NO337899B1

NO337899B1 - Kombinert bårelaste- og festesystem

Info

Publication number: NO337899B1
Application number: NO20140370A
Authority: NO
Inventors: Elroy E Bourgraf; Irvin D Pollock; Robert C Chinn; Sr Warren Dale Sutton
Original assignee: Ferno Washington
Priority date: 2004-06-30
Filing date: 2014-03-24
Publication date: 2016-07-04
Also published as: CN101001594B; ES2393971T3; EP2384728B1; BRPI0512894A; EP1768634B1; JP2008504891A; ES2421298T3; CN101001594A; WO2006004820A8; BRPI0512894A8; JP2011235133A; EP1768634A1; AU2005259881B2; NO20070543L; US20130149085A1; WO2006004820A1; NO20140370L; US20100045059A1; JP5266369B2; CN102038584A

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører sikker lasting og sikker transport i et nødutrykningskjøretøy av en pasientransportanordning, f. eks. en ambulanseseng, en båre, en vogn, en kuvøsetransportinnretning, og andre liknende pasienttransprotinnretninger. Mer spesifikt vedrører den foreliggende oppfinnelse et kombinert bårelaste- og festesystem, og et nødutrykningskjøretøy med det kombinerte bårelaste- og festesystem i henhold til oppfinnelsen, hvor enkel og sikker lasting og avlessing av pasienttransportinnretningen i utrykningskjøretøyet med et transportdekk på mer enn 78 cm (ca. 31 tommer) er tilveiebrakt.

Utrykningspersonell (f.eks. ambulansesjåfører) utsettes for vesentlig kneling, bøying og tung løfting, og har derfor en øket fare for ryggskader. For eksempel kreves to utrykningspersonell for å oppta hele vekten av en konvensjonell, helt manuell, hjulutstyrt pasienttransportinnretning, slik som en ambulansebåre, under lasting og lessing i et utrykningskjøretøy (f.eks. en ambulanse), som er en ekstrem manuell løfteoperasjon. Ofte overskrider den kombinerte vekten av en slik ambulanseseng og pasienten 136 kg (ca. 300 pund).

Det ovennevnte problemet forstørres av det faktum at i et forsøk på å benytte mer kostnadseffektive prosedyrer og deler baserer produsenter av utrykningskjøretøy nye utrykningskjøretøy (feks. ambulanse) konstruksjoner på kommersielt tilgjengelige lastebilchassis. Imidlertid tilveiebringer et slikt konvensjonelt lastebilchassis en løftenisje/transportdekkhøyde på mer enn 86 cm (ca. 34 tommer), ca. 10 cm (ca. 4 tommer) mer enn den konvensjonelle løftehøyden på ca. 76 cm (ca. 30 tommer). I tillegg til at en slik lastenisje/transportdekkhøyde øker faren for skade på både pasienten og utrykningspersonalet, strekker en slik lastenisje/transporthøyde grensen for ambulansebårekonstruksjoner som tillater enkel og sikker lasting inn i utrykningskjøretøyet. For eksempel kan utrykningspersonell (vanligvis to mennesker) oppleve økede ergonomiske problemer ved løfting av en ambulanseseng til en slik øket lastehøyde. En omkonstruert ambulanseseng vil måtte tilveiebringe en høyere pasienttransportoverflate, tilnærmelsesvis 10 cm (ca. 4 tommer) for at lastehjulene til ambulansebåren skal kunne nå den høyere lastenisjen til de konvensjonelle lastebilchassisbaserte kjøretøy. Denne økningen i ambulansebårens høyde for å få et høyere lasteområde vil imidlertid ha et mindre størrelsesområde av utrykningspersonell som kan sikkert løfte og laste ambulansebåren inn i utrykningskjøretøyet. Utrykningspersonell utenfor dette reduserte området kan få problemer ved at de står overfor større fare for muskel/skjelettskade ved å måtte løfte til en større høyde. Dette kan bli ytterligere forverret når paret med utrykningspersonalet har svært ulike høyder, selv om det har vært tilgjengelig bårefestesystemer som har vært benyttet innen industrien, har det hittil ikke vært tilgjengelig en kombinert bårelaste- og festesystem, og et utrykningskjøretøy med det kombinerte bårelaste- og festesystem et i henhold til den foreliggende oppfinnelse, hvor et område av "gjennomsnitts" personer enkelt og sikkert kan laste inn og ut en konvensjonell ambulansebåre i et utrykningskjøretøy med et transportdekk på mer enn 78 cm (ca. 31 tommer), og hvor omkonstruksjon av ambulansebåren for å være i stand til å nå opp og kunne lastes på et slikt svært høyt transportdekk er unødvendig.

De ovennevnte problemer blir imøtekommet av den foreliggende oppfinnelse, hvor det er tilveiebrakt en kombinert bårelaste- og festesystem, og et utrykningskjøretøy som innbefatter det kombinerte bårelaste- og festesystemet som tillater et område av "gjennomsnitts" personer og enkelt og sikkert laste inn og ut en ambulansebåre med en normal lastehøyde på ca. 76 cm (ca. 30 tommer) inn i et utrykningskjøretøy med et transportdekk på mer enn 78 cm (ca. 31 tommer). I tillegg forhindrer den foreliggende oppfinnelse unødvendig bårebevegelse under transport.

I henhold til den foreliggende oppfinnelse er det tilveiebrakt en kombinert bårelaste- og festesystem for inn- og utlasting av en ambulansebåre med en normal lastehøyde på ca.

76 cm (ca. 30 tommer) inn i og ut av et utrykningskjøretøy med et transportdekk på mer enn 78 cm (ca. 31 tommer), idet kjøretøyet har en åpning som tilveiebringer atkomst til transportdekket. Systemet innbefatter et par skinner som er monterbare på transportdekket til utrykningskjøretøyet og har første og andre ender, og en langsgående lengde som strekker seg fra den første enden til den andre enden, idet den andre enden er anordnet tilstøtende, men innenfor åpningen til kjøretøyet, og hvor skinnene har motsatte kanaler. En skyttel sammenstilling grepet for bevegelse i de motsatte kanaler hos paret med skinner og konfigurert for sikkert å trekke ambulansebåren langs paret med skinner er tilveiebrakt. Skyttelsammenstillingen innbefatter en ramme med en første ende, en ramme med en andre ende, og en langsgående hoveddel som strekker seg fra den første enden til den andre enden. Systemet tilveiebringer også en låsemekanisme montert på sykkel sammenstillingen og konfigurert for frigjørbart å holde ambulansebåren, hvor skyttelsammenstillingen er konfigurert for å plassere låsemekanismen i en avstand vekk fra den andre enden til paret med skinner og i en vinkel under transportdekket til utrykningskjøretøyet, hvilken vinkel spenner fra ca. 10° til 25°, og hvor avstanden spenner fra ca. 22,9 cm (ca. 9 tommer) til ca. 50 cm (ca. tommer).

En ytterligere forståelse av egenskapene og fordelene ved den foreliggende oppfinnelse kan oppnås ved henvisning til de resterende deler av beskrivelsen og til tegningene. Fig. 1 er et isometrisk riss, delvis brutt vekk, av et utrykningskjøretøy tilveiebrakt med en utførelsesform av et kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til den foreliggende oppfinnelse; Fig. 2 er et topperspektivriss av en skyttelsammenstilling i henhold til den foreliggende oppfinnelse; Fig. 3 er et sideperspektivriss av skyttelsammenstillingen i fig. 2 anordnet for å oppta et rammeelement til en ambulansebåre; Fig. 4 er et sideperspektivriss av ambulansebåren i fig. 3 holdt av låsemekanismen til skyttelsammenstillingen til det kombinerte laste- og festesystemet i henhold til oppfinnelsen; Fig. 5 er et perspektivriss av lasteenden til ambulansebåren identifisert i fig. 3, og som blir holdt av låsemekanismen til skyttelsammenstillingen mens den blir lastet på transportdekket til utrykningskjøretøyet i henhold til den foreliggende oppfinnelse; Fig. 6 er isometriske riss, delvis brutt vekk, av den kombinerte bårelaste- og festesystemet som holder en ambulansebåre sikkert i sin låsemekanisme og med ambulansebåren delvis lastet i utrykningskjøretøyet. Fig. 7 er et perspektivriss av den bakre enden av ambulansebåren identifisert i fig. 3 og som viser ambulansebåren helt lastet inn og holdt på plass av et par kollisjonsgodkjente holdeinnretninger i henhold til den foreliggende oppfinnelse. Fig. 8 er et isometrisk riss av utrykningskjøretøyet tilveiebrakt med en utførelsesform av det kombinerte bårelaste- og festesystemet med en forlengbar ramme i henhold til den foreliggende oppfinnelse. Fig. 9 er et perspektivriss av en annen utførelsesform av et kombinert bårelaste- og festesystem med en bærerammesammenstilling i henhold til den foreliggende oppfinnelse, og med den foreliggende oppfinnelse installert i et kjøretøy vist delvis i snitt; Fig. 10 er et sideriss av bærerammesammenstillingen i fig. 9 som fester en ambulansebåre med en trepunkts kobling i henhold til den foreliggende oppfinnelse; Fig. 11 er et sideriss av bærerammesammenstillingen i fig. 10 som fester ambulansebåren med trepunktskoblingen i henhold til den foreliggende oppfinnelse, og med underbærerammen til ambulansebåren hevet; Fig. 12 er et sideriss av det kombinerte bårelaste- og festesystemet i fig. 11, og; Fig. 13 er et sideriss av det kombinerte bårelaste- og festesystemet i fig, 12 med ambulansebåren helt lastet inn i kjøretøyet i henhold til den foreliggende oppfinnelse.

Den foreliggende oppfinnelse er beskrevet i detalj heri med henvisning til de illustrative utførelsesformer i fig. 9-13, og hvor like henvisningstall viser til like konstruksj onselementer.

Med henvisning til fig. 1 er det vist en ambulansebåre 20 anordnet på et transportdekk 22 til et utrykningskjøretøy 24, og lastet og sikret derpå med assistanse fra et kombinert bårelaste- og festesystem 26. Det skal forstås at transportdekket 22 til kjøretøy 26 har en vertikal høyde A som spenner fra ca. ca. 78 cm (ca. 31 tommer) til ca. 92 cm (ca. 36 tommer over bakken 25.1 tillegg har en øvre del eller et trinn hos en støtfanger 27 for kjøretøyet 24 en vertikal høyde B som spenner fra ca. 50 cm (ca. 20 tommer) til ca. 60 cm (ca. 24 tommer) over bakken 27. Ettersom en typisk støtfanger 27 har en bredde BW som er større enn 22,8 cm (ca. 9 tommer) og kjøretøyet 24 har en dørrammebredde DFW på ca. 5 cm (ca. 2 tommer), er det kombinerte bårelaste- og festeinnretningen 26 i stand til å nå nedover minst 10 cm (ca. 6 tommer) og utover minst 22,8 cm (ca. 9 tommer) for å låses til å ambulansebåren 20.

En overflatemontert ytterskinne 28 hos systemet 26 strekker seg fra en første ende 30 av utrykningskjøretøyet 24 til en andre ende 31 av utrykningskjøretøy 24 som er tilstøtende en døråpning 32. Det skal forstås at den andre enden 31 av skinnen 28 er anordnet i det minste bredden DFW, slik at en dør(er) til kjøretøyet kan tette døråpningen 32. Slik det er best vist i fig. 7, har en ytterskinne 28 to innovervendende slissede styreskinner 34 og 36, der en er et speilbilde av den andre, som strekker seg parallelt og vinkelrett med transportdekket 22. Den andre enden 31 av ytterskinnen 28 har dobbelskrånende krumlinjede slissede styreskinnedeler 38 og 40, som best vist i fig. 3.

Det skal forstås at ytterskinnen 28 er tilveiebrakt med det samme boltmønstret som konvensjonelle festeinnretninger, slik som beskrevet i US patent nr. 5,913,559, overdratt til Ferno-Washington, Inc., for å gjøre det enkelt å etterutstyre utrykningskjøretøy med systemet i henhold til den foreliggende oppfinnelse.

Med henvisning til figurene 2 og 3 inkluderer det kombinerte bårelaste- og festesystemet 26 en skyttel sammenstilling 42 som kontakter ytterskinnen 28 for bevegelse langs de slissede styreskinnene 34 og 36 fra en ende til den andre, og for sikker føring av en festet ambulansebåre langs ytterskinnen 28. Skyttelsammenstillingen 42 innbefatter en andre ramme 44 som definerer en første skyttelende 46, en andre skyttelende 48, og en langsgående hoveddel 50 som strekker seg fra den første skyttelenden 46 til den andre skyttelenden 48. Som vist i fig. 3 er ruller 51, 53 roterbart montert på yttersiden av den langsgående hoveddelen 50, og er opptatt i styreskinnene 34, 36. Rullene 51, 53 kan være justerbare langs lengden av den langsgående hoveddelen 50. Den langsgående hoveddelen 50 til den andre rammen definerer øvre og nedre overflater av en innerskinne 52. En kollisjonsklassifisert låsemekanisme 54 kontakter innerskinnen 52 for bevegelse langs innerskinnen og for frigjørbar holding av ambulansebåren 20 (fig. 1).

Skyttelsammenstillingen 42 er avpasset for at en del av innerskinnen 52 og låsemekanismen 54 kan strekke seg der langs en avstand vekk fra ytterskinnen 28, og nå utover og under transportdekket 22 på hvilket ytterskinnen 28 er montert. Skyttelsammenstillingen 42 inkluderer også første og andre sikkerhetshaker 56 og 58. Den første sikkerhetshaken 56 låser frigjørbart den rullbare låsemekanismen 54 nær den første enden 46, og den andre sikkerhetshaken 58 låser frigjørbart låsemekanismen 54 en relativ avstand der ifra. Det skal forstås at den andre sikkerhetshaken 58 er justerbar langs lengden av den andre rammen 44 slik at låsemekanismen 54 kan nå ned og holde bårer med ulike fulle forlengelseshøyder. I tillegg skal det forstås at låsemekanismen 54 også er høydejusterbar opp eller ned.

I et eksempel strekker den andre rammen 44 seg ned fra et horisontalt plan definert av transportdekket 22 grunnet de krumlinjede deler 38, 40 av ytterskinnen 28, i et område fra ca. 10° til 25°, og i et spesifikt eksempel, i et område fra ca. 16° til ca. 20°. I et eksempel strekker den andre skyttelenden 48 til den andre rammen 44 seg forbi den andre enden 31 av ytterskinnen 28 i et område fra ca. 22,8 cm (ca. 9 tommer) til ca. 50 cm (ca. 20 tommer). Med låsemekanismen 54 tilveiebrakt i enden av den andre rammen 44 tillater slik forlengelses- og nedoveravbøyningsområder det kombinerte bårelaste- og festesystemet 26 og sikker å laste ambulansebåren 20 på transportdekket 22 med en dekkhøyde i område fra ca. 78 cm (ca. 31 tommer) til ca. 92 cm (ca. 36 tommer) over bakken 25. Følgelig skal det forstås at bårelastehjul eller en ambulansebåre med en oppovervinklet lasteevne ikke lenger er et krav for lasting inn i slike utrykningskjøretøy med ekstremt høye transportdekk.

For å laste ambulansebåren 20 blir skyttelsammenstillingen 42 forlenget og låsemekanismen 54 plassert tilstøtende den andre enden 48 av den andre rammen 44, festet på plass av den andre sikkerhetshaken 58 som best vist i fig. 3. Ambulansebåren 20 blir så rullet mot systemet 20, og et håndtak hos låsemekanismen 54 blir trukket tilbake for å plassere kjevene 60 til låsemekanismen 54 mellom skuldre 62 tilveiebrakt i lasteenden 57 av ambulansebåren 20. Så, mens den bakre enden 59 (fig. 7) av ambulansebåren 20 er understøttet eller operert av minst en operatør, blir underbærerammen 61 til ambulansebåren 20 hevet (indikert med pilen 63), som plasserer ambulansebåren 20 i senket posisjon, som vist i fig. 4.

Med henvising også til fig. 5 og 6, blir, straks underbærerammen 61 til ambulansebåren 20 har blitt sikkert hevet, et frigjøringshåndtak 64 for den andre sikkerhetshaken 58 så trukket (indikert med pilen i 59 fig.5), slik at låsemekanismen 54 styrer ambulansesengen langs innersporet 52, inntil den blir låst på plass tilstøtende den første skyttelenden 46 ved hjelp av den første sikkerhetshaken 56. Det skal forstås at denne innledende bevegelsen av låsemekanismen 54 gir det mekaniske fordelaktige behov for enkelt å løfte og føre ambulansebåren 20 på transportdekket 22 ved bruk av bare en utrykningskjøretøyperson for å skyve den bakre enden 59 av ambulansebåren 20 inn i kjøretøyet 24. Skyttelsammenstillingen 42 ruller deretter fremover langs ytterskinnen 28 (som indikert med pilen 63 i fig. 6) inntil ambulansebåren 20 er helt lastet, som vist i fig. 1 og 7. Straks ambulansebåren 20 er lastet inn, skal det forstås at kollisjonsklassifiserte holdere eller festeinnretninger 66 og 68 fester den bakre enden 59 av ambulansebåren 20, og låser ambulansebåren 20 på plass på transporten 22 som vist i fig. 7. Trinnene blir reversert for utlasting.

I et annet eksempel vist i fig. 8, en forlengbar rampe 70 tilveiebrakt for å hjelpe til å styre ambulansebåren 20 inn i og ut av utrykningskjøretøyet 24.1 ytterligere eksempel kan skyttelsammenstillingen 52 og drift av drivenheten 71 kan være tilveiebrakt på en konvensjonell måte, slik som beskrevet heretter i et senere avsnitt.

I andre eksempel er det kombinerte bårelaste- og festesystemet 26 konfigurert til å løfte en festet ambulansebåre under kraft. Et slik eksempel, så vel som å være egnet for ikke-drevne ambulansebårer, er spesielt egnet for bruk i ambulansebårer med en underbæreramme som også løftes under kraft. Slike ambulansebårer er for eksempel beskrevet i US patentsøknad med serienummer 10/982482, med tittelen "PNEUMATICALLY POWERED LIFT AMBULANCE COT", og i PCT søknad med serienummer US05/10547, med tittelen "ELECTRO-HYDRAULICALLY POWERED LIFT AMBULANCE COT". Slik det vil forklares, drar denne utførelsesform fordel av ambulansebårekonstruksjoner som også er tilveiebrakt med sideforlengelsesarmer eller-trekkenheter, slik som beskrevet i US patent nr. 6,701,545, med tittelen "IMPROVED MULTILEVEL ROLLING COT", hvilken publikasjon er fullstendig inkorporert her som referanse.

Med henvisning først til fig. 9, er i denne alternative utførelsesformen av det kombinerte bårelaste- og festesystemet 26 styreskinnene 34 og 36 til skinnen 28 montert en større avstand fra hverandre for glidbart å oppta en alternativ skyttel sammenstilling 72 som festes i fronten og sidene av en ambulansebåre som forklart heretter, i stedet for bare i fronten av ambulansebåren 20 som for den tidligere beskrevne skyttelsammenstillingen 42 med henvisning til fig. 1-8. Ruller 74, 76, i tillegg til ruller 51 og 53, er roterbart montert på utsiden av et respektive av et par med langsgående rammeelementer 78, 79 til en bæreramme, og er opptatt i styreskinner 34 og 36. Rullene 51, 53, 74, 76 er også dimensjonert og utformet slik at det bare er en liten spalte mellom overflaten til rullene og innsiden av skinnene 34 og 36. Selvfølgelig kan andre skinner 24-tverrsnitt være effektive i å sikre hjulene 36, og den foreliggende oppfinnelse er ikke begrenset til formen vist i fig. 9-13.

Skyttelsammenstillingen 72 i henhold til oppfinnelsen inkluderer bærerammen 80, to par med stabiliseringsstenger 82, 84, og 86, 88, et par løftesylindere 90, 92, og en trepunkts-festebøylesammenstilling 94. Bærerammen 80 glir langs lengden av skinnene 34, 36 på rullene 51, 53, 74 og 76. Det skal forstås at selve bærerammen 80 kan være utformet av et bredt spekter av elementer laget fra et antall materialer, men i den viste utførelsesformen er bærerammen 80 utformet av paret med langsgående elementer 78, 79 forbundet med tverrammelementer 96, 98. Nær en frontende av hvert langsgående element 78, 79 er det en stående støtte 100, 102, respektivt, sin hver er påmontert en respektive av paret med stabiliseringsstenger 82, 84, og 86, 88, respektivt.

Løftesylinderne 90, 92 er fluidopererte lineære aktuatorer slik som hydrauliske sylindere eller pneumatiske sylindere, eller elektrisk opererte lineære aktuatorer. En første ende av hver løftesylinder 90, 92 er dreibart montert, mellom det respektive paret med stabiliseringsstenger 82, 84, og 86, 88, til en respektive av de stående understøttelser 100, 102. Den andre enden av hver løftesylinder 90, 92, er dreibart forbundet med den respektive nedre stabiliseringsstang 86, 88. En andre ende av hver stabiliseringsstang 82, 84, 86 og 88 er dreibart montert til bøylesammenstillingen 94. Det skal forstås at de stående støtter 100, 102 og deres tilknyttede stabiliseringsstenger 82, 84, og 86, 88 svingbart forbinder bøylesammenstillingen 94 med bærerammen 80 og definerer dreiepunkter 104a-d.

Som vist forblir de stående understøttelser 100, 102 og bæreren 80 inne i lastenisjen til kjøretøyet, og strekker seg ikke utover der ifra. Følgelig er de tilknyttede stabiliseringsstenger 82, 84, og 86, 88 dimensjonert til å lokalisere svingepunktene 104a-d tilstrekkelig fjernt fra gulvet 22 til kjøretøyet 24 til at bøylesammenstillingen 94 kan heve den festede ambulansebåren 20 (fig. 10) passende over støtfangeren 27 eller en annen konstruksjon på kjøretøyet 24.1 en utførelsesform er stabiliseringsstengene 82, 84, og 86, 88 dimensjonert til å lokalisere svingepunktene 104a-d om de samme forlengelses- og nedoveravbøyningsområder nevnt ovenfor i den tidligere utførelsesform med skyttelsammenstillingen 42 (fig. 2).

Bøylesammenstillingen 94 kan være utformet av metall segmenter anordnet på et mangfold måter. Selvfølgelig kan andre materialer med tilstrekkelig styrke og stivhet også benyttes. Bøylesammenstillingen 94 inkluderer to i det vesentlige parallelle armer 106, 108 separert og montert til en hoderamme 110. Hodet 110 er utformet av et øvre rammeelement 112 og et nedre rammeelement 114. Mange andre arrangementer av segmenter kan benyttes for å danne bøylesammenstillingen 94, inkludert bruk av en enkelt enhetlig sammenstilling (ikke vist).

Bøylesammenstillingen 94 fungerer som en førsteklasses hevarm for å heve ambulansebåren 20. Som nevnt tilveiebringes over bøylesammenstillingen 94 et trepunkts feste for frigjørbart å feste ambulansebåren 20 dertil. Det første festepunktet til bøylesammenstillingen 94 som griper ambulansebåren 20 er en kollisjonsklassifisert låsemekanisme 116 tilveiebrakt på det nedre rammeelementet 114. En skliplate 118 er tilveiebrakt for å styre lasteenden av ambulansebåren 20 i inngrep med ambulansebåre låsemekanismen 116. Når lasteenden 57 av ambulansebåren 20 blir kontaktet med bårelåsemekanismen 116, fjærer en låsemekanisme 120 automatisk fremover for å holde fast lasteenderammeelementet 128 i ambulansebårelåsen. En manuell frigjøring (ikke vist) er tilveiebrakt for å låse opp ambulansebårelåsen og samtidig gjeninnsette låsemekanismen 120 for operasjon.

De andre og tredje festepunkter er holdere 122, 124 på endene av hver arm, 106, 108 respektivt, som griper sideforlengelsesarmer eller trekkinnretninger 126 på ambulansebåren 20, som best er vist i fig. 10. Som best vist i fig. 10, som er det samme på den andre siden, er holderne 122, 124 utformet i endene av armenel06, 108 eller bøylesammenstillingen 94 og er dimensjonert for å oppta og understøtte trekkinnretningene 126 på ambulansebåren 20.

Som tidligere nevnt ovenfor definerer den svingbare koblingen mellom bærerammen 80 og bøylesammenstillingen 94 svingepunktene 104a-d, og plassen hvor løftesylinderne 90, 92 kobles til enden av de nedre stabiliseringsstenger 86, 88 er påvirkningspunktet (effort point). Som vist er plasseringen av ambulansebåre låsemekanismen 116 mot overflaten 22 til kjøretøyet en avstand foran svingepunktene 104a-d. En slik posisjonering drar fordel av det faktum at lasteenden 57 til ambulansebåren 20 er høy nok for å gå klar av enhver hindring på kjøretøyet, slik som støtfangeren 27. På denne måten, selv om trekkinnretningene 126 på ambulansebåren 20 er anordnet foran et tilnærmet tyngepunkt for ambulansebåren 20, tillater motbalanseringen fra momentene til ambulansebåre låsemekanismen 116 og holderne 122 enkel rotasjon av bøylesammenstillingen 94 om svingepunktene 104a-d, som derved hever ambulansebåren 28. Dette tillater optimal posisjonering av ambulansebåren 20 for lasting inn i kjøretøyet 24 for transport. Det skal forstås at andre plasseringer av påvirkningspunktet og svingepunkter er mulig, slik som å forbinde endene av løftesylinderne 90, 92 direkte med bøylesammenstillingen 94.

En styring 132 (fig. 10-11) blir benyttet for å styre forlengelsen av løftesylinderne 90, 92. Løftesylinderne 90, 92 er i stand til å tilveiebringe tilstrekkelig krav til bøylesammenstillingen 94 til å heve ambulansebåren 20. De nøyaktige kapasiteter som kreves for løftesylinderne 90, 92 avhenger av dimensjonene til bøylesammenstillingen 50 og vekten av ambulansebåren 20 som blir løftet. Imidlertid har det blitt funnet ut at løftesylinderne 90, 92 bør ha et 25,4 cm (ca. 10 tommers) aktuatorslag og en 544 kg (ca. 1.200 punds) løftekapasitet. I en utførelsesform er løftesylinderne 90, 92 elektrisk operert, og elektrisitet blir tilført fra batteriet til kjøretøyet 24.

Ved nå å henvise til fig. 10.13 blir, ved bruk, døren til kjøretøyet 24 åpnet for å tillate bærerammen 80 å gli i skinnene 36 mot den åpne døren for å strekke bøylesammenstillingen 94 ut gjennom den åpne døren. Bærerammen 80 kan bli låst på plass ved hjelp av en låseinnretning 134 for å forhindre bærerammen fra å gli mens ambulansebåren 24 blir løftet. Tilsvarende låsetapper kan også være tilveiebrakt på andre steder langs skinnene 36. Bøylesammenstillingen 94 blir senket ved å strekke ut løftesylinderne 90, 92, som får bøylesammenstillingen 94 til å svinge om svingepunktene 104a-d og bli senket. Så blir ambulansebåren styrt i låseinngrep med ambulansebåre låsemekanismen 116 som også setter trekkinnretningen 126 til ambulansebåren 20 i holderne 122 og dermed sikrer ambulansebåren 20 til bøylesammenstillingen 94 med tre koblingspunkter.

Det skal forstås at de tre koblingspunktene tilveiebrakt av bøylesammenstillingen 94 for ambulansesengen 20 eliminerer enhver bekymring for vipping av ambulansebåren på en side grunnet en sideubalanse. I tillegg kan underbærerammen 136 til ambulansebåren 20 bli hevet (pilen 138) som vist i fig. 11 uten bekymring for at ambulansebåren skal tippe eller gå ut av inngrep med bøylesammenstillingen 94 grunnet front- og sideforbindelsene som sikkert balanserer ambulansebåren 20 i bøylesammenstillingen 94.

Etter at underbærerammen 136 til ambulansebåren 20 har blitt hevet blir bøylesammenstillingen 94 så hevet ved å trekke tilbake løftesylinderne 90, 92 som får bøylesammenstillingen 94 til å svinge om svingepunktene 104, og løfte ambulansebåren 20 ytterligere over bakken slik at hjulene 140 til ambulansebåren 20 er over overflaten

22 til kjøretøyet 24, som vist i fig. 12. Straks ambulansebåren 20 er fullstendig hevet fra bakken blir låseinnretningen 134 frigjort og ambulansebåren 20 blir overført til kjøretøyet 22 (indikert med pilen 144) slik at bærerammen 80 glir langsmed skinnene 34, 36.

I en utførelsesform kan den horisontale forflytningen av ambulansebåre 20 til den helt innlastede posisjon vist med 13 være manuell, og i en annen utførelsesform kan den horisontale forflytningen bli drevet av en egnet drivenhet 142 konfigurert for å bevege bærerammen 80 om skinnene 34, 36.1 en slik utførelsesform blir drivenheten 142 styrt av styringen 132 og trekker den nødvendige strømmen fra kjøretøyet 24. En slik drivenhetsutførelsesform er også egnet for alle andre utførelsesformer tidligere beskrevet heri. Når bærerammen 80 har blitt fullstendig skjøvet inn i kjøretøyet 22 som vist i fig. 13, kan bøylesammenstillingen 94 igjen bli senket (indikert med pilen 144) slik at ambulansebåren 20 hviler på gulvet 22 til kjøretøyet 24 for transport. Festeinnretningen 66, 68 blir igjen benyttet for å sikre den bakre enden 59 av båren 20, som tidligere beskrevet ovenfor med henvisning til fig. 7. Trinnene blir reversert for utlasting.

Oppfinnelsen er kun begrenset av de etterfølgende patentkrav, og er for eksempel ikke begrenset til typen utrykningskjøretøy og dimensjonene for dette som er spesifikt beskrevet.

For å sikre at hele innholdet i den opprinnelige søknaden gjenfinnes i denne avdelte søknaden, innlemmes innholdet fra de opprinnelige krav som utførelseseksempler i de påfølgende avsnitt.

Claims

A. Kombinert bårelaste- og festesystem for inn- og utlasting av en ambulansebåre med en normal lastehøyde på ca. 76 cm (ca. 30 tommer) i et utrykningskjøretøy med et transportdekk på mer enn 78 cm (ca. 31 tommer), hvilket kjøretøy har en åpning som tilveiebringer atkomst til transportdekket, og hvor systemet erkarakterisert vedå innbefatte: et par skinner monterbare til transportdekket til utrykningskjøretøyet og med første og andre ender, og en langsgående lengde som strekker seg fra den første enden til den andre enden, hvilken andre ende er anordnet tilstøtende, men innenfor åpningen til kjøretøyet, idet skinnene har motsatte kanaler; en skyttelsammenstilling grepet for bevegelse i de motsatte kanaler hos parene med skinner og konfigurert for sikkert å trekke ambulansebåren langs paret med skinner, hvilket skyttelsammenstilling innbefatter en ramme med en første ende, en andre enn, og en langsgående hoveddel som strekker seg fra den første enden til den andre enden, og en låsemekanisme montert på skyttelsammenstillingen og konfigurert for frigjørbart å holde ambulansebåren, idet skyttelsammenstillingen er konfigurert for å posisjonere låsemekanismen en avstand vekk fra den andre enden av parene med skinner og i vinkel under transportdekket til utrykningskjøretøyet, hvilken vinkel spenner fra ca. 10° til 25°, avstanden spenner fra ca. 22,8 cm (ca. 9 tommer) til ca. 50 cm (ca. 20 tommer).

B. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedå være installert i et utrykningskjøretøy med transportdekk på mer enn 78 cm (ca. 31 tommer).

C. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat paret med skinner i den andre enden tilveiebringer nedoverskrånende krumlinjede øvre og nedre overflatepartier.

D. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A, k a r a k - terisert ved at skyttelsammenstillingen har ruller som er roterbart montert til den langsgående hoveddelen og opptatt for rulling i paret med skinner.

E. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat skyttelsammenstillingen har ruller som er roterbart montert til den langsgående hoveddelen og opptatt for rulling i paret med skinner, idet rullene er justerbare langs lengden av den langsgående hoveddelen.

F. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat den langsgående hoveddelen definerer øvre og nedre overflater av en innerskinne, og hvilken låsemekanisme kontakter innerskinnen for bevegelse langs innerskinnen.

G. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat den langsgående hoveddelen definerer øvre og nedre overflate av en innerskinne, og at låsemekanismen kontakter innerskinnen for bevegelse langs innerskinnen, og at skyttelsammenstillingen er konfigurert for at en del av innerskinnen skal strekke seg nevnte avstand og nevnte vinkel fra den andre enden av paret med skinner.

H. Kombinert bårelaste og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat skyttelsammenstillingen inkluderer første og andre sikkerhetshaker, hvilken første sikkerhetshake er konfigurert forfrigjørbart å låse låsemekanismen justerbart den første ende, og den andre sikkerhetshaken er konfigurert for frigjørbart å låse låsemekanismen en relativ avstand der ifra. I. Kombinert bårelaste og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat rammen er en første ramme, og at skyttelsammenstillingen inkluderer første og andre sikkerhetshaker montert på en andre ramme bevegelig i forhold til den første rammen, hvilken første sikkerhetshake er konfigurert for frigjørbart å låse låsemekanismen tilstøtende den første ende av den andre rammen, og den andre sikkerhetshaken er konfigurert for frigjørbart å låse låsemekanismen en relativ avstand der ifra, idet den andre sikkerhetshaken er justerbar langs lengden av den andre rammen.

J. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat låsemekanismen er høydejusterbar på skyttelsammenstillingen.

K. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat låsemekanismen inkluderer en håndtak konfigurert for å oppnå kjever som er konfigurert for å gripe skulderpartier av en lasteende av ambulansebåren.

L. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedå innbefatte minst en festeinnretning montert tilstøtende den andre ende og for frigjørbart å feste en bakre ende av ambulansebåren.

M. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedå innbefatte en forlengbar rampe.

N. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedå innbefatte en styring som opererer en drivenhet for å overføre skyttelsammenstillingen under kraft langs parene med skinner.

O. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat låsemekanismen er konfigurert for frigjørbart å holde båren i en bakre ende og at skyttelsammenstillingen videre innbefatter holdeinnretninger som er konfigurert for å gripe langs langsgående sider av ambulansebåren.

p. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat skyttelsammenstillingen tilveiebringer et festepunkt for ambulansebåren ved hjelp av låsemekanismen.

Q. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat skyttelsammenstillingen tilveiebringer tre festepunkter for ambulansebåren, hvor et av de tre festepunktene er låsemekanismen.

R. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat rullene er minst et par med ruller tilveiebrakt i hvert av parene med skinner.

S. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat skyttelsammenstillingen inkluderer en bæreramme med den første enden, den andren, og den langsgående hoveddelen, idet skyttelsammenstillingen også inkluderer to par med stabiliseringsstenger, et par med løftesylindere, og en trepunkts festebøylesammenstilling hvor låseinnretningen er et av de tre festepunktene.

T. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat skyttelsammenstillingen innbefatter en trepunkts festebøylesammenstilling hvor låseinnretningen er et av de tre festepunktene, og et par med stående understøttelser montert på den langsgående hoveddelen i den første ende, hvilke stående understøttelser hver svingbart monterer et par med stabiliseringsstenger og en løftesylinder, hvilke stabiliseringsstenger for hver stående understøttelse er svingbart montert til skyttelsammenstillingen, og hvor løftesylinderne til paret med stående understøttelse er konfigurert for å løfte bøylesammenstillingen.

U. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat skyttelsammenstillingen innbefatter en trepunkts festebøylesammenstilling hvor låseinnretningen er et av de tre festepunktene, og et par med stående understøttelser montert på den langsgående hoveddelen i den først enden, hvilke stående understøttelser hver svingbart monterer et par med øvre og nedre stabiliseringsstenger og en løftesylinder montert der imellom, hvilke øvre og nedre stabiliseringsstenger til hver stående understøttelse er svingbart montert til skyttelsammenstillingen og hvor hver løftesylinder er svingbart montert til den nedre stabiliseringsstangen og er konfigurert for å løfte bøylesammenstillingen. V. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat skyttelsammenstillingen innbefatter en trepunkts festebøylesammenstilling hvor låseinnretningen er et av tre festepunkter, og et par med stående understøttelser montert på den langsgående hoveddelen i den første enden, hvilke stående understøttelser hver svingbart monterer et par med stabiliseringsstenger og en løftesylinder, hvilke stabiliseringsstenger til hver stående understøttelse er svingbart montert til skyttelsammenstillingen, hvor løftesylinderne til paret med stående understøttelse er konfigurert for å løfte bøylesammenstillingen, hvor de stående understøttelsene forblir innenfor åpningen til kjøretøyet, og ikke strekker seg utover der ifra.

W. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat skyttelsammenstillingen inkluderer to par med stabiliseringsstenger, et par løftesylindere, og en bøylesammenstilling, hvor bøylesammenstillingen inkluderer to i det vesentlige parallelle armer separert og montert til en hoderamme, hvilken hoderamme monterer låsemekanismen for å tilveiebringe et første festepunkt for ambulansebåren i en frontende og at de parallelle armer tilveiebringer to ytterligere festepunkter til ambulansebåren på sider derav. X. Kombinert bårelaste- og festesystem i henhold til eksempel A,karakterisert vedat skyttelsammenstillingen inkluderer to par med stabiliseringsstenger, et par med løftesylindere, og en bøylesammenstilling, hvor bøylesammenstillingen inkludert to i det vesentlige parallelle armer separert og montert til en hoderamme, hvilken hoderamme monterer låsemekanismen for å tilveiebringe et første festepunkt for ambulansebåren i en fremre ende og de parallelle armer tilveiebringer hold større for inngrep med sideforlengelsesarmer av ambulansebåren for å tilveiebringe to ytterligere festepunkter for ambulansebåren.