NO771839L - Anordning ved sammenleggbar trillestol - Google Patents

Description

Anordning ved sammenleggbar trillevogn.

Oppfinnelsen vedrorer en sammenleggbar trillevogn av det slag

som omfatter et chassis med to siderammer hver forsynt med to hjul og et håndtak. Chassiset er sammenleggbart på en slik måte at si der amme ne beveges mot hverandre når chassiset er sammenlagt... Chassiset omfatter videre sidedeler som danner en seteramme som

er dreibart forbundet mellom sine ender med respektive sidedeler som danner en ramme for ryggsto. Sistnevnte er forsynt med mid-'ler for justering og understøttelse i forhold til" chassiset slik eit man kan tilveiebringe forskjellige skråstilliriger av ryggstoet. Siderammene er leddforbundet baktil dg nedentil ved to kryssende ledd som oventil kan gli mot og bli beveget i forhold til siderammene.

Fordelene ved trillestolen ligger ikke bare i den letthet og raskhet med hvilken den kan foldes sammen eller foldes ut; men også i konstruksjonens enkelhet og det faktum at baksetet kan anbringes i forskjellige skråstillinger uten at det er npdvéndig med noen komplisert fastholdingsinnretning. Trillevognen inntar når den er sammenlagt, et sterkt redusert volum og gjor den lett å stue bort og transportere samt kan videre lett bæres hengende fra armen på- grunn av hensiktsmessig buede håndtak.

Rammedelene for setet og ryggstoet er fortrinnsvis leddforbundet ved hjelp av to kryssledd av saksetypen forbundet med sidedelene for seterammen og oventil med glideforbindelse med sidedelene for ryggstorammen.

De kryssende ledd som *sammenfester de to siderammer, kan fortrinnsvis fastholdes i virksom stilling ved hjelp av en kneleddanordning eller leddforbindelse som forbinder dem med hverandre og samtidig låser leddene for bakseterammen.

Ifolge en foretrakket utforelse av oppfinnelsen omfatter hver sideramme en frontsidedel som bærer et forhjul, en bakre side-del som bærer et bakhjul og et håndtak dreibart forbindende nevnte front- og bakre sidedeler. Håndtakdelene kan. være inn-byrdes •forbundet nær de ovre ender av en boyelig stropp som bestemmer den maksikale adskillelse av de to deler uten å hindre dem fra å kunne bevege seg mot hverandre når trillevognen sammenfoldes.

Et annet trekk vedrorer de midler som anvendes for styring bg understøttelse av sidedelene for ryggstoet i forhold til chassiset, hvilken anordning er gitt en ekstremt enkel og effektiv utforelse for derved å sikre den beste virkning.

Nevnte midler utgjores forst og fremst av at det mellom ryggstoet og chassiset er anordnet to sideunderstottende elementer, hvert~ilveiebragt av to armer som er leddforbundet med hverandre på ::orbindelsesstedet og som i utstrukket stilling holder ryggstoet i oppreist stilling, mens i en annen passiv vinkelstilling ryggstoet fritt kan bli gitt en skråstilling bakover, i hvilken det bare understøttes av de elastiske sidedeler av setet. Denne spe-sielle anordning av stotteelementene muliggjor at de kan dreie seg når den kompakte sammenfolding av chassiset finner sted.

Oppfinnelsen skal nu beskrives nærmere i forbindelse med et ek-sempel anskueliggjort på tegningene. Fig. 1 er et frontperspektiv av en trillevogn i hvilken oppfinnelsen ' inngår . Fig. 2 viser skjematisk chassiset'for trillevognen ifolge fig. 1. Fig. 3 viser vognen sett perspektivisk bakfra i utfoldet stilling. Fig. 4 viser'et oppriss av vognen i halvsammenfoldet stilling. Fig. 5 er et sideriss av en del av vognen og viser de midler som anvendes for justering og tilveiebringelse av understottelse mellom ryggstoet og chassiset i virksom stilling.■ Fig..6 er et sideriss svarende til fig. 5 men viser nevnte midler

i uvirksom stilling; og

?ig. 7, 8 og 9 viser midlene ifolge fig. 5 og 6 i forskjellige stillinger under sammenfoldingsprosessen, idet denne, begynner ved den stilling som er vist i fig. 6.

På tegningene omfatter trillevognen et par sideelementer 1. som danner en ramme til understottelse av et boyelig sete 2 som er dreibart forbundet mellom sine ender med sidedeler 3/ som danner en ramme til understøttelse av et boyelig ryggstø 4. Trillevognen består videre av bakre sides/tenger 5, hver av hvilke bærer et hjul 6 i den nedre ende og et par sidestenger 7, hver av • hvilke oventil slutter i et håndtak 8. En boyelig del som danner selve setet 2 og ryggstoet 4/ er anordnet mellom sides tengene.

Mellom hver av sidestengene 5 og respektive rammedel 3 for ryggstoet er der anordnet en avstagende del som utgjøres av to armer 9 og 10, som er leddforbundet med hverandre ved 11. En stopper for åpningsbevegelsen er anordnet. Delene 9 og 10 er videre leddforbundet med de nevnte deler, nemlig rammedelen 3 direkte over nagleforbindelser 12 e.l. og sidedelen eller den bakre stang 5 også ved nagleforbindelse 13 i den ene ende av en brakett 14 festet til nevnte del. Med denne anordning vil, når armene 9 og 10 er utstrukket med forbindelsesleddet 11 beliggen-de over horisontalen mellom punktene 12 og 13 og låst i stilling ved en hensiktsmessig stopper (fig. 5), ryggstoet forbli i oppreist.stilling mens armene alternativt kan bli stående i uvirksom vinkelstilling (fig. 6) ved.at de ikke er låst på den måte som.er angitt ved pilen F, i hvilken stilling ryggstoet får en hellning til en lavere stilling og er understøttet av sidestengene som bærer seteduken 15 som er- festet til de' forreste sidestenger 7.

Likeledes vil når anordningen ér sammenfoldet nevnte forbindel-sesstykke ikke fremby noen hindring, da det som vist i.fig. 7,

8 og 9 dreier seg og folger rammen og sidestengene. Hvis det. i halvsammenfoldet stilling (fig. 7) er nødvendig å bringe trillevognen tilbake til utfoldet stilling, vil ved omkasting av rota-sjonsretningen av armene 9 og 10 disse kunne krysses. For å hindre dette er. armen 9 forsynt med en tapp 16, hvilken i dette tilfelle, vil gå inn i en uttagning 17 i armen 10 og derved stan-se bevegelsen og hindre elementene fra å skifte stillinger.

Sidestengene 7■er leddforbundet med resp. braketter 18 festet til fronts tengene 19 for chassiset. Sistnevnte bærer forhjul 2.0 og er på et midtparti forsynt med en forbindelse for de to sideelementer 1 av rammen som bærer setet, hvilke sideelementer er leddforbundet baktil med de bakre sidestenger 5 for chassiset. Disse sidestenger 5 er leddforbundet baktil over en nedre sen-tral stilling og via to kryssende ledd 21, hvis ovre ende kan gli ved virkningen av to blokker 22 og låses til sidestengene 5 når sammenfolding og utfolding utfores. Under den forste av disse operasjoner beveger sidestengene 5 for chassiset seg mot hverandre når. sidestengene 7 med håndtakene svinges nedover under virkningen av kryssende ledd 23 ved hjelp av hvilke stengene 5 og elementene 19 for chassiset er festet sammen nedentil. Som det vil sees blir utfolding tilveiebragt ved å svinge håndtak-seksjonen oppover, og under denne operasjon beveger sidestengene for chassiset seg fra hverandre og holdes slik ved hjelp av et kneledd som omfatter to armer 26, 26' leddforbundet i samme stilling med leddene 21 og de bakre sidestenger 5. Denne kneledds-forbindelse holdes i åpen stilling ved hjelp av det forhold at en ovre knast på armen 26 ligger an mot kanten av armen 26' og. låser nevnte ledd 21 i utfoldet stilling, samtidig som leddene 24 låses til ryggstorammen.

Sideelementene 1 for rammen som understotter det boyelige sete

2, og de deler 3 av rammen som understotter ryggstoet 4, er.leddforbundet baktil ved ledd 24 (fig. 3) som er en saksleddforbind-else og som igjen er leddforbundet med sideelementene 1 og er i de ovre ender forsynt med blokker 25 som glir på sidedelene 3. Det boyelige sete 2 og ryggstoet 4 er dreibart forbundet med hverandre...

De ovre ender av de forreste sidestenger 7 er forbundet ved en elastisk stropp 27 som hindrer at disse deler utilsiktet kan ad-skilles, men hindrer dem ikke fra å kunne bevege seg mot hverandre når trillevognen sammenfoldes.

Trillevognen omfatter en baldakin 28 med en sammenfoldbar ramme som utgjores av to sidestenger 29 og to kryssende/ leddforbandne armer 30 som leddforbinder stengene .29 med hverandre. Disse stenger er i de bakre ender forsynt med en skiveformet friksjons-forbindelse og samvirker med tilsvarende ender av tapper (ikke vist) i huller i blokker 31 festet til den ovre ende av stengene 7. Baldakinen kan innstilles ved hjelp av nevnte friksjonsfor-' bindelse og foldes sammen når trillevognen sammenlegges.

Trillevognen har en fotstotte 32 som utgjores av en boyelig stropp som med endene er festet mellom kryssleddene 23 og front-stengene 19 for chassiset.

Trillevognen har videre setesidedeler 15 og en beskyttende stropp 33 som'er forbundet med setesidedelene 15 med en tve.rrstropp festet til stroppen 33 og med setet. Trillevognen kan også være forsynt.med annet utstyr slik som en bremse (ikke vist). De buede håndtak 8 på den ovre ende av forreste sidestenger letter håndtering av trillevognen og kan også tjene til å hukes over armen, slik at vognen kan henge der i sammenfoldet stilling. Denne stilling bibeholdes. ved hjelp av en elastisk sporforsynt, fremspringende del 34 (fig. 3) som kan samvirke med motstående chassiselement.

Oppfinnelsen kan bringes til utforelse i form av ytterligere ut-fbrelsesformer som avviker hva detaljer angår fra det her be-skrevne og på tegningene viste uten derfor å falle utenfor opp-finnelsens ramme.

Claims (5)

1. Trillevogn av det slag som består av et chassis med to siderammer, hver omfattende to hjul og et håndtak, hvilket chassis kan legges sammen på en slik måte at siderammene beveges mot hverandre,.hvilket chassis videre omfatter sideelementer som danner en seteramme dreibart forbundet mellom sine ender med resp. sideelementer for å danne en ryggstoramme, hvilken sistnevnte er forsynt med midler for justering og understottelse i forhold til chassiset for å tilveiebringe forskjellige skråstil-iinger av ryggstoet, hvilke siderammer er leddforbundet baktil

og nedentil ved hjelp av to ledd som krysser hverandre oventil og kan gli på og fastlåses i forhold til nevnte siderammer.

2. Trillevogn som.angitt i krav 1, hvori siderammene for setet og ryggstoet ytterligere er leddforbundet med hverandre ved to kryssende ledd av saksetypen leddforbundet med sideelementene for seterammen og oventil glidende på sideelementene for ryggstorammen.

3. Trillevogn som angitt i krav 1 eller 2, hvor de kryssende ledd som holder sammen siderammene for trillevognen er fastlåst i virksom stilling av en kneleddanordning som forbinder dem inn-byrdes .

4. Trillevogn som angitt i ethvert av de foregående krav, hvor hver sideramme omfatter et forreste sideelement som bærer et forhjul/ et bakre sideelement som bærer et bakhjul og et håndtak som dreibart forbinder nevnte forreste og bakre sideelementer. 5. Trillevogn som angitt i krav 4, hvor håndtakdelene er forbundet med hverandre nær de ovre ender av en boyelig stropp som bestemmer adskiHelsesavstanden mellom nevnte elementer men ikke hindrer dem fra å kunne bevege seg mot hverandre når trillevognen sammenfoldes.

5. Trillevogn som angitt i.noen av dé foregående krav, hvor midlene som gir justering og understøttelse,for sideelementene for ryggstorammen i forhold til chassiset, omfatter stotteelemen-ter utformet av to leddarmer som i virksom, utstrakt stilling understotter ryggstoet i oppreist stilling, idet disse støtte-elementer på grunn av deres leddforbundne anordning er i stand til å innta en inoperativ vinkelstilling, i hvilken ryggstoet kan beveges fritt til en skrå bakoverstilling, i hvilken det under-støttes av elastiske sidedeler av setet, hvilke er festet med de forreste partier til siderammene/ og hvor de leddede støtte-elementer videre ved dreining virker til å danne en kompakt sammenfolding av chassiset.