NO340103B1 - Lukningsanordning - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en lukningsanordning, særlig en mannhullsluke, av den type som omfatter en fast karm og et dekselelement som bæres av karmen, idet karmen bestemmer en plan for karmen og en sentral akse, dekselelementet er leddforbundet til karmen ved hjelp av et hengsel, anordningen omfatter en første lås som er forsynt med en første låseoverflate som er fast forbundet til lokket og med en første låseoverflate som er fast forbundet til karmen, idet disse to første låseoverflater er skråstilt i forhold til karmens plan og samvirker når dekselelementet er i den lukkede posisjon på karmen, dekselelementet og karmen har et stopp som er forskjøvet i omkretsretningen fra den første lås i forhold til den sentrale akse, stoppet omfatter en stoppoverflate som er fast forbundet til dekselelementet og en stoppoverflate som er fast forbundet til karmen, idet disse to stoppoverflater samvirker utelukkende når dekselelementet er i den lukkede posisjon og begrenser en forflytting av dekselelementet inne i karmen i karmens plan.

Oppfinnelsen er anvendbar særlig på anordninger for lukking av mannhull eller inspeksjonshull i et undergrunns vann-nettverk, så som mannhullsluker i veier eller fortau, for anordninger for lukking av tekniske inspeksjonskamre i et undergrunns kabelnettverk, så som falldører og slukristanordninger, så som vannopp-taksrister.

Dokumentet EP-A-533 533 offentliggjør en mannhullsluke som har et lås-bart lokk som omfatter et hengsel som forbinder lokket og karmen. Lokket og karmen omfatter også en fjærende inngrepslås. Låsen er forsynt med en endesperre-hake som skal samvirke med et korresponderende innklemmingsstopp av karmen, idet hver av sperrehaken og dens tilknyttede stopp omfatter to skråstilte overflater som danner en kam som er aktiv i åpningsretningen og lukningsretningen for lokket.

Den kjente mannhullsluke omfatter også midler for opptak av horisontale krefter i form av to stopp 22 som rager horisontalt ut fra senter av lokket, og som skal begrense forflytningen av lokket i karmen utelukkende i den horisontale retning.

Hensikten med oppfinnelsen er å forbedre den nevnte mannhullsluke og å foreslå en lukningsanordning som, når dekselelementet er låst på sin bærekarm, optimerer, med enkle midler, stabiliteten av dekselelementet i den horisontale og vertikale retning, idet det er mulig for dekselelementet å være et lokk eller en rist.

For dette formål vedrører oppfinnelsen en anordning av den angitte type,karakterisert vedat stoppoverflatene av dekselelementet og karmen er skråstilt i forhold til karmen plan med en vinkel på fra 30° til 80° og at de opprettholder dekselelementet flatt på karmen. I henhold til bestemte utførelser kan lukningsanordningen omfatte ett eller flere av de følgende trekk: - anordningen omfatter en annen lås som er forsynt med en annen låseoverflate som er fast forbundet til dekselelementet, og med en annen låseoverflate som er fast forbundet til karmen, idet disse to andre låseoverflater er skråstilt i forhold til karmens plan og samvirker når dekselelementet er i den lukkede posisjon på karmen, idet den første lås er forskjøvet i omkretsretningen fra den annen lås og stoppet i forhold til den sentrale akse; - låsen eller hver lås er forskjøvet i omkretsretningen fra stoppet i forhold til den sentrale akse med minst 90°; - låsen eller hver lås omfatter et fjærende organ som er forsynt med én av låseoverflatene, og det fjærende organ gjør det mulig for den tilknyttede låseoverflate å forflyttes mellom posisjoner for låsing av dekselelementet i karmen og opplåsing av dekselelementet; - det fjærende organ eller hvert fjærende organ presser, når dekselelementet er i den lukkede posisjon, låseoverflaten eller hver låseoverflate av dekselelementet mot den eller hver korresponderende låseoverflate av karmen og stoppoverflaten av dekselelementet mot den korresponderende stoppoverflate av karmen; - det fjærende organ eller hvert fjærende organ er en fjærende omkretsarm, idet den tilknyttede låseoverflate er lokalisert på en fri ende av denne armen, den andre ende av denne armen er fastholdt til dekselelementet; - de fjærende armer strekker seg i motsatte omkretsretninger; - lukningsanordningen omfatter midler for begrensing av forflyttingen av låseoverflaten lokalisert på det fjærende organ, idet dette bevirkes i retningen av forflytning mot posisjonen for opplåsing av dekselelementet; - hengslet omfatter et karmledd og et dekselelementledd, og stoppet er dannet av i det minste et fremspring som er fast forbundet til leddet av dekselelementet og en samvirkende overflate som er fast forbundet til karmleddet; og

- lukningsanordningen er en mannhullsluke.

Oppfinnelsen vil forstås bedre ved lesing av den følgende beskrivelse som er gitt kun som eksempel og med henvisning til de vedføyde tegninger, hvor: - Fig. 1 er et perspektivriss av en karm av en mannhullsluke i henhold til oppfinnelsen; - Fig. 2 er et perspektivriss nedenfra av et lokk av en mannhullsluke i henhold til oppfinnelsen; - Fig. 3 er et snittriss, lagt på planet lll-lll på figurene 1 og 2, av mannhullsluken når lokket er i den lukkede posisjon på karmen;

- Fig. 3A og 3B er forstørrede detaljer IIIA-IIIB av fig. 3; og

- Fig. 3C viser detaljen UIB i den opplåste tilstand av lokket.

Oppfinnelsen vil heretter bli forklart med henvisning til en mannhullsluke. Generelt er den anvendbar på enhver lukningsanordning som er forsynt med en karm og et lokk eller en rist som danner et dekselelement.

Fig. 3 viser en mannhullsluke i henhold til oppfinnelsen angitt med den generelle referanse 2.

Mannhullsluken 2 omfatter en fast karm 4 og et lukkbart lokk 6. Mannhullsluken 2 er også forsynt med en lyddempende foring 8 i form av en ring som er pro-dusert av plastmateriale.

Den faste karm 4 er et støpestykke av duktilt støpejern. Som det kan ses på fig. 1, har den generelt form av en ring som har en sentral akse X-X. Den bestemmer et plan P-P for karmen. Når luken er i den monterte tilstand, forløper den sentrale akse X-X vertikalt og karmens plan P-P strekker seg horisontalt og er flukt-ende med overflaten av veien.

Med mindre annet er angitt, vil uttrykkene "i omkretsretningen" og "radialt heretter bli brukt i forhold til den sentrale akse X-X.

Lokket 6, som er illustrert på fig. 2, er støpt i en del i duktilt støpejern, og omfatter i hovedsak et flatt øvre senter 10 under hvilket avstivningsribber 12 rager ut. Senteret 10 har en sirkulær form med en akse Y-Y som, når lokket er i den lukkede posisjon, faller sammen med den sentrale akse X-X.

Lokket er leddforbundet til den faste karm 4 ved hjelp av et hengsel 14 som gjør det mulig for lokket å rotere mellom en åpen posisjon og en lukket posisjon omkring en hengselakse Z-Z. Hengselet 14 er forsynt med et karmledd 16 som omfatter to utsparinger 18 som er åpne mot toppen i den monterte tilstand, og med et lokkledd 20 som omfatter to leddforbindelsesknaster 22 som strekker seg hovedsakelig radialt i forhold til den sentrale akse Y-Y for lokket. Utsparingene 18 og knastene 22 har samvirkende hengseloverflater i form av et segment av en sylinder som har et sirkulært tverrsnitt med en akse Z-Z.

Lokket 6 har også, motsatt hengslet 14, et betjeningsorgan 26 for opplåsing og åpning av lokket 6. Når lokket 6 er i den lukkede posisjon, er dette betjeningsorganet 26 mottatt i en utsparing 28 i karmen lokalisert motsatt hengslet 14.

Mannhullsluken 2 er også forsynt med to låser 30, hvorav den ene kan ses på fig. 3. Hver lås 30 omfatter en låseoverflate 32 som er fast forbundet til den faste karm 4 og en låseoverflate 34 som er fast forbundet til lokket 6. Disse låseoverflater 32, 34 er rettet mot hverandre og skråstilt i forhold til karmens plan P-P med en vinkel a som strengt tatt varierer fra 0° til 60°, og som fortrinnsvis er fra 30° til 45°.

Som det kan ses særlig klart på figurene 1 og 2, er hver lås 30 forskjøvet i omkretsretningen fra hengslet 14 med en vinkel 0 som er minst 90°. I det eksemp-lifiserende tilfelle er vinkelen 0 hovedsakelig 120°, og låsene 30 er således forskjø-vet i omkretsretningen fra hverandre med en vinkel på 120°.

Hver lås 30 omfatter en fjærende omkretsarm 40 som er fjærende defor-merbar på grunn av de mekaniske egenskaper til det duktile støpejern som den ut-gjøres av. Den fjærende arm 40 har en fast omkretsende 42 som er fast forbundet til én av avstivningsribbene 12 av lokket, mens dens andre ende 44 er fri og bærer låseoverflaten 34. Ved fjærende deformasjon av armen 40, er den frie ende 44 radialt bevegelig mellom en posisjon for låsing av lokket 6 i karmen 4, vist på fig. 3 og 3B, og en posisjon for opplåsing av lokket 6 fra karmen 4, vist på fig. 3C. Det kan ses at, i den opplåste posisjon, låseoverflaten 34 av lokket er radialt fullstendig frigjort fra låseoverflaten 32 av karmen, og således gjør det mulig for lokket 6 å dreie i åpningsretningen.

Som vist på fig. 2 strekker de to fjærende armer 40 seg i motsatte omkretsretninger. I tillegg, siden de er forskjøvet fra hverandre med ca. 120°, danner de to armer 40 således ergonomiske midler for griping av lokket 6 med henblikk på å ta det ut av karmen eller å transportere det.

Lokket 6 omfatter videre midler 46 for begrensing av forflyttingen av den frie ende 44, og derfor av låseoverflaten 34, i retningen av forflytting mot den opp-blåste posisjon. Armene 40, kan således ikke deformeres for mye.

Den faste karm 4 og lokket 6 har også et stopp 50 som er egnet for begrensing av forflyttingen av lokket 6 inne i karmen i karmens plan P-P. Stoppet 50 er også egnet for motvirking av en forflytting av lokket 6 i retning av den sentrale akse X-X når lokket er i den lukkede posisjon på karmen.

For dette formål omfatter stoppet 50 en stoppoverflate 52 som er lokalisert på et fremspring 54 av hver leddforbindelsesknast 22. Når lokket er låst på karmen, samvirker denne stoppoverflaten 52 med en komplementær stoppoverflate 56 som er lokalisert i hver utsparing 18 i karmen 4. De to stoppoverflater 52, 56 er skråstilt i forhold til karmens plan P-P med en vinkel y som er tilnærmet fra 30° til 80°.

Det vil derfor forstås at, i den lukkede posisjon av lokket på karmen, normalene på stoppoverflatene 56 og på låseoverflatene 32 av karmen 4 er rettet mot den sentrale akse X-X, mens normalene på låseoverflatene 34 og på stoppoverflatene 52 av lokket 6 er rettet bort fra den sentrale akse X-X.

I den låste posisjon av lokket på karmen, er stoppoverflatene 52 og låseoverflatene 34 av lokket 6 samtidig i kontakt med de korresponderende stoppoverflater 56 og låseoverflater 32 av karmen 4. Dimensjonene av lokket 6 og av karmen 4 er fortrinnsvis slik at de fjærende armer 40 fjærende presser låseoverflatene 34 av lokket mot de korresponderende låseoverflater 32 av karmen, og også stoppoverflatene 52 av lokket mot de korresponderende stoppoverflater 56 av karmen.

Kontakten mellom stoppoverflatene 52, 56 genererer således en opplager-reaksjon som står perpendikulært på disse skråstilte overflater, og som motvirker de to normalreaksjoner som forårsakes av kontakten til de to låseoverflater 34 av lokket med de korresponderende låseoverflater 32 av karmen.

En likevekt av krefter blir således oppnådd ved tre punkter, nemlig ved de låser 30, og, motsatt, ved hengslet ved hjelp av stoppet 50, hvilket sørger for at

lokket 6 er stabilt ikke bare i karmens plan P-P, men også i retning av den sentrale akse X-X. Likevekten av de horisontale komponenter av opplagerreaksjonene ved de to låser 30 og stoppet 50 gjør det mulig for lokket 6 å opprettholde sin posisjon

i karmens plan, f.eks. hvis et kjøretøy bremser på oversiden av lokket 6, mens komponentene i retningen for den sentrale akse X-X for disse reaksjoner gjør det mulig for lokket 6 å opprettholdes flatt på karmen 4 og dermed sørge for dens vertikale stabilitet.

Mannhullsluken 2 omfatter videre innklemmingsoverflater 60, 62 som på den ene side er lokalisert på hver av de fjærende armer 40, og på den andre side på karmen 4, og som er egnet til samvirking med hverandre på en slik måte at hver arm 40 ved hjelp av fjærende deformasjon automatisk bringes inn i sin låse-posisjon når lokket lukkes. For dette formål har innklemmingsoverflatene 60, 62 en felles skråstilling som er større enn 0° og mindre enn eller lik 45° i forhold til den sentrale akse X-X, hvilket danner kammer som er aktive i lukkeretningen for lokket.

Det vil også forstås at, på en måte som i og for seg er kjent fra patent

EP 0 391 825, basisen av leddforbindelseshuset av karmen er forsynt med en åpning 64 (fig. 1) som tillater passasje av leddforbindelsesknastene 22 av lokket når lokket er i en posisjon som er åpen ved 90° i forhold til dets lukkede posisjon, hvilket gjør det mulig for lokket å bli fastholdt i denne posisjon åpen ved 90° for å hindre at det lukkes fortidlig, når f.eks. mannhullsluken inspiseres av en operatør.

Ved å plassere et kubein under betjeningsorganet 26, og ved å vippe kubei-net utover mens det har støtte på den ytre kant av utsparingen 28 i karmen, blir først de to låser 30 opplåst, uten å virke direkte på de fjærende armer 40, hvilket således hindrer enhver skade på eller ødeleggelse av de fjærende armer 40, hvilket kunne være et resultat fra overdrevent stor deformasjon i tilfelle av direkte virk-ning på disse. Det er da nødvendig kun å sette et passende verktøy inn i betjeningsorganet 26, og å forårsake at lokket 6 dreier seg i åpningsretningen for å åpne det fullstendig.

Videre, generelt sett, avgrenser den faste karm 4 en adkomståpning som er parallell med karmens plan P-P, og som kan lukkes av dekselelementet 6. Videre forløper den sentrale akse X-X perpendikulært i forhold til karmens plan P-P.

Claims (10)

1. Lukningsanordning (2), særlig en mannhullsluke, av den type som omfatter en fast karm (4) og et dekselelement (6) som bæres av karmen, hvor karmen (4) bestemmer et plan for karmen og en sentral akse (X-X), dekselelementet (6) er leddforbundet til karmen (4) ved hjelp av et hengsel (14), anordningen (2) omfatter en første lås (30) som er forsynt med en første låseoverflate (34) som er fast forbundet til dekselelementet (6) og med en første låseoverflate (32) som er fast forbundet til karmen (4), disse to første låseoverflater (32, 34) er skråstilt i forhold til karmens plan (P-P) og samvirker når dekselelement er i den lukkede posisjon på karmen, dekselelementet (6) og karmen (4) har et stopp (50) som er forskjøvet i omkretsretningen fra den første lås (30) i forhold til den sentrale akse (X-X), stoppet (50) omfatter en stoppoverflate (52) som er fast forbundet til dekselelementet (6) og en stoppoverflate (56) som er fast forbundet til karmen (4), disse stoppoverflater (52, 56) samvirker utelukkende når dekselelementet er i den lukkede posisjon og begrenser en forflytting av dekselelementet (6) inne i karmen i karmens plan (P-P), karakterisert vedat stoppoverflatene (52, 56) av dekselelementet (6) og karmen (4) er skråstilt i forhold til karmens plan med en vinkel y fra 30° til 80°, og de opprettholder dekselelementet (6) flatt på karmen (4).

2. Lukningsanordning som angitt i krav 1, karakterisert vedat anordningen omfatter en annen lås (30) som er forsynt med en annen låseoverflate (34) som er fast forbundet til dekselelementet (6) og med en annen låseoverflate (32) som er fast forbundet til karmen (4), idet disse to andre låseoverflater (32, 34) er skråstilt i forhold til karmens plan og samvirker når dekselelementet er i den lukkede posisjon på karmen, idet den første lås (30) er forskjøvet i omkretsretningen fra den annen lås (30) og stoppet (50) i forhold til den sentrale akse (X-X).

3. Lukningsanordning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert vedat låsen eller hver lås (30) er forskjøvet i omkretsretningen fra stoppet (50) i forhold til den sentrale akse (X-X) med minst 90°.

4. Lukningsanordning som angitt i et av kravene 1 til 3, karakterisert vedat låsen eller hver lås (30) omfatter et fjærende organ (40) som er forsynt med én av låseoverflatene (34), og ved at det fjærende organ (40) gjør at den tilknyttede låseoverflate (34) kan forflyttes mellom posisjoner med låsing av dekselelementet (6) i karmen (4) og opplåsing av dekselelementet (6).

5. Lukningsanordning som angitt i krav 4, karakterisert vedat det eller hvert fjærende organ (40) presser, når dekselelementet er i den lukkede posisjon, låseoverflaten eller hver låseoverflate (34) av dekselelementet (6) mot den eller hver korresponderende låseoverflate (32) av karmen (4) og stoppoverflaten (52) av dekselelementet (6) mot den korresponderende stoppoverflate (56) av karmen (4).

6. Lukningsanordning som angitt i krav 4 eller 5, karakterisert vedat det eller hvert fjærende organ er en fjærende omkretsarm (40), idet den tilknyttede låseoverflate (34) er lokalisert på en fri ende (44) av denne armen (40), den andre enden (42) av denne armen (40) er fastholdt til dekselelementet (6).

7. Lukningsanordning som angitt i krav 2 og 6 tatt i kombinasjon,karakterisert vedat de fjærende armer (40) strekker seg i motsatte omkretsretninger.

8. Lukningsanordning som angitt i et av kravene 4 til 7, karakterisert vedat den omfatter midler (46) for begrensing av forflyttingen av låseoverflaten (34) som er lokalisert på det fjærende organ (40), idet dette bevirkes i retningen av forflytting mot posisjonen for opplåsing av dekselelementet (6).

9. Lukningsanordning som angitt i et av kravene 1 til 8,karakterisert vedat hengselet (14) omfatter et karmledd (16) og et dekselelementledd (20), og ved at stoppet (50) er dannet av minst ett fremspring (54) som er fast forbundet til leddet (20) av dekselelementet og en samvirkende overflate som er fast forbundet til karmleddet (16).

10. Lukningsanordning som angitt i et av kravene 1 til 9,karakterisert vedat lukningsanordningen er en mannhullsluke.