiedeler 27 som ved hjelp av leddtapper er forbundet med en stang 24. Stangens 24 ene ende er forbundet med en aktivieringsanordning 25, f.eks. en hydraulisk sylinder eller en pneumatisk sylinder, hvis andre ende er festet til en stativdel 26. Ved hjelp av aktiveringsan-ordningen 25 kan styringene 20 dreies for dreiing av forflytningskonsollene 12 mellom stillingene 12a og 12b. I denne hensikt er vognene 14 tilkoplet glidestyringene 20 ved hjelp av en forbindelse som overfører dreiemoment. Eksempler på slike forbindelser er gitt i figurene 7 som . forklares nærmere nedenfor.

Ifølge fig. 1 og 2 har hver vogn 14 en felles transportkjede 17 ved hvilken vognen 14 er forbundet ved hjelp av en ringdel 15 og en festedel 16 som tillater at vognen 14 dreier seg under innvirkning av aktiveringsan-ordningen 25. Til forskjell fra det ovenfor forklarte er vognenes 14 nevnte ringdeler 15 ifølge fig. 3 og 4 forbundet med en forbindelsesstang 30 som i nærheten av begge endene er festet til et transportkjede 17. Derved krever vognene 14, hvis antall kan være relativt stort, f.eks. 2-9, bare ett par transportkjeder 17.

Den i fig. 5 og 6 viste utførelsesformen for oppfinnelsen avviker fra de ovenfor beskrevne ved at den i stedet for en serie forflytningskonsoller oppviser to serier forflytningskonsoller, nemlig seriene 120 og 121 som arbeider turvis. Ifølge fig. 5 bæres et virkessjikt K. av konsollseriene 120a, mens et virkessjikt er forflyttet over på en virkespakke P, og konsollserien 121 b er svingt tilside, i hvilken stilling konsollene 121 b er klar for å føres tilbake til utgangsstillingen. De to seriene av forflytningskonsoller 120 og 121 er på ovenfor beskrevne måte festet på styringer 20a og 20b, på hvilke vogner 14a og 14b av den ovenfor nevnte art beveger seg. En spesiell drivanordning er anordnet for å forskyve de to vognseriene 14a og 14b frem og tilbake. Drivanordningen omfatter to serier kjeder, nemlig kjedeserier 17a og 17b av hvilke serien 17a er anordnet for å løpe omkring brytehjul 18a. Disse brytehjulene 18a er festet på en aksel 22a som på ovenfor an-gitte måte drives av en motor 23 a. På en annen aksel 22b er kjedeseriens 17a brytehjul arrangert som frihjul. På tilsvarende måte er brytehjulene 18b på kjedeserien 17b på akselen 22a frihjul. En drivmotor som tilsvarer motoren 23a er festet til akselen 22b, og denne motoren driver på akselen 22b fastsatt første brytehjul for kjedeserien 17b. For å muliggjøre dreiing av de to seriene forflytningskonsoller 120 og 121 mellom ovennevnte stillinger a og b, er de to glidestyringsseriene 20a og 20b koplet til for-skyvningsstenger 24a og 24b (ikke vist). Stengene 24a (24b) drives av til stativdeler 26 festede forskyvningsan-ordninger 125 og 126.

Ifølge fig. 7 kan den momentoverførende forbindelse mellom vognen 14 og styringen 20 utføres på mange for-skjellige måter. Ifølge fig. 7a oppviser styringen 20a' et langsgående spor 31, i hvilket en eller flere til vognen 14 festede ruller 32 løper. Kulesatser 33 er dessuten anordnet mellom styringen 20a' og vognen 14.

Ifølge fig. 7b oppviser styringen 20b tre symmetrisk beliggende fremspring 34. Kulesatser 33 i forbindelse med fremspringene overfører dreiemomentet mellom delene 20b og 14.

Ifølge fig. 7c oppviser styringen 20c to rett over-for hverandre beliggende spor 35. Kuleringer 36 er anordnet i forbindelse med sporene, og kuleringene overfører dreiemoment mellom delene 20c og 14.

Ifølge fig. 7d har styringens 20d tverrsnitt form av en sekskant med jevne sider, og i vognen 14 er det under formidling av flenser 40 lagret ruller 38 på aksler 39 .

Ifølge fig. 7e oppviser styringen 20e tre symmetrisk beliggende kulespor. Kulesatser 33 er anordnet i sporene og overfører dreiemoment mellom delene 14 og 20e.

Oppfinnelsens detaljer kan variere innen rammen for den i de nedenstående patentkrav definerte oppfinnelses-tanken.

Claims (9)

1. Drivanordning for forflytningskonsoller (12,120, 121) for virkesstykker eller lignende i en slik forflytningsanordning som omfatter to eller flere ved siden av hverandre beliggende forflytningskonsoller (12,120,121), ved hjelp av hvilke ett eller flere virkesstykker forflyttes til en stabel eller en pakke (P), og hvilke forflytningskonsoller (12,120,121) forskyves i lengderetningen og dreies omkring en i lengderetningen forlø pende akse, i det minste når det stykket eller den gruppe (J^) stykker som forflyttes senkes ned på den under dannelse værende pakken (P), hvoretter forflytningskonsollene liggende på siden, i det minste i begynnelsen, trekkes tilbake til sin utgangsstilling, karakterisert ved at transportvogner (14,14a,14b) for forflytningskonsollene (12,120,121) er anordnet på slike styringer (20,20a,20b) som tjeneste-gjør både som styreorganer for forflytningskonsollenes (12,120,121) frem og tilbakegående bevegelse og som dreieorgan for konsollen.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at styringene (20,20a,20b) i tverrsnitt har form av en mangekant (fig. 7d) eller er forsynt med fremspring (34), spor (35) eller lignende, som overfører dreiemoment mellom styringene (20,20a,20b) og forflytningskonsollene (12,120,121) omkring disse anordnede vogner (14,14a,14b).

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at de nevnte styringene (20,20a,20b) er tilkoplet en stativdel (19) i anordningen ved hjelp av lagre (21) eller lignende for å muliggjøre dreiing av styringene (20,20a,20b).

4. Anordning ifølge krav 1,2 eller 3, karakterisert ved at forflytningskonsollene (12,120, 121) er festet til slike transportvogner (14,14a,14b) eller lignende som er anordnet for å dreie seg sammen med den i forbindelse med disse anordnede styringenes (20,20a,20b) dreiing, og at nevnte transportvogner (14,14a,14b) er festet til forskyvningsorganer (17,17a,17b) som forskyver vognene ved hjelp av slike forbindelser (15) som tillater den nevnte dreiing av transportvognene (14,14a,14b) .

5. Anordning ifølge krav 1,2,3 eller 4, karakterisert ved at hver forflytningskonsolls (12, 120,121) transportvogn (14,14a,14b) har en egen transportkjede (17).

6. Anordning ifølge krav 1,2,3,4 eller 5, karakterisert ved at transportvognene (14) i hver serie av forflytningskonsoller er forbundet med hverandre ved hjelp av en bjelke (30) (fig. 3 og 4) eller lignende, og at nevnte bjelke (30) eller lignende er forbundet med en transportanordning, f.eks; et kjedepar (17).

7. Anordning ifølge et eller flere av foregående krav, karakterisert ved at anordningen omfatter to serier forflytningskonsoller (120,121) som er anordnet for å arbeide turvis, og at transportvognene (14a,14b) for nevnte serier (120,121) av forflytningskonsoller er anordnet på slike styringer (20a,20b) som er lagret dreibare omkring sin lengdeakse for dreiing av nevnte serier (120, 121) omkring en i lengderetningen forlø pende akse.

8. Anordning ifølge krav 7, karakterisert ved at hver serie av forflytningskonsoller er anordnet for å dreies ved hjelp av en egen dreiestang (24,24a,24b).

9. Anordning ifølge krav 8, karakterisert ved at de nevnte to serier (120,121) av forflytningskonsoller er anordnet for å forskyves frem og tilbake ved hjelp av en slik transportanordning som omfatter to serier (17a,17b) av transportkjeder, som er anordnet mellom to aksler (22a,22b), og at nevnte aksler (22a,22b) er forbundet med en drivanordning (23a,23b) av hvilke den ene driver den ene serien (17a) kjeder og den andre driver den andre serien (17b) kjeder under formidling av på akslene (22a,22b) på tilpassede steder festede drevne hjul, mens tilsvarende hjul på den andre akselen (22b,23a) er frihjul.