NO339579B1 - Transportanordning og fremgangsmåte for transport av fluid - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelsen angår en transportanordning og en fremgangsmåte for transportering av løs last og fluid. Oppfinnelsen angår også en fluidlagringstank som skal bli anordnet i transportanordningen.

Ved transport av varer på vei og jernbane kan man benytte forskjellige typer av transportkjøretøy. For transport av løs last benyttes generelt lastebiler med et plant lastegulv, hvor varene kan bli passert på det plane lastegulvet. Det skal bemerkes i dette henseende at løst last betyr enhver fast, ikke-flytende last. For transport av fluider benyttes tankbiler, spesielt tilpasset for denne anvendelsen. Fordi forskjellige typer av transportkjøretøy også må bli anvendt for transport av forskjellige varetyper, kan situasjonen oppstå hvor transportkjøretøy for løs last eller tankere må gjøre en del av reisen uten last. Dette ikke bare øker kostnader for transportøren, men har også en innvirkning på miljøet. Lastebilen tilbakelegger tross alt et unødvendig stort antall kilometer uten last.

Fra NL 1 001 836 til søkeren er det kjent en lastebil som er utstyrt med et montert gulv og et bevegelig gulv anordnet over det monterte gulvet. Det bevegelige gulvet kan bli beveget opp og ned, hvor et fluidkammer er dannet mellom det bevegelige gulvet og det monterte gulvet i en posisjon beveget oppover. Dette betyr at lastebilen kan bli omdannet mellom en konfigurasjon hvori kjøretøyet kan transpor-tere løs last når det bevegelige gulvet er skjøvet nedover, og en konfigurasjon hvor fluid er transportert når det bevegelige gulvet er skjøvet oppover.

En ulempe med det kjente kjøretøyet er imidlertid at det har en kompleks konstruksjon som er dyr, og dessuten tar opp mye plass, som går på bekostning av kvaliteten av varer for transportering. Den foreslåtte anskaffelsen av det bevegelige gulvet og fluidreservoaret er dessuten anordnet permanent i kjøretøyet slik at, når kjøretøyet bare brukes for løs last i en bestemt tid, er det ikke praktisk mulig å fjerne anskaffelsen for å sikre en optimal lastegrad av kjøretøyet.

Dokument GB 2 276 591 A beskriver en semitrailer med gardinsider som kan brukes til generell transport og for massetransport. Lastebilen er utstyrt med en sammenleggbar lastbeholder i form av en pose for transport av massegods. Tanken har et frontpanel, et bakpanel og flere mellomrammer, front- og bakpanelene og mel-lomrammene er skyvbare på traileren i spor i kjøretøyets tak. Posen er dobbelforet og henger fra mellomframmene. Imidlertid er posen festet permanent til traileren og kan ikke bli fjernet derfra. Dersom semitraileren for eksempel skal frakte kun løst gods, vil posen ta opp verdifull lasteplass som ikke kan benyttes til å transpor-tere det løse godset.

En annen ulempe ved en semitrailer med gardinsider som beskrevet i GB 2 276 591 A er at poseforet alltid er posisjonert i en posisjon under mannhullet anordnet i trailerens tak. I denne tilstand kan ikke posen fjernes, det kan heller ikke plasseres i andre posisjoner. Dette reduserer allsidigheten til den kjente semitraileren betrak-telig.

En lastebil er kjent fra US 3 025 073 som er utstyrt med en sammenleggbar og ekspanderbar tank for transportering, blant annet last, løse varer i den sammentrykte tilstanden og for transport av fluid i den ekspanderte tilstanden. Tanken er fremstilt fra plast slik som polyetylen eller annet lett, sterkt, sammenleggbart materiale, og er suspendert fra kabler. I den suspenderte situasjonen kan tanken bli ekspandert på sammen måte som et trekkspill ved å blåse luft inn i tanken ved anvendelse av en vifte. Sammentrykking finner sted ved å fjerne lufta fra tanken. I den sammentrykte tilstanden er tanken beskyttet i et beskyttelseskabinett som er anordnet separat i lastebilen. En ulempe med den kjente lastebilen er at i situasjonen hvor fluidtanken ikke blir anvendt, blir den lagret i et beskyttelseskabinett anordnet permanent i lastebilen. Dette betyr at et gulvområde av lastebilen som er potensielt egnet til transport av løs last er ubenyttet i slike situasjoner. Denne kjente lastebilen har derfor også ulempen at det ikke er praktisk mulig å fjerne lagringstanken for å sikre en optimal lastegrad av kjøretøyet.

Ytterligere kjent teknikk fremkommer i dokumentene:

FR 2643344 A

DE 1145498 B

Det er et formål med den foreliggende oppfinnelsen å tilveiebringe en forbedret transportanordning og fremgangsmåte for transport av løs last og fluid, hvor de ovennevnte ulempene er unngått. Dette formål løses med foreliggende oppfinnelse slik den fremgår av de etterfølgende patentkrav.

Ifølge et første aspekt av den foreliggende oppfinnelsen er det tilveiebrakt for dette formålet en transportanordning for transport av løs last og fluid, som omfatter: et forlenget lastegulv hvorpå løs last kan bli plassert;

en fluidtank som skal bli montert til lastegulvet og hvori fluid kan bli

lagret, hvori tanken kan være foldet i lengderetningen over lastegulvet mellom en sammentrykt tilstand hvori tanken tar opp et minimalt lastegulvområde for å mu-liggjøre transport av en relativt stor kvantitet av løs last, og en ekspandert tilstand for å muliggjøre transport av en relativt stor mengde av fluid;

beskyttelsesmidler for minst delvis å omslutte fluidtanken i den sammentrykte tilstanden for beskyttelsen derav;

karakterisert vedat beskyttelsesmidlene er integrert med fluidtanken, og ved at festemidlene til fluidtanken med integrerte beskyttelsesmidler er innrettet for å anordne tanken ved en hvilken som helst vilkårlig posisjon langs lastegulvet og derved å montere fluidbeholderen løsbart på lastegulvet, slik at beholderen er fullstendig løsbar fra enheten.

For transport av løs last er tanken fullstendig sammentrykt slik at den bare tar opp et minimalt lastegulvområde. I den sammentrykte tilstanden sikrer beskyttelsesmidlene at resten av tanken er beskyttet og kan ikke derfor bli skadet. Fordi tanken sammen med beskyttelsesmidlene dessuten er frigjørbar, kan tanken som en helhet bli midlertidig fjernet fra anordningen slik at hele lastegulvet kan bli anvendt for transport av løs last når for eksempel både utreisen og hjemreisen innebærer løs last. Dette er med hensyn på volum og tonnasje/lastevekt.

Når fluid må bli transportert, er tanken ekspandert over en stor del av overflaten av lastegulvet. I den eksponerte tilstanden kan tanken deretter bli fylt med fluidet for transportering, hvori transportanordningen er gjort egnet for transport av fluidet.

Ifølge en foretrukket utførelsesform omfatter beskyttelsesmidlene av den ekspanderbare tanken et forelement, en eller flere mellomelementer og et bakelement, og et fleksibelt trekk anordnet mellom for- og bakelementene for omslutning av fluidet for transportering, hvor for-, mellom- og bakelementene omfatter ytterdeler som er utformet slik at i den sammentrykte tilstanden ligger de nær mot hverandre for å beskytte trekket av tanken. Anvendelsen av et trekk eller pose, som fortrinnsvis er konstruert fra tøy slik som polyester eller polyamidtekstil utstyrt med et fleksibelt plast- eller gummibelegg muliggjør svært kompakt sammentrykking av tanken. For-, mellom- og bakelementene beskytter posen mot påvirkning utenfra i den sammentrykte posisjonen, mens elementene også letter ekspandering av posen og holder den ekspandert og stram under transport.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform er for-, mellom- og bakelementene utformet som stive strukturelle elementer slik at trekket eller posen er godt beskyt tet i den sammentrykte tilstanden, og en strukturelt sterk konstruksjon er oppnådd i den ekspanderte tilstanden som kan være tilstrekkelig stram for fluidet under transport. Denne utførelsesformen øker videre tankens torsjonsmotstand.

Ifølge en ytterligere utførelsesform omfatter transportanordningen innblåsningsmidler som kan forbindes med tanken for det formål minst delvis å ekspandere tanken ved å blåse inn gass, fortrinnsvis omgivelsesluft. Tanken kan således være delvis eller fullstendig ekspandert på en enkel måte. I en ytterligere utførelsesform omfatter også transportanordningen midler hvor luft kan bli trukket ut av tanken for å sammentrykke tanken. Innblåsningsmidlene og utblåsningsmidlene kan være integrert i en enkel luftenhet.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform er hver av for-, mellom- og bakelementene utstyrt med monteringsmidler for montering av elementene til lastegulvet. Ved montering av hvert av elementene til gulvet er det skaffet en tankkon-struksjon som er fast og sikker i trafikk under bruk.

Ifølge en ytterligere utførelsesform omfatter transportanordningen skyvemidler som kan være festet til minst ett av forelementet, bakelementet og mellomelementene for skyving av elementene mellom den ekspanderte og sammentrykte tilstanden. I en bestemt utførelsesform omfatter skyvemidlene minst en styreskinne anskaffet på et tak over lasterommet, suspensjonselementer som kan skyves i styreskinnen og hvorfra tanken kan være minst delvis suspendert, og drivmidler for å skyve sus-pensjonselementene i lengderetningen av lastegulvet. Med slike skyvemidler kan den sammenleggbare tanken bli sammentrykt og ekspandere raskt og lett.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform er skyvemidler også tilpasset til å skyve oppover minst en del av tanken for å sammentrykke eller ekspandere den relevante del av tanken i den oppoverskjøvede posisjonen. Straks tanken har blitt helt eller delvis løftet, kan den lettere bli ekspandert eller sammentrykt.

Skyvemidlene for skyving av en del av tanken i lengderetning og skyvemidlene for løfting av tanken kan bli kombinert. I en annen utførelsesform er det imidlertid tilveiebrakt løftemidler for å heve et løftetak som strekker seg over lastegulvet og skyvemidlene for å sammentrykke eller ekspandere tanken i den hevede posisjonen.

Ifølge en foretrukket utførelsesform omfatter forelementet, mellomelementene og bakelementet ytterkanter som er utformet slik at i den sammentrykte tilstanden ligger de nær mot hverandre og delvis, eller fortrinnsvis fullstendig, omslutter de posen. Hvis kantene samt endeoverflatene av for- og bakelementene er utformet i sterkt materiale, for eksempel metall eller plast, beskytter de posen mot påvirkninger utenfra når tanken er i den sammentrykte tilstanden.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform omfatter transportanordningen sentreringsmidler for å plassere ytterkantene av for-, bak- og mellomelementene rett mot hverandre.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform omfatter tanken stroppelementer for stropping av tanken på sidene, som på denne måten danner en kompakt helhet og fortsetter å danne en kompakt helhet.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform omfatter transportanordningen videre en bæreplate tilveiebrakt under tanken i den sammentrykte tilstanden, hvor bæreplaten kan være festet til tanken. Når elementene er koplet til hverandre og bæreplaten er festet til tanken, er en innpakning av relativt små dimensjoner tilveiebrakt, og posen, på innsiden av innpakningen, er fullstendig beskyttet mot ytre

mekaniske påvirkninger, for eksempel skader som oppstår ved transport av tanken.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform omfatter transportanordningen videre monteringsmidler for montering av tanken i forhold til lastegulvet. I en bestemt utførelsesform omfatter monteringsmidlene et antall føtter som er tilveiebrakt på undersiden av for-, bak- og mellomelementene, og som kan være plassert tett-tilpasset i tilsvarende åpninger i lastegulvet, og/eller strekkmidler som kan være festet til tanken for strekking av tanken i den ekspanderte tilstanden. Kombinasjo-nen av føtter og strekkmidler gir en passende montering av tanken i forhold til lastegulvet som stort sett følger formen og posisjonen av lastegulvet.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform er mellomelementene tilpasset til å dele tanken i forskjellige rom i den ekspanderte tilstanden, hvor mellomelementene er utstyrt med en eller flere passasjeåpninger for fordeling av fluidet over de forskjellige rommene.

Ifølge en annen foretrukket utførelsesform er mellomelementene tilpasset til å dele tanken i forskjellige rom avstengt fra hverandre i den ekspanderte tilstanden for slik å være i stand til å anordne forskjellige fluider i rommene.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform har tanken en lengde i sammentrykt tilstand på ca. 20 % eller mindre, fortrinnsvis 10 % eller mindre, av lastegulvlengden. Dette betyr at en relativt stor del av lastegulvet kan være gjort egnet for transporten av løs last.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform har tanken en lengde i ekspandert tilstand på ca. 80 % av lastegulvlengden. Dette betyr at en relativt stor del av lastegulvet kan være gjort egnet for transport av fluid.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform omfatter transportanordningen et antall varmeisolerende paneler som kan være plassert mellom for-, bak- og mellomelementene for varmeisoleringen av tankinnholdet. Anordningen er herved gjort egnet for transport av kjølte fluider eller oppvarmede fluider. Når panelene ikke lenger er nødvendige, kan de blir fjernet og eventuelt lagret på lastegulvet slik at de tar opp så lite plass som mulig.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform kan lastegulvet til en lastebil eller lastegulvet til en trailer bli trukket av en truck. I en annen utførelsesform er lastegulvet imidlertid dannet av bunnen av en fraktcontainer. Den sistnevnte utførelses-formen gjør det også mulig å velge standard skipscontainere som er egnet til transport av fluidet. Ifølge en annen foretrukket utførelsesform er lastegulvet gulvet i en jernbanevogn.

Ifølge et annet aspekt av oppfinnelsen er det tilveiebrakt en fremgangsmåte for transport av fluidlast i et transportkjøretøy egnet til transport av løs last, omfattende tilveiebringelse av en ekspandert fluidtank utstyrt med beskyttelsesmidler; - plassering av fluidtanken med beskyttelsesmidler i en vilkårlig posisjon på lastegulvet til transportkjøretøyet,

- ekspandering av tanken over lastegulvet,

- montering av tanken; og

- fylling av tanken med fluidet for transport.

Ekspandering av tanken omfatter fortrinnsvis blåsing av gass, spesielt omgivelsesluft, inn i tanken. Tanken er oftest ekspandert som et resultat av trykket av gassen. I en ytterligere foretrukket utførelsesform omfatter ekspanderingen løfting av minst en del av tanken fra lastegulvet, ekspandering av tanken i den hevede posisjonen, for eksempel ved å skyve den løftede delen i lengderetningen av lastegulvet, og senkning av den ekspanderte tanken oppå lastegulvet. På denne måten kan tanken bli ekspandert lett og raskt. Det vil være åpenbart at en kombinasjon av den ovennevnte innblåsing av gass og løfting av minst en del av tanken kan føre til gode resultater. I et slikt tilfelle finner den første delen av ekspanderingsprosessen sted for eksempel ved å løfte en del av tanken eller hele tanken og deretter innblåsing av omgivelsesluft, hvorved tanken er ekspandert i lengderetning.

Ytterligere fordeler, trekk og detaljer ved den foreliggende oppfinnelsen vil bli be-lyst

på grunnlag av den følgende beskrivelsen av flere foretrukne utførelsesformer derav. Henvisning er gjort i beskrivelsen til medfølgende figurer, hvor:

Fig. 1 viser et perspektivsnitt av en skyvepresenningstrailer med en første foretrukket utførelsesform av den foreliggende oppfinnelsen i ekspandert tilstand; Fig. 2 er et perspektivsnitt av utførelsesformen vist i figur 1 i den sammentrykte tilstand; Fig. 3 viser et ytterligere perspektivsnitt av utførelsesformen av figur 1 og 2 i halv-ekspandert tilstand; Fig. 4 viser et tverrsnitt gjennom den sammenleggbare lagringstanken ifølge oppfinnelsen; og Fig. 5 er et snitt av bakelementet av utførelsesformen vist i de foregående figurene.

I utførelsesformen vist i fig. 1 er oppfinnelsen anvendt for en standard trailer som kan brukes for løs last transport, nærmere bestemt en skyvepresenningstrailer 1. En slik trailer 1 omfatter et understell 2 som er utstyrt med antall hjul 3 og en støt-te 13 hvorpå understellet bæres når traileren ikke er festet til en truck eller traktor. Understellet 2 omfatter videre et antall kantbjelker 4 hvorimellom et lastgulv 5 er anordnet. På understellet er tilveiebrakt et antall stolper 8 som taket 6 av traileren hviler på. Det indre rommet av trailer 1 kan fås tilgang til via to dekkfolier eller dø-rer 9 tilveiebrakt på baksiden av traileren, eller fra sidene via en bortskyvningspre-senning 12. Det vil være åpenbart at oppfinnelsen også kan bli anvendt for andre typer kjøretøy, slik som kjøretøy hvor presenning 12 er erstattet med paneler, trucker utstyrt med sine egne lasterom, trailere hvor fraktcontainere, for eksempel standard skipscontainere, kan være montert, jernbanevogner osv., så lenge det er et plant lastegulv hvorpå løs last kan bli plassert.

I lasterommet til trailer 1 vist i fig. 1-3 er anordnet en foretrukket utførelsesform av en sammenleggbar tank 10. Fig. 1 viser sammenleggbar tank 10 i ekspandert tilstand, hvor den større delen av lastegulv 5 er dekket av tanken, mens fig. 2 viser sammenleggbar tank 10 i sammentrykt tilstand, hvor lasterommet er nesten fullstendig klargjort. Figur 3 viser en situasjon mellom tilstander vist i figur 1 og figur 2.

Sammenleggbar tank 10 er konstruert fra et forelement 18, et bakelement 19 og antall mellomelementer 20 plassert derimellom. Elementer 18-20 har en stiv form og er for eksempel fremstilt fra stål. Et fleksibelt trekk eller pose 11 stort sett under strekkspenning er anordnet mellom elementer 18, 19 og 20. Det fleksible trekket er fremstilt fra belagt tekstil og er montert på/til elementer 18, 19, 20 som vanligvis er fremstilt fra metall. Pose 11 er gitt en fleksibel og vanntett form, for eksempel ved å konstruere den fra tøystrimler som vanntett er sveiset eller vulkanisert sammen. Vekten av posen kan variere, men i praksis vil den vanligvis ligge mellom 100 og 250 kilo.

Fig. 2 viseren situasjon hvor tank 10 er tilveiebrakt. I den sammentrykte tilstanden vist i denne figuren er for- og bakelementene 18, 19 og mellomelementene 20 presset mot hverandre, og dette betyr at yttersidene 23 av elementene 18, 19, 20 ligger tett sammen. Elementene er innrettet ved anvendelse av sentreringselemen-ter 39 (fig. 1 og 4). Elementene kan også være koplet til en svingbar metallbære-plate 58 tilveiebrakt på undersiden av den sammenleggbare tanken. Bæreplate 58 er festet frigjørbart til undersiden av elementene 18, 19, 20. I den koplete situasjonen danner alle elementer og bæreplaten uavhengig en helhet som kan være lett å skyve av en operatør ved anvendelse av standard løfteutstyr, slik som en gaffeltruck, for eksempel ved innkopling av tanken 10 ved posisjonen av braketter 25 tilveiebrakt på oversiden av elementer 18, 19. Siden bæreplaten 58, sidene 23 av elementer 18, 19, 20 og plettering 22 av for- og bakelementene 18, 19 danner de seks ytre overflatene av tanken i den sammentrykte tilstanden, er mekanisk og annen skade på den fleksible delen på tanken, dvs. trekket, praktisk talt utelukket i den sammentrykte tilstanden.

I situasjonen vist i fig. 2 er fluidtanken i den sammentrykte tilstanden, og den er plassert i fordelen av trailer 1. Siden tank 10 tar opp et minimalt lasteområde (lengde (a) ca.

1,3 m i en standard skyvepresenningstrailer som har en lastegulvlengde på ca. 13,50 m), er den større delen av lastegulv 5 tilgjengelig for transporten av løs last. Det vil være åpenbart at, hvis det er tidligere kjent at både utreisen og hjemreisen for traileren vil innebære transport av løs last, er sammenleggbar tank 10 fjernet fra traileren slik at hele lastegulvet 5 og den maksimale tonnasjen er tilgjengelig.

Når den sammenleggbare tanken må bli ekspandert, blir den forbundet med baken-den til en luftenhet 64 som blåser inn omgivelsesluft. Luftenhet 64 er drevet at truckens elektriske system eller via en separat elektrisk strømforsyning 65 (fig. 5). Tank 10 er som den var oppblåst ved innblåsning av omgivelsesluften, hvorved den er ekspandert på samme måte som et trekkspill. Fig. 3 viser situasjonen hvor den sammenleggbare tanken er ekspandert over flere meter (for eksempel 6-10 m). I denne situasjonen er imidlertid ennå ikke hele volumet på innsiden av tanken tilgjengelig. Tanken er ekspandert ytterligere ved anvendelse av skyvemekanismer montert til elementer 18, 19, 20.

Fig. 4 viser en foretrukket utførelsesform av en slik skyvemekanisme. På oversiden av elementer 18, 19, 20 er det tilveiebrakt hull 44 hvorpå kabler 40 er anordnet. Kabler 40 er festet til et transportelement 42 som, ved anvendelse av valser 43, kan være skjøvet langs skinner 41 som strekker seg i lengeretningen av trailer 1.

Når minst et antall av elementene 18, 19, 20 hver er anordnet på denne måten på to transportelementer 42, er taket 6 til traileren hevet noe ved anvendelse av midler som ikke er vist, med det resultat at tank 10, eller minst en del av den, er løftet av lastegulv 5. I den løftede tilstanden er bakdelen 19 og mellomelementene 20 nå skjøvet i bakoverretning (P2, fig. 3) ved anvendelse av lufttrykk, hvoretter trekk-spilltank 10 er ekspandert ved anvendelse av en lett vinsjkonstruksjon (ikke ytterligere vist). Når tanken er fullstendig ekspandert, er lufttilførselen stoppet, og tanken er montert til traileren på måten som skal bli beskrevet under.

I en annen utførelsesform (ikke vist) er skyvemekanismen også egnet til å løfte tanken 10 noe, ved for eksempel å tilveiebringe transportelementer 42 med en trinse og en løftemekanisme slik at det er mulig å være nok med et standard tak som ikke kan skyves i høyden.

Tilslutningsåpninger 15 er tilveiebrakt ved jevne intervaller i ytterbjelker 4 av traileren, og tilslutningsåpninger 17 er tilveiebrakt i tverrbjelker 60 foran og bak lastegulv 5. I tilslutningsåpninger 15, 17 kan det bli plassert tilsvarende støtteføtter 61 tilveiebrakt på undersiden av hvert av elementene 18, 19, 20.

Et antall strekkelementer er videre tilveiebrakt for ytterligere montering av tank 10 på trailer 1.

Først og fremst er tilveiebrakt strekkelementer 54 som innkoples ved en lav posisjon på baksiden av tanken og som er festet på én side til bunndelen 54A av ramme 21 av bakelement 19, og på den andre siden til en bakkantbjelke av understellet av trailer 1. For det andre er strekkelementer 55 som er innkoplet ved en høy posisjon anordnet på del 55A på toppsiden av ramme 21 av bakelement 19 og bak-kantbjelken av understellet. Til slutt er strekkelementer 62 tilveiebrakt på sidene. Disse strekkelementene 62 kan være festet til festepunkter 16 tilveiebrakt i kantbjelker 4. På lignende måte er strekkelementer tilveiebrakt på den andre endeover-flaten av tank 10 for festing av forelement 18.

For festing av mellomelementer 20 er ca. åtte strekkelementer 56, som er innkoplet ved en høy posisjon på en festering 50, og ca. fem strekkelementer 57, som er

innkoplet ved en lav posisjon, anordnet per side mellom et antall mellomelementer 20 og de ovennevnte festepunktene 16. En korrekt montering av den sammenleggbare tanken til traileren kan bli utført ved stramming av alle strekkelementer 54-57 og 62.

Fluidtank 10 er utformet og konstruert slik at den kan absorbere alle statiske og dynamiske krefter som kan bli forårsaket av fluidinnholdet, og kan overføre disse til lastegulv 5 av trailer 1. Dynamiske krefter skal forstås å bety alle krefter som oppstår ved lasting og lossing av lasten, kjøring med lasten, dvs. ved å akselerere, bremse, negotiering av bøyninger og lignende. Utformingen og konstruksjonen av selve traileren er slik at den må ikke skille seg visuelt fra en konvensjonell trailer. Dette betyr at straks skyvepresenninger er lukket eller sidepaneler anordnet, er det ikke mulig å se fra utsiden av en trailer lastet med fluid at traileren fungerer som en tankbil.

Etter turen hvor fluid har blitt transportert, kan tank 10 umiddelbart etterfylles. Dette skjer ofte etter at tanken har blitt vasket ren innvendig og tørket på innsiden, for eksempel ved innblåsing av omgivelsesluft ved anvendelse av den ovennevnte luftenheten og/eller ved kontrollert naturlig ventilering via de åpnede kummene tilveiebrakt i forelement 18 og bakelement 19, kummene i forelement 18 blir forbundet med en lufttilførselsslange som er koplet ved dens andre ende til en lukkbar åpning med luftfilter i trailerens frontinndeling. En kontrollert naturlig ventilering skjer under kjøring med traileren og fluidtanken i den ekspanderte posisjonen.

Hvis løs last må bli transportert i den påfølgende turen, er fluidtank 10 sammentrykt nok en gang. Sammenlegging av tanken kan bli utført i omvendt sekvens til ekspandering. For dette formålet er alle monteringsmidler først frigjort, tanken er løftet noe og bakelement 19 og mellomelementer 20 er deretter beveget fremover ved å danne et vakuum ved anvendelse av en luftenhet. Når bakelement 19 og mellomelementer 20 er presset tett sammen og mot forelement 18, er elementer 18, 19, 20 sentrert sammen ved anvendelse av de ovennevnte sentreringselemen-tene 39.

Den kompakte, sammenfoldede helheten av fluidtanken er ytterligere stroppet hori-sontalt på begge sider ved anvendelse av stroppelementer 63 for å beholde en permanent kompakt enhet. Denne enheten kan nå bli plassert direkte mot trailerens frontinndeling og surret fast til den.

Traileren er nå klar for transporten av løs last siden mesteparten av lastegulvet er tilgjengelig. Hvis imidlertid hele lastegulvet 5 må være tilgjengelig for transport av løs cargo, er fluidtanken som henger fritt fra taket, flyttet til baksiden av traileren, hvor tank 10 lett kan bli plukket opp ved anvendelse av en gaffeltruck og fjernet fra traileren.

Hvis det gjøres bruk av en standard skyvepresenningstrailer med dimensjoner på 13,65 x 2,55 x 4 meter, og hvor ca. 32 tonn varer normalt kan bli transportert, kan en fluidtank bli realisert hvor ca. 30 tonn fluid kan bli transportert på sikker og driftsmessig pålitelig måte. Det skal ellers bemerkes at fluidtank 10 kan bli anvendt når den er fullstendig lastet, så fullstendig fylt. Tanken kan imidlertid også bli anvendt når den er delvis lastet, som for eksempel halvfylt. Ved hvert lastenivå til-fredsstiller tanken 10 dagens krav til lasting, og anvendelsen av tanken kan bli klassifisert som driftsmessig pålitelig og sikker.

Fig. 4 viser et tverrsnitt av et mellomelement, hvor konstruksjonen av et slikt mellomelement 20 er vist i nærmere detalj. Mellomelement 20 omfatter en metallram-me 23, til innsiden av den er festet en skillevegg 44, for eksempel fremstilt fra fleksibelt klede. En viss rominndeling av fluidet i tanken kan bli oppnådd ved å utstyre et antall mellomelementene 20 med en slik skillevegg 44. I den viste utførelsesfor-men er skilleveggen utstyrt med passasjeåpninger 44 og 46 slik at fluid kan strømme fra det ene rommet til det andre. Rominndelingen øker sikkerhet siden den sikrer at, for eksempel når traileren bremser, fluidet ikke vil strømme forover for raskt og krefter som oppstår er delvis overført ved skillevegger 44 til mellomelementer 20, strekkelementer 54-57 og 62, og derfor til trailerens lastegulv. Passasjeåpninger 45 og 46 gjør det imidlertid mulig å fylle eller tømme tanken 10 på én side, for eksempel på baksiden, via en fylle/tømmeåpning 30. I en annen utførel-sesform (ikke vist) er imidlertid skillevegg 44 helt lukket, som således danner de separate rommene. Når hvert av rommene i denne utførelsesformen er utstyrt med en separat fylle/tømmeåpning, kan forskjellige fluider bli transportert i rommene.

Fig. 4 viser også at elementer 20 er utstyrt med en intern forsterkning i formen av fire flenser 47, hvorimellom to strekkelementer 48 er anordnet på tvers. Disse strekkelementene 48 absorberer sidetrykkene som kan oppstå under fluidforskyv-ning.

Til slutt viser fig. 5 et baksnitt av fluidlagringstanken 10 ifølge oppfinnelsen. Vist i

denne utførelsesformen er element 19 utstyrt med en kum 24, som kan bli forseg-let ved anvendelse av et dekke 38 som er svingbar via hengsler 37. Kum 24 kan gi en operatør tilgang til innsiden av tank 10, for eksempel for å kunne utføre grundig rengjøring og inspeksjon derav, eller for å kunne utføre reparasjoner. Figuren viser også en elektrisk kraftforsyning 65, for eksempel konstruert fra en eller flere batte-rier og et forbundet elektrisk kontrollsystem. Strømtilførselen kan bli anvendt, blant andre formål, for å levere en elektrisk kraft til luftenhet 64 og lysenhet 51, som vist i fig. 5.

Skjønt utførelsesformer er vist i figurene, hvor tanken er plassert på forsiden av

lastegulvet, vil det være helt åpenbart fra det foregående at, som et resultat av de beskrevne kravene, tanken kan bli plassert på enhver annen vilkårlig posisjon. Det kan spesielt anbefales i tilfellet av for eksempel skyvepresenningstrailere, hvor lastegulvet er lett tilgjengelig over hele lengden, å plassere den sammentrykte tanken i midten eller helt bakerst på lastegulvet, avhengig av den planlagte fordelingen av lasten. Dette gjør det også mulig å plassere eller fjerne den sammentrykte tanken når resten av lastegulvet er lastet.

Den forliggende oppfinnelsen er ikke begrenset til den foretrukne utførelsesformen som beskrevet her. Oppfinnelsen er definert ved de følgende kravene, innenfor rammen hvor mange modifikasjoner kan være mulige.

Claims (37)

1. Transportanordning (1) for transport av løs last og fluid, omfattende: - et langstrakt lastegulv (5) hvorpå løs last kan bli plassert; - en fluidtank (10) utstyrt med festemidler (61, 54, 55, 62) for å feste tanken til lastegulvet og in hvilken tank fluid kan bli lagret, hvor tanken (10) kan være foldet i lengderetning over lastegulvet mellom en sammentrykt tilstand hvori tanken tar opp minimalt lastegulvområde, for å tillate transport av en relativ stor mengde av løs last, og en ekspandert tilstand for å tillate transport av en relativ stor mengde av fluid; - beskyttelsesmidler (18-20) for minst delvis å omslutte fluidtanken i den sammentrykte tilstanden for beskyttelsen derav; karakterisert vedat beskyttelsesmidlene er integrert med fluidtanken, og ved at festemidlene til fluidtanken med integrerte beskyttelsesmidler er innrettet for å anordne tanken ved en hvilken som helst vilkårlig posisjon langs lastegulvet og derved å montere fluidbeholderen løsbart på lastegulvet, slik at beholderen er fullstendig løsbar fra enheten.

2. Transportanordning ifølge krav 1, hvor i den sammentrykte tilstanden beskyttelsesmidlene (18-20) fullstendig omslutter fluidtanken (10).

3. Transportanordning ifølge krav 1, hvor beskyttelsesmidlene av den ekspanderbare tanken omfatter et forelement (18), et eller flere mellomelementer (20) og et bakelement (19), og et fleksibelt trekk (11) anordnet mellom for- og bakelementene for omslutting av fluidet for transportering, og hvor for-, mellom- og bakelementene omfatter ytterdeler som er utformet slik at i den sammentrykte tilstanden ligger de tett mot hverandre for å beskytte trekket (11) til tanken.

4. Transportanordning ifølge krav 1, hvor tanken (10) består av et trekk eller bag (11) som har en fleksibel og vanntett form.

5. Transportanordning ifølge hvilket som helst av krav 1-4, hvor hvert av for-, mellom- og bakelementene (18-20) er utstyrt med monteringsmidler (61, 54, 55, 62) for montering av elementene til lastegulvet slik at tanken kan anordnes ved en hvilken som helst vilkårlig posisjon langs lastegulvet.

6. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, omfattende sentreringsmidler (39) for sentrering av ytterkantene av nevnte for-, bak- og valgfritt mellomelementene rett i forhold til hverandre.

7. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, hvor tanken omfatter stroppeelementer (63) for stropping av tanken på sidene.

8. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, omfattende en bæreplate (58) tilveiebrakt under tanken i den sammentrykte tilstanden, hvor bæreplaten kan være festet til tanken.

9. Transportanordning ifølge krav 8, hvor bæreplaten (58), sidene (23) til elementene (18, 19, 20) og plate (22) på for- og bakelementene (18, 19) former de seks utvendige overflatene til tanken i sammentrykt tilstand.

10. Transportanordning ifølge krav 3, hvor for-, mellom- og bakelementene er utført som stive konstruksjonsele-menter.

11. Transportanordning ifølge krav 5, hvor monteringsmidlene omfatter: - et antall føtter (61) som er tilveiebrakt på undersiden av for-, bak- og mellomelementene og som kan være plassert tett-ti I passet i korresponderende åpninger i lastegulvet (5).

12. Transportanordning ifølge krav 5 eller 11 hvor monteringsmidlene omfatter: - strekkmidler (54) som kan være festet til tanken for strekking av tanken i den ekspanderte tilstanden.

13. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de forgående krav, omfattende innblåsningsmidler som er forbindbare til tanken (10) i den hen- sikt å i det minst delvis ekspandere tanken ved innblåsing av gass, fortrinnsvis omgivelsesluft.

14. Transportanordning ifølge hvilket som helst av krav 1-13, omfattende skyvemidler (40-43) som kan være festet til minst en av forelementet, bakelementet og mellomelementene for å skyve elementene mellom den ekspanderte og sammentrykte tilstanden.

15. Transportanordning ifølge krav 14, hvor skyvemidlene omfatter: - en styreskinne (41) tilveiebrakt på et tak over lasterommet; - opphengselementer (42) som er skyvbare i styreskinnen (41) og hvorfra tanken i det minste kan være delvis opphengt; - drivmidler for å skyve opphengselementene i lengderetning av lastegulvet.

16. Transportanordning ifølge krav 15, hvor skyvemidlene også er tilpasset å skyve oppover minst en del av tanken og for å sammentrykke eller ekspandere den relevante delen av tanken i den oppoverforskjøvede posisjonen.

17. Transportanordning ifølge hvilket som helst av krav 1-16, omfattende løftemidler for å heve et løftetak som strekker seg over lastegulvet og forskyvemidler for å sammentrykke eller ekspandere den tank i hevet stilling.

18. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de forgående krav, hvor den innbyrdes avstanden mellom mellomelementene (20) i den ekspanderte tilstanden stort sett er lik.

19. Transportanordning ifølge krav 17 eller 18, hvor nevnte ytterkanter samt endeoverflatene av for- og bakelementene er produsert i et strukturelt sterkt materiale, fortrinnsvis metall eller plast.

20. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, hvor mellomelementene (20) er tilpasset til å inndele tanken (10) i forskjellige rom i den ekspandert tilstanden, og hvor mellomelementene er utstyrt med én eller flere passasjeåpninger for fordeling av fluidet over de forskjellige rommene.

21. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, hvor mellomelementene (20) er tilpasset til å inndele tanken (10) i forskjellige rom avstengt fra hverandre i den ekspanderte tilstanden for å være i stand til å anordne forskjellige fluider i rommene.

22. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, hvor trekket er konstruert fra tekstil, fortrinnsvis polyester eller polyamidtekstil, utstyrt med et fleksibelt plastbelegg.

23. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav 1-22, hvor trekket er fremstilt fra en tekstil med en fleksibelt gummibelegg.

24. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, hvor tanken har en lengde i sammentrykt tilstand på ca. 20 % eller mindre, fortrinnsvis 10 % eller mindre, av lastegulvlengden.

25. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, hvor tanken har en lengde i ekspandert tilstand på minst 80 % av lastegulvlengden.

26. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, omfattende et antall termisk isolerende paneler som kan være plassert mellom for-, bak- og eventuelt mellomelementer for termisk isolering av innhol-det av tanken fra omgivelsen.

27. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, hvor lastegulvet er anordnet på en lastebil eller en tilhenger.

28. Transportanordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav 1-27, hvor lastegulvet er dannet av gulvet i en jernbanevogn.

29. Transportanordning ifølge hvilket som helst av krav 1-28, hvor lastegulvet er dannet av bunnen i en fraktcontainer.

30. Sammenleggbar tank som angitt ifølge ethvert av de foregående krav.

31. Fremgangsmåte for transportering av fluidlast i et transportkjøretøy (1) egnet til transport av løs last, omfattende: - tilveiebringelse av en ekspanderbar fluidtank (10) integrert med beskyttelsesmidler som angitt i hvilket som helst av de foregående krav; - plassering av fluidtanken (10) med integrerte beskyttelsesmidler (18-20) ved en vilkårlig posisjon på lastegulvet av transportkjøretøyet, - ekspandering av tanken (10) over lastegulvet, - montering av tanken (10); og - fylling av tanken (10) med fluidet for transport; - fjerne tanken (10) fra transportkjøretøyet etter transport.

32. Fremgangsmåte ifølge krav 31, hvor ekspanderingen omfatter blåsing av gass undertrykk, spesielt omgivelsesluft, inn i tanken.

33. Fremgangsmåte ifølge krav 31 eller 32, omfatter tømming av tanken og sammentrykking av tanken.

34. Fremgangsmåte ifølge krav 33, hvor sammenleggingen omfatter dannelse av et vakuum i tanken.

35. Fremgangsmåte ifølge hvilket som helst av krav 31-34, hvor ekspanderingen omfatter løfting av minst en del av tanken fra lastegulvet, ekspandering av tanken i den hevede posisjonen, og senking av den ekspanderte tanken oppå lastegulvet.

36. Fremgangsmåte ifølge hvilket som helst av krav 31-35, hvor sammenleggingen omfatter løfting av minst en del av tanken, sammenlegging av tanken i den hevede posisjonen, og senkning av den sammentrykte tanken oppå lastegulvet.

37. Fremgangsmåte ifølge hvilket som helst av krav 31-36, anvendt i en anordning eller en tank ifølge hvilket som helst av krav 1-30.