NO338154B1

NO338154B1 - Infrastructure system for curbs for road traffic tunnel

Info

Publication number: NO338154B1
Application number: NO20141390A
Authority: NO
Inventors: Olav Johan Lystad
Original assignee: Vik Oersta As
Priority date: 2014-11-19
Filing date: 2014-11-19
Publication date: 2016-08-01
Also published as: NO20141390A1

Description

Infrastruktursystem for kantdrager til veitrafikktunnel Infrastructure system for edge girders for road traffic tunnels

Bakgrunn for oppfinnelsen Background for the invention

Foreliggende oppfinnelse vedrører generelt infrastruktur i forbindelse med veitrafikk. Nærmere bestemt vedrører oppfinnelsen et infrastruktursystem for kantdrager til veitrafikktunnel. Videre vedrører oppfinnelsen en fremgangsmåte for å regulere tilgang til et nyttevolum bak nevnte kantdrager og en fremgangsmåte for å vaske veitrafikktunneler. The present invention generally relates to infrastructure in connection with road traffic. More specifically, the invention relates to an infrastructure system for edge girders for road traffic tunnels. Furthermore, the invention relates to a method for regulating access to a useful volume behind said edge girders and a method for washing road traffic tunnels.

Bakgrunnsteknikk Background technology

Geologiske materialer som sand og grus, leire og knust fjell (pukk) er naturens egne produkter som vi mennesker gjennom tusener av år har lært å utnytte til vårt eget beste. Sand, grus og pukk er mineralske byggeråstoffer som nyttes til konstruksjonsformål som veier, jernbanetraseer og annen virksomhet i tilknytning til bygge- og anleggsvirksomhet. Geological materials such as sand and gravel, clay and crushed rock (crushed rock) are nature's own products that we humans have learned to use for our own good over thousands of years. Sand, gravel and crushed stone are mineral building materials that are used for construction purposes such as roads, railway routes and other activities related to building and construction activities.

Teknikkens stand for løsninger i forbindelse med kantdragere til veitrafikktunneler som typisk sprenges i berg, er tradisjonelt preget av anvende av geologiske materialer som beskrevet ovenfor. The state of the art for solutions in connection with edge girders for road traffic tunnels, which are typically blasted into rock, is traditionally characterized by the use of geological materials as described above.

I dag brukes det i mange veitrafikktunneler en kantdrager i betong ofte referert til som en såkalt Jerseykant som hinder for at biler skal kunne kjøre rett i bergveggen/ betong hvelvet. Av praktiske hensyn blir store deler av forsyningssystem og signalanlegg lagt i rør bak kantdrageren. Rørene blir så overdekket med singel som fylles til toppen av kantdrageren. Eksempler på utførelsesformer i følge kjent teknikk presenteres senere i beskrivelsen med referanse til to figurer. Today, in many road traffic tunnels, a concrete edge girder, often referred to as a so-called Jersey edge, is used as an obstacle to cars being able to drive straight into the rock wall/concrete vault. For practical reasons, large parts of the supply system and signaling system are placed in pipes behind the edge girder. The pipes are then covered with shingle which is filled to the top of the edge girder. Examples of embodiments according to prior art are presented later in the description with reference to two figures.

Dagens løsning presenterer et antall problemer. For det første er utlegging av rør og kabler både tid- og arbeidskrevende. Først skal alle rør legges ut (opp til størrelsesorden 20 rør i forskjellige dimensjoner). Det monteres trekkekummer med ca. 100 m avstand som rørene føres gjennom. Så dekkes rørene med singel. Til slutt trekkes rørene med kabler. Today's solution presents a number of problems. Firstly, laying pipes and cables is both time- and labour-intensive. First, all pipes must be laid out (up to the order of 20 pipes in different dimensions). Extractors are installed with approx. 100 m distance through which the pipes are run. The pipes are then covered with shingle. Finally, the pipes are pulled with cables.

Videre har systemet ulemper ved behov for endringer siden det er relativt rigid. Det er arbeidskrevende og kostnadsdrivende å forandre antall rør eller dimensjoner etter at rørene er lagt fordi hulrommet bak kantdrageren er fylt med singel. Det er derved ikke mulig å legge nye rør uten å fjerne singelen. Dette medfører at en ofte velger å legge for mange rør slik at noen av disse blir stående ubrukte. Furthermore, the system has disadvantages when changes are needed since it is relatively rigid. It is labor-intensive and cost-effective to change the number of pipes or dimensions after the pipes have been laid because the cavity behind the edge girder is filled with shingle. It is therefore not possible to lay new pipes without removing the shingle. This means that one often chooses to lay too many pipes so that some of these are left unused.

Dagens løsning gir videre problemer ved testing generelt og spesielt ved godkjenning som typisk skjer i forbindelse med sluttføring av tunnel. Påfølgende feilretting er også problematisk. Spesielt er ulempene store ved rehabilitering av en tunnel. Today's solution also causes problems with testing in general and especially with approval, which typically occurs in connection with the completion of a tunnel. Subsequent error correction is also problematic. In particular, the disadvantages are great when rehabilitating a tunnel.

I driftsfasen blir tunnelen vasket med relative tett syklus. Vaskevannet med forurensinger blir ført ned langs hvelvveggen og havner i singelen som etter hvert vil bli fylt opp med forurensning og derved til slutt ikke drenerer. Massen bak kantdrageren må da fjernes og skiftes ut; noe som typisk kan utføres ved enten å suge ut singelen med en sugebil eller ved å ta vekk kantdrageren før singelen fjernes. Dette er i begge nevnte tilfeller en svært komplisert operasjon som oftest medfører at kantdrager må fjernes og massen må fjernes med maskin, noe som medfører stenging av tunnel og store kostnader. In the operating phase, the tunnel is washed with a relatively tight cycle. The washing water with contaminants is led down along the vault wall and ends up in the shingle, which will eventually fill up with contamination and thereby eventually not drain. The mass behind the edge support must then be removed and replaced; which can typically be carried out by either sucking out the shingle with a suction truck or by removing the edge support before the shingle is removed. In both cases mentioned, this is a very complicated operation which most often means that the edge girders have to be removed and the mass has to be removed by machine, which entails the closure of the tunnel and large costs.

Det finnes løsninger i følge teknikkens stand der volumet bak kantdrageren er permanent lukket ved at det er støpt et lokk av betong over dette. En slik løsning har imidlertid ulemper blant annet ved at for å få tilgang til nevnte volum, må ødelegge lokket og kantdrageren. Deretter må rester fjernes før systemet eventuelt kan etableres på nytt. Løsningen er derved ugunstig blant annet når det gjelder bruk av ressurser og tid. There are solutions according to the state of the art where the volume behind the edge girder is permanently closed by pouring a concrete lid over it. However, such a solution has disadvantages, among other things, in that in order to gain access to said volume, the lid and edge support must be destroyed. Residues must then be removed before the system can possibly be re-established. The solution is therefore unfavorable, among other things, when it comes to the use of resources and time.

Koreansk patentsøknad KR 20070079372 A «Drainage structure for a tunnel or an underground roadway with improve constructability» presenterer et avløpssystem for en tunnel eller en veibane i undergrunnen. Korean patent application KR 20070079372 A "Drainage structure for a tunnel or an underground roadway with improve constructability" presents a drainage system for a tunnel or an underground roadway.

Japansk patentsøknad JP 20100070910 A «Drain Ditch Unit» presenterer en avløpsrenneenhet i stål som omfatter en bunnvegg, en vannkanaldel med sidevegger og en dekseldel som dekker kanaldelen, der enheten kan installeres eksempelvis ved en veiskulder. Japanese patent application JP 20100070910 A "Drain Ditch Unit" presents a drainage gutter unit in steel comprising a bottom wall, a water channel part with side walls and a cover part covering the channel part, where the unit can be installed for example at a road shoulder.

Patent GB 232332 A "Improvements in the Construction of Roadway Conduits for Gas Mains, Electric Conductors and the like" presenterer en avløpskanal som er utformet med en integrert del for å lede rør og elektriske kabler, der kanalen er utformet med vegger som kan ta imot dekkplater. Patent GB 232332 A "Improvements in the Construction of Roadway Conduits for Gas Mains, Electric Conductors and the like" presents a drainage channel designed with an integral part for conducting pipes and electric cables, the channel being designed with walls capable of receiving cover plates.

Den koreanske patentsøknaden KR 100730702 B1 "Construction Structure of Underground Power Cable" presenterer en bygningsstruktur for kabler som er anordnet for å beskytte kablene ved hjelp av et deksel samt å dekke kablene med sand. The Korean patent application KR 100730702 B1 "Construction Structure of Underground Power Cable" presents a building structure for cables arranged to protect the cables by means of a cover and to cover the cables with sand.

Problemene ved dagens løsning slik de er beskrevet ovenfor, har vært følt innen det aktuelle fagområdet i lengre tid. Det har allikevel ikke fremkommet noen løsning tilsvarende foreliggende oppfinnelse. The problems with the current solution as described above have been felt within the subject area for a long time. However, no solution corresponding to the present invention has emerged.

Kortfattet presentasjon av oppfinnelsen Brief presentation of the invention

Oppfinnelsen vedrører et infrastruktursystem for kantdrager til veitrafikktunnel. Kantdrageren er anordnet langs en veibane ved en tunnelvegg. Infrastruktursystemet omfatter tilgangsreguleringsanordningerfor å regulere tilgang til et langstrakt, kontinuerlig nyttevolum mellom kantdrageren og tunnelveggen, der tilgangsreguleringsanordningene omfatter lukningsplateelementer og veggfesteanordninger, der veggfesteanordningene er anordnet for tettende montering på tunnelvegg. Lukningsplateelementene er anordnet for tettende og kontinuerlig, men løsbar montering mellom veggfesteanordningene og topp av kantdrageren. Tilgangsreguleringsanordningene er egnet til å lede væske rennende på tunnelveggen, over toppen av kantdrageren. Lukningsplateelementene er seksjonerte og ved å løsne to skjøteplater, kan åpne mellomliggende luke og derved tilveiebringe tilgang til en hvilken som helst del av nyttevolumet. Videre kan løsningen gi tilgang til hele nyttevolumet ved å åpne alle lukningsplateelementene. The invention relates to an infrastructure system for edge girders for road traffic tunnels. The edge beam is arranged along a roadway by a tunnel wall. The infrastructure system comprises access control devices for regulating access to an elongated, continuous useful volume between the edge beam and the tunnel wall, where the access control devices comprise closing plate elements and wall attachment devices, where the wall attachment devices are arranged for sealing installation on the tunnel wall. The closing plate elements are arranged for sealing and continuous, but removable assembly between the wall fixing devices and the top of the edge beam. The access control devices are suitable for directing liquid flowing on the tunnel wall, over the top of the edge girder. The closing plate elements are sectioned and by loosening two joint plates, the intermediate hatch can be opened and thereby provide access to any part of the useful volume. Furthermore, the solution can provide access to the entire useful volume by opening all the closing plate elements.

Foreliggende oppfinnelse vedrører videre en fremgangsmåte for å regulere tilgang til et nyttevolum bak en kantdrager til veitrafikktunnel ved hjelp at et infrastruktursystem ifølge ett av kravene ovenfor. The present invention further relates to a method for regulating access to a useful volume behind an edge girder for a road traffic tunnel by means of an infrastructure system according to one of the above claims.

Det presenteres også en fremgangsmåte for renhold av tunnel med infrastruktursystem, der fremgangsmåten omfatter å spyle tunnelveggene med vaskevann for deretter å lede vaskevann med forurensning og skitt over nyttvolum bak kantdrager og ut i veibanen uten å fjerne løs masse fra volum mellom kantdrager og tunnelvegg. Til slutt kan vaskevannet suges opp fra veibanen med en sugebil. A method for cleaning a tunnel with an infrastructure system is also presented, where the method includes flushing the tunnel walls with washing water and then directing the washing water with pollution and dirt over the new volume behind the edge girders and out into the roadway without removing loose mass from the volume between the edge girders and the tunnel wall. Finally, the washing water can be sucked up from the road surface with a suction truck.

Kabler kan legges på en åpen kabelskinne som gir en enkel utlegging for eks. ved å bruke en vogn på kantdrageren. I bunn kan det legges trekkerør som kan brukes dersom en må trekke inn nytt utstyr f.eks. nytt anlegg. Kabler og trekkerør kan ligge åpent til anlegget er ferdig godkjent. Luker er det siste som blir montert før tunnelen åpner. Ved en mindre revisjon av anlegget kan enkeltluker åpnes og en har full tilgang til kabler og anlegget. Ved større revisjon av anlegget kan luker fjernes og en har raskt tilgang i hele tunnellengden og kan fjerne eksisterende og eventuelt legge inn nye anlegg. Cables can be laid on an open cable rail, which provides an easy layout for e.g. by using a carriage on the edge girder. At the bottom, a draw pipe can be laid which can be used if you need to draw in new equipment, e.g. new facility. Cables and ducts can be left open until the facility has been fully approved. Hatches are the last thing to be installed before the tunnel opens. In the event of a minor revision of the system, individual hatches can be opened and one has full access to cables and the system. In the event of a major revision of the facility, hatches can be removed and one has quick access to the entire length of the tunnel and can remove existing facilities and possibly install new facilities.

Problemer som løses med oppfinnelse Problems solved by invention

Et hovedmål med den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et infrastruktursystem for kantdrager til veitrafikktunnel og fremgangsmåter som overvinner problemene nevnt over. A main aim of the present invention is to provide an infrastructure system for edge girders for road traffic tunnels and methods which overcome the problems mentioned above.

Formål med oppfinnelsen Purpose of the invention

Et overordnet formål ved oppfinnelsen er å redusere kostnader ved installasjon, drift og vedlikehold av infrastruktursystem for kantdrager i veitrafikktunneler. An overarching purpose of the invention is to reduce costs for installation, operation and maintenance of the infrastructure system for edge girders in road traffic tunnels.

Et ytterligere overordnet formål er å forenkle operasjoner i forbindelse med installasjon, drift og vedlikehold. A further overall purpose is to simplify operations in connection with installation, operation and maintenance.

Et ytterligere overordnet formål er å forenkle godkjenning av infrastruktur. A further overall purpose is to simplify the approval of infrastructure.

Et ytterligere overordnet formål er å forenkle både større og mindre revisjoner av infrastruktur. A further overall purpose is to simplify both major and minor revisions of infrastructure.

Nok et overordnet formål er å øke tilgjengelighet av veitrafikktunneler blant annet ved mer effektivt vedlikehold. Another overall purpose is to increase the availability of road traffic tunnels, among other things through more efficient maintenance.

Et videre overordnet formål er å øke sikkerhet i veitrafikktunneler. A further overall purpose is to increase safety in road traffic tunnels.

Et sentral formål ved oppfinnelsen er å regulere tilgang til infrastruktur. A central purpose of the invention is to regulate access to infrastructure.

Nok et sentralt formål er å forenkle renhold av veitrafikktunneler. Another central purpose is to simplify the cleaning of road traffic tunnels.

Nok et formål er å tilveiebringe enkel montering og demontering av tilgangsreguleringsanordninger med redusert anvendelse av verktøy. Another object is to provide easy assembly and disassembly of access control devices with reduced use of tools.

Et videre formål er å tilveiebringe fleksibel tilgang til infrastruktur ved kantdrager i veitrafikktunneler og spesielt til kabler anordnet bak kantdrageren. A further purpose is to provide flexible access to infrastructure at edge girders in road traffic tunnels and especially to cables arranged behind the edge girder.

Et konkret formål er å hindre vaskevann å trenge inn i et nyttevolum bak kantdrageren. Videre er det et formål å hindre avleiringer fra skitt og vaskemidler generelt og spesielt bak kantdrager. A concrete purpose is to prevent washing water from penetrating into a useful volume behind the edge beam. Furthermore, there is a purpose to prevent deposits from dirt and detergents in general and in particular behind edge beams.

Et videre formål er å tilveiebringe et tilgangsreguleringssystem basert på standardiserte deler, men som allikevel enkelt kan tilpasses lokale forhold som for eksempel en kantdrager med en kurvatur i horisontalplanet. A further purpose is to provide an access control system based on standardized parts, but which can nevertheless be easily adapted to local conditions such as, for example, an edge girder with a curvature in the horizontal plane.

De midler som trengs for å løse problemene The means needed to solve the problems

Den foreliggende oppfinnelse når mål som er satt opp ovenfor ved et infrastruktursystem for kantdrager til veitrafikktunnel som definert i innledningen til selvstendige krav, med trekkene i karakteristikken til disse. The present invention achieves the goals set out above by an infrastructure system for edge girders for road traffic tunnels as defined in the introduction to the independent claims, with the characteristics of these.

Et antall ikke-uttømmende utførelsesformer, varianter eller alternativer av oppfinnelsen er definert i de avhengige krav. A number of non-exhaustive embodiments, variants or alternatives of the invention are defined in the dependent claims.

Den foreliggende oppfinnelse når det mål som er satt opp ovenfor ved et sett av uselvstendige krav. The present invention achieves the goal set out above by a set of independent claims.

Kortfattet beskrivelse av tegningene Brief description of the drawings

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningsfigurene som viser flere utførelseseksempler, og der - Figur 1 viser en løsning ifølge kjent teknikk der det i en tunnel er anordnet rør bak en kantdrager In the following, the invention will be described in more detail with reference to the drawings which show several examples of execution, and where - Figure 1 shows a solution according to known technology where pipes are arranged in a tunnel behind an edge girder

- Figur 2A viser skjematisk en løsning i følge kjent teknikk - Figure 2A schematically shows a solution according to known technology

- Figur 2B viser ytterligere en løsning ifølge kjent teknikk - Figure 2B shows a further solution according to known technology

- Figur 3 viser en projeksjon av en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse omfattende tilgangsreguleringsanordninger. - Figur 4 viser et tverrsnitt av en utførelsesform av oppfinnelsen med tilgrensende omgivelser. - Figure 3 shows a projection of an embodiment of the present invention comprising access control devices. - Figure 4 shows a cross-section of an embodiment of the invention with adjacent surroundings.

- Figur 4A viser tverrsnitt av en utførelsesform av veggfesteanordninger. - Figure 4A shows a cross-section of an embodiment of wall fixing devices.

- Figur 4A' viser eksplodert riss av en utførelsesform av veggfesteanordninger. - Figur 4B viser et tverrsnitt av en utførelsesform av - Figure 4A' shows an exploded view of an embodiment of wall fixing devices. - Figure 4B shows a cross-section of an embodiment of

kantdragerfesteanordninger. edge girder fastening devices.

- Figur 4B' viser riss av en utførelsesform av kantdragerfesteanordning i form av en bolt. - Figur 5A-F viser seks riss av utførelsesformer av en veggfesteanordning i form av en skinne. - Figur 6A viser et tverrsnitt av en utførelsesform av oppfinnelsen omfattende kabelanordningssystem anordnet ved tunnelveggen - Figur 6B viser et riss av en utførelsesform av oppfinnelsen omfattende kabelanordningssystem anordnet ved tunnelveggen tilsvarende Figur 8A - Figur 7 viser et tverrsnitt av en utførelsesform av oppfinnelsen omfattende kabelanordningssystem anordnet ved baksiden av kantdrager - Figur 8A viser et riss av en utførelsesform av oppfinnelsen der lukningsplateelementer er i ferd med å bli montert - Figur 8B viser et tverrsnitt av en utførelsesform av oppfinnelsen der lukningsplateelementer er i ferd med å bli montert - Figure 4B' shows a drawing of an embodiment of an edge girder fastening device in the form of a bolt. - Figures 5A-F show six views of embodiments of a wall attachment device in the form of a rail. - Figure 6A shows a cross-section of an embodiment of the invention comprising cable arrangement system arranged at the tunnel wall - Figure 6B shows a view of an embodiment of the invention comprising cable arrangement system arranged at the tunnel wall corresponding to Figure 8A - Figure 7 shows a cross-section of an embodiment of the invention comprising cable arrangement system arranged at the back side of edge girders - Figure 8A shows a view of an embodiment of the invention where closing plate elements are in the process of being assembled - Figure 8B shows a cross section of an embodiment of the invention where closing plate elements are in the process of being assembled

- Figur 9 illustrerer fremgangsmåte for vasking av tunnel - Figure 9 illustrates the procedure for washing tunnels

- Figur 10 illustrerer fremgangsmåte for utlegning av kabel bak kantdrager - Figure 10 illustrates the procedure for laying cable behind edge girders

Gjennomgåelse av henvisningstallene som viser til tegningene Review of the reference numbers that refer to the drawings

Nedenfor presenteres kort henvisningstall som brukes i tegningene: Brief reference numbers used in the drawings are presented below:

1. Kantdrager 1. Edge kites

2. Tunnelvegg (berg/betonghvelv) 2. Tunnel wall (rock/concrete vault)

3. Veibane 3. Roadway

4. Nyttevolum 4. Useful volume

5. Trekkerør 5. Draft tube

6. Trekkekum 6. Drawbar

7. Betonglokk 7. Concrete lid

8. Betonghvelv 8. Concrete vault

10. Lukningsplateelementer 10. Closing plate elements

11. Luke 11. Luke

12. Skjøteplate 12. Joint plate

20. Veggfesteanordninger 20. Wall fixing devices

21. Bolt 21. Bolt

22. Skinne 22. Shine

23. Åpning 23. Opening

24. Mutter 24. Nut

25. Plate 25. Plate

26. Mellomstykke 26. Intermediate piece

27. Festeelement 27. Fastening element

28. Pussmasse 28. Plaster compound

29. Forskalingsprofil 29. Formwork profile

30. Kantdragerfesteanordninger 30. Edge girder fastening devices

31. Bolt 31. Bolt

40. Kabelanordningssystem 40. Cable arrangement system

41. Opphengningsbrakett 41. Suspension bracket

42. Kabelstige 42. Cable ladder

43. Kabel 43. Cable

44. Festbrakett 44. Party bracket

45. Kabeltrommel 45. Cable drum

Nærmere beskrivelse oppfinnelsen med referanse til figurer Detailed description of the invention with reference to figures

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningsfigurene som viser flere utførelseseksempler. Figur 1 viser deler av en løsning i følge teknikkens stand. En kantdrager (1) er anordnet i en tunnel for veitrafikk nær der tunnelveggen (2) møter veibanen (3). I et volum (4), i det videre betegnet som nyttevolumet (4), mellom kantdrageren (1) og tunnelveggen (2) er det anordnet langsgående trekkerør (5) for fremføring av kabler. Trekkerørene (5) leder fra en såkalt trekkekum (6) til en neste trekkekum (6). Trekkekummene (6) omfatter vegger anordnet på tvers av det langstrakte nyttevolumet (4), og i disse veggene er det hull som tillater innføring av trekkerør (5) i kummen (6). Over kummen (6) er det anordnet et lokk (ikke vist i figuren) av branntekniske årsaker. Nyttevolumet (4) vil videre fylles med masse f. eks. i form av singel slik det er nærmere beskrevet nedenfor med referanse til Figur 2A. Trekkekummene (6) er typisk konstruert slik at fuktighet kan trenge inn i kummenes (6) indre volum. Videre er kummenes lokk ikke konstruert for å lede fuktighet fra tunnelvegg (2) og ut i veibane (3). Figur 2A viser en løsning i følge teknikkens stand i samsvar med Figur 1 der nyttevolumet (4) er fylt med en løs masse som typisk kan bestå av singel, og rørene (5) er anordnet i denne massen. Massen danner i overkant en åpen grenseflate mot tunnelen. Vaskevann med forurensninger vil derved trenge inn massen og derved etter hvert hindre massens drenerende effekt slik det er beskrevet i kapitlet vedrørende bakrgrunnsteknikk. Figur 2B viser en løsning ifølge teknikkens stand som tilsvarer løsningen i Figur 2A, men der det i tillegg er støpt et betonglokk (7) over massen mellom tunnelvegg (2) og kantdrageren (1). Nevnte betonglokk (7) vil hindre vaskevann å trenge inn i massen, men den vil også vanskeliggjøre tilgang til infrastruktur for eksempel i form av trekkerør (5) som er anordnet i massen. Endringer av infrastruktur anordnet bak kantdrageren (1) vil kreve at både kantdrager (1), masse og betonglokk (7) fjernes slik det er beskrevet i kapitlet vedrørende teknikkens stand. Figur 3 viser en projeksjon av en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse omfattende tilgangsreguleringsanordninger. I en veitrafikktunell er det anordnet betonghvelv (8) på innsiden av berget. Ved veibanen (3) ved tunnelveggen er det anordnet en langsgående kantdrager (1) der deler av foten til kantdrageren (1) er anordnet under betonghvelvet (8). Mellom betonghvelvet (8) og toppen av kantdrageren (1) er det anordnet tilgangsreguleringsanordninger omfattende blant annet festeanordninger og lukningsanordninger slik det vil bli beskrevet i mer detalj nedenfor. Baksiden og deler av foten til kantdrageren (1) danner sammen med deler av betonghvelvet (8) og deler av lukningsanordningene, et hulrom i tunnelens lengderetning. Hulrommet betegnes i det videre for nyttevolumet (4). In the following, the invention will be described in more detail with reference to the drawings which show several examples of implementation. Figure 1 shows parts of a solution according to the state of the art. An edge beam (1) is arranged in a tunnel for road traffic close to where the tunnel wall (2) meets the roadway (3). In a volume (4), in what is further referred to as the useful volume (4), between the edge beam (1) and the tunnel wall (2) there is arranged a longitudinal draft tube (5) for the advancement of cables. The draft pipes (5) lead from a so-called draft basin (6) to the next draft basin (6). The draft basins (6) comprise walls arranged across the elongated useful volume (4), and in these walls there are holes that allow the introduction of draft pipes (5) into the basin (6). A lid (not shown in the figure) is arranged over the basin (6) for fire safety reasons. The useful volume (4) will further be filled with mass, e.g. in the form of single as described in more detail below with reference to Figure 2A. The draft basins (6) are typically constructed so that moisture can penetrate into the internal volume of the basins (6). Furthermore, the sump's lid is not designed to conduct moisture from the tunnel wall (2) and out into the roadway (3). Figure 2A shows a solution according to the state of the art in accordance with Figure 1 where the useful volume (4) is filled with a loose mass which can typically consist of shingle, and the pipes (5) are arranged in this mass. The mass mostly forms an open interface to the tunnel. Washing water with contaminants will thereby penetrate the mass and thereby eventually prevent the mass's draining effect as described in the chapter on background technology. Figure 2B shows a solution according to the state of the art which corresponds to the solution in Figure 2A, but where a concrete cover (7) has also been cast over the mass between the tunnel wall (2) and the edge beam (1). Said concrete lid (7) will prevent washing water from penetrating into the mass, but it will also make access to infrastructure difficult, for example in the form of draft pipes (5) arranged in the mass. Changes to the infrastructure arranged behind the edge girder (1) will require that both edge girder (1), mass and concrete cover (7) be removed as described in the chapter regarding the state of the art. Figure 3 shows a projection of an embodiment of the present invention comprising access control devices. In a road traffic tunnel, a concrete vault (8) is arranged on the inside of the rock. At the roadway (3) by the tunnel wall, a longitudinal edge girder (1) is arranged where parts of the foot of the edge girder (1) are arranged under the concrete vault (8). Between the concrete vault (8) and the top of the edge girder (1) there are arranged access control devices comprising, among other things, fastening devices and closing devices as will be described in more detail below. The back and parts of the foot of the edge girder (1), together with parts of the concrete vault (8) and parts of the closing devices, form a cavity in the longitudinal direction of the tunnel. The cavity is further referred to as the useful volume (4).

I utførelsesformen av oppfinnelsen som er vist på Figur 3, er nyttevolumet (4) i hovedsak tomt. Dette vil ofte kunne være tilfelle på en side av veibanen (3) i en tunell, mens det på motsatt side vil være anordnet for eksempel kabler slik det beskrives i det videre. In the embodiment of the invention shown in Figure 3, the useful volume (4) is essentially empty. This will often be the case on one side of the roadway (3) in a tunnel, while on the opposite side there will be arranged, for example, cables as described below.

Lukningsanordningene omfatter blant annet et antall lukningsplateelementer (10) i form av et antall luker (11) og et antall skjøteplater (12). Lukene (11) og skjøteplatene (12) er anordnet annen hver slik at de bidrar til å lukke nyttevolumet (4) bak kantdrageren (1). Lukningsanordningene omfatter videre vegg- og kantdragerfesteanordninger. Veggfesteanordningene er på én side festet tettende til tunnelveggen (2) og på motstående side til lukningsplateelementene (10) omfattende luker (11) og skjøteplater (12). Lukningsplateelementene (10) er derved i samvirke med veggfesteanordningene egnet til å danne en tettende forbindelse mellom en langside av lukningsplateelementene (10) og tunnelveggen (2). The closing devices comprise, among other things, a number of closing plate elements (10) in the form of a number of hatches (11) and a number of joint plates (12). The hatches (11) and the joint plates (12) are arranged one after the other so that they help to close the useful volume (4) behind the edge beam (1). The closing devices also include wall and edge beam fastening devices. The wall fixing devices are on one side tightly attached to the tunnel wall (2) and on the opposite side to the closing plate elements (10) comprising hatches (11) and joint plates (12). The closing plate elements (10) are thereby, in cooperation with the wall fastening devices, suitable for forming a sealing connection between a long side of the closing plate elements (10) and the tunnel wall (2).

Kantdragerfesteanordninger fester lukningsplateelementene (10) til toppen av kantdrageren (1) ved motsatt langside. I figuren omfatter Edge girder fastening devices fasten the closing plate elements (10) to the top of the edge girder (1) at the opposite long side. In the figure includes

kantdragerfesteanordningene bolter (31) som kan ha ulike utførelsesformer slik det detaljert nedenfor. the edge beam fastening devices bolts (31) which can have different designs as detailed below.

Figur 4 viser et vertikalt tverrsnitt vinkelrett på kantdragerens (1) lengderetning av utførelsesformen i Figur 3. Denne utførelsesformen omfatter ikke noe kabelanordningssystem i nyttevolumet (4) bak kantdrageren (1). Figuren illustrer at lukningsplateelementene er anordnet med et fall fra tunnelveggen (2) mot veibanen (3) slik at væske som renner langs tunnelveggen (2) vil ledes over nyttvolumet (4) og kantdrageren (1) og ut i veibanen (3). Figur 4A viser et forstørret tverrsnitt av veggfesteanordninger fra utførelsesformen i Figur 4. Bolter (21) monteres i berg og en langsgående skinne (22) monteres på nevnte bolter (21) og rettes opp. Etter montering dekkes åpningen (23) i skinnen (22) og skinnen (22) sprutes sammen med resten av hvelvet (8). Figure 4 shows a vertical cross-section perpendicular to the longitudinal direction of the edge beam (1) of the embodiment in Figure 3. This embodiment does not include any cable arrangement system in the useful volume (4) behind the edge beam (1). The figure illustrates that the closing plate elements are arranged with a drop from the tunnel wall (2) towards the roadway (3) so that liquid flowing along the tunnel wall (2) will be directed over the new volume (4) and the edge beam (1) and out into the roadway (3). Figure 4A shows an enlarged cross-section of wall fastening devices from the embodiment in Figure 4. Bolts (21) are mounted in rock and a longitudinal rail (22) is mounted on said bolts (21) and straightened. After assembly, the opening (23) in the rail (22) is covered and the rail (22) is sprayed together with the rest of the vault (8).

Videre med referanse til Figur 4A omfatter i utførelseseksempelet veggfesteanordningene bolter (21), muttere (24), plater (25), mellomstykker (26), festeelementer (27) og skinner (22). Boltene (21) er boret inn hvelvet og limt fast. Skinnene (22) er festes til boltene (21) ved hjelp av nevnte muttere (24), plater (25), mellomstykker (26) og festeelementer (27). Festeelementene (27) er typisk korte elementer anordnet ved hver bolt (21) for å bidra til å feste skinnen (22). Skinnen (22) er derimot langstrakt og utformet for å motta lukningsplateelementer slik det er detaljert nedenfor. Åpningen mellom sprøytebetonghvelv og skinne (22) tettes ved å bruke pussmasse (28). Dersom åpningen er for stor for at pussmassen (28) sitter, kan det brukes en langstrakt forskalingsprofil (29) før påføring av pussmasse (28). Figur 4A' viser eksplodert riss av utførelsesform av veggfesteanordninger tilsvarende Figur 4A, der det illustreres hvordan veggfesteanordningene er anordnet ved en bolt (21) og hvordan en langstrakt, langsgående skinne (22) og forskalingsprofil (29) er anordnet i forhold til disse. Figur 4B viser et tverrsnitt av en utførelsesform av kantdragerfesteanordninger. Kantdragerfesteanordningene omfatter her en bolt (31) for å feste lukningsplateelement til toppen av kantdrageren (1). I en utførelsesform slik det fremkommer blant annet i Figur 3, er skjøteplatene (12) festet til kantdrageren (1) ved hjelp av nevnte bolt (31), mens lukene (11) ikke er direkte festet til kantdrageren (1), men anordnet delvis under skjøteplatene (12) slik at de holdes på plass. Furthermore, with reference to Figure 4A, in the design example, the wall fastening devices include bolts (21), nuts (24), plates (25), spacers (26), fastening elements (27) and rails (22). The bolts (21) are drilled into the vault and glued. The rails (22) are attached to the bolts (21) using the aforementioned nuts (24), plates (25), spacers (26) and fastening elements (27). The fastening elements (27) are typically short elements arranged at each bolt (21) to help secure the rail (22). The rail (22), on the other hand, is elongated and designed to receive closing plate elements as detailed below. The opening between the shotcrete vault and rail (22) is sealed by using plaster (28). If the opening is too large for the plaster (28) to sit, an elongated formwork profile (29) can be used before applying the plaster (28). Figure 4A' shows an exploded view of an embodiment of wall fastening devices corresponding to Figure 4A, where it is illustrated how the wall fastening devices are arranged by a bolt (21) and how an elongated, longitudinal rail (22) and formwork profile (29) are arranged in relation to these. Figure 4B shows a cross-section of an embodiment of edge girder attachment devices. The edge beam fastening devices here comprise a bolt (31) for attaching the closing plate element to the top of the edge beam (1). In an embodiment as shown, among other things, in Figure 3, the joint plates (12) are attached to the edge beam (1) by means of said bolt (31), while the hatches (11) are not directly attached to the edge beam (1), but arranged partially under the joint plates (12) so that they are held in place.

Figur 5A-F viser riss av ulike utførelsesformer av en skinne (22). Figure 5A-F shows views of various embodiments of a rail (22).

Skinnen (22) utgjøres av et langstrakt legeme i form av en profil er arrangert for å holde på plass lukningsplateelementer som fungerer som et avtakbart lokk. The rail (22) consists of an elongated body in the form of a profile arranged to hold in place closing plate elements which function as a removable lid.

Profilen har fortrinnsvis et rektangulært tverrsnitt med en langsgående åpning (23) i hele lengderetningen. Tverrsnittet kan også av praktiske årsaker ha kvadratisk eller halvsirkulær form. The profile preferably has a rectangular cross-section with a longitudinal opening (23) in the entire longitudinal direction. For practical reasons, the cross-section can also have a square or semi-circular shape.

Profilens oppgave er å holde lukningsplateelementene (10) på plass når denne skyves inn i profilens åpning (23). Kantene i åpningen (23) bidrar til å holde lukningsplateelementene (10) på plass ved hjelp av tyngdekraften. Denne låsmekanismen gjør at dekslet er lett å montere, operere og demontere. The profile's task is to hold the closing plate elements (10) in place when this is pushed into the profile's opening (23). The edges of the opening (23) help to hold the closing plate elements (10) in place by gravity. This locking mechanism makes the cover easy to assemble, operate and dismantle.

I en første utførelsesform har profilen et rektangulært tverrsnitt med to lange og to In a first embodiment, the profile has a rectangular cross-section with two long and two

korte sider. Begge kortsidene er lukket. Den ene av de to langsidene som vender inn mot bergveggen, er lukket, mens motstående langside som vender ut, har en åpning (23) sentrert på langsiden. Åpningen (23) løper i hele lengderetningen av profilen og har en første kant anordnet på undersiden og en andre kant anordnet over første kant. Avstanden mellom første og andre kant danner profilåpningens høyde. short pages. Both card sides are closed. One of the two long sides facing the rock wall is closed, while the opposite long side facing outwards has an opening (23) centered on the long side. The opening (23) runs along the entire length of the profile and has a first edge arranged on the underside and a second edge arranged above the first edge. The distance between the first and second edge forms the height of the profile opening.

I en utførelsesform har første og andre kant en flens langs periferien. Flensene er rettet innover i åpningen (23) og står vinkelrett i forhold til kantene. In one embodiment, the first and second edges have a flange along the periphery. The flanges are directed inward into the opening (23) and are perpendicular to the edges.

I en annen utførelsesform har første kant en flens langs periferien. Flensen er rettet utover fra åpningen (23) og står vinkelrett i forhold til første kant. In another embodiment, the first edge has a flange along the periphery. The flange is directed outwards from the opening (23) and is perpendicular to the first edge.

I enda en utførelsesform har første kant en flens langs periferien. Flensen er rettet innover og har en vinkel i forhold til kanten, og der vinkelen er mellom 45 og 180 grader. In yet another embodiment, the first edge has a flange along the periphery. The flange is directed inwards and has an angle in relation to the edge, and where the angle is between 45 and 180 degrees.

I enda en utførelsesform har andre kant en flens langs periferien. Flensen er rettet utover og har en vinkel i forhold til kanten, og der vinkelen er mellom 45 og 180 grader. In yet another embodiment, the second edge has a flange along the periphery. The flange is directed outwards and has an angle in relation to the edge, and where the angle is between 45 and 180 degrees.

I enda en utførelsesform har første og andre kant en flens langs periferien. Flensen i første kant er rettet innover med en vinkel på 45 grader, mens andre flens er rettet utover og har en vinkel i forhold til kanten, og der vinkelen er mellom 45 og 180 grader. Figur 6A viser et tverrsnitt av en utførelsesform av oppfinnelsen med tilgrensende omgivelser. Foreliggende utførelsesform omfatter et kabelanordningssystem. Nevnte kabelanordningssystem er anordnet i nyttevolumet (4), men mot tilliggende del av tunnelveggen (2). Kabelanordningssystemet omfatteren opphengningsbrakett (41) med kabelstige (42). Opphengningsbraketten (41) er her anordnet integrert med veggfesteanordningene (20). Kablene (43) er her anordnet direkte på kabelstigen (42) uten å være ført gjennom trekkerør. Nevnte kabelstige (42) og kablene (43) anordnet på denne, er lett tilgjengelig både ved montering av kablene (43) før nyttevolumet (4) lukkes og senere når nyttevolumet (4) åpnes ved hjelp av tilgangsreguleringsanordningene. In yet another embodiment, the first and second edges have a flange along the periphery. The flange on the first edge is directed inwards at an angle of 45 degrees, while the second flange is directed outwards and has an angle in relation to the edge, and where the angle is between 45 and 180 degrees. Figure 6A shows a cross-section of an embodiment of the invention with adjacent surroundings. The present embodiment comprises a cable arrangement system. Said cable arrangement system is arranged in the useful volume (4), but against the adjacent part of the tunnel wall (2). The cable arrangement system comprises a suspension bracket (41) with cable ladder (42). The suspension bracket (41) is here integrated with the wall fixing devices (20). Here, the cables (43) are arranged directly on the cable ladder (42) without being routed through ducts. Said cable ladder (42) and the cables (43) arranged on it are easily accessible both when installing the cables (43) before the useful volume (4) is closed and later when the useful volume (4) is opened using the access control devices.

Figur 6B viser et riss av samme utførelsesform som vist i Figur 6A. Figure 6B shows a view of the same embodiment as shown in Figure 6A.

Figur 7 viser et tverrsnitt av en utførelsesform av oppfinnelsen med tilgrensende omgivelser og tilsvarer til en viss grad Figur 6A. Videre vises det her til beskrivelse relatert til Figur 5. Foreliggende utførelsesform omfatter et kabelanordningssystem som i dette tilfellet er anordnet ved kantdragerens (1) bakvegg. Kabelanordningssystemet omfatter to opphengningsbraketter (41) med kabelstiger, der opphengningsbrakettene (41) typisk vil være anordnet i en festebrakett som ikke er vist på figuren av hensyn til klarhet. Nevnte festebrakett kan være anordnet ved kantdragerens (1) bakvegg, men den også anordnes ved hvelvet (8) slik det er beskrevet ovenfor. Figure 7 shows a cross-section of an embodiment of the invention with adjacent surroundings and corresponds to a certain extent to Figure 6A. Furthermore, reference is made here to a description related to Figure 5. The present embodiment includes a cable arrangement system which in this case is arranged at the back wall of the edge beam (1). The cable arrangement system comprises two suspension brackets (41) with cable ladders, where the suspension brackets (41) will typically be arranged in a fixing bracket which is not shown in the figure for reasons of clarity. Said fixing bracket can be arranged at the rear wall of the edge beam (1), but it is also arranged at the vault (8) as described above.

I bergrommet for sprengt eller boret tunnel festes bolter for oppheng av Polyetylen skum (PE skum) og sprøytebetong. I forbindelse med dette bores bolter for feste av opphengningsskinne (22) i berget eller bolter bores i ferdig sprøytet betonghvelv (8). Bolts for hanging Polyethylene foam (PE foam) and shotcrete are fixed in the rock space for blasted or drilled tunnels. In connection with this, bolts for attaching the suspension rail (22) are drilled into the rock or bolts are drilled into the finished sprayed concrete vault (8).

Etter at veibane (3) er ferdig og kantdrager (1) (Jersey profil) er støpt, monteres festebraketter for opphengningsbraketter (41) for kabelstige (42) slik det fremkommer på Fig. 6a. Opphengningsbraketter (41) og kabelstiger (42) monteres. Trekkerør og kabler (43) legges ut og festes. Etter at kabler er lagt og testet, monteres luker (11) og skjøteplater (12) i opphengskinnen (22) og skjøtene låses med bolter (31) i kantdrageren (1). Dersom tunnelen har kurvatur som krever større åpning enn skjøter normalt dekker, kan plater sages til ønsket vinkel. For utstyr som må komme gjennom plater (det være seg skilt, varsellys, brannstasjoner osv.), bores det hull i plater og området rundt tettes med fugemasse. After the roadway (3) is finished and the edge girders (1) (Jersey profile) have been cast, mounting brackets for suspension brackets (41) for cable ladder (42) are mounted as shown in Fig. 6a. Suspension brackets (41) and cable ladders (42) are mounted. Traction pipes and cables (43) are laid out and fixed. After cables have been laid and tested, hatches (11) and joint plates (12) are mounted in the suspension rail (22) and the joints are locked with bolts (31) in the edge beam (1). If the tunnel has a curvature that requires a larger opening than joints normally cover, panels can be sawn to the desired angle. For equipment that must pass through plates (be it signs, warning lights, fire stations, etc.), holes are drilled in plates and the surrounding area is sealed with sealant.

Figur 8A viser et eksplodert riss av en utførelsesform av oppfinnelsen, mens Figur 8B viser et tverrsnitt av en tilsvarende utførelsesform. Videre viser figuren hvordan nevnte lukningsplateelementer kan utformes idet både luker (11) og skjøteplater (12) utgjør L-formet profil omfattende en første og en andre rektangulær platedel som danner en vinkel seg i mellom. I en fordelaktig utførelsesform er denne vinkelen 90°; noe som bidrar til å låse den aktuelle platedelen samtidig som fuktighetsinntrengning hindres. De første platedelene er utformet slik at de er egnet til å dekke en del av åpning over nyttevolum i langsgående retning og hel åpning over nyttevolum samt topp av kantdrager (1) i tverrgående retning. De andre platedelene er utformet slik at de er egnet til å samvirke med veggfesteanordningene (20) for å løsbart forbinde lukningsplateelementene (10) med tunnelveggen (2). Figure 8A shows an exploded view of an embodiment of the invention, while Figure 8B shows a cross section of a corresponding embodiment. Furthermore, the figure shows how said closing plate elements can be designed, as both hatches (11) and joint plates (12) constitute an L-shaped profile comprising a first and a second rectangular plate part which forms an angle between them. In an advantageous embodiment, this angle is 90°; which helps to lock the plate part in question while preventing moisture penetration. The first plate parts are designed so that they are suitable to cover part of the opening above the useful volume in the longitudinal direction and the entire opening above the useful volume as well as the top of the edge beams (1) in the transverse direction. The other plate parts are designed so that they are suitable for cooperating with the wall fastening devices (20) to releasably connect the closing plate elements (10) to the tunnel wall (2).

Videre illustrerer Figur 8A hvordan lukningsplateelementer omfattende luker (11) og skjøteplater (12), typisk kan monteres. En fremgangsmåte for slik montering vil typisk omfatte et første trinn der en luke (11) løftes opp og skyves med sin andre platedel først inn i åpningen av en skinne (22) og deretter legges med sin andre platedel ned på toppen av kantdrageren (1). Første trinn gjentas deretter for et antall luker (11) som anordnes ved siden av hverandre i tunnelens lengderetning. Når lukene (11) er ferdig anordnet, monteres det på tilsvarende måte skjøteplater (12) over skjøtene mellom lukene (11). Skjøteplatene (12) festes deretter i toppen av kantdrageren (1) slik at de bidrar til å låse lukene (11) i vertikalretning. Slik festing kan typisk skje ved hjelp av sikkerhetsbolter (31) som fordrer bruk av spesialverktøy for å åpning og lukking slik det tidligere er beskrevet. Anordning av rektangulære luker (11) ved siden av hverandre og med avstand til hverandre i lengderetningen der skjøteplater (12) dekker skjøtene, tilveiebringer sammenhengende og tettende lukning langs strekninger av tunnelen som er lengre enn en luke (11) i lengderetningen, og gjerne mange slike. Videre tilveiebringes det lukning langs deler av tunnelen som har en kurvatur i horisontalplanet, ved at kurvaturen tas opp i overgangen mellom luker (11). Lengden på lukene (11) kan ved behov tilpasses den aktuelle kurvaturen. Furthermore, Figure 8A illustrates how closing plate elements comprising hatches (11) and joint plates (12) can typically be mounted. A method for such assembly will typically include a first step where a hatch (11) is lifted up and pushed with its second plate part first into the opening of a rail (22) and then placed with its other plate part down on top of the edge beam (1) . The first step is then repeated for a number of hatches (11) which are arranged next to each other in the longitudinal direction of the tunnel. When the hatches (11) have been arranged, joint plates (12) are mounted in a similar way over the joints between the hatches (11). The joint plates (12) are then attached to the top of the edge beam (1) so that they help to lock the hatches (11) in the vertical direction. Such fastening can typically take place by means of safety bolts (31) which require the use of special tools for opening and closing as previously described. Arrangement of rectangular hatches (11) next to each other and spaced from each other in the longitudinal direction where joint plates (12) cover the joints, providing a continuous and sealing closure along stretches of the tunnel that are longer than a hatch (11) in the longitudinal direction, and preferably many such. Closure is also provided along parts of the tunnel that have a curvature in the horizontal plane, by taking up the curvature in the transition between hatches (11). The length of the hatches (11) can be adapted to the relevant curvature if necessary.

Lukningsplateelementene vil typisk være utført i metall der stål er spesielt fordelaktig, men de kan også være utformet i for eksempel plast. Videre kan plateelementene være isolert ved hjelp av for eksempel steinull av brannsikkerhetsgrunner. The closing plate elements will typically be made of metal, where steel is particularly advantageous, but they can also be made of, for example, plastic. Furthermore, the plate elements can be insulated using, for example, stone wool for fire safety reasons.

Slik det er beskrevet i bakgrunnen for oppfinnelsen, vaskes tunnelen med relativt tett syklus. Figur 9 illustrerer hvordan slik vask typisk kan foregå ved at en vaskebil kjører foran og spyler tunnelveggen med vaskevann og en sugebil følger etter og samler opp vaskevann med forurensninger. Slikt vaskevann med forurensninger og skitt vil føres langs hvelvveggen ned til tilgangsreguleringsanordningene. Her vil vaskevannet ledes over nyttevolumet i hovedsak uten å trenge inn i dette, og videre over kantdrageren (1) og ut i veibanen (3) av tunnelen. As described in the background to the invention, the tunnel is washed with a relatively close cycle. Figure 9 illustrates how such washing can typically take place in that a washing truck drives in front and flushes the tunnel wall with washing water and a suction truck follows and collects washing water with contaminants. Such washing water with contaminants and dirt will be led along the vault wall down to the access control devices. Here, the washing water will be directed over the useful volume without penetrating it, and further over the edge beam (1) and out into the roadway (3) of the tunnel.

Figur 10 viser en tunnel med kantdragere på begge sider der det legges ut kabel (43) bak en av kantdragerne (1). Kabelen (43) er i utgangspunktet viklet opp på en kabeltrommel. Utleggingen av kabelen (43) kan skje ved at kabeltrommelen er anordnet på en fremdriftsmekanisme som er egnet til å beveges langs kantdragen (1) på toppen av denne. Alternativt kan kabeltrommelen spennes opp på et fremkomstmiddel som for eksempel en bil som kjører langs kantdrageren (1) i veibanen. Flere kabler (43) kan legges ut samtidig på denne måten. Den beskrevne fremgangsmåten for montering av kabel er basert på at kabler (43) kan legges ut direkte på kabelbro anordnet bak kantdrager (1) slik det er beskrevet ovenfor. Utlegging av kabel på denne måten har fordeler både når det gjelder kostnader, tidsbruk og ergonomi. Figure 10 shows a tunnel with edge girders on both sides where cable (43) is laid out behind one of the edge girders (1). The cable (43) is basically wound up on a cable drum. The laying of the cable (43) can take place by the cable drum being arranged on a propulsion mechanism which is suitable for moving along the edge line (1) on top of it. Alternatively, the cable drum can be strung up on a means of access such as, for example, a car driving along the edge beam (1) in the roadway. Several cables (43) can be laid out simultaneously in this way. The described method for installing cables is based on the fact that cables (43) can be laid out directly on the cable bridge arranged behind the edge girders (1) as described above. Laying out cables in this way has advantages both in terms of costs, time consumption and ergonomics.

Claims

1 - Infrastructure system for edge girders for road traffic tunnels, where the edge girder is arranged along a roadway by a tunnel wall, the infrastructure system comprises access control devices to regulate access to an elongated, continuous useful volume (4) between the edge beam (1) and the tunnel wall (2), characterized by the access control devices comprise closing plate elements (10) and rail-shaped wall fastening devices (20), where the wall fastening devices (20) are fixed tightly to the tunnel wall, and where the closing plate elements (10) comprise a number of hatches (11) and a number of joint plates (12), where the hatches (11) are arranged side by side and longitudinally spaced, where the joint plates (12) cover joints between the hatches (11) for sealing and continuous but releasable assembly between the wall fixing devices and the top of the edge beam (1), where the access control devices are suitable for conducting liquid from the tunnel wall, over the top of the edge girder (1) and out into the roadway (3).

2. Infrastructure system according to claim 1, where the closing plate elements (10) are sectioned to provide access to any part of the useful volume (4) or all of it.

3. Infrastructure system according to 1, where the closing plate elements (10) comprise a number of hatches (11) and a number of joint plates (12), and wall and edge girder fastening devices (20, 30), where the wall fastening devices are suitable for, on a first side, to be tightly attached to the tunnel wall (2), where the closing plate elements (10) in cooperation with the wall fixing devices are suitable for forming a sealing connection between a long side of the closing plate elements (10) and the tunnel wall (2), and where the edge beam fixing devices are suitable for fixing the closing plate elements (10) to the top of the edge beam (1) at an opposite long side.

4. Infrastructure system according to 2 or 3, where the hatches (11) and the joint plates (12) are arranged one after the other with the joint plates (12) over parts of the hatches (11), where the joint plates (12) are arranged to be attached to the top of the edge beam (1) ), while the hatches (11) lie freely on top of the edge girder (1) under parts of adjacent joint plates (12), so that a closing device can be adapted so that the edge girder (1) has a curvature in the horizontal plane.

5. Infrastructure system according to one of the above claims, where the closing devices are arranged so that the closing plate elements (11,12) can be arranged with a drop from the tunnel wall towards the upper edge of the edge girders (1).

6. Infrastructure system according to one of the above claims, where the closing plate elements (11,12) comprise a cover part and a fastening part arranged at an angle to the cover part, and where the wall fastening devices comprise at least one rail (22) and rail fastening devices designed to fasten the rail (22) to the tunnel wall ( 2), where the rail (22) comprises an opening (23) arranged to receive closing plate elements (11, 12) so that the attachment part is enclosed by the rail (22) and thereby helps to releasably attach the closing plate elements (11, 12).

7. Infrastructure system according to one of the above claims, where the edge girder fastening devices are arranged to releasably attach closing plate elements (11, 12) to the upper edge of edge girder (1).

8. Infrastructure system according to one of claims 3 to 7, where the edge girder fastening devices comprise bolts (31) arranged to be operated with special tools.

9. Infrastructure system according to one of claims 6 to 8, where the wall fastening devices comprise one or more of the following devices: bolt (21) for fastening in the tunnel wall (2), intermediate piece (26), plate (25) for the arrangement of the rail element (22) and formwork profile (29).

10. Infrastructure system according to one of the claims 6 to 9, where the rail (22) consists of an elongated body in the form of a profile which is arranged to help hold in place the closing plate elements (10) which function as a removable lid.

11. Infrastructure system according to claim 10, where the profile has a rectangular cross-section with a longitudinal opening (23) in the entire longitudinal direction of the rail (22).

12. Infrastructure system according to claim 11, where the profile is arranged to keep the closing plate elements in place when these are pushed into the opening (23) of the profile (22), and where edges in the opening help to keep the closing plate elements (10) in place by means of gravity so that the closing plate elements (10) are easy to assemble, operate and dismantle.

13. Infrastructure system according to one of the claims 10 to 12, where the profile (22) has a rectangular cross-section with two long and two short sides where both short sides are closed, where one of the two long sides which is suitable to face the rock wall, is closed, while the opposite long side facing outwards has an opening (23) centered on the long side, and where the opening (23) runs along the entire length of the profile (22) and has a first edge arranged on the underside and a second edge arranged above the first edge where the distance between the first and second edge forms the height of the profile opening (23).

14. Infrastructure system according to claim 13, where the first edge has a flange along the periphery, where the flange is either directed outward from the opening and is perpendicular to the first edge, or is directed inward and has an angle in relation to the edge, and where the angle is between 45 and 180 degrees.

15. Infrastructure system according to one of the above claims, further comprising a cable arrangement system arranged in the useful volume (4) between edge girders (1) and tunnel wall (2).

16. Infrastructure system according to claim 15, where the cable arrangement system comprises at least one fixing bracket arranged to be attached to the back of edge girders (1) or to the tunnel wall (2), where the fixing bracket is arranged to receive one or more cable arrangement elements for the arrangement of cables or pipes.

17. Infrastructure system according to claim 15 or 16, where the cable arrangement elements comprise one or more suspension brackets (41) and one or more cable ladders (42) for arrangement of traction pipes (5) and/or cables (43).

18. Method for regulating access to a useful volume behind an edge girder to a road traffic tunnel by means of an infrastructure system according to one of the above claims, where the method comprises a combination of one or more of the following steps: - closing one or more hatches that prevent access to a relevant part of the useful volume (4), where the relevant part can constitute any part of the useful volume (4) comprising a number of discrete volumes defined by associated hatches, - open one or more hatches that give access to a relevant part of the useful volume , where the relevant part can constitute any part of the useful volume (4) comprising a number of discrete volumes defined by associated hatches, where the method is characterized by the following steps: - to lead a part of one or more hatches (11) into a rail arranged at the tunnel wall and to lay another part of the hatches (11) down on top of the edge girders (1) without the use of tools . joint plate (12) down over two adjacent hatches (11).

19. Method for regulating access to a useful volume according to claim 18, where opening the one or more hatches comprises the following steps: - loosening joint plates (12) at each joint between two adjoining hatches (11) using special tools, to pulling a part of each joint plate (12) out from a rail (22) arranged at the tunnel wall (2); and - pulling a part of the one or more hatches out from a rail (22) arranged at the tunnel wall (2) without the use of tools.