NO801361L - Marin konstruksjon. - Google Patents

Abstract

(57) Sammendrag Marin konstruksjon, som flyter eller står på sjøbunnen, med minst en del (10) som rager opp. over vannflaten og som er beskyttet av en fender som omfatter tre stålringer (1, 2 og 3) anordnet med deres sentre liggende på en felles akse og holdt aksielt avstandsplassert av stålstagdeler (4) . Fenderen omslutter og er avstandsplassert fra den oppragende del (10) i nærheten av vannflaten og er forbundet til den oppragende del ved hjelp av fleksible tau (5, 6) med høy strekkstyrke, som er festet til ringen (3) ved avstandsplasserte steder rundt omkretsen.Hvis et skip skulle kollidere med fenderen, vil fenderen bli avbyet innover mot den oppragende del (10) og en vesentlig del av energien som skriver seg fra anslaget vil bli absorbert av den belastning som utøves i tauene som er fjerntliggende fra anslagsstedet.

Description

Oppfinnelsen vedrører marine konstruksjoner, og spesielt marine konstruksjoner av den type som utgjør eller kan utgjøre et flytende legeme og/eller er eller kan senkes til å stå på bunnen til sjøs eller i et annet vannfylt område (i det følgende betegnet som sjøen) og som, når den flyter eller står på sjøbunnen, har minst en del som rager opp over sjøflaten og som vanligvis, men ikke nødvendigvis,er smalere enn den nedenfor liggende del av konstruksjonen. Marine konstruksjoner av denne type vil i det følgende bli betegnet som "marine konstruksjoner av den ovenfor nevnte type". Oppfinnelsen vedrører spesielt, men ikke utelukkende, marine konstruksjoner av den ovenfor nevnte type, som er generelt beteg.->_ _ net som offshore gravitasjonsplattformer, og som innbefatter en hul basis og, ragende opp fra denne basis, minst en øvre konstruksjon som er smalere enn basisen, hvilke plattformer kan danne et flytende legeme for bevegelse fra ett sted til et annet og som, hvis nødvendig, kan senkes slik at de står på sjøbunnen med den eller hver øvre konstruksjon ragende opp over sjøflaten.

Når en offshore gravitas jonsplattf orm st.tår på sjø-bunnen med den smalere øvre konstruksjon eller de smalere øvre konstruksjoner ragende opp over sjøflaten, er det bestandig en risiko for at et skip eller et annet flytende fartøy kan kollidere med den oppragende øvre konstruksjon eller en av de oppragende øvre konstruksjoner på plattformen. En slik kollisjon kan i alvorlig grad ødelegge plattformen, og i noen tilfeller kan den bevirke at i hvert fall den øvre del av plattformen faller sammen, eventuelt med tap av menneskeliv. Denne risiko har bestandig vært erkjent av konstruktører av marine konstruksjoner, og det er blitt foreslått å utstyre den eller de øvre konstruksjonsdeler av en offshore gravitasjonsplattform med beskyttelse mot kollisjon med et skip eller et annet fartøy. En slik beskyttelse har vanligvis form av en innretning som omslutter en øvre konstruksjon ved eller i nærheten av vannflaten og betegnes generelt og i det følgende som en fender.

Det er en hensikt med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en marin konstruksjon av den ovenfor nevnte type hvor den del eller i hvert fall en av delene som rager opp over vannflaten er omsluttet av en forbedret fender, som i vesentlig grad vil eliminere eller i hvert fall redusere til et akseptabelt nivå virkningen på den oppragende del ved an-slag fra et skip eller et annet flytende fartøy.

Ved den marine konstruksjon ifølge oppfinnelsen vil fenderen eller hver fender omfatte en i det vesentlige stiv ring med sirkulær eller ikke sirkulær form, som omslutter og er avstandsplassert fra den tilhørende oppragende del av konstruksjonen ved og/eller noe over og/eller noe under vannflate-nivået, og at ringen er forbundet med den oppragende del ved hjelp av flere fleksible langstrakte deler med høy strekkstyrke som er festet til ringen i avstandsplassering rundt omkretsen, og som er festet til den oppragende del over og under ringen ved avstandsplasserte steder rundt den oppragende del, idet anordningen er slik at hvis et skip eller et annet flytende fartøy skulle kollidere med fenderen, vil fenderen bli avbøyet innover mot den oppragende. del og minst en vesentlig del av energien som skriver seg fra anslaget vil bli absorbert av den belastning som utøves på de. fleksible langstrakte deler som er fjerntliggende fra anslagsstedet.

Fenderen er'fortrinnsvis av i det vesentlige samme form som den oppragende del av konstruksjonen, og de fleksible langstrakte deler er fortrinnsvis utformet med en slik lengde at i normalstilling er fenderen symmetrisk plassert i forhold til den oppragende del.

Fortrinnsvis er to fleksible langstrakte deler med høy strekkstyrke festet ved hvert av de avstandsplasserte steder rundt ringen til fenderen, idet en av de to fleksible deler er festet til den oppragende del av konstruksjonen ved et Sted over ringen, og den andre av de to deler er festet til den oppragende del ved et sted under ringen. Fortrinnsvis er også festestedet for de fleksible langstrakte deler på ringen og på den oppragende del av konstruksjonen jevnt avstandsplassert.

Noen av de fleksible langstrakte deler som er festet til den oppragende del av den marine konstruksjon over og under ringen kan være anordnet slik-at de utstrekker seg tangensielt i forhold til den oppragende del på en slik måte at hvis et skip eller et flytende fartøy skulle kollidere med fenderen, vil fenderen også bringes til å rotere, i hvert fall delvis, i forhold til den oppragende del.

Det skal forstås at i tillegg til å være istand til å absorbere i hvert fall en vesentlig del av energien som skriver seg fra et slag fra et skip, må de fleksible langstrakte deler også understøtte vekten til fenderen. Som fleksible langstrakte deler er det foretrukket å benytte tau av nylon eller annet egnet syntetisk materiale, da slike tau er vesentlig immune mot korrosjon av sjøvann.

Den i det vesentlige stive ring kan være av en hvil-ken som helst egnet form, men ut fra det synspunkt at virkningen til bølger mot fenderen skal begrenses utgjøres ringen fortrinnsvis av en gitterverkskonstruksjon som er bygget opp av flere langstrakte metalliske deler.

Ved en foretrukket utførelse har gitterverksringen form av en avflatet diabolo, som er oppbygget av tre separat utformede sirkulære ringer som er anordnet med deres sentre liggende på en felles akse og holdt aksielt avstandsplassert av stive stagdeler, idet de ytre to ringer har den samme ytre diameter og den mellomliggende ring har en mindre ytre diameter enn de to andre ringer. Fortrinnsvis er ringene og avstandsdelene fremstilt av stål.

Oppfinnelsen skal i det følgende nærmere beskrives ved hjelp av et utførelseseksempel for en foretrukket fender for bruk på en offshore gravitasjonsplattform, hvilket utførel-seseksempel er fremstilt på tegningen, som viser: fig. 1 et sideriss av fenderen montert på en øvre konstruksjon på en offshore gravitasjonsplattform,

fig. 2 et planriss av fenderen, og

fig. 3 et skjematisk planriss av fenderen som viser hvordan den tjener til å beskytte den øvre konstruksjon fra kollisjon med et skip.

Fig. 1 og 2 viser en fender som omfatter tre stålringer 1,2 og 3 som er anordnet med deres sentre liggende på en felles akse og holdt aksielt avstandsplassert ved hjelp av stålstagdeler 4. Den sentrale ring 3 har mindre diameter enn de ytre ringer 1 og 2. Til den sentrale ring 3 er det på seksten jevnt avstandsplasserte steder rundt ringen festet 32 nylontau 5, 6. Nylontauene 5 er festet til en krave 7 som er festet til en øvre konstruksjon 10 på plattformen ved jevnt avstandsplasserte steder rundt kraven, og tauene 6 er festet til en krave 8 som er festet til den øvre konstruksjon ved et sted under fenderen og sjønivået ved jevnt avstandsplasserte steder rundt kraven.

Som det fremgår av fig. 3, vil når et skip kollide-rer med fenderen, slik som antydet med pilen A, fenderen bli avbøyet innover mot den øvre konstruksjon 10, og den energi som fremkommer ved anslaget blir i det vesentlige absorbert av det strekk som utøves i tauene 5, 6 som er fjerntliggende fra anslagsstedet, slik som antydet med pilene B.

Claims (8)

1. Marin konstruksjon som flyter på sjøen eller står på sjøbunnen og som har minst en del som rager opp over vannflaten og som er beskyttet av en fender, karakterisert ved at fenderen omfatter en i det vesentlige stiv ring med sirkulær. :eller ikke sirkulær form som omslutter og er avstandsplassert fra den tilhørende oppragende del av konstruksjonen ved eller omtrent ved vannflaten og at ringen er forbundet med den oppragende del ved hjelp av et antall fleksible langstrakte deler med høy strekkstyrke som er festet til ringen ved avstandsplasserte steder rundt den oppragende del, idet anordningen er slik at hvis et skip skulle kollidere med fenderen, vil fenderen avbøyes innover mot den oppragende del, hvorved i hvert fall en vesentlig del av energien som skriver seg fra anslaget vil bli absorbert av den belastning som utøves i de fleksible langstrakte deler som er fjerntliggende fra anslagsstedet.

2. Marin konstruksjon ifølge krav 1, karakterisert ved at fenderen eller hver fender har i det vesentlige den samme form som den oppragende del som den omslutter og at de fleksible langstrakte deler har en slik lengde at i normalstilling er fenderen symmetrisk plassert i forhold til den oppragende del.

3. Marin konstruksjon ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at de fleksible langstrakte deler med høy strekkstyrke er festet_ved hvert av de avstandsplasserte ste-_v der rundt ringen til fenderen, idet en av de to fleksible deler er festet til den oppragende del av konstruksjonen ved et sted over ringen og den andre av de to deler er festet til den oppragende del ved et sted under ringen.

4. Marin konstruksjon ifølge krav 3, karakterisert ved at stedet for festing av de fleksible langstrakte deler på ringen og på den oppragende del av konstruksjonen er jevnt avstandsplassert.

5. Marin konstruksjon ifølge krav 3 eller 4, karakterisert ved at noen av de fleksible langstrakte deler som er festet til den oppragende del av konstruksjonen over og under ringen er anordnet for å utstrekke seg tangensielt i forhold til den oppragende del på en slik måte at hvis et skip skulle kollidere med fenderen, vil fenderen også bringes til å rotere, i hvert fall delvis, i forhold til den oppragende del.

6. Marin konstruksjon ifølge krav 5, karakterisert ved at fagverksringen eller hver fagverksring har form av en avflatet diabolo som er bygget opp av tre ringer som er anordnet med deres sentre liggende på en felles akse og holdt aksielt avstandsplassert av stive stagdeler, idet de ytre to ringer har den samme ytre diameter og den mellom-liggeride ring har mindre ytre diameter enn de andre to ringer.

7. Marin konstruksjon ifølge krav 6, karakterisert ved at ringene og avstandsdelene er fremstilt av stål.

8. Marin konstruksjon ifølge ett eller flere av de foranstående krav, karakterisert ved at de fleksible langstrakte deler er tau av nylon eller annet syntetisk materiale.