KR20130105147A - The construction method of steel-concrete underpass - Google Patents
The construction method of steel-concrete underpass Download PDFInfo
- Publication number
- KR20130105147A KR20130105147A KR1020120027322A KR20120027322A KR20130105147A KR 20130105147 A KR20130105147 A KR 20130105147A KR 1020120027322 A KR1020120027322 A KR 1020120027322A KR 20120027322 A KR20120027322 A KR 20120027322A KR 20130105147 A KR20130105147 A KR 20130105147A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pile
- road
- reinforcing bar
- construction method
- ceiling slab
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 20
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 15
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 21
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 17
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 4
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 7
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 4
- 238000011065 in-situ storage Methods 0.000 description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 2
- 238000009415 formwork Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 229910001294 Reinforcing steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
- 238000003786 synthesis reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
- E02D29/045—Underground structures, e.g. tunnels or galleries, built in the open air or by methods involving disturbance of the ground surface all along the location line; Methods of making them
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D17/00—Excavations; Bordering of excavations; Making embankments
- E02D17/02—Foundation pits
- E02D17/04—Bordering surfacing or stiffening the sides of foundation pits
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
- E04B1/16—Structures made from masses, e.g. of concrete, cast or similarly formed in situ with or without making use of additional elements, such as permanent forms, substructures to be coated with load-bearing material
- E04B1/161—Structures made from masses, e.g. of concrete, cast or similarly formed in situ with or without making use of additional elements, such as permanent forms, substructures to be coated with load-bearing material with vertical and horizontal slabs, both being partially cast in situ
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
- E21D9/04—Driving tunnels or galleries through loose materials; Apparatus therefor not otherwise provided for
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D2220/00—Temporary installations or constructions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Paleontology (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 강합성 지하차도 시공 공법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지하차도를 완공하기 전에 도로를 복구하여 지하차도를 시공하는 중에도 도로를 사용할 수 있는 강합성 지하차도 시공 공법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method for constructing a composite underground roadway, and more particularly, to a method for constructing a composite underground roadway that can use a road while constructing an underground roadway by restoring a road before completing the underground roadway.
지하차도는 도로나 철도의 하부를 가로지르도록 설치되어 사람이나 차량이 도로나 철도를 운행하는 차량의 운행을 방해하지 않고 안전하게 횡단 통행이 가능하도록 하는 지하구조물을 말한다. 지하차도는 서로 간격을 두고 형성되는 양측의 벽체와 벽체의 하단을 연결하는 하부 슬래브 그리고 벽체의 상단을 연결하는 상부 슬래브가 박스형 단면을 이루는 구성을 가지며 통행하는 차량의 안전을 위한 차선분리대로서 그리고 상부 슬래브의 부족한 내하력을 보강하기 위해 중앙분리벽 또는 다수 개의 중앙분리기둥이 통행방향을 따라 상부 슬래브와 하부 슬래브를 연결하도록 설치될 수 있다.An underground roadway is an underground structure that is installed to cross the lower part of a road or railroad so that a person or a vehicle can safely cross the road without interfering with the operation of the road or railroad vehicle. The underground roadway is a lane divider for the safety of a passing vehicle, having a box-shaped cross-section with a lower slab connecting the lower sides of the wall and a lower slab connecting the lower end of the wall and the upper slab connecting the upper end of the wall. In order to reinforce the insufficient load capacity of the slab, a central separation wall or a plurality of central separation columns may be installed to connect the upper slab and the lower slab along the passage direction.
지하차도는 기시설된 도로나 철도의 하부를 횡단하도록 후시공되거나 지하차도를 먼저 시공하고 그 위로 도로나 철도를 부설할 수 있다. 전자의 경우 기시설된 도로나 철도의 침하를 방지할 수 있도록 적절한 가시설을 설치하거나 특별한 공법을 적용하여야 한다. H말뚝과 토류판 또는 쉬트파일로 흙막이벽을 구축하고 차량통행이 가능하도록 굴착되는 도로의 노면에 복공판을 설치한 후 띠장과 버팀대를 이용해 흙막이벽을 지지하면서 소요 심도까지 굴착한 다음 콘크리트 현장타설 방식으로 하부 슬래브, 벽체 및 상부 슬래브를 순서대로 시공하게 된다. 이때, H말뚝과 토류판 또는 쉬트파일은 굴착을 위한 가시설로서 지하차도의 시공후에는 철거하게 된다. 이렇게 현장타설방식으로 시공되는 지하차도의 경우 가시설과 복공판의 설치 및 해체로 인한 비용 증가 및 공사기간의 연장, 하부 슬래브와 벽체 그리고 상부 슬래브를 모두 현장타설방식으로 구축하기 위한 거푸집 설치, 철근 조립, 콘크리트 타설 및 양생에 따른 많은 현장 인력의 소요 및 공기지연의 문제점이 있다.Underground roadways may be post-installed to cross the underside of existing roads or railroads, or the underground roadway may be constructed first and then the roads or railroads may be laid over them. In the former case, suitable temporary facilities or special construction methods are to be installed to prevent settlement of existing roads or railways. H After constructing the wall with pile and earth plate or sheet pile, and installing the double hole plate on the road surface to be excavated to allow traffic Excavating to the required depth while supporting the retaining wall using a sash and braces, the lower slab, wall and upper slab will be constructed in order by concrete casting. At this time, the H pile and the earth plate or sheet pile are to be removed after construction of the underground roadway as a temporary facility for excavation. In the case of the underground roadway that is constructed by the site casting method, the cost increase due to the installation and dismantling of the temporary facility and the perforated plate, the extension of the construction period, the formwork installation, the reinforcing steel assembly, There is a problem of a lot of on-site manpower and air delay due to concrete pouring and curing.
이러한 종래 현장타설방식의 지하차도 시공의 문제점을 해결하기 위한 것으로 특허출원 제2008-133206호 '강합성 벽체파일을 이용한 지하차도의 시공방법'이 제안되었다. 이 출원은 지하차도의 양측 벽체가 형성되는 쪽에 강합성 콘크리트 벽체파일을 시공하여 H말뚝 흙막이벽과 현장타설 콘크리트 벽체의 역할을 동시에 하도록 한 것으로 강합성 벽체파일 간에 형성된 노출강판의 하부에 용접된 스터드 볼트와 모멘트 플레이트를 사용하여 하부 슬래브가 벽체파일과 일체로 합성되도록 한 것을 특징으로 한다.Patent application No. 2008-133206, 'Method for constructing underground roadways using a composite wall pile', has been proposed to solve the problems of conventional underground roadway construction. This application is to construct the composite concrete wall pile on the side of the sidewall of the underground roadway to serve as the H pile wall and the cast concrete wall at the same time. The stud welded to the lower part of the exposed steel plate formed between the composite wall pile The lower slab is integrated with the wall pile using bolts and moment plates.
이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로 공개특허 제10-2011-0132909호 등도있다.In order to solve such a problem, there is also a Patent Publication No. 10-2011-0132909.
그러나, 종래 기술들은 지하차도의 시공을 위하여 지하차도 단면보다 더 큰 개착을 진행하고, 지하차도를 완성한 후 되메우기하여 도로를 복구하는 방식이기 때문에 장기간 동안 도로를 사용하지 못하므로 우회도로를 확보하여야 하는 문제점이 있다.
However, the prior arts require a larger road than the cross section of the underground roadway for the construction of the underground roadway, and because the road is not used for a long time because the road is restored by completing the underground roadway and backfilling, the bypass road must be secured. There is a problem.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 지하차도를 완공하기 전에 도로를 원상 복구하여 지하차도를 시공하는 중에도 도로를 사용함으로써 교통통제로 인한 손실을 극소화하고, 복공판 설치와 우회도로의 확보를 위한 비용을 절감할 수 있는 강합성 지하차도 시공 공법을 제공하려는데 목적이 있다.
The present invention is to solve the problems described above, by minimizing the loss due to traffic control by using the road even during the construction of the underground road by restoring the road before completion of the underground roadway, the installation of a double plate and the bypass road The purpose is to provide a construction method for the construction of a composite underground car, which can reduce the cost of securing.
본 발명에 의한 강합성 지하차도 시공 공법은, 지반을 터파기하는 제1단계와; 상기 제1단계를 통해 형성된 터파기 공간의 폭방향 양측에 측벽용 외측 말뚝을 각각 설치하는 제2단계와; 상기 외측 말뚝의 상부에 천정 슬래브를 시공하는 제3단계와; 상기 제3단계를 통해 시공된 천정 슬래브 상부를 되메우기하고 도로를 복구하는 제4단계와; 상기 제3단계를 통해 시공된 천정 슬래브의 아래를 터파기하는 제5단계와; 상기 제5단계를 거쳐 터파기된 공간의 바닥부에 바닥 슬래브를 시공하고 상기 외측 말뚝을 골조로 하여 측벽을 완성하는 제6단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The composite underground roadway construction method according to the present invention includes a first step of breaking ground; A second step of installing outer sidewalls for sidewalls on both sides in the width direction of the trench space formed through the first step; A third step of constructing a ceiling slab on an upper portion of the outer pile; A fourth step of backfilling the ceiling slab constructed through the third step and restoring the road; A fifth step of digging under the ceiling slab constructed through the third step; And a sixth step of constructing a bottom slab at the bottom of the open space through the fifth step and completing the sidewall by framing the outer pile.
본 발명에 의한 강합성 지하차도 시공 공법에 의하면, 지하차도의 계획고까지 터파기를 하지 않고 천정슬래브를 시공할 수 있는 심도까지만 터파기한 후 천정슬래브만 설치하고 천정슬래브 상부에 도로를 복구하여 천정슬래브 아래쪽에서 지하차도를 시공하는 중에도 도로의 소통이 가능하며, 천정슬래브 시공 후 도로 복구까지 짧은 기간이 걸리므로 장기간의 교통통제로 인한 손실을 극소화할 수 있고, 복공판 설치와 우회도로의 확보를 위한 비용을 절감할 수 있다.According to the method for constructing a composite underground roadway according to the present invention, after only breaking up to the depth where the ceiling slab can be constructed without breaking the planned height of the underground roadway, only the ceiling slab is installed and the road is restored on the ceiling slab. It is possible to communicate with the road even while constructing the underground road from the bottom, and it takes a short time to recover the road after the construction of the ceiling slab, so that the loss due to long-term traffic control can be minimized. Can reduce the cost.
또한, 보강된 외측말뚝은 기존H말뚝보다 강성이 켜서, 내부굴착시 버팀보 설치가 필요없거나 버팀보의 수직간격이 넓어져 공사장비의 이동 및 사용이 용이하여 공사중 안전사고예방과 공기단축이 가능하다.
In addition, the reinforced outer pile is more rigid than the existing H pile, and does not require the installation of braces during internal excavation or the vertical spacing of the braces is widened, making it easier to move and use construction equipment, thus preventing safety accidents and reducing air during construction.
도 1 내지 도 7은 본 발명에 의한 강합성 지하차도 시공 공법의 공정도.
도 8a 내지 도 8c는 각각 본 발명에 의한 강합성 지하차도 시공 공법에 적용된 외측 말뚝의 예시도.
도 9는 본 발명에 의한 강합성 지하차도 시공 공법에 의해 시공된 측벽의 횡단면도.
도 10a와 도 10b는 각각 본 발명에 의한 강합성 지하차도 시공 공법에 적용된 중앙 말뚝의 선단부 확대도.
도 11은 본 발명에 의한 강합성 지하차도 시공 공법에 적용된 가시설과 외측 말뚝이 일체형인 예를 도시한 도면.1 to 7 is a process chart of a steel composite underground road construction method according to the present invention.
8a to 8c is an exemplary view of the outer pile applied to the steel composite underground road construction method according to the present invention, respectively.
Figure 9 is a cross-sectional view of the side wall constructed by the composite synthetic underground road construction method according to the present invention.
Figure 10a and Figure 10b is an enlarged view of the tip of the central pile applied to the steel composite underground road construction method according to the present invention, respectively.
11 is a view showing an example in which the temporary facility and the outer pile applied to the steel composite underground road construction method according to the present invention is integrated.
본 발명에 의한 강합성 지하차도 시공 공법은 크게 측벽과 천정 슬래브 시공 - 천정 슬래브 상부의 도로 복원 - 지하차도 완성의 공정으로 이루어지며, 이하 구체적인 공정을 설명한다.The composite underground roadway construction method according to the present invention is mainly composed of the process of the sidewall and ceiling slab construction-the restoration of the road on the ceiling slab-the completion of the underground roadway, which will be described in detail below.
1. 외측 말뚝 시공 및 내부 터파기.1. Outside pile construction and internal trench.
도 1에서 보이는 것처럼, 지하차도의 제원과 심도 등에 맞도록 천정 슬래브를 시공하여야 하는데, 지하차도를 완성하기 전에 천정 슬래브 위를 복원하여 도로로 사용하기 위해서는 천정 슬래브가 견고하게 지지되어야 하며, 이는 외측 말뚝에 의해 이루어진다.As shown in Figure 1, the ceiling slab should be constructed to meet the specifications and depth of the underground driveway, the ceiling slab must be firmly supported to restore the ceiling slab to use as a road before completing the underground driveway, which is the outer pile Is made by.
먼저 천정 슬래브의 심도에 맞도록 터파기하고, 터파기시 붕괴를 막기 위하여 폭방향 양측에 가시설(1)(토류판 등)을 설치한다. 가시설(1)은 외측 말뚝(10)과 천정 슬래브를 설치할 때까지만 사용되는 것이므로 외측 말뚝(10)의 두부보다 낮은 심도 즉, 터파기 공간보다 더 깊은 심도로 설치된다.
First, dig to fit the depth of the ceiling slab, and install provisional equipment 1 (earth plate, etc.) on both sides in the width direction to prevent collapse at the time of dig. Since the
가시설(1)의 안쪽 지중에 외측 말뚝(10)(도 2)을 시공한다. 외측 말뚝(10)은 항타, 보링 등 다양한 방법으로 시공되며, 다수의 외측 말뚝(10)을 종방향(차량의 진행 방향)을 따라 일정 간격을 두고 설치한다. 외측 말뚝(10)의 시공시 외측 말뚝(10)의 외측에 토류판(2)(도 9참고)을 설치한다. 이 토류판(2)은 영구시설로서 지중에 매몰된다.The outer pile 10 (FIG. 2) is constructed in the inner ground of the temporary facility (1). The
외측 말뚝(10)은 측벽의 일 구성요소이며, 천정 슬래브를 지지하는 것이므로 두부가 천정 슬래브의 위치까지 설치되도록 터파기 공간의 위쪽으로 돌출되어야 한다.The
지금까지는 가시설(1)과 외측 말뚝(10)이 분리된 것으로 설명하였으며, 도 11에서처럼 가시설(1)과 외측 말뚝(10)이 일체로 구성되어 단일 공정을 통해 시공되는 것도 가능하다.
Up to now, it has been described that the
외측 말뚝(10)은 측벽의 강도를 보강하는 말뚝부(11), 철근과의 일체 합성을 위한 철근 결속부(12)로 이루어진다. 도 8a 내지 도 8c 에서 보이는 것처럼, 말뚝부(11)는, 원형 강관, H 빔 등으로 구성되고, 철근 결속부(12)는 "T" 형 단면이나 H 빔 단면으로 이루어져 말뚝부에 용접 등으로 고정되면서 다수의 철근 배근공(12a)이 형성된다.The
철근 결속부(12)는 철근이 배근되는 구성인 철근 배근공(12a)만 있으면 되므로 평철의 형태일 수도 있지만, 전술한 단면의 경우 토류판(2)들 사이를 수밀하게 막는 기능도 겸한다. The reinforcing
이와 같은 구조에 따르면 외측 말뚝(10)과 철근(14) 및 콘크리트가 일체로 합성됨으로써 측벽의 강도를 증진할 수 있다.According to such a structure, the
도 9는 측벽의 시공 상태를 도시한 횡단면도로, 외측 말뚝(10)은 토류판(2)의 안쪽에 일렬로 설치되는데, 토류판(2)들의 사이에 설치되며 철근 결속부(12)의 일면이 2개의 토류판(2)의 이웃하는 부분에 수밀하게 지지되어 수밀성도 확보한다.
9 is a cross-sectional view showing the construction of the side wall, the
지하차도의 크기에 따라 양측의 측벽 사이에 하나 이상의 격벽을 시공할 수도 있으며, 격벽은 측벽과 마찬가지로 중앙 말뚝 및 콘크리트로 구성될 것이므로 외측 말뚝과 함께 중앙 말뚝을 시공할 수도 있다. 중앙 말뚝은 원형 강관, H 빔 등 다양한 형태가 가능하고 외측 말뚝(10)과 동일한 구조도 가능하다. 참고로 도 4에는 1개의 중앙 말뚝(20)으로 도시되었다.Depending on the size of the underground roadway, one or more barrier ribs may be constructed between the side walls of both sides, and the barrier ribs may be constructed of a central pile and concrete like the side walls. The central pile may have various shapes such as a circular steel pipe and an H beam, and may have the same structure as the
중앙 말뚝(20)은 선단부에서 지지력을 확보하기 위하여 선단보강판이 적용된다. 도 10a와 도 10b는 중앙 말뚝(20)의 형태에 따른 선단보강판(21)의 형태를 도시한 것으로 도 10a는 H 단면의 중앙 말뚝(20)이며, 도 10b는 강관 말뚝이다.
The
2. 받침보 설치.2. Supports installation.
도 2에서처럼, 외측 말뚝(10)의 시공이 완료되면 천정 슬래브를 설치하기 위한 받침보(13)를 설치한다. 받침보(13)는 외측 말뚝들을 따라 종방향(지하차도의 차량 진행 방향)으로 설치된다. 격벽이 적용되는 경우 받침보(13)는 중앙 말뚝(20)에도 적용된다.
2, when the construction of the
3. 천정 슬래브 시공.3. Ceiling slab construction.
도 3과 같이 받침보(13)와 연결되도록 천정 슬래브(30)를 시공한다.The
도면에는 천정 슬래브(30)가 프리캐스트 거더(31)와 현장 타설의 슬래브(32)로 이루어진 것으로 도시되었으며, 즉, 프리캐스트 거더(31)를 받침보(13)에 걸쳐 고정한 후 프리캐스트 거더(31) 상부에 현장 타설로 슬래브(32)를 시공한다.The drawing shows that the
천정 슬래브(30)는 프리캐스트 거더(31)와 현장 타설의 슬래브(32)로 한정되지 않고, 현장 타설 방식, 거더와 슬래브가 일체로 구성된 프리캐스트 슬래브 방식도 가능하다.The
천정 슬래브(30)는 전술한 방식에 상관없이 외측 말뚝과 연계하여 일체로 합성되도록 구성되는 것이 바람직하다.The
천정 슬래브(30)의 시공 전 또는 시공 후 외측 말뚝(10) 내부에 콘크리트를 충진한다. 물론, 콘크리트 충진은 외측 말뚝의 형상(원형 강관처럼 폐단면인 것만)에 따라 선택된다.Before or after the construction of the
천정 슬래브(30)와 외측 말뚝(10)은 후 공정인 천정 슬래브(30)의 상부 복원과 관련있는 것으로, 도로를 복원하여도 천정 슬래브(30)와 외측 말뚝(10)이 변형 및 붕괴되지 않도록 구성된다.
The
4. 천정 슬래브 상부 복원.4. Restoring the ceiling slab upper part.
도 4에서처럼, 지금까지의 공정에 따르면 지하차도를 완공하지 않은 상태이지만 천정 슬래브(30)와 외측 말뚝(10)에 의해 도로를 복원할 수 있으며, 천정 슬래브(30) 상부를 되메우기하고 노면을 포장하여 도로를 복원한다. 이때, 가시설(1)을 철거한다.As shown in Figure 4, according to the process up to now, but not completed the underground driveway can be restored to the road by the
이와 같이 지하차도를 완공하지 않은 상태이지만 도로를 복원하여 지반의 개착에 따른 통행의 불편과 우회도로 확보 등을 단기간 내에 해결할 수 있다.
As such, the underground roadway has not been completed, but the road can be restored in a short period of time to solve the inconvenience of traffic and securing the detour road due to the ground opening.
5. 내부 터파기.5. Internal trench.
본 공정부터는 천정 슬래브(30)와 외측 말뚝(10) 안쪽에 지하도로를 시공하는 공정으로, 먼저 도 5와 같이, 천정 슬래브(30)와 외측 말뚝(10) 내부의 흙을 터파기한다. 이와 같은 터파기로 인한 외측 말뚝(10)의 강도 약화를 보강하기 위하여 필요한 경우 버팀보(40)를 설치한다. 버팀보(40)는 H 빔, 강관 등 통상적으로 사용되는 모든 자재가 가능하고, 설치 구조도 공지의 방법으로 가능하다.
From the present step is a step of constructing the underground road in the
6. 바닥 슬래브 시공.6. Floor slab construction.
도 6처럼, 지하차도의 제원에 따라 내부 터파기를 완료한 후 노면을 정리하고, 바닥 슬래브(50)를 시공한 후 노면에 포장층(51)을 시공한다.As shown in FIG. 6, after finishing the internal trench according to the specifications of the underground roadway, the road surface is cleaned, and the paving layer 51 is constructed on the road surface after constructing the
도 7처럼, 외측 말뚝(10)의 안쪽(지하차도 안쪽)에 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설하여 측벽(10-1)을 시공한다. 격벽(20-1)이 적용되는 경우 중앙 말뚝(20)을 중심으로 하여 콘크리트를 타설하여 격벽(20-1)을 완성한다. 물론, 버팀보(40)가 적용된 경우 측벽(10-1)을 타설하기 전에 버팀보(40)를 철거한다.
As shown in Fig. 7, the formwork is installed in the inner side (inside the underground road) of the
1 : 가시설, 2 : 토류판
10 : 외측 말뚝, 10-1 : 측벽
11 : 말뚝부, 12 : 철근 결속부
13 : 받침보, 14 : 철근
20 : 중앙 말뚝, 20-1 : 격벽
30 : 천정 슬래브, 40 : 버팀보
50 : 바닥 슬래브, 51 : 포장층1: provisional equipment, 2: earthen board
10: outside pile, 10-1: side wall
11: pile, 12: reinforcing bar binding
13: support beam, 14: rebar
20: center pile, 20-1: bulkhead
30: ceiling slab, 40: brace
50: floor slab, 51: paving layer
Claims (6)
상기 제1단계를 통해 형성된 터파기 공간의 폭방향 양측에 측벽용 외측 말뚝(10)을 각각 설치하는 제2단계와;
상기 외측 말뚝의 상부에 천정 슬래브(30)를 시공하는 제3단계와;
상기 제3단계를 통해 시공된 천정 슬래브 상부를 되메우기하고 도로를 복구하는 제4단계와;
상기 제3단계를 통해 시공된 천정 슬래브의 아래를 터파기하는 제5단계와;
상기 제5단계를 거쳐 터파기된 공간의 바닥부에 바닥 슬래브를 시공하고 상기 외측 말뚝을 골조로 하여 측벽을 완성하는 제6단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 강합성 지하차도 시공 공법.A first step of breaking ground;
A second step of respectively installing outer side piles 10 for the side walls on both sides in the width direction of the trench space formed through the first step;
A third step of constructing the ceiling slab 30 on the upper pile;
A fourth step of backfilling the ceiling slab constructed through the third step and restoring the road;
A fifth step of digging under the ceiling slab constructed through the third step;
And a sixth step of constructing a bottom slab on the bottom of the open space through the fifth step, and completing the sidewall by using the outer pile as a frame.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020120027322A KR101344063B1 (en) | 2012-03-16 | 2012-03-16 | The construction method of steel-concrete underpass |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020120027322A KR101344063B1 (en) | 2012-03-16 | 2012-03-16 | The construction method of steel-concrete underpass |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20130105147A true KR20130105147A (en) | 2013-09-25 |
KR101344063B1 KR101344063B1 (en) | 2013-12-24 |
Family
ID=49453868
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020120027322A KR101344063B1 (en) | 2012-03-16 | 2012-03-16 | The construction method of steel-concrete underpass |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101344063B1 (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109538217A (en) * | 2019-01-02 | 2019-03-29 | 北京城建设计发展集团股份有限公司 | Can mechanization apply the construction method and its supporting construction of Large Span Underground space structure |
KR101971554B1 (en) * | 2018-09-18 | 2019-09-03 | 주식회사 티아이에스 | Method constructuring an underground structure using a temporary structure |
KR20190110713A (en) * | 2018-03-21 | 2019-10-01 | 유기선 | Underground structure wall and underground structure and method construturing the same |
KR102092645B1 (en) * | 2019-08-08 | 2020-03-24 | 장명희 | Construction method of underground structure using steel pipe file and sheet file |
KR20200098217A (en) * | 2019-02-12 | 2020-08-20 | 유병훈 | Under ground structure construction method using composite steel pile underground column wall and top-down under ground structure therewith |
KR20220165042A (en) * | 2021-06-07 | 2022-12-14 | 송성민 | Top-down construction method for uneven-slope site |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101632840B1 (en) | 2015-07-13 | 2016-06-22 | 주식회사 홍지 | Construction method of underground road way having drain structure of temporary and permanent wall |
KR101834240B1 (en) * | 2016-08-08 | 2018-03-07 | 삼정산업(주) | A pile for a temporary facility and a underpass construction method using the same |
KR101902791B1 (en) * | 2017-04-03 | 2018-10-01 | 유병훈 | Under ground structure construction method using composite steel pile and under ground structure therewith |
KR102221625B1 (en) * | 2020-08-25 | 2021-02-26 | 함정아 | Underground tunnel construction method |
KR102658393B1 (en) | 2023-07-27 | 2024-04-17 | 동일건설(주) | Structure for underpass construction and its construction method |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100706976B1 (en) * | 2005-07-14 | 2007-04-12 | 비비엠코리아(주) | Foundation structure using steel tubes |
-
2012
- 2012-03-16 KR KR1020120027322A patent/KR101344063B1/en active IP Right Grant
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190110713A (en) * | 2018-03-21 | 2019-10-01 | 유기선 | Underground structure wall and underground structure and method construturing the same |
KR101971554B1 (en) * | 2018-09-18 | 2019-09-03 | 주식회사 티아이에스 | Method constructuring an underground structure using a temporary structure |
CN109538217A (en) * | 2019-01-02 | 2019-03-29 | 北京城建设计发展集团股份有限公司 | Can mechanization apply the construction method and its supporting construction of Large Span Underground space structure |
KR20200098217A (en) * | 2019-02-12 | 2020-08-20 | 유병훈 | Under ground structure construction method using composite steel pile underground column wall and top-down under ground structure therewith |
KR102092645B1 (en) * | 2019-08-08 | 2020-03-24 | 장명희 | Construction method of underground structure using steel pipe file and sheet file |
KR20220165042A (en) * | 2021-06-07 | 2022-12-14 | 송성민 | Top-down construction method for uneven-slope site |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR101344063B1 (en) | 2013-12-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101344063B1 (en) | The construction method of steel-concrete underpass | |
KR101274974B1 (en) | Earth retaining wall and construction method thereof | |
KR101388521B1 (en) | Construction method of underground structure under the pier with supporting piles | |
KR101363878B1 (en) | Temporary construction and originally construction the outer layer of a 2-layer wall type underground road building method | |
KR101258807B1 (en) | Tunnel installation method and tunnel installation structure of crossing railroad | |
KR20160131410A (en) | Temporary construction and originally construction the outer layer of a 2-layer wall type underground road building method | |
JPH11152761A (en) | Underground structure and construction method thereof | |
KR101288601B1 (en) | Underpass using precast concrete pile and bottom slab and method for constructing the same | |
KR100938395B1 (en) | The Construction Method of Underpass using Steel-Concrete Composite Wall Pile | |
KR20110004541A (en) | Downward construction method of basement applying scf(sliding channel form) | |
KR20090114863A (en) | Parallelly connected iron tube and construction method for underground structure using the same | |
JP4881555B2 (en) | Construction method of underground structure | |
KR101167511B1 (en) | Underpass using precast concrete pile and method for constructing the same | |
JP3586864B2 (en) | Underground structure construction method and elevated traffic path | |
KR100546432B1 (en) | A arch-shaped composite structure with the precast concrete pannel and the steel frame using the open trench tunnel method, and method for it | |
KR100510092B1 (en) | A one-piece type arch-shaped structure with the precast concrete pannel and the steel frame under the earth, and method for manufacturing it | |
KR101293550B1 (en) | Construction method of underground structure | |
KR101011805B1 (en) | Method of constructing underground structure crossing pile bases in a pile-based ground and underground structure constructed using the same | |
JP6144726B2 (en) | Rehabilitation method for mountain road tunnels on expressway and suspension pier for rehabilitation method | |
KR20110122485A (en) | Cip use of underground motorways construction work method | |
JP4083334B2 (en) | Underground structure having arch roof and method for constructing the same | |
KR20210078779A (en) | Underground roadway removed upper structure between upper slab and surface of road after constructing the steel continuous wall in the earth by top-down method and method for constructing the same | |
KR20210055980A (en) | Underground roadway by top-down method using steel continuous wall in the earth without traffic control and temporary road and method for constructing the same | |
KR100605495B1 (en) | Trenchless method of underground passage and structure thereof | |
KR101288602B1 (en) | Underpass using precast concrete pile and method for constructing the same |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20171218 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20181217 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20191216 Year of fee payment: 7 |