NO343177B1

NO343177B1 - Device and method of securing cargo

Info

Publication number: NO343177B1
Application number: NO20161902A
Authority: NO
Inventors: Bjørn Egil Kristiansen
Original assignee: Kristiansen Bjoern Egil
Priority date: 2016-11-29
Filing date: 2016-11-29
Publication date: 2018-11-26
Also published as: NO20161902A1

Abstract

Det omtales en anordning for sikring av en last (40,120) som skal føres gjennom en åpning O i et dekk (20) som skiller to etasjer på en installasjon, hvor lasten kan senkes og heves med en wire (50) under føringen gjennom åpningen O. Anordningen er kjennetegnet ved et rack (10) innrettet til å anordnes på nevnte dekk (20), og defineres av stag og bjelker som danner en rackramme, og racket omfatter minst en vinsjanordning (111,113) med en rack-heiseline (30,32) for tilkopling til lasten, og rackets sokkelseksjon (12) omfatter et stengeorgan (80,82) som kan omstilles fra en stilling hvor det tildekker en åpning i sokkelens (12) bunndel og en stilling hvor stengeorganet (80,82) fristiller nevnte åpning i sokkelens bunndel (12). Ifølge en oretrukket utførelse omfatter hver rackvinsj stopperbremse til å stanse utspoling av wire (30,32) fra respektive racktrommel (111,113) med tidsforsinkelse, slik at den ikke bremser lastens nedsenkning momentant, men vil slippe ut en viss lengde wire (30,32) under en bremseperiode fram til rackvinsjtormmelen stanser helt.Det omtales også en fremgangsmåte til nedfôring av en last (40,120) gjennom en åpning O i dekket (20) som skiller to etasjer på en installasjon ved anvendelse av ovennevnte og hvor hver rackvinsj omfatter stopperbremse til å stanse utspoling av wire (30,32) fra respektive racktrommel (111,113) med tidsforsinkelse, slik at den ikke bremser lastens nedsenkning momentant, men vil slippe ut en viss lengde wire 20 (30,32) under en bremseperiode fram til rackvinsj-trommelen stanser helt.A device is described for securing a load (40,120) which is to be guided through an opening O in a deck (20) that separates two floors of an installation, where the load can be lowered and raised with a wire (50) while being guided through the opening O The device is characterized by a rack (10) designed to be arranged on said deck (20), and is defined by struts and beams that form a rack frame, and the rack comprises at least one winch device (111,113) with a rack hoist line (30,32 ) for connection to the load, and the rack's plinth section (12) comprises a closing member (80,82) which can be changed from a position where it covers an opening in the bottom part of the plinth (12) and a position where the closing member (80,82) frees said opening in the bottom part of the plinth (12). According to a non-retracted design, each rack winch includes a stop brake to stop the unwinding of wire (30,32) from the respective rack drum (111,113) with a time delay, so that it does not slow down the load's immersion momentarily, but will release a certain length of wire (30,32) during a braking period until the rack winch drum stops completely. There is also a method for feeding a load (40,120) through an opening O in the deck (20) which separates two floors of an installation using the above and where each rack winch includes a stop brake to stop the unwinding of wire (30,32) from the respective rack drum (111,113) with a time delay, so that it does not slow the load's immersion momentarily, but will release a certain length of wire 20 (30,32) during a braking period until the rack winch drum stops hero.

Description

Oppfinnelsens område Field of the invention

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for sikring av en last/utrustning skal føres gjennom en åpning i et dekk som skiller to etasjer på en installasjon, hvor lasten kan senkes og heves med en wire under føringen gjennom åpningen, slik det framgår av innledningen i det etterfølgende krav 1. The present invention relates to a device for securing a load/equipment to be passed through an opening in a deck that separates two floors of an installation, where the load can be lowered and raised with a wire during the passage through the opening, as is evident from the introduction in the subsequent requirements 1.

Oppfinnelsen vedrører også en fremgangsmåte til føring av en last gjennom en åpning i dekket som skiller to etasjer på en installasjon ved anvendelse av anordningen ifølge de foregående krav, hvilken åpning er lukket med en dekksluke som kan omstilles mellom stengestilling og åpnestilling, som angitt i det etterfølgende krav 8. The invention also relates to a method for guiding a load through an opening in the deck that separates two floors of an installation using the device according to the preceding claims, which opening is closed with a deck hatch that can be switched between the closed position and the open position, as indicated in the subsequent claim 8.

Oppfinnelsens bakgrunn. The background of the invention.

Oppfinnelsen har særlig befatning med lasthåndtering på en oljeinstallasjon (offshore eller onshore), der en last skal flyttes mellom et øvre dekk og et undre dekk, gjennom en lukekonstruksjon i det øvre dekket. The invention is particularly concerned with cargo handling on an oil installation (offshore or onshore), where a cargo is to be moved between an upper deck and a lower deck, through a hatch construction in the upper deck.

Et eksempel på et slikt øvre dekk, er det som kalles et BOP-dekk (BOP=blow out preventer), mens brønnhoder eller annen utrustning for betjening av brønner som løper opp fra oljeførende formasjoner, er plassert på det undre dekket, altså under BOP-dekket. An example of such an upper deck is what is called a BOP deck (BOP=blow out preventer), while wellheads or other equipment for operating wells that run up from oil-bearing formations are placed on the lower deck, i.e. below the BOP -covered.

Et BOP dekk omfatter normalt et antall luker til å betjene (vedlikeholde/utskifte) installasjonene (brønnhoder) på det undre dekket. Slike luker er integrert i BOP-dekkets grunnkonstruksjon, og kan åpnes og stenges ved egnede midler. Når en luke er åpen er det fri adgang til de underliggende installasjonene. Eksempelvis føres produksjonsrør og såkalte juletre ned og oppad gjennom en slik luke, og som da er opphengt i en kranline (vaier eller lignende) tilhørende plattformen. A BOP deck normally includes a number of hatches to service (maintain/replace) the installations (wellheads) on the lower deck. Such hatches are integrated into the BOP deck's basic structure, and can be opened and closed by suitable means. When a hatch is open, there is free access to the underlying installations. For example, production pipes and so-called Christmas trees are led down and up through such a hatch, and which are then suspended in a crane line (cables or similar) belonging to the platform.

Dette at instrumenteringen kun henger i en eneste line, kranvaieren, oppfattes som uønsket, siden både utrustning på BOP-dekket og det underliggende dekket påføres store skader dersom det oppstår linebrudd, noe som kan føre til lange driftsavbrudd. Eksempel på slike skader kan være at et eller flere av brønnhodene på det undre dekket ødelegges, og siden det kan dreie seg om skader på et brønnhode, er ukontrollerte lekkasjer av hydrokarboner en relevant hendelse. The fact that the instrumentation only hangs from a single line, the crane wire, is perceived as undesirable, since both equipment on the BOP deck and the underlying deck are severely damaged if a line break occurs, which can lead to long interruptions to operations. An example of such damage could be that one or more of the wellheads on the lower deck are destroyed, and since it may be damage to a wellhead, uncontrolled leaks of hydrocarbons are a relevant event.

Når det gjelder teknikkens stilling, skal det for øvrig henvises til de følgende Regarding the state of the art, reference should also be made to the following

US-patentpublikasjoner: US-5.467.833, US-5.957.431 og US 2013/145718 A1. US Patent Publications: US-5,467,833, US-5,957,431 and US 2013/145718 A1.

Av disse omtaler førstnevnte US-5.467.833 en innretning til å føre last (utstyr eller rør) gjennom en åpning i et dekk, hvor lasten kan senkes og heves med en kabel under føringen gjennom åpningen. Et bevegelig rack innrettet til å anordnes på dekket, og defineres av stag og skyvende bjelker som danner en rackramme (plattform). Racket omfatter to vinsjer med en rackheiseline for tilkopling til lasten. Of these, the former US-5,467,833 mentions a device for guiding a load (equipment or pipe) through an opening in a deck, where the load can be lowered and raised with a cable during the guide through the opening. A movable rack designed to be arranged on the deck, and defined by struts and sliding beams forming a rack frame (platform). The rack includes two winches with a rack hoist line for connection to the load.

Denne US-løsningen mangler imidlertid rackets sokkelseksjon et særskilt stengeorgan som kan omstilles fra en stilling hvor det tildekker en åpning i sokkelens bunndel, slik tilfellet er med foreliggende oppfinnelse og som vil framgå av den etterfølgende beskrivelse. This US solution, however, lacks the rack's plinth section a special closing device which can be adjusted from a position where it covers an opening in the bottom part of the plinth, as is the case with the present invention and which will appear from the following description.

Formål med foreliggende oppfinnelse. Purpose of the present invention.

Det er et formål med oppfinnelsen helt eliminere usikkerheten med ovennevnte operasjoner tilknyttet et BOP-dekk og et brønnhodedekk, når instrumenteringer og rør betjenes med en kran tilknyttet plattformen. It is an object of the invention to completely eliminate the uncertainty of the above-mentioned operations associated with a BOP deck and a wellhead deck, when instrumentation and pipes are operated with a crane associated with the platform.

Oppsummering av oppfinnelsen Summary of the invention

Anordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved et rack innrettet til å anordnes på nevnte dekk, og defineres av stag og bjelker som danner en rackramme, og racket omfatter minst en sikringsvinsj med en rack-heiseline for tilkopling til lasten, og rackets sokkelseksjon omfatter et stengeorgan som kan omstilles fra en stilling hvor det tildekker en åpning i sokkelens bunndel og en stilling hvor stengeorganet fristiller nevnte åpning i sokkelens bunndel. The device according to the invention is characterized by a rack designed to be arranged on said deck, and is defined by struts and beams that form a rack frame, and the rack comprises at least one safety winch with a rack hoist line for connection to the load, and the rack's base section comprises a closing device which can be adjusted from a position where it covers an opening in the bottom part of the plinth and a position where the closing member frees said opening in the bottom part of the plinth.

Ifølge en foretrukket utførelse utgjøres stengeorganet av en eller flere bunnplater som omstilles ved forskyvning sideveis i sokkelens bunndel. According to a preferred embodiment, the closing member is made up of one or more bottom plates which are adjusted by shifting laterally in the bottom part of the plinth.

Foretrukket omfatter stengeorganet to bunnplater som kan skyves fra hverandre for å fristille åpningen, og skyves sammen for å tildekke bunnåpningen i racket. Preferably, the closing member comprises two bottom plates which can be pushed apart to free the opening, and pushed together to cover the bottom opening in the rack.

Foretrukket er rackets vinsjanordning anordnet i rackets sokkelseksjon hvor hver rackvinsj-heiseline forløper oppad og over ledetrinser i en svingbar trinseførende arm i rackets toppramme, idet hver line er egnet til å koples til lasten. Preferably, the rack's winch device is arranged in the rack's plinth section, where each rack winch hoist line runs upwards and over guide pulleys in a pivotable pulley-carrying arm in the rack's top frame, each line being suitable for being connected to the load.

Ifølge enda en foretrukket utførelse omfatter racket omfatter to sikringsvinsjer anordnet på motsatte sider av racket. Det kan også anvendes flere enn to slike sikringsvinsjer, så som tre eller fire sikringsvinsjer, hvor de fortrinnsvis innbyrdes er symmetrisk plassert rundt omkretsen sett rett ovenfra (i et planriss). According to yet another preferred embodiment, the rack comprises two securing winches arranged on opposite sides of the rack. It is also possible to use more than two such securing winches, such as three or four securing winches, where they are preferably mutually symmetrically placed around the circumference seen from above (in a plan view).

Foretrukket definerer bjelker og stag i rackets toppramme en sideveis rettet U-form idet nevnte last som skal betjenes og assisteres, er egnet til å plasseres i nevnte U-form som dermed delvis omslutter lasten, idet bunnplatene kan bære tyngden av lasten i en innledende del av en nedsenkning, før selve gjennomføringen gjennom åpningen i dekket. Preferably, beams and struts in the top frame of the rack define a laterally directed U-shape, as said load to be operated and assisted is suitable to be placed in said U-shape which thus partially encloses the load, as the bottom plates can bear the weight of the load in an initial part of an immersion, before the actual passage through the opening in the tire.

Fortrinnsvis omfatter hver sikringsvinsj en stopperbremse til å stanse utspoling av heiseline fra respektive vinsjtrommel med tidsforsinkelse, slik at den ikke bremser lastens nedsenkning momentant, men vil slippe ut en viss lengde heiseline under en bremseperiode fram til sikringsvinsj-trommelen stanser helt. Preferably, each safety winch includes a stop brake to stop the unwinding of the hoist rope from the respective winch drum with a time delay, so that it does not slow the load's descent momentarily, but will release a certain length of hoist rope during a braking period until the safety winch drum stops completely.

De foretrukne utførelsene fremgår av de uselvstendige kravene 2-7. The preferred embodiments appear from the independent claims 2-7.

Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved de følgende trinn: The method according to the invention is characterized by the following steps:

at racket manøvreres til en posisjon hvor dets stenge-bunnplater overdekker dekksluken, that the rack is maneuvered to a position where its closing bottom plates cover the deck hatch,

lasten hengende i linen fra en ekstern kran, nedføres i racket hengende like over bunnplaten(e), eller bringes til å hvile oppå bunnplaten(e), the load hanging in the line from an external crane, is lowered into the rack hanging just above the bottom plate(s), or brought to rest on top of the bottom plate(s),

de en eller flere rackvinsj-heiseliner tilkoples til lasten mens den eksterne kranwiren fortsatt er tilkoplet, the one or more rack winch hoist lines are connected to the load while the external crane wire is still connected,

de en eller flere rackvinsj-heiseliner strammes opp av sin tilhørende racksikringsvinsj, slik at lasten minst er sikret av to heiseliner, the one or more rack winch hoist lines are tightened by their associated rack securing winch, so that the load is secured by at least two hoist lines,

lasten hives oppad til en klaring over bunnplatenes toppside, bunnplatene omstilles til å frigjøre/åpne rackets bunn, the load is lifted upwards to a clearance above the top side of the bottom plates, the bottom plates are readjusted to release/open the bottom of the rack,

dekksluken omstilles til å åpne og fristille/blottlegge åpningen, og the deck hatch is adjusted to open and clear/expose the opening, and

lasten senkes ned gjennom åpningen ved betjening av hovedvinsjen samt de minst en eller flere sikringsvinsjene. the load is lowered through the opening by operating the main winch as well as at least one or more safety winches.

Ifølge en foretrukket utførelse holdes, under nedfiringen, rackvinsj-heiselinene stramme under en kontrollert bremsing for slik å medvirke til en kontrollert nedfiring av lasten. According to a preferred embodiment, during the descent, the rack winch hoist lines are kept taut during controlled braking in order to contribute to a controlled descent of the load.

Videre foretrekkes det at ved en hendelse hvor hovedvinsjens bremsekontroll svikter, eller hovedkranens kranwire skulle ryke vil en vinsj-stopperbremse stanse utspolingen av heiseline fra respektive de minst ene vinsjtromler med en gitt tidsforsinkelse slik at de ikke bremser lasten momentant, men vil slippe ut en viss lengde heiseline under en bremseperiode fram til at den minst ene rackvinsj-trommelen stanser helt. Furthermore, it is preferred that in an event where the main winch's brake control fails, or the main crane's crane wire should break, a winch stop brake will stop the unwinding of the hoist line from the respective at least one winch drum with a given time delay so that they do not brake the load momentarily, but will release a certain length of hoist line during a braking period until at least one rack winch drum comes to a complete stop.

Beskrivelse av figurer Description of figures

Foretrukne utførelser av oppfinnelsen skal i det etterfølgende omtales mer detaljert med henvisning til de medfølgende figurene, hvori: Preferred embodiments of the invention will be described in more detail below with reference to the accompanying figures, in which:

Figur 1 viser et perspektiv av en foretrukken utførelse av anordningen ifølge oppfinnelsen, hvor anordningen er plassert på et dekk. Figure 1 shows a perspective of a preferred embodiment of the device according to the invention, where the device is placed on a tire.

Figur 2 - 3 viser anordningen anvendt i forhold til nedføring av et produksjonsrør gjennom en lukeåpning i dekket. Figures 2 - 3 show the device used in relation to lowering a production pipe through a hatch opening in the deck.

Figur 4 viser anordningen anvendt i forhold til nedføring av et såkalt juletre gjennom en lukeåpning i dekket. Figure 4 shows the device used in relation to lowering a so-called Christmas tree through a hatch opening in the deck.

Figur 5 illustrerer hvordan selve lukedekselet kan betjenes, så som løftes av fra dekket, ved bruk av anordningen ifølge oppfinnelsen. Figure 5 illustrates how the hatch cover itself can be operated, such that it is lifted off from the deck, using the device according to the invention.

Beskrivelse av foretrukne utførelser av oppfinnelsen. Description of preferred embodiments of the invention.

Innledningsvis skal det vises til figur 1 som viser den oppfinneriske anordningen 10 plassert stående på et dekk 20 (BOP-dekk) på en ikke vist installasjon. Initially, reference should be made to figure 1 which shows the inventive device 10 placed standing on a deck 20 (BOP deck) on an installation not shown.

Dekket som utgjøres av en vanlig rammekonstruksjon for slike dekk. Dekket er inndelt i et antall seksjoner vist som et (sjakk) rutenettet A1-E3… på figur 1. Et antall av disse seksjonene danner åpnbare lukeplater som skyves til side for å kunne føre utstyr igjennom luken til og fra et underliggende dekk med for eksempel et antall brønnhoder. Det antall seksjoner som danner slike lukeplater er som regel tilpasset til en vertikal plassering og orientering av respektive brønnhoder på dekket under BOP-dekket. The tire which is made up of a normal frame construction for such tyres. The deck is divided into a number of sections shown as a (checkerboard) grid A1-E3... in Figure 1. A number of these sections form openable hatch plates that are pushed aside to be able to pass equipment through the hatch to and from an underlying deck with, for example a number of wellheads. The number of sections that form such hatch plates is usually adapted to a vertical location and orientation of respective wellheads on the deck below the BOP deck.

Hver luke (C3) i dekksflaten kan åpnes for å eksponere en adgang til dekksrommet under, dvs. for flytting av utrustning etc. mellom dekkene. Luken, som kan være todelt, kan skyves sideveis for å åpne adgangen. Luken er integrert i passende føringer i selve dekksgulvkonstruksjonen, slik at den med ikke viste drivmidler kan skyves sideveis for å åpne og deretter stenge adgangen. Er luken todelt, kan de to platene skyves fra og mot hverandre i motsatte vendende spor i sokkelen. Platene er dimensjonert til at skal tåle slag og støt fra tyngre gjenstander, som ofte kan ha en tyngde på flere tonn. Each hatch (C3) in the deck surface can be opened to expose an access to the deck space below, i.e. for moving equipment etc. between the decks. The hatch, which can be two-part, can be pushed sideways to open access. The hatch is integrated into suitable guides in the deck floor structure itself, so that it can be pushed laterally with propellant means not shown to open and then close the access. If the hatch is two-part, the two plates can be pushed apart and towards each other in oppositely facing grooves in the plinth. The plates are designed to withstand blows and shocks from heavier objects, which can often weigh several tonnes.

Anordningen i form av et rack for å sikre senke-/løfteoperasjoner tilknyttet lukene i dekket, er mobil på dekket og kan flyttes til den aktuell luke fra en parkert stilling som gjerne er i et hjørne av dekket. Racket 10 (eller stativet) kan flyttes rundt på dekket ved at det løftes ved hjelp av en separat dekkskran tilhørende dette dekket, eller transporteres og plasseres til aktuelle posisjoner på dekket på andre måter. The device in the form of a rack to ensure lowering/lifting operations associated with the hatches in the deck, is mobile on the deck and can be moved to the hatch in question from a parked position which is usually in a corner of the deck. Racket 10 (or the stand) can be moved around the deck by being lifted using a separate deck crane belonging to this deck, or transported and placed to relevant positions on the deck in other ways.

Racket 10 ifølge figur 1 omfatter et rammeverk av en sokkel 12 og en toppramme 14 som er innbyrdes forbundet med vertikale stag 16. Sokkelen 12 og topprammen 14 danner en firkantform med vertikalstagene festet tilnærmet i hvert hjørne. Sokkelen 12 omfatter innbyrdes parallelle horisontale bjelker 11 hhv 13, så som med H-form, og som hviler med sin underside mot dekket. For sideveis avstøtting rager støtteplater 15 hhv 17 utad fra hver bjelke 11,13 og hviler an mot dekksgulvet. Disse støtteplatene 15,17 har opplagret hver sin sikrings-vinsjtrommel 111,113 med tilhørende drivmotor (ikke vist). The rack 10 according to figure 1 comprises a framework of a plinth 12 and a top frame 14 which are interconnected by vertical struts 16. The plinth 12 and top frame 14 form a square shape with the vertical struts attached approximately in each corner. The base 12 comprises mutually parallel horizontal beams 11 and 13, such as with an H shape, and which rest with their underside against the deck. For lateral protection, support plates 15 and 17 project outwards from each beam 11,13 and rest against the deck floor. These support plates 15,17 have each stored their own safety winch drum 111,113 with associated drive motor (not shown).

Rackets 10 sokkel 12 omfatter en rackluke med en plateform som kan skyves sideveis for å åpne adgangen til lukeåpningen C3 i dekket under, og deretter motsatt vei for å stenge den. Fortrinnsvis er en rackluke todelt dannet av to plater 80,82 som kan skyves fra hverandre for å åpne, og mot hverandre for å stenge adgangen/-åpningen 200 til dekket under (dekksluken C3), slik figur 3 viser. Platene 80,82 er integrert i passende føringer i selve sokkelkonstruksjonen, slik at de med ikke viste drivmidler kan skyves mot og fra hverandre. Således kan platene være innrettet til å skyves i de mot hverandre vendende sporene som eksempelvis H-bjelkene i sokkelen danner, ved hjelp av ikke viste drivmidler tilhørende racket 10. The rack's 10 base 12 comprises a rack hatch with a plate shape which can be pushed sideways to open access to the hatch opening C3 in the deck below, and then in the opposite direction to close it. Preferably, a rack hatch is two-part formed by two plates 80,82 which can be pushed apart to open, and against each other to close the access/opening 200 to the deck below (deck hatch C3), as Figure 3 shows. The plates 80, 82 are integrated into suitable guides in the base construction itself, so that they can be pushed towards and apart from each other with means not shown. Thus, the plates can be arranged to be pushed into the mutually facing grooves that, for example, the H-beams in the plinth form, with the help of not shown drive means belonging to the rack 10.

Bunnplaten eller platene 80,82 i racksokkelen er fortrinnsvis en fagverkskonstruksjon av bjelker og stag og dekket med plater med mellomliggende støtabsorberende matter eller materiale så som filt av ulike typer (metall/glassfibre) e.l., og med en passe tykkelse til å kunne dempe støtskader som følge av fallende gjenstander (rør og lignende) som kan treffe oversiden av bunnplaten(ene) 80,82. Dvs. at platene kan deformeres for å oppnå dette. The bottom plate or plates 80,82 in the rack plinth is preferably a truss construction of beams and struts and covered with plates with intermediate shock-absorbing mats or material such as felt of various types (metal/glass fibres) etc., and with a suitable thickness to be able to dampen impact damage which as a result of falling objects (pipes and the like) which can hit the upper side of the bottom plate(s) 80,82. That is that the plates can be deformed to achieve this.

Sokkelen 12 med sine bunn-rammebjelker er for øvrig geometrisk dimensjonert slik at undersidene hviler utenfor (dvs. «omskriver») opplagringen av de underliggende dekksplatene (eks C3) som dermed ikke belastes av rackets tyngde når det står på dekket 20, og ei heller belastes dekket av tyngden til tunge rør eller annet utstyr som betjenes av racket 10. The plinth 12 with its bottom frame beams is also geometrically dimensioned so that the undersides rest outside (i.e. "rewrite") the storage of the underlying deck plates (eg C3) which are thus not burdened by the weight of the rack when it stands on the deck 20, and neither the tire is loaded by the weight of heavy pipes or other equipment operated by the rack 10.

Toppdelen 14 dannes av horisontale stag og bjelker 21,23,25,27 til dannelse av en stiv toppramme 14. Til de motsatte og innbyrdes parallelle sidebjelker 23 hhv 25 er festet respektive svingbare avbøyde laståk-armer 24,26. Hver åkarm 24,26 er hengselforbundet med rammen 14, og kan svinges fra en nedsvinget parkert stilling til en bruksstilling hvor dens ende rager inn over mot senter av racket 10 i toppkant. Hver åkarm 24,26 er avvinklet slik at under løfteoperasjoner og når åkarmen belastes, hviler dens underside direkte mot sin tilhørende horisontalbjelke 23,25 i racket. Fra respektive sikrings-vinjstrommel 111,113 på hver side løper en heisewire 30 hhv 32 over hver sin wireskive 34,36 som er roterbare festet på enden av hver sin åkarm 24,26, via en lede-wireskive 33a hhv 33b montert i det avvinklede hjørnet av hver åkarm 24,26. I det aktuelle tilfelle forløper hver heisewire 30,32 vertikalt oppad langsmed utsiden av racket, og avvinkles ved wireskiven 33a,33b på oversiden av rackbjelken 23,25 inn mot rack-senteret for så igjen å forløpe loddrett nedad midt inne i racket over wireskivene 34,36. Hver ende 36,38 av wirelinene 30,32 omfatter midler for fastgjøring til en utrustning som skal heves/senkes mellom dekket 20 og det underliggende brønnhode-dekket gjennom luken som. The top part 14 is formed by horizontal struts and beams 21, 23, 25, 27 to form a rigid top frame 14. To the opposite and mutually parallel side beams 23 and 25 respectively, respective pivotable deflected load yoke arms 24, 26 are attached. Each yoke arm 24, 26 is hinged to the frame 14, and can be swung from a lowered parked position to a use position where its end protrudes towards the center of the rack 10 at the top edge. Each yoke arm 24,26 is angled so that during lifting operations and when the yoke arm is loaded, its underside rests directly against its associated horizontal beam 23,25 in the rack. From the respective safety winch drum 111,113 on each side, a hoist wire 30 or 32 runs over each wire sheave 34,36 which is rotatably attached to the end of each yoke arm 24,26, via a guide wire sheave 33a or 33b mounted in the angled corner of each yoke 24.26. In the case in question, each hoist wire 30,32 runs vertically upwards along the outside of the rack, and is angled at the wire sheave 33a,33b on the upper side of the rack beam 23,25 towards the rack center and then again runs vertically downwards in the middle of the rack over the wire sheaves 34 ,36. Each end 36,38 of the wirelines 30,32 includes means for attachment to a piece of equipment that is to be raised/lowered between the deck 20 and the underlying wellhead deck through the hatch which.

Den stiplete linjen X på figur 1 viser den vertikale aksen gjennom racket 10 og som heisewiren 50 forløper langsmed. Videre framgår det at racket 10 danner en åpen inngang for plassering av heisewiren med lasten sentrert langs X-aksen, over lukebunnplatene 80,82. The dashed line X in Figure 1 shows the vertical axis through the rack 10 and along which the hoisting wire 50 runs. Furthermore, it appears that the rack 10 forms an open entrance for placing the hoisting wire with the load centered along the X-axis, above the hatch bottom plates 80,82.

For øvrig kan toppdelen 14 av racket innrettes til å heves og senkes, ved at vertikale nedadragende stag 16a kan flyttes opp og nedad i oppadragende hul-rørdeler 16b, idet stag 16a og rør 16b kan innbyrdes låses ved hjelp av låsestaver. Dermed kan racket 10 høydereguleres ved innbyrdes teleskopiske rørdeler for å tilpasses til en last som skal håndteres. Racket 10 er for øvrig satt sammen av stag og bjelker i vanlig egnet stålkvalitet. In addition, the top part 14 of the rack can be arranged to be raised and lowered, in that vertical downward-extending struts 16a can be moved up and down in upward-extending hollow tube parts 16b, as struts 16a and tubes 16b can be mutually locked by means of locking rods. Thus, the height of the rack 10 can be adjusted by mutually telescopic pipe parts to adapt to a load to be handled. Racket 10 is also composed of struts and beams in standard, suitable steel quality.

Når racket 10 er plassert på dekket, har luke-bunnplatene 80,82 en gitt avstand over dekket C3 slik at dette ikke friksjon-hindrer forskyvningen av bunnplatene 80,82 fra og mot hverandre. When the rack 10 is placed on the deck, the hatch bottom plates 80,82 have a given distance above the deck C3 so that friction does not prevent the displacement of the bottom plates 80,82 from and towards each other.

Synkronisering av en hoved-kranvinsj og de to sikringsvinsjene. Synchronization of a main crane winch and the two securing winches.

Et aspekt ved oppfinnelsen er at en hovedkran tilhørende plattformen skal senke/-heve en last gjennom dekksluken, hengende i en kranwire 50, sentrert gjennom racket 10. De to lastwirene 30,32 tilhørende rack-sikringsvinsjene, er innrettet til å festes til lasten til samme feste som hovedkran-løftewiren, eller sideveis i forhold til dennes last-feste. One aspect of the invention is that a main crane belonging to the platform should lower/raise a load through the deck hatch, hanging from a crane wire 50, centered through the rack 10. The two load wires 30,32 belonging to the rack securing winches are designed to be attached to the load to same attachment as the main crane lifting wire, or laterally in relation to its load attachment.

Når en last eksempelvis nedsenkes skjer det med en kontrollert bremsing av hovedkran-wiren, mens drivorganet (motoren) de to rackwirene holder de to adskilte heisewirene 30 hhv 32 passende stramme med hver sin tilhørende bremseinnretning. De to sikings-vinsjmotorene er innbyrdes samkjørt til å fungere slik at de vil holde lasten dersom utspolingen av hovedkranwiren 50 øker i hastighet og skjer for raskt, eller den skulle ryke. When a load, for example, is lowered, this occurs with a controlled braking of the main crane wire, while the drive (motor) of the two rack wires keeps the two separate hoist wires 30 and 32 suitably taut with each associated braking device. The two siking winch motors are coordinated to operate so that they will hold the load if the unwinding of the main crane wire 50 increases in speed and happens too quickly, or it should break.

Hver av de to rackmotorene omfatter en stopperbremse som vil helt stanse utspoling av heisewire 30,32 fra respektive vinsjtrommel 111,113 med en gitt tidsforsinkelse, dersom utspoling av linen 50 blir for høy, eller linen skulle ryke. Dermed oppnås at sikringsvinsjene ikke bremser lasten momentant, men vil slippe ut en viss lengde wire under en nedbremsings-periode fram til at rackvinsj-trommelen stanser helt. Man reduserer eller eliminerer helt faren for at rack-sikringsheisewirene 30,32 også ryker dersom hovedwiren 50 fra dekkskranen skulle ryke med et kraftig rykk i linene som følge. Each of the two rack motors includes a stop brake which will completely stop the unwinding of the hoist wire 30,32 from the respective winch drum 111,113 with a given time delay, if the unwinding of the line 50 becomes too high, or the line should break. This achieves that the securing winches do not brake the load momentarily, but will release a certain length of wire during a deceleration period until the rack winch drum comes to a complete stop. One reduces or completely eliminates the danger of the rack securing hoist wires 30,32 also breaking if the main wire 50 from the deck crane were to break with a strong jerk in the lines as a result.

En første anvendelse av rack ifølge oppfinnelsen. A first application of the rack according to the invention.

Figurene 2 og 3 viser i to stadier hvordan racket ifølge oppfinnelsen kan anvendes til å føre en last i form av et produksjonsrør 40 ned gjennom luken av bunnplater 80/82 i dekket 20. Figures 2 and 3 show in two stages how the rack according to the invention can be used to lead a load in the form of a production pipe 40 down through the hatch of bottom plates 80/82 in the deck 20.

Figuren 3 viser produksjonsrøret 40 som henger i en løftewire 50 fra en dekkskran høyere oppe i konstruksjonen. Kranen senker røret 40 langsomt nedad slik at det med sin nedre ende 42 blir stående oppå plateformen 80/82. Figure 3 shows the production pipe 40 hanging in a lifting wire 50 from a deck crane higher up in the structure. The crane slowly lowers the pipe 40 downwards so that it rests with its lower end 42 on top of the platform 80/82.

Produksjonsrøret 40 er utstyrt med en klave 88 klemt fast rundt røromkretsen og som er utstyrt (med løfteører) for tilkopling til wire-endenes 36,38 festekrokorganer på enden av de to respektive sikrings-heisewirene 30,32. Dette opphenget kan også være tilhørende en skjøt mellom to rørseksjoner i røret 40. Når rack-heisewirene 30,32 er festet, strammes disse opp ved kjøring av sikringsvinsj-tromlene 111,113 ved hjelp av de tilhørende motorene. Løftet som de to rack-sikringsvinsjene utfører, synkroniseres med løftet som bibringes fra hovedvinsjen/kranwiren 50, og sammen løfter de røret 40 oppad og av fra lukeplatene 80,82. Nå aktiveres drivmotoren som skyver lukene sidelengs og fra hverandre slik det vises på figur 3. Åpningen ned til dekksplaten C3 eksponeres, og de tilhørende dekkslukene kan nå åpnes med sin tilhørende drivmotor. Lasten/røret 40 er sikret med tre heisewirer 50,30,32 og kan kontrollert senkes ned gjennom åpningen O i dekket. Med denne løsningen er den underliggende instrumentering av brønnhoder og lignende, sikret mot utilsiktet anslag fra lasten. The production pipe 40 is equipped with a clamp 88 clamped around the pipe circumference and which is equipped (with lifting lugs) for connection to the wire ends 36, 38 attachment hook means on the end of the two respective safety hoist wires 30, 32. This suspension can also belong to a joint between two pipe sections in the pipe 40. When the rack hoist wires 30, 32 are attached, these are tightened by driving the safety winch drums 111, 113 with the help of the associated motors. The lift that the two rack securing winches perform is synchronized with the lift provided by the main winch/crane wire 50, and together they lift the pipe 40 upwards and off the hatch plates 80,82. Now the drive motor is activated which pushes the hatches sideways and apart as shown in figure 3. The opening down to deck plate C3 is exposed, and the associated deck hatches can now be opened with their associated drive motor. The load/pipe 40 is secured with three hoist wires 50,30,32 and can be lowered in a controlled manner through the opening O in the deck. With this solution, the underlying instrumentation of wellheads and the like is secured against accidental impact from the load.

En alternativ løsning. An alternative solution.

På figur 4 er det vist en løsning hvor den før omtalte kran med heisewire 50 erstattes av en talje 90 med talje-heiseline 110 tilknyttet racket 10. En taljevinsj 92 er opplagret i en rammekonstruksjon 100 montert på toppen av racket 10, og ved hjelp av taljevinsjen 92 kan hele heiseoperasjonen kontrolleres innenfra dekksrommet (BOP-rommet). En slik løsning er aktuell når lasten som skal føres ned til eller opp fra, det underliggende dekket for eksempel er et juletre 120 som skal tilknyttes et brønnhode slik figuren 4 viser. Juletreet kan i utgangspunktet henges opp i taljewiren 110 i en dekksposisjon utenfor nedføringslukene 80,82, hvor rackwirene 30,32 tilkoples og juletreet er plassert oppå luke-bunnplatene 80,82. Med stramme heisewirer 110,30, 32 løftes racket på plass med en intern dekkskran (ikke vist) til posisjonen på figur 4. Figure 4 shows a solution where the previously mentioned crane with hoist wire 50 is replaced by a hoist 90 with hoist-hoist line 110 connected to the rack 10. A hoist winch 92 is stored in a frame structure 100 mounted on top of the rack 10, and with the help of hoist winch 92, the entire hoisting operation can be controlled from inside the deck room (BOP room). Such a solution is relevant when the load to be brought down to or up from, the underlying deck for example is a Christmas tree 120 which is to be connected to a wellhead as Figure 4 shows. The Christmas tree can initially be suspended in the hoist wire 110 in a deck position outside the lowering hatches 80,82, where the rack wires 30,32 are connected and the Christmas tree is placed on top of the hatch bottom plates 80,82. With tight lifting wires 110,30, 32, the rack is lifted into place with an internal deck crane (not shown) to the position in figure 4.

Nå utføres operasjonen i samme rekkefølge som beskrevet i forbindelse med figurene 2-3. Juletreet 120 heises oppad fra lukene 80,82 som så skyves til side. Etter at også den underliggende dekksluken C3 er skøvet til side, slakkes alle tre heiselinene 110,30,32 kontrollert og synkront slik at juletreet kan senkes ned gjennom dekksåpningen O. Også i denne varianten utøver rack-sikringsvinsjene den nødvendige bremsevirkning på nedsenkningen av lasten. Now the operation is carried out in the same order as described in connection with figures 2-3. The Christmas tree 120 is lifted upwards from the hatches 80,82 which are then pushed aside. After the underlying deck hatch C3 has also been pushed aside, all three hoist lines 110,30,32 are relaxed in a controlled and synchronous manner so that the Christmas tree can be lowered through the deck opening O. Also in this variant, the rack securing winches exert the necessary braking effect on the lowering of the load.

En tredje anvendelse av racket ifølge oppfinnelse. A third application of the racket according to the invention.

Vedlikehold eller fjerning av dekksluken C3 fra dekket. Figur 5 viser en slik anvendelse av racket 10 ifølge oppfinnelsen. Innledningsvis plasseres racket 10 korrekt over C3, hvoretter de to rack-lukebunnplatene 80,82 skyves til side og eksponerer den underliggende dekksluken C3. De to rackwirene 30,32 koples til dekksluken ved hjelp av wire-skrev 36,38 i lukens C3 fire hjørner. Rack-sikringsvinsjene løfter dekksluken lenger oppad i rackets indre, slik at dekksåpningen O eksponeres. Før det nå gjøres flere bevegelser av luken C3, skyves racklukene 80,82 sammen igjen og stenger åpningen O i dekket. Deretter kan annet løfteutstyr på BOP-dekket overta og flytte luken C3 uten å bevege racket 10 som nå sikrer dekksåpningen O slik at intet kan falle ned på dekket under. Maintenance or removal of the deck hatch C3 from the deck. Figure 5 shows such an application of the racket 10 according to the invention. Initially, the rack 10 is correctly placed over C3, after which the two rack hatch bottom plates 80,82 are pushed aside and expose the underlying deck hatch C3. The two rack wires 30,32 are connected to the deck hatch by means of wire screws 36,38 in the four corners of the hatch C3. The rack securing winches lift the deck hatch further up into the interior of the rack, so that the deck opening O is exposed. Before any more movements are made of the hatch C3, the rack hatches 80, 82 are pushed together again and close the opening O in the deck. Then other lifting equipment on the BOP deck can take over and move the hatch C3 without moving the rack 10 which now secures the deck opening O so that nothing can fall onto the deck below.

Claims

PATENT CLAIMS.

1. Device for securing a load (40,120) to be guided through an opening (O) in a deck (20) separating two floors of an installation, where the load can be lowered and raised with a wire (50) during the guide through the opening (O), characterized by a rack (10) adapted to be arranged on said deck (20), and defined by struts and beams forming a rack frame, and the rack (10) comprises at least one safety winch with a rack hoist line (30, 32) for connection to the load, and the rack's base section (12) comprises a closing member (80,82) which can be changed from a position where it covers an opening (200) in the bottom part of the base (12) and a position where the closing member (80,82 ) releases said opening (200) in the bottom part of the base (12).

2. Device in accordance with claim 1, characterized by the closing member (80,82) consisting of one or more bottom plates (80,82) which are adjusted by shifting laterally in the bottom part of the base (12).

3. Device in accordance with claim 2, characterized by two bottom plates (80,82) which can be pushed apart to free the opening, and pushed together to cover the bottom opening (200) in the rack (10).

4. Device in accordance with claims 1-3, characterized in that the rack's (10) winch device is arranged in the rack's base section (12) where each rack winch hoist line (30,32) runs upwards and over guide pulleys (33b,33a) in a swivel bar pulley-carrying arm (24,26) in the top frame (14) of the racket (10), each line being suitable to be connected to the load.

5. Device in accordance with one of the preceding claims, characterized in that the rack (10) comprises two winch devices arranged on opposite sides of the rack.

6. Device in accordance with claim 4, characterized in that the beams and struts (21,23,25,27) in the top frame (14) of the racket (10) define a laterally directed U-shape with said load (40,120) to be operated and assisted, is suitable to be placed in said U-shape which thus partially encloses the load, as the bottom plates (80,82) can bear the weight of the load in an initial part of an immersion, before the actual passage through the opening O in the deck.

7. Device in accordance with one of the preceding claims, characterized in that each safety winch includes a stop brake to stop the unwinding of the hoisting line (30,32) from the respective winch drum (111,113) with a time delay, so that it does not brake the lowering of the load momentarily, but will release a certain length of hoist line (30,32) during a braking period until the safety winch drum (11,113) stops completely.

8. Method for lowering a load (40,120) through an opening (O) in the deck (20) that separates two floors of an installation using the device according to the preceding claims 1 - 7, which opening (O) is closed with a deck hatch S3 which can be switched between closed position and open position, characterized by the following steps

that the rack (10) is maneuvered to a position where its closing bottom plates (80,82) cover the deck hatch (C3),

the load (40,120) hanging from the line (50,110) from an external crane, is lowered into the rack hanging just above the bottom plate(s) (80,82), or brought to rest on top of the bottom plate(s) (80,82),

the one or more rack winch hoist lines (30,32) are connected to the load while the external crane wire (50) is still connected,

the one or more rack winch hoists (30,32) are tightened by their associated rack securing winch, so that the load is secured by at least two hoist lines,

the load is lifted upwards to a clearance above the top side of the bottom plates (80,82), the bottom plates are adjusted to release/open the bottom (200) of the racket (10), the deck hatch (C3) is adjusted to open and release/expose the opening O, and the load is lowered through the opening (O) when operating the main winch as well as at least one or more safety winches.

9. Method in accordance with claim 8, characterized in that during the descent the rack winch hoist lines (11,113) are kept taut during controlled braking in order to contribute to a controlled descent of the load (40,120).

10. Method in accordance with claim 9, characterized in that in an event where the main winch's brake control fails, or the main crane's crane cable (50) should break, a winch stop brake will stop the unwinding of the hoist line (30,32) from the respective at least one winch drums (111,113 ) with a given time delay so that they do not brake the load momentarily, but will release a certain length of hoist line (30,32) during a braking period until at least one rack winch drum (111,113) stops completely.