NO752764L

NO752764L -

Info

Publication number: NO752764L
Application number: NO752764A
Authority: NO
Inventors: W Eckstein; K-H Schirk
Original assignee: Draegerwerk Ag
Priority date: 1974-08-10
Filing date: 1975-08-06
Publication date: 1976-02-11
Also published as: ES439896A2; BE831082R; CH587135A5; DE2438505A1; FR2281243B2; FR2281243A2; GB1497310A; AT342436B; SE7508916L; ATA617175A; NL7508156A

Description

Lufteinnretning for personkjøretøyer, særlig kampvogner, sanitetsvogner, kommandovogner og lignende. Air conditioning for passenger vehicles, especially tanks, ambulances, commando vehicles and the like.

Den norske patentsøknad nr. 743376 vedrører en lufteinnretning for personkjøretøyer, særlig kampvogner, sanitetsVogner, kommandovogner og lignende, med en lufttransportanordning og en luftrenseanordning med et gassfilter, i hvilken lufteinnretning det i luftestrømmens strømningsretning er anordnet en avfuktningsanordning foran gassfilteret. The Norwegian patent application no. 743376 relates to an air device for passenger vehicles, in particular combat vehicles, medical vehicles, command vehicles and the like, with an air transport device and an air cleaning device with a gas filter, in which air device a dehumidification device is arranged in the direction of the flow of the air stream in front of the gas filter.

Hensikten med et slikt anlegg er å oppnå at hele filteranordningen til enhver tid skal gjennomstrømmes av den luft som skal renses, samtidig som man i størst mulig grad skåner gassfilteret. For å oppnå dette er det nødvendig i størst mulig grad å eliminere fuktighetspåvirtening av det gassfUtrerende materiale. Dette skjer ved hjelp av tiltak foran gassfilteret, sett i lufte-strømmens strømningsretning. Med den fra det nevnte patentsøknad kjente utførelse er det foran gassfilteret anordnet en avfuktningsanordning. Dermed vil gassfilteret også ved en luftestrøm med en særlig høy fuktighet beholde sin sorpsjonsevne. Det kan derfor forbli i luftestrømmen uten å miste sin virkning. The purpose of such a system is to achieve that the entire filter device must flow through the air to be cleaned at all times, while at the same time sparing the gas filter as much as possible. In order to achieve this, it is necessary to eliminate moisture contamination of the gas-permeable material to the greatest possible extent. This is done by means of measures in front of the gas filter, seen in the direction of flow of the air stream. With the design known from the aforementioned patent application, a dehumidification device is arranged in front of the gas filter. Thus, the gas filter will retain its sorption capacity even in the case of an air flow with a particularly high humidity. It can therefore remain in the air stream without losing its effect.

Avfuktningsanordningen inneholder et fuktighetsab-sorberende middel, f.eks. silikagel. Dette kan regenereres ved tørking. The dehumidifying device contains a moisture absorbing agent, e.g. silica gel. This can be regenerated by drying.

Ved en annen utførelse er avfuktningsanordningen ut-formet som en kjøleanordning, som ligger foran gassfilteret. Det vann som fremkommer ved kondensering, ledes bort. Kjøleanord-ningen kan være oppbygget etter kompressorprinsippet eller etter absorpsjonsprinsippet. In another embodiment, the dehumidification device is designed as a cooling device, which is located in front of the gas filter. The water produced by condensation is led away. The cooling device can be built according to the compressor principle or according to the absorption principle.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en videreutvikling av en slik lufteinnretning og har den samme hensikt, nemlig å utforme lufteinnretningen slik at hele filteranordningen til enhver tid kan gjennomstrømmes av den luft som skal renses, samtidig som gassfilteret skånes i størst mulig grad. The present invention relates to a further development of such an air device and has the same purpose, namely to design the air device so that the entire filter device can flow through the air to be cleaned at all times, while the gas filter is spared to the greatest extent possible.

Oppfinnelsen går ut på at avfuktningen av luftestrøm-men skjer indirekte ved senking av den relative fuktighet som følge av en oppvarming med den varme som avgis av kondensatoren i en kjent kuldemaskin. The invention is based on the dehumidification of air flow occurring indirectly by lowering the relative humidity as a result of heating with the heat given off by the condenser in a known refrigeration machine.

Kuldemaskinen med sine hovedelementer fordamper, kompressor og kondensator arbeider i en termodynamisk prosess-krets. Kuldemidlet fordamper i fordamperen, og trekker varme fra omgivelsene. I den etterfølgende kompressor blir kuldemiddel-dampen komprimert og går så inn i kondensatoren. I kondensatoren blir kuldemidlet gjort flyteriae ved at kondensasjonsvarme bortledes. Kretsløpet sluttes så igjen i fordamperen, hvor kuldemidlet igjen fordampes. I stedet for den her kort beskrevne kompresjonskulde-maskin kan man naturligvis også benytte en absorpsjonskuldemaskin. En slik maskin har de samme hovedelementer. The refrigeration machine with its main elements evaporator, compressor and condenser works in a thermodynamic process circuit. The refrigerant evaporates in the evaporator, drawing heat from the surroundings. In the subsequent compressor, the refrigerant vapor is compressed and then enters the condenser. In the condenser, the refrigerant is made floateriae by the heat of condensation being dissipated. The circuit is then closed again in the evaporator, where the refrigerant is evaporated again. Instead of the compression cooling machine briefly described here, you can of course also use an absorption cooling machine. Such a machine has the same main elements.

Den varme som føres bort i kondensatoren, øker temperaturen i den inngående luftestrøm. En oppvarming fra f.eks. 20 til 30°C senker den relative fuktighet med ca. 40$. Ved en utgangsvérdi.på 100$ betyr dette en relativ fuktighet på ca. 60$. Med denne fuktighet i luftestrømmen vil gassfilterets sorpsjons-middel bibeholde sin virkning. Det er nemlig ikke den absolutte fuktighet som er avgjørende, men ialt vesentlig den relative fuktighet. The heat that is carried away in the condenser increases the temperature of the incoming air flow. A heating from e.g. 20 to 30°C lowers the relative humidity by approx. 40$. With an initial value of $100, this means a relative humidity of approx. 60$. With this moisture in the air flow, the gas filter's sorbent will maintain its effectiveness. It is not the absolute humidity that is decisive, but rather the relative humidity.

Gassfilteret kan altså etter en temperaturøking ogThe gas filter can therefore after a temperature increase and

en aerav resulterende senking av den relative fuktighet til sta-dighet gjennomstrømmes uten at det foreligger noen fare for at dets virkning skal reduseres, eller settes i fare. an aerav resulting lowering of the relative humidity is continuously flowed through without there being any danger of its effect being reduced or put in jeopardy.

Kuldemaskinens fordamper kan være anordnet bak gass-filtsret i luftestrømmen og kjøle luftestrømmen med den opptatte varme. Ved en slik utførelse bringes temperaturen på luften fra lufteinnretningen opp til en for kjøretøyets besetning behagelig verdi uten ekstra apparative energioppbruad. The cooling machine's evaporator can be arranged behind the gas filter in the air flow and cool the air flow with the absorbed heat. With such an embodiment, the temperature of the air from the air conditioning unit is brought up to a value that is comfortable for the vehicle's crew without additional equipment energy build-up.

Fordelene med oppfinnelsen utnyttes særlig godt der-som en føler over et sjalteverk styrer den relative fuktighet The advantages of the invention are used particularly well where a sensor above a switchgear controls the relative humidity

foran gassfilteret og temperaturen i den fra lufteinnretningen utgående luftestrøm. Styringen muliggjør optimale verdier for filterets størrelse og dets levetid. in front of the gas filter and the temperature in the air flow coming out of the ventilation device. The control enables optimal values for the size of the filter and its lifetime.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til tegningen, som viser et utførelseseksempel. The invention shall be described in more detail with reference to the drawing, which shows an exemplary embodiment.

Omrisset til et kampvognrom 1, hvor betjeningen befinner seg, er antydet med 2. Gjennom innsugningskuppelen 3.suges luft 4 inn. Ledningen 6 går til et grovstøvfilter 7»The outline of a tank compartment 1, where the operator is located, is indicated by 2. Air 4 is drawn in through the intake dome 3. The line 6 goes to a coarse dust filter 7"

en kondensator 31»et f inf ilter 9 raecl e-t svevestoff-filter 10, og videre til gassfilteret 11, og deretter gjennom fordamperen 32 til hovedviften 12. Den rensede luft forlater lufteinnretningen i stussen 13 og går inn i kampvognens indre 1. Deretter går luftestrømmen ut gjennom lufteventilen 14. a condenser 31, a filter 9, a suspended particulate filter 10, and on to the gas filter 11, and then through the evaporator 32 to the main fan 12. The purified air leaves the air device in the nozzle 13 and enters the tank's interior 1. The air flow then goes out through the air valve 14.

Kuldemaskinen som benyttes som avfuktningsinnret-ning består i tillegg til kondensatoren 31 og fordamperen 32 ag en kompressor 33»Disse elementer er ved hjelp av ledningene 34»35 og 36 koplet i et kjølemiddelkretsløp. Ytterligere bygge-deler for kuldemaskinen er i og for seg kjente, og er derfor ikke nærmere beskrevet, da det ikke er vesentlig for forståelsen av oppfinnelsen. Med føleren 37 måles fuktigheten i den inngående luftestrøm og romtemperaturen. Ved hjelp av disse måleverdier styrer så sjelateverket 38 både temperaturøkingen, som fører til en redusering av den relative fuktighet i kondensatoren 31>såvel som en temperatursenking i fordamperen 32-Patentkrav. 1. Lufteinnretning for personkjøretøyer, særlig kampvogner, sanitetsvogner, kommanaovogner og lignende mea en lufttransportanordning og en luftrenseanordning med et gassfilter, hvilken innretning aet i luftestrømmens strømningsretning er anordnet en avfuktgningsinnretning foran gassfilteret,karakterisert vedat avfuktningen av luftestrømmen skjer indirekte ved en senking av den relative fuktighet ved hjelp av en oppvarming med den av kondensatoren (31) i en kjent kuldemaskin avgitte varme. 2. Lufteinnretning for personkjøretøyer ifølge krav 1,karakterisert vedat fordamperen (33) i kuldemaskinen er anordnet bak gassfilteret (11) i luftestrømmen og kjøler luftestrømmen med den opptatte varme. In addition to the condenser 31 and the evaporator 32, the refrigerating machine used as a dehumidification device consists of a compressor 33. These elements are connected in a refrigerant circuit by means of the lines 34, 35 and 36. Additional components for the cooling machine are known in and of themselves, and are therefore not described in more detail, as it is not essential for the understanding of the invention. With the sensor 37, the humidity in the incoming air flow and the room temperature are measured. With the help of these measurement values, the sealing device 38 then controls both the temperature increase, which leads to a reduction of the relative humidity in the condenser 31> as well as a temperature decrease in the evaporator 32 - Patent claim. 1. Air device for passenger vehicles, in particular combat vehicles, medical vehicles, command vehicles and the like including an air transport device and an air cleaning device with a gas filter, which device is arranged in the direction of the flow of the air stream a dehumidification device in front of the gas filter, characterized in that the dehumidification of the air flow takes place indirectly by lowering the relative moisture by means of heating with the heat given off by the condenser (31) in a known refrigeration machine. 2. Air conditioning device for passenger vehicles according to claim 1, characterized in that the evaporator (33) in the cooling machine is arranged behind the gas filter (11) in the air flow and cools the air flow with the absorbed heat.

3. Lufteinnretning for personkjøretøyet ifølge krav3. Air conditioning for the passenger vehicle according to requirements

1 og 2,karakterisert vedat en føler (37) 1 and 2, characterized in that a sensor (37)

over et sjalteverk (38) styrer den relative fuktighet foran gassfilteret (11) og temperaturen til den ut av lufteinnretningen strømmende luftstrøm. over a shunting mechanism (38), it controls the relative humidity in front of the gas filter (11) and the temperature of the air stream flowing out of the air device.