NO750865L - - Google Patents

Description

Anordninger ved linefiskeutstyr

Oppfinnelsen angår forbedringer ved anordninger

og fremgangsmåter for trekking og lagring av lange liner og er spesielt rettet mot en bedre utnyttelse av lagertromler for lange liner av den type som omhandles i den ennå ikke avgjorte US patentsøknad 242.843, inngitt 10. april 1972, for ny-utgivelse av US patent nr. 3.626.630 (14. desember 1971) og som er en forbedring av det som omhandles i den ennå ikke avgjorte US patentsøknad 356.060, inngitt den 30. april 1973

(den andre US-sak for Tison). Oppfinnelsen vil bli beskrevet med henvisning tii den på det nåværende tidspunkt foretrukne utførelse, men det skal påpekes at enkelte modifikasjoner og forandringer kan foretas i denne uten å avvike fra hovedtrekkene som inngår i denne.

Det er funnet at når linestrengen hales inn direkte ved en tvungen rotasjon av trommelen med de ønskede trekk-hastigheter, oppstår det vanskeligheter fra gang til gang med å få strukket ut fortommene og plassert fiskekrokene sikkert på lagringsekene på trommelen. Oppgaven krever nøyaktighet og tidspunktet er kritisk for at det skal unngås etterfølgende løsning av krokene eller anglene med derav følgende saramen-floking. Det er også funnet at hvis linestrengen blir oppspolet under stort strekk ved direkte innhaling, vil strekket økes med gjentatte viklingslag på trommelen. Derved vil det frembringes stigende og knusende trykkrefter mot trommelen som derved må ha en meget sterk og tung konstruksjon.

Under varierende innhalingsbetingeIser vil dessuten strekket i linestrengen som oppspoles på trommelen ikke være konstant. Av og til vil strekkbelastningen være stor nok, slik som når den lange line har satt seg fast på bunnen eller fangsten er svært tung. Av og til blir belastningen liten, for eksempel når det oppstår brudd i linestrengen og resten av denne innhales til siste ende. Under slike forhold med høyst varierende linestrekk vil det oppstå store problemer med å oppnå en jevn opp-vikling på trommelen og få en jevn opphengning og sikker fast-holdelse av anglene på festeekene.

Enkelte typer linestrengmaterialer, spesielt de

som er glatte og elastiske, er slik at etter oppspoling av linestrengen kan det oppstå store problemer ved ny linesetting etterhvert som den lange line avgis fra lagertrommelen, selv om anglene og fortommene er riktig plassert under oppspolingsopera-sjonen. Når strekket avtar i den ytterste del av linen som avgis fra trommelen, vil vindingene ytterst på trommelen gli tilbake på trommelen lik en belastet fjær som avspoles, slik at fortommene på linen slakkes og bringes i uorden. Under slike forhold kan også vindingene på selve linestrengen og anglene

eller begge deler føre til forsinkelser når linen skal settes ut på nytt.

Det er derfor et hovedformål med oppfinnelsen å tilveiebringe en fremgangsmåte og en anordning for hurtig trekking av lange liner slik at linene oppspoles effektivt på en trommel, idet operatøren ikke bare utfører en passende plassering av anglene på lagertrommelekene, men at også problemene med høyst varierende strekk i linestrengen elimineres når linen spoles opp på lagertrommelen.

Enda et formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe en drevet trekkings- og lagringsanordning for lange liner, hvor den lange line lagres under i hovedsaken konstant eller akseptabelt arbeidsstrekk på lagringstrommelen, slik at det kan benyttes line-strenger av materialer med forskjellig friksjonskoeffisient og forskjellig elastisitet.

Et annet formål med oppfinnelsen er å skille trekkingskreftene på linestrengen mekanisk fra de oppspolings-krefter som gir et akseptabelt strekk i linestrengen etterhvert som den spoles opp på lagringstrommelen, og å oppnå denne ad-skillelse på en kontinuerlig basis, samtidig som hastigheten i trekkingsprosessen opprettholdes. Enda et formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe et slikt trekkings- og lagrings-system for lange liner hvor angelenden på de fremførte fortommer retarderes eller tilbakeholdes midlertidig i en relativt stasjonær posisjon og lett tilgjengelig, slik at operatøren

kan plukke anglene opp og plassere dem på trommelen, uten at

det blir nødvendig å redusere trekkingshastigheten for å mulig-gjøre dette.

Det skal nå gis en kort beskrivelse av det for-bedrede linetrekkings- og linelagringssystem ifølge oppfinnelsen, hvor det er anordnet separat motordrift for trekkings- og oppspolings-anordningene, slik at trekkingsanordningen trekker linestrengen med en trekkingshastighet som i hovedsaken er uavhengig av variasjoner i linebelastningen eller de krav som stilles til oppspolingen. Det blir videre mulig å spole opp den lange line på en måte som sådan underordnes trekkings-funksjonen, men slik at det under oppspolingen automatisk opprettholdes et separat kontrollert strekk i linestrengen innenfor akseptable grenser uansett betingelsene for selve line-strekkingen. Linekontrollorganene som er operativt forbundet med linetrekkingsinnretningen gir i tillegg en kort forsinkeIses-eller holdevirkning på fortommene under disses fremføring til oppspolingsinnretningen, mens fortommene samtidig gjøres tilgjengelig, slik at en operatør lett kan plassere anglene på trommelekene med fortommene strukket fremad med den ønskede stabiliserende stramming.

Enda et trekk ved linetrekkingsinnretningcin er at den i kombinasjon med trekkingen utfører en forsinkende tilbakeholding av fortommene for å gjøre disse lett tilgjengelige. På den illustrerte trekkingsinnretning utføres dette ved at linestrengen føres run idt en første lineskive som fører linestrengen i en av-bøyning svinkel som overstiger 90° i en motsatt eller divergerende rettet bane til en drivskive. Drivskiven har et V-formet spor hvori linestrengen friksjonsfastholdes for å drive denne. Drivskiven fører linestrengen rundt og i en motsatt rettet bøy når den nærmer seg oppspolingsinnretningen. I de etter hverandre følgende motsatt rettede avbøyninger og ved overføringen mellom skivene, vil systemet effektivt tilbakeholde eller forsinke fortommene. Under en slik forsinkelse vil sideveis divergerende fortomavbøyningsstenger som ligger under linestrengbanene i nærheten av de respektive skiver, avbøye fortommene sideveis, slik at de går klar av skivene og til en stilling hvor de er lett tilgjengeligefor en operatør.

En primær kontrollinnretning for drivmotorene for trekkings- og oppspolingsinnretningene sikrer at oppspolingsinnretningen roterer når linetrekkingsinnretningen er i drift.

Én trykkavløser for oppspolingsmotoren vil begrense dens dreiemoment. Arbeidsdiameteren for den V-sporede trekkingsskive som holder seg konstant i motsetning til den økende diameter for linevindingene på lagringstrommélen, vil sikre en konstant trekkingshastighet, men denne hastighet er lett å justere både når drivsystemet er hydraulisk eller av annen type. En uavhengig avstengningsventil for linetrekkingsmotoren er .tilgjengelig for operatøren som er slik plassert at han tar av fisken når den kommer ombord. En separat forbiledning for oppspolingsmotoren kan innkobles slik at trommelen kan rotere fritt, slik som når den lange line skal settes. Hvis en eller flere vindinger av selve linestrengen må trekkes av for å korrigere posisjonen for en fortom eller angel på trommelen, kan dette utføres ved at operatøren trekker mot det konstante og svake oppspolingsdreiemoment som opprettholdes på oppspolingstrommelen, eller ved at trommeldrivmotoren avenergiseres helt, hvis dette er ønskelig. Når trommeldrivmotoren er avenergisert, kan trommelen enten rotere fritt eller den kan holdes stasjonær, og linetrekkingsinnretningen kan benyttes uavhengig til inntrekking av flottørliner uten at trommelen løper unyttet.

Disse og andre trekk, formål og fordeler med oppfinnelsen vil fremgå meget klarere av den følgende beskrivelse med henvisning til de medfølgende tegninger hvor: Figur 1 er et isometrisk riss av linetrekkings- og linelagringstrommelsystemet i den foretrukne utførelse, montert ombord på et fiskefartøy. Figur IA er et horisontalt snitt langs linjen A-A på figur 1 og viser det samvirkende forhold mellom den første føringsskive og linetrekkingsinnretningen og den tilhørende fortomavbøyende stang. Figur 2 er et skjematisk diagram for det hydrauliske motordriv- og kontrollsystem som anvendes i systemet på figur 1.

Ved detaljbeskrivelsen av den på tegningene viste utførelse er et fiskefartøy representert ved en del av dekket D

på fartøyet, og et utsnitt av dette er vist ut mot siderekken R. En føringsrulle 10 er montert i braketter 12 og 14 på siderekken med en passende føringsskive eller retningsvalse, (ikke vist) som innretter den lange line under inntrekkingen. For dette formål kan det benyttes en hvilken som helst passende førings-innretning. Linen L som fortrinnsvis føres inn i rekkehøyden,

trekkes i en hovedsakelig horisontal bane over dekket mot den drevne lineoppspolings- eller lineoppvindingsmekanisme 16 ved stasjonen Sl. Ved fremføringen mot stasjonen Sl løper den lange line over et lineinnrettende forsinkelsesorgan som i dette tilfelle inngår i linetrekkingsinnretningen-18.

Trekkingsinnretningen 18 er montert på en bære-søyle 18a ved stasjonen S2 som ligger nært opp til stasjonen Sl. Til de frie ender på linefortommene A som med mellomrom strekker seg fra selve linestrengen G er det på vanlig måte festet en eller flere fiskekroker eller angler H. Avstanden mellomg og lengden av fortommene og de materialer som benyttes i disse og i linestrengen kan variere for de forskjellige fiskearter eller i samsvar med det som foretrekkes. Noen av disse forskjellige linetyper har av de tidligere anførte grunner medført problemer ved benyttelse av oppspolingstromler for linelagring som er ut-ført i samsvar med den tidligere praksis.

Den kombinerte lineforsinkelses- og linetrekkings-mekanisme 18 som er plassert ved lineoppspolingsinnretningen 16, er innskutt i banen for og virker på selve linestrengen når den løper fra den innførende føringsrulle 10 mot oppspolihgstrommelen 20. En arbeidsplass ligger ved stasjonen S3 mellom rekken R og trekkingsinnretningen 18 for at operatøren skal kunne ta av fisken fra anglene etterhvert som den kommer inn over rekken og for å trekke ned eventuelle fortommer som ikke henger fritt. Omtrent midt mellom trekkings- og oppspolingsstasjonene S2 respektive S3 er det plassert en annen person ved en mellomliggende stasjon S4 for å registrere og kontrollere driften av disse to samvirkende innretninger mens anglene H samtidig plasseres manuelt på en passende radial trommeleke 20s. Kon-struksjonen og funksjonen av lagringstrommélen 20 er fortrinnsvis slik som beskrevet i den før nevnte US patentsøknad nr. 356.060, inngitt 30. april 1973 eller slik som en tidligere ut-førelse, beskrevet i US patentsøknad nr. 242.843 for å gjenopp-rette US patent nr. 3.626.630. Trommelen omfatter en flens 20a ved den ene ende og en rekke radialt utstikkende, i et parallelt plan til flensen liggende eker 20s ved den motstående ende. På det mellomliggende nav 20h som er rørformet, omvikles linestrengen og fortommene kontinuerlig når trommelen dreies. Ved plassering av anglene på trommelekene strekkes fortommene fremover og rundt navet 20h, og den eke blir valgt som vil holde et lite strekk i

fortommen, slik at det utøves en tilbakeholdende kraft på

angelen.

Trommelen 20 er fjernbart montert på en horisontal akse for å dreie om denne. Oppspolingsinnretningen 16 er av denne grunn utstyrt med en ringformet, dreibar søyle hvorpå trommelen holdes,ved hjelp av en sperremekanisme 22, hovedsakelig som beskrevet i nevnte US patentsøknad nr. 242.843.

Opératøren ved stasjonen S4 som passer på trekkings-og oppspolingsinnretningen 16 og 18, påvirker de hydrauliske kontroilinnretninger og skifter etter behov ut,fulle tromler med tomme. Under trekkingen er operatørens hovedoppgave selv-følgelig å gripe anglene H etterhvert som fortommene passerer den lineforsinkende trekkingsinnretning 18, strekke fortommene fremover mot trommelen 20, slik som vist med en prikket linje A', og derpå feste den tilhørende angel umiddelbart på en passende trommeleke 20s. Disse arbeidstrinn må utføres hurtig når linestrengen er i bevegelse. Hvis hastigheten må reduseres eller trekkingen stoppes hver gang en fortom med angel skal fastgjøres på trommelen, vil trekkingen bli alt for tidkrevende når det tas i betraktning at en line vanligvis har flere hundre fortommer og angler. Det er derfor ønskelig at operatøren kan utøve disse funksjoner lett og pålitelig uten å bli alt for trett. Opp-spolingsmekanismen for linestrengen bør også ha en mulighet for å opprette feil som er begått ved at den gir mulighet for reversering av oppspolingsbevegelsen momentant hvis det er nødvendig å korrigere angelplasseringen med trekkingsinnretningen stoppet, uten at det er nødvendig å avenergisere motoren som driver oppspolingstrommelen 20. Trekkingsinnretningen løper fortrinnsvis med i hovedsaken konstant hastighet under normale forhold, uavhengig av endringer i strekkbelastningen i linestrengen. Det er funnet at slike endringer varierer i høy grad. Når for eksempel den lange line setter seg fast vil strekkbelastningen på trekkingsinnretningen bli maksimal. Den andre ytterlighet er når linestrengen slites av og den resterende ende skal trekkes inn. Da vil det linestrekk som virker på trekkingsinnretningen bli mini-malt. Når trekkingsinnretningen utøver den nødvendige trekkings-kraft, virker den også med et positivt trekk eller som en bremse som oppspolingsinnretningen må arbeide mot når linen trekkes inn. Trommeldrivinnretningen må derfor hele tiden opprettholde en kontinuerlig lett spenning i linestrengen.

I den foretrukne utførelse av linetrekkings-mekanismen 18 vil denne også utøve en forsinkelses- eller tilbakeholdende funksjon som virker på fortommene. Dette oppnås ved at trekkingsskivene midlertidig avbøyer og reverserer baneretningen for den fremførte linestreng som passerer trekkingsinnretningen. I løpet av det tidsintervall som linen påtvinges disse reverseringer, holdes de nedhengende fortommer mer eller mindre stasjonært og tilgjengelig for operatøren ved stasjonen S4, som griper hver enkelt av disse og plasserer dem i tur og orden på lagringstrommélen.

For å utføre både trekkings- og forsinkelses-funksjonen omfatter trekkingsinnretningen en drivskive 24 med stor diameter som har et V-formet spor hvori linestrengen G får den nødvendige friksjonskraft for å overvinne strekkbelastningen i linestrengen. Skiven 24 er dreibart montert på den ene side av en opprettstående basisplate 32. Skivedrivmotoren 40 er montert på motstående side av denne basisplate. En linesplitter eller kile 26 som stikker inn ved baksiden av drivskivesporet for trekkingsinnretningen er anordnet for å "avskalle" eller avbøye linestrengen ut av sporet hvis linen ikke skulle forlate sporet i skiven men begynne på en ny vinding rundt den roterende drivskive. Linestrengen kommer imidlertid ikke normalt i kontakt med linesplitteren på grunn av det oppspolingsstrekk som utøves på linestrenglengden mellom trekkings- og oppspolingsinnretningene, av motoren som driver lagringstrommélen 20, idet dette strekk er stort nok til å trekke linestrengen fra sporet. Omviklings-vinkelen for linestrengen rundt drivskiven 24 som vanligvis kan være mellom 150 og 160°, er tilstrekkelig til at friksjons-kilekraften på linen i drivskivesporet skal kunne være liten mens drivskiven samtidig kan utøve et stort strekk på linestrengen.

Drivskiven 24 for t rekkingsinnretningen og oppspolingstrommelen 20 ligger vanligvis i samme høyde over dekket og er fortrinnsvis anordnet i brysthøyde for en operatør som står ved stasjonen S4. Før linestrengen kommer frem til drivskiven 24, løper den fra innføringsrulien 10 og passerer i en motsatt rettet bane ved en avbøyning rundt en frittløpende skive 28. Skivens 23 vertikale rotasjonsplan faller sammen med planet for drivskiven 24 og for trommelen 20. Føringsskiven 28 har mellom endene redusert diameter for å sikre at linestrengen vil

forbli på skiven når den passerer rundt denne. De to skiver 24

og 28 avbøyer linestrengen suksessivt i motsatte retninger, skiven 28 i en vinkel som overstiger 90° og fortrinnsvis henimot 180° og drivskiven 24 i en vinkel.av samme størrelsesorden. Ved fremføring av linestrengen mellom de etter hverandre følgende skiver 28 og 24, får den ikke bare én tilbakeførende komponent i horisontalretningen (dvs. bort fra trommelen 20), men den får også en oppadrettet komponent. Den forbigående reversering av bevegelsen virker på hver fortom og ved passasjen gjennom trekkingsinnretningen frembringes det en effektiv forsinkelses-

og tilbakeholdingsvirkning på fortommene, slik at den blir

liggende i en nesten konstant tilgjengelig stilling i forhold

til stasjonen S4 på dekket. Det er imidlertid også nødvendig

og ønskelig i dette tidsintervall å holde fortommen borte fra selve linestrengen og fra skivene 28, og 24, slik at operatøren ved stasjonen S4 øyeblikkelig kan gripe fortommen og svinge den fremover i strukket stilling A * uten besvær samt også slik at angelen H ikke vil floke seg sammen med linestrengen eller deler av den lineforsinkende trekkingsinnretning.

Det før nevnte formål å holde fortommen fri og tilgjengelig når linen føres gjennom trekkingsinnretningen oppnås fortrinnsvis ved at det anordnes en avbøyningsstang 30 under linestrengens bane når den nærmer seg den første føringsskive 28. Den ene ende på denne stang er montert på basisplaten 32 hvorfra stangen stikker sideveis ut i en vinkel i forhold til rotasjonsplanet for føringsskiven 28 og i bevegelsesretningen for linestrengen. Stangen 30 kommer således i kontakt med og avbøyer den nedhengende fortom utad og utenfor endeflaten på føringsskiven 28 når fortommen når frem til og passerer førings-skiven. Dette er vist i grunnriss på figur IA. Fortommen vil derved gå klar av føringsskiven 28 når fortomenden som er festet til linestrengen løper rundt skiven 28.

Etter å ha passert skiven 28 vil den oppadløpende faste ende på fortommen derpå entre sporet i drivskiven 24. En annen avbøyningsstang 36 på basisplaten 32 er plassert under linestrengbanen for den oppadløpende line mellom de to skiver 24 og 28 og løper også sideveis utad i en vinkel i forhold til rotasjonsplanet for skiven 24 og i linestrengens bevegelses-retning når den nærmer seg skiven 24. Som ved avbøyningsstangen 30 kommer også avbøyningsstangen 36 i kontakt med og avbøyer for tommen sideveis utad forbi skiven 24, slik at fortommen blir frittliggende over kanten på skiven 24 i stedet for å løpe inn i og følge banen langs skivesporet. Dette forhold er vist på figur 1 hvor fortommene A passerer skiven 24 og holdes av avbøyningsstangen 36 utad fra siden av skiven 24.

Kår fortommen, passerer skiven 24 og på nytt be-gynner å beveges i horisontairetningen mot oppspolingstrommelen 20, vil den svinge tilbake mot posisjonen for føringsskiven 28. På dette tidspunkt har operatøren normalt grepet fortommen for

å plassere angelen på denne på oppspolingstrommelen. Hvis imidlertid operatøren ikke har gjort dette, vil fortommen like-vel stryke forbi føringsskiven 28 og vil hindres i å støte mot denne på grunn av avbøyningsstangens 30 påvirkning. Mekanismen er således utformet for å unngå sammenfloking av fortommene og anglene uavhengig av operatøren.

Det skal nå vises til figurene 1 og 2 hvor trekkings-drivskiven 24 er drevet av en hydraulisk motor 40 som er montert på baksiden av basisplaten 32. Den dreibare oppspolingstrommel 20 drives av en hydraulisk motor 42 som er montert på den kraft-drevne oppspolingsinnretning 16. Begge motorer blir fortrinnsvis drevet av et hydraulisk trykkfluidum i et felles hydraulisk system. I dette system suger pumpen 46 fluidum fra et reservoar 44 via et sugeledningsfilter 48, og systemet er utstyrt med en trykkavlastningsventil 50 i ledningen som fører fra pumpens 46 leveringsside og tilbake til reservoaret for å verne mot for høyt trykk i systemet. I den hydrauliske hovedtiIførselsledning 22 som fører fra pumpen 46 er det montert en strømregulator 54 av konvensjonell utførelse, omfattende en returledning 56 som fører tilbake til reservoaret 44. Denne regulator 54 omfatter ventil-elementer som påvirkes for å opprettholde en hovedsakelig konstant strømningsmengde i ledningen 52 til tross for trykk-variasjoner. Sn justerende innstilling av strømregulatoren 54 bestemmer drivhastigheten for den hydrauliske motor 40 som driver trekkingsskiven 24.

En fireveis reguleringsventil 58 er koblet mellom utløpet fra regulatoren 54 og ledningene 60 og 62. Denne hoved-reguleringsventil er pedalkontrollert slik som vist på figur 1, hvor pedalen 58a som er tilgjengelig for operatøren ved stasjonen S4, kan innstilles i den ene av tre reguleringsstillinger.' I midtstiIlingen som er antydet på figur 2, blokkerer ventilen begge ledninger 60 og 62 og låser trekkingsdrivmotoren 40 mot å rotere. I hver av de to andre stillinger som kan innstilles ved hjelp av pedalen 58a, vil hovedreguleringsventilen 58 drive trekkingsdrivmotoren 40 og rotere drivskiven 24 enten forover eller i revers. I hver av disse retninger forsøker motoren å drive trekkingsskiven 24 med en hovedsakelig konstant hastighet som bestemmes av innstillingen for strømregulerings-anordningen 54. Derved vil trekkingshastigheten reguleres slik at den i hovedsaken blir uavhengig av variasjoner i trekkings-belastningen fra linestrengen G.

Motordrivledningen 62 fører til en separat, sekundær treveis reguleringsventil 64 som har to utløpsporter, koblet til motstående sider på linetrekkingsmotoren 40 via ledningene 66

og 68. Ventilen 64 er fortrinnsvis montert i nærheten av opera-tøren ved stasjonen S3, for eksempel på siderekkverket på

fartøyet (figur 1). Ventilens plassering på dette sted gjør det mulig for operatøren på denne stasjon å avbryte 1inetrekkings-operasjonen hvis det er nødvendig for å lette arbeidet med av-

tak av fisk fra anglene og se til at innkommende fortommer ikke er sammenfloket eller oppviklet på grunnlinen før de når trekkingsinnretningen. i den viste innstilling vil ventilen 64 tillate trekkingsmotoren å løpe under kontroll av operatøren ved stasjonen S4. I dens alternative stilling sikrer ventilen stopping og låsing av trekkingsdrivmotoren uansett stillingen for ventilen 58.

Den hydrauliske trommeIdrivmotor 42 er koblet til den ene side på strømregulatoren 54 via en rørledning 68 og motorens motstående side er koblet til reservoaret 44 via en rørledning 70. En normalt lukket overstrømningsventil 72 er koblet inn mellom rørledningene 68 og 70. Denne ventil 72 til-later normalt drivmotoren å rotere når pumpen 46 leverer trykk til systemet. I dens andre eller alternative stilling vil imidlertid ventilen koble trykkfluidet forbi motoren 42, slik at denne kan rotere fritt. I denne sistnevnte stilling av ventilen 72 kan linestrengen dras tilbake fra oppspolingstrommelen 20 uten motstand fra det ellers lette dreiemoment som normalt utøves på trommelen fra drivmotoren 42. Motoren 42 kan alternativt settes ut av funksjon ved en slik stilling av ventilen 72 under forhold hvor det er ønskg^ig å drive trekkingsinnretningen uten rotasjon av trommelen, for eksempel når linetrekkingsinnretningen benyttes til å trekke inn flottør-linen. En trykkavlastnings- eller trykkbegrensningsventil 74 som er koblet i parallell til motoren 42, gir et begrenset trykk på for eksempel 17,5 kg/cm ( i motsetning til et normalt maksimalt rykk som leveres til systemet av pumpen 46 og opp-rettet av avlastningsventilen 50 på kanskje 140 kg/cm ), slik at det maksimale dreiemoment som motoren 42 avgir til trommelen ligger på et sikkert og akseptabelt nivå for oppspoling av den lange line på trommelen 20. Trommeldrivmotoren 42 er imidlertid utformet for totasjon méd en hastighet som i forhold til den innregulerte hastighet på motoren 40, er stor nok til at linestrengen mellom trommelen 20 og trekkingsskiven 24 alltid holdes under strekk. Dette strekk kan reguleres effektivt på en i hovedsaken konstant verdi som bestemmes ved innstilling av avlastnings- eller reguleringsventilen 74. I det øyeblikk reaksjonskraften som linestrengen utøver på trommelen 20 hindrer motoren i å dreie trommelen, vil overstrømningsventilen åpnes og derved begrenses det hydrauliske trykk som tilføres motoren 42.

Det skal påpekes at det hydrauliske drivsystem for oppspolings- og trekkingsmekanismene, regulatorene og de spesielle utførelser og arrangementer av de forskjellige.opera-tive deler i systemet som er vist og beskrevet i den foretrukne utførelse, kan modifiseres og endres såfremt disse endringer ligger innenfor rammen av oppfinnelsestanken slik den er defi-nert i de følgende patentkrav.

Claims (15)

1. Anordning for trekking og oppspoling av lang fiskeline med en linestreng og med mellomrom fra denne utstikkende fortommer som i det minste ved hver frie ende er påfestet en angel, karakterisert ved at den omfatter en kombinert dreibar linelagrings- og avspolings-trommel 20 méd et sentralt linelagringsnav med en rekke rundt omkretsen, i avstand fra hverandre radialt utstikkende angel-fastholdingseker 20s ved navets ene eade, at en drevet linetrekkingsinnretning 18 er i drivinngrep med linestrengen og løper sammen med denne for inntrekking av den lange line 2 under varierende strekkbelastning som linestrengen utøver på denne, at en drévet oppspolingsinhretning som er anordnet i driv-posisjon i forhold til den drevne linetrekkingsinnretning, danner opplagring for og roterer linelagringstrommeleh for trekking og oppspoling av linestrengen fra den drevne trekkingsinnretning méd en oppspolingsspennihg i linestrengen betydelig mindre enn og uavhengig av linetrekkingsbelastningen og at holdeorganer som er plassert i nærheten av oppspolingsinnretningen, midlertidig og suksessivt forsinker fremføringen av fortommene Ved et sted som ligger i nærheten av oppspolingsinnretningen.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at holdeorganene omfatter en andre roterbar skive som linestrengen kontinuerlig kommer i anlegg mot, at den første og andre skive er slik plassert i forhold til lineoppspolingsinnretningen at linestrengen avbøyes og derved forsinkes i suksessive motsatte avbøyninger rundt skivene ved passasjen til oppspolingsinnretningen.

3. Anordning som angitt i krav 2, karakterisert ved at den omfatter en fortomavbøyende innretning som er virksomt tilknyttet skivene for å gi fortommene en for-skyvende sidebevegelse i forhold til skivene for derved å holde hver enkelt fortom fritt fra skivene når de respektive partier av linestrengen som fortommene strekker seg ut fra, passerer rundt skivene.

4. Anordning som angitt i krav 3, karakterisert ved at en av nevnte skiver i linetrekkingsinnretningens tilbakeholdingsorganer er drevet og er slik formet at den er i friksjonsinngrep med linestrengen for trekking av denne.

5. Anordning som angitt i krav 4, karakterisert ved at den nevnte drevne skive har et V-formet spor som linestrengen ligger kilt inn i, at den generelt er plassert over og i et felles rotasjonsplan med den andre skive, at tilleggsføringsorganer er plassert fjernt fra linetrekkingsinnretningen i samme vertikale plan for å innrette linestrengen til linetrekkingsinnretningen i en hovedsakelig horisontal bane, at den fortomavbøyende innretning omfatter en første av-bøyer montert umiddelbart under den nevnte bane foran den nevnte andre skive, at denne første avbøyer divergerer i en vinkel i forhold til nevnte vertikalplan i retningen mot den nevnte andre skive og at en annen avbøyer er montert mellom skivene umiddelbart under linestrengen når den passerer mellom disse og divergerer i en vinkel til nevnte plan i retningen mot den første skive.

6. System for oppspoling av en linestreng med fortommer og angler på en lang line under trekkingen av denne fra et linesett . karakterisert ved at det omfatter oppspolingsorganer som er roterbart montert ved en første stasjon for oppspoling av linen samt organer for å motta og enkeltvis holde fortommer med angler adskilt og klar for frigjøring av anglene enkeltvis under en etterfølgende avspoling av den lange line fra trommelen, og at linestrengen når den er i bevegelse, ligger an mot et lineinnrettende forsinkelsesorgan som er plassert foran og henimot oppspolingsorganene for å bevirke en lineforsinkende reversering av linestrengens bane mot oppspolingsorganene, slik at fortommenes ankomst til oppspolingsorganene midlertidig forsinkes mens de samtidig holdes lett tilgjengelig for at en operatør skal kunne plassere anglene på oppspolingsorganene .

7. System ifølge krav 6, karakterisert ved at de lineinnrettende forsinkeIsesorganer omfatter et første og et andre dreibart lineføringselement som er plassert i avstand fra hverandre, at den lange line passerer rundt disse under bevegelsen mot oppspolingsorganene, at det første dreibare føringselement er plassert for å avbøye banen for den passerende linestreng i en vinkel som er større enn 90° ved passasjen over mellomrommet til det andre føringselement, at det andre føringselement er plassert for å avbøye banen for linestrengen i motsatt retning før den løper fra dette element mot oppspolingsorganene og at de lineinnrettende føringsorganer er slik utformet og arrangert at de holder fortommene utstrakt sideveis fra linestrengen og de dreibare føringselementer når fortommene passerer disse elementer.

8. Systemt som angitt i krav 7, karakterisert ved at det første dreibare føringselement omfatter en dreibar skive, og at det andre dreibare føringselement omfatter en drevet drivskive med et V-formet spor hvori linestrengen opptas med kilevirkning for å utøve en friksjonskraft på linestrengen ved rotasjon av den drevne skive.

9. Systemt som angitt i krav 7, karakterisert ved at de lineinnrettende forsinkelsesorganer omfatter fortomdeflektorelementer som er tilknyttet de dreibare føringselementer og ligger under disse i banen for fortommene når de kommer frem til disse elementer, at fortomdeflektorele-mentene er anordnet i en vinkel utad fra de tilhørende dreibare elementer og divergerer i forhold til fremføringsretningen for fortommene når hver av disse kommer frem til og passerer hvert føringselement.

10. System ifølge krav 7, karakterisert ved at det omfatter hydrauliske motorer koblet til den dreibare drivskive og oppspolingsorganene, en hydraulisk trykkfluidum-kilde, innretninger for levering av trykkfluidum til de hydrauliske motorer for samtidig drift av disse, at den hydrauliske motor for oppspolingsorganene dreier oppspolingsorganene for å spole opp linestrengen med en hastighet som overstiger trekkingshastigheten som utøves av drivskiven under alle grader av lagret linestreng og fortommer på oppspolingsorganene, og derved opp-rettholder et strekk i linestrengen mot den tilbakeholdingskraft som utøves av drivskiven og at dreiemomentbegrensende organer er drivtilknyttet den hydrauliske motor som driver oppspolingsorganene og begrenser det dreiemoment som motoren utøver på oppspolingsorganene til en maksimalverdi, som er uavhengig av den strekkbeiastning som utøves i linestrengen av det andre dreibare føringselement når linen trekkes.

11. System ifølge krav 10, karakterisert ved at ventilorganer er anordnet for å fjerne trykkfluidum fra den hydrauliske motor som dreier drivskiven og at denne motor låses mot rotasjon mens det hydrauliske trykkfluidum fortsatt tilføres den andre motor, slik at strekket i linestrengen som strekker seg mellom oppspolingsorganene og drivskiven opprettholdes.

12. System ifølge krav 10, karakterisert ved at det for kontroll av den hydrauliske motor for drivskiven omfatter et primært hydraulisk kontrollorgan som er montert lett tilgjengelig for en operatør, som er stasjonert, ved de lineinnrettende forsinkeIsesorganer for å kunne starte og stoppe sistnevnte motor, at føringsorganene for linestrengen under trekkingen ligger i en slik avstand fra de lineinnrettende forsinkelsesorganer, at det skaffes nok arbeidsplass for en annen arbeidsoperasjon som består i å ta fisk av anglene når disse nærmer seg forsinkeIsesorganene og at et sekundært hydraulisk kontrollorgan for den hydrauliske motor for drivskiven er montert tilgjengelig ved nevnte arbeidsplass for å muliggjøre start og stopp av denne motor av den andre operatør, selv om den ellers tillates drevet av det primære hydrauliske kontrollorgan.

13. Fremgangsmåte for trekking av et linesett og lagring av lange liner på oppspolingsorganer hvorpå linestrengen og fortommene kan oppspoles og anglene enkeltvis og adskilt kan festes for suksessiv frigjøring under en etterfølgende avspoling av linestreng og fortommer fra oppspolingsorganene når den lange line skal settes på nytt, karakterisert ved at linestrengen trekkes inn under kraft som selektivt tilføres i kontrollert grad ved at det benyttes drivorganer som er i friksjonskontakt med linestrengen ved en første stasjon, at linestrengen spoles opp på oppspolingsorganene ved hjelp av en drivkraft ved en annen stasjon etter å ha løpt gjennom det første drivorgan ved den første stasjon, at det opprettholdes et kontrollert strekk i linestrengen som oppspoles på oppspolingsorganene uavhengig av den drivkraft som benyttes for å drive driivorganene og variasjonen i strekkbelastningen i linestrengen som trekkes inn av nevnte drivorganer og at anglene festes enkeltvis på oppspolingsorganene når linestrengen og fortommene oppspoles på oppspolingsorganene for at anglene senere lett skal kunne frigjøres.

14. Fremgangsmåte ifølge krav 13, karakterisert ved at fortommenes fremføring mot oppspolingsorganene retarderes midlertidig ved et sted ved den første stasjon mens det opprettholdes én kontrollert trekkihgsgråd i linestrengen ved hjelp av drivorganene.

15. Fremgangsmåte ifølge krav 14, karakterisert ved at fortommenes retardasjon ved fremføringen mot oppspolingsorganene utføres ved at det innskytes minst en sinusformet, tilbakerettet avbøyning av linestrengstrekket i linestrengens løp mot oppspolingsorganene.