NO332129B1 - Anordning for handtering og oppbevaring av fibertrosser eller liner av kunststoffmateriale - Google Patents

Abstract

Anordning for håndtering og oppbevaring av fibertrosser og fortøyningsliner, særlig til anvendelse i forbindelse med flytende offshoreinstallasjoner, der anordningen er innrettet for mottak til, lagring om bord i og avlevering fira skip (2), der det under skipets dekk (2') er anbrakt minst én trosseoppbevaringstank eller rom (3) for innmatning, kveiling og lagring av trossen (1) i suksessive lag i tanken, og for utmatning av trossen (1) fra tanken (3). Anordningen er beregnet til eventuelt å samvirke med minst én vinsjetrommel (6;7) eller annen trekkanordning.

Description

Anordning for håndtering og oppbevaring av fibertrosser eller liner av kunststoffmateriale

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for håndtering og oppbevaring av fibertrosser og liner av kunststoffmateriale, slik som angitt i ingressen av vedlagte krav 1.

Anordningen vil fortrinnsvis, men ikke nødvendigvis, finne anvendelse i forbindelse med flytende offshoreinstallasjoner, og tilpasset for mottak til, lagring om bord i, og avlevering fra skip.

Av tidligere kjent teknikk, beskriver US 3765614 A en inntrekkings- og kveilingsanordning for en krabbefangstline hvor inntrekking av linen skjer med en inntrekkingsinnretning ("line hauler") med et presshjul som presser linen inn i det V-formede sporet til en motordrevet trinse, og hvor kveiling av linen skjer med en knebendformet renne som fører linen ned i en sylindrisk beholder på dekk via en ytterligere motordrevet trinse, og hvor linen således kveiles i beholderen.

Av ytterligere kjent teknikk, beskriver DK 137604 B en inntrekkings- og kveilingsanordning med et motordrevet "spil" med to parallelle drivtromler anordnet over dekk, og med en åpning i dekket for overføring av trosse trukket inn med "spilet" til et trosseopplagringsorgan i form av en stående kileformet søyle anordnet under dekk, idet trossen føres fritt fra "spilet" for kveiling og opplagring om søylen, styrt av et styrehjul tilknyttet "spilet".

I forbindelse med bl.a. oppankring og fortøyning av flytende offshoreinstallasjoner, offshore vindmøller, offshore bølgekraftverk eller andre typer av flytende installasjoner til havs, særlig i forbindelse med offshoreaktiviteter og bruk av forsyningsfartøy/supply-skip som for eksempel ankerhåndteringsfartøy, er det etter hvert blitt mer vanlig å ta i bruk fibertrosser og fortøyningsliner i kunststoffmateriale i stedet for kjetting eller wire av jern eller stål. Dette har sammenheng med at både i tørr og våt tilstand veier en slik trosse langt mindre enn metall med tilsvarende styrke. I vann vil en fibertrosse være tilnærmet vektløs. Fibertrossen har stor bruddstyrke og er lettere å håndtere i luft og vann enn betydelig tyngre kjetting eller stivere og tyngre wire.

Lagring av kjetting om bord i skipet skjer normalt ved å ta i bruk kjettingkasser eller spesialbygde kjettingrom under dekk, der kjettingen slippes fortløpende og oftest ukontrollert ned i kassen eller rommet og sprer seg tilfeldig ut der, mens lagring av fibertrosser og fortøyningsliner ombord på et skip skjer tradisjonelt ved bruk av vinsj etromler enten over skipets dekk, på skipets dekk eller ved enkelte anledninger også under skipets dekk.

Spyling av trosse, kjetting eller wire når den tas opp fra sjøen skjer vanligvis idet den passerer over skipets hekkparti eller hekkrull.

Bruk av vinsjetrommel for lagring av påspolet trosse er en kostbar og plasskrevende lagringsmetode, særlig ved behov for samtidig lagring av et stort antall av trosser om bord, hvor lagringskapasiteten normalt er begrenset fordi det er fysiske begrensninger med hensyn til hvor mange vinsjetromler det er praktisk mulig og kostnadsmessig forsvarlig å ha fast eller midlertidig installert om bord. Ved plassering over dekk må også vekter og skipets stabilitet tas med i evalueringen. Dette betyr i realitet at antall trosselengder som samtidig kan lagres om bord dermed er naturlig høyst begrenset. Operativt setter dette begrensninger med hensyn til det antall trosselengder et offshoreskip, et ankerhåndteringsfartøy eller et supply-skip kan sette ut i/ levere til sjøen, eller ta inn fra/ trekke opp av sjøen, og samtidig lagre på en praktisk, fornuftig og kostnadseffektiv måte.

Det har derfor lenge vært et økende behov for å finne en enkel, men allikevel effektiv og rimelig måte for å håndtere slike fibertrosser eller kunststofftrosser med hensyn til lagring om bord på et hvilket som helst offshore service-skip.

Ifølge oppfinnelsen er derfor den innledningsvis angitte anordning kjennetegnet ved at anordningen er beregnet til å samvirke med en vinsjetrommel for forflytning av trossen inn og ut av trosseoppbevaringstanken.

Ytterligere utførelsesformer av anordningen vil fremgå av de vedlagte, underordnete patentkrav 2-22.

Oppfinnelsen skal nå nærmere beskrives under henvisning til de vedlagte tegninger som viser ikke-begrensende utførelseseksempler av anordningen.

Fig. 1 viser prinsipp for anordningen ifølge oppfinnelsen.

Fig. 2 viser del av et offshoreskip, ankerhåndteringsfartøy eller supply-skip med en anordning ifølge oppfinnelsen hvor trossen flyttes fra oppbevaringstank til skipets vinsjer. Fig. 3 viser et forstørret utsnitt av et supply-skip med et flertall av trosseoppbevarings-tanker som inngår i anordningen ifølge oppfinnelsen, der trossen flyttes fra oppbevaringstank til sjø eller land. Fig. 4 viser del av et offshoreskip, ankerhåndteringsfartøy eller supply-skip med en eksemplifisert trosseoppbevaringstank ifølge oppfinnelsen og i samvirke med en landbasert vinsjetrommel eller vinsjetrommel om bord i et annet offshoreskip for påspoling eller avspoling av trosse.

På fig. 1 - 4 er vist en anordning for håndtering av fortøyningsline eller fibertrosse 1 for mottak til-, lagring om bord-, og avlevering fra offshoreskip, ankerhåndteringsfartøy eller supply-skip 2. Som vist på fig. 2-4 består anordningen av minst én trosseoppbevaringstank 3 under skipets dekk 2' og med en innretning 4, 5 for innmatning og styrt eller naturlig kveiling og lagring av trossen 1 i suksessive lag i tanken 3, idet trossen 1 passerer gjennom en innmatings- og utmatingsåpning eller luke 3' som kan åpnes øverst i tanken. Likeledes foreligger det utstyr 5, som del av nevnte innretning for kontrollert utmatning trossen 1 fra tanken 3. Nevnte innretning 4,5 og utstyr 5 er om nødvendig beregnet til å samvirke med en hvilken som helst vinsjetrommel 6 som primært befinner seg ombord på skipet. Som supplement kan nevnte innretning og utstyr også samvirke med en vinsjetrommel 7 som befinner seg på land eller om bord i et annet skip, slik som vist på fig. 4.

Den skipsbaserte vinsjetrommelen 6 er innrettet til å hente inn trossen 1 fra sjøen 8 forut for etterfølgende lagring i tanken 3. Mating av trossen 1 til tanken 3 vil som regel skje fira vinsjetrommelen 6 eller 7. Slakk trosse 1 kan også mates til tanken 3 direkte fira sjøen. Den skipsbaserte vinsjetrommelen 6 er i tillegg innrettet til å hente trossen 1 ut fra tanken 3 til vinsjetrommelen 6 enten direkte eller via anordning 5 for strekkontroll før etterfølgende utlevering derfra fra skipet 2, for eksempel ved å føre trossen 1 ut i sjøen 8 når trossen er eller ikke er operativt forbundet med for eksempel kjetting, wire, anker eller annet utstyr som skal plasseres på havbunnen, eller trossen skal brukes til for eksempel sleping. Annen anvendelse av trossen er selvsagt tenkelig. Trossen 1 kan også tenkes transportert til sjøen 8 direkte fra tanken 3 ved hjelp av anordning 5.

Det er også mulig å forestille seg at nevnte innretning 4, 5 og utstyr 5' er samvirkende med den landbaserte eller på annet skip monterte vinsjetrommel 7 for enten mating derfra av trossen 1 til tanken 3, eller mating av trossen 1 fra tanken 3 til den landbaserte eller på annet skip plasserte vinsjetrommelen 7. Dette er særlig aktuelt for å fylle opp eller tømme et supply-skip 2 med et ønsket antall av for eksempel nye, tidligere brukte eller reparerte trosselengder, eller å bringe i land eller til annet skip trosselengder for mellomlagring, reparasjon eller kassering, eller for å gi plass og mulighet til at trosselengder med annen diameter, spesifikasjon og/ eller lengde kan bringes om bord i skipet.

I en annen sammenheng kan det være aktuelt å la den skipsbaserte vinsjetrommel 6 være innrettet til hente inn trossen 1 fra sjøen 8 forut for lagring i tanken 3, idet mating av trossen 1 til tanken 3 skjer fra vinsjetrommelen 6, hvoretter den landbaserte eller på annet skip plasserte vinsjetrommel 7 innrettes til, når skipet 2 ligger ved land eller til havs, å hente trossen 1 fra tanken 3 for påfølgende lagring og håndtering av trossen på land eller om bord i annet skip.

I et annet eksempel kan den landbaserte eller på annet skip monterte vinsjetrommel 7 med påspolet trosse 1 være innrettet til å samvirke med nevnte innretning 4, 5 for mating av trossen 1 til tanken 3.1 dette tilfellet, slik det også vil kunne oppfattes fra det ovenstående, vil en vinsjetrommel 6 ombord på skipet være innrettet til å hente trossen 1 ut av tanken 3 for påspoling på den skipsbaserte vinsjetrommelen 6 før utlevering derfra fra skipet 2.

Selv om det er mulig å spesialbygge slike oppbevaringstanker 3, så er det et faktum at mange offshore supply-skip i dag har installert om bord tanker under dekk for oppbevaring av flytende last under transport til og fra offshoreplattformer og - installasjoner. Ifølge et trekk ved oppfinnelsen er det fullt mulig å la en slik trosseoppbevaringstank eller -rom utgjøres av en ombygget eksisterende tank eller -rom. Tanken eller rommet kan i snitt være sirkulær, firkantet eller ha annen utforming.

Tanken 3 kan med fordel ha en innvendig trossekveilingskjerne 9, der kjernen nederst 9' kan ha tilnærmet avkortet kjegleform som i sitt øvre, smaleste område 9" kan gå over i en oppstående søyle 9"' med varierende krav til diameter. Oppstående søyle 9"' kan også føres helt ned til bunn av tanken 3 uten kjegleform. Med fordel er det også nederst i tanken 3 utløp 10 for vann som renner av trossen 1 når den kveiles i tanken 3 og etter at den ligger lagvis i tanken. Vanntilkoplingen 10 kan også med fordel benyttes på omvendt måte for vannfyIling av tanken 3 for vasking av tanken 3 og/eller trossen 1 mens den oppbevares i tanken 3.

Som indikert på fig. 1 og 3 er kjernen 9 fortrinnsvis dannet av sammensatte, innbyrdes atskilte oppstående og tverrstilte spiler. Kjernen 9 kan også være dannet av et solid rør av varierende diameter. Den oppstående søylen 9"'er med fordel ved et øvre område 9"" utstyrt med en trossestyrer 4 som er manuelt eller mekanisk manuelt/automatisk dreibar i et horisontalplan. I det viste eksempel kontrolleres trossestyreren 4 manuelt av en operatør 11 som står på en sikret plattform 12. Men det er selvsagt fullt mulig å erstatte operatøren med en mekanisk, manuelt eller automatisert styrt drivanordning som bevirker at trossestyreren 4 beveger seg i en 360 graders bane for å hjelpe til med styre trossen ned til riktig legging i det enkelte lag. I denne forbindelse kan man forestille seg at trossestyreren 4 enten er teleskopisk, saksformet eller kan få sin vinkel i forhold til horisontalplan endret, slik at trossen legges ned mot riktig leggingsradius ved den enkelte vinding. Man kan også forestille seg at trossen 1 kveiler seg selv inn og ut av tanken 3 direkte gjennom mateåpningen 3' uten noen form for mekanisk eller manuell påvirkning.

Den tidligere nevnte innretning 4, 5 består således av trossestyreren 4 samt nevnte utstyr 5 som er i form av en styrbar eller flyttbar ledeskive 5 for trossen 1. Ledeskiven 5 drives ved hjelp av en regulerbar motor 5', og ledeskiven 5 er fortrinnsvis anbrakt på skipets dekk 2' nær eller over innmatnings- og utmatningsåpningen 3' på tanken 3. Med fordel kan ledeskiven 5 være slik utformet og innrettet at den om nødvendig kan utøve en viss klemeffekt på trossen 1 ved trossens 1 innmating i og utmating fra tanken 3, i den hensikt å oppnå et visst strekk i trossen 1 mot vinsj 6 eller 7, sjø 8 eller annen anordning.

Det finnes i utgangspunkt ingen begrensning i antallet av eller plassering av rom eller tanker for trosseoppbevaring, selv om der er en begrensning knyttet til tilgjengelig plass under skipets dekk.

Claims (22)

1. Anordning for håndtering og oppbevaring av fibertrosser (1) eller liner av kunstfiber, idet det under skipets (2) dekk (2') er anbrakt minst én trosseoppbevaringstank eller -rom (3) for innmatning, kveiling og lagring av trossen (1) i suksessive lag i tanken eller rommet (3), og for utmatning av trossen fra tanken (3),karakterisert ved- at anordningen er beregnet til å samvirke med en vinsjetrommel (6, 7) for forflytning av trossen (1) inn og ut av trosseoppbevaringstanken (3).

2. Anordning som angitt i krav 1,karakterisert ved- at nevnte vinsjetrommel (6) befinner seg ombord på samme skip (2).

3. Anordning som angitt i krav 1,karakterisert ved- at nevnte vinsjetrommel (7) befinner seg på land eller om bord i et annet skip eller flytende enhet.

4. Anordning som angitt i krav 2,karakterisert ved- at den skipsbaserte vinsjetrommel (6) er innrettet til å hente inn trossen (1) fra sjøen (8) forut for lagring i tanken, idet mating av trossen (1) til tanken (3) skjer fra vinsjens trommel (6), og - at den skipsbaserte vinsjetrommel (6) i tillegg er innrettet til å hente trossen (1) ut fra tanken (3) til denne trommel (6) før utlevering derfra fra skipet (2).

5. Anordning som angitt i krav 3,karakterisert ved- at anordningen er utstyrt for operativt samvirke med den landbaserte eller på annet skip monterte vinsjetrommel (7) for enten mating derfra av trossen (1) til tanken (3), eller mating av trossen (1) fra tanken (3) til den landbaserte eller på annet skip monterte vinsjetrommel (7).

6. Anordning som angitt i krav 1,karakterisert ved- at en skipsbasert vinsjetrommel (6) er innrettet til hente inn trossen (1) fra sjøen (8) forut for lagring i tanken (3), idet mating av trossen (1) til tanken (3) skjer fra denne trommel (6), og - at en landbasert eller på annet skip montert vinsjetrommel (7) eller annen innretning (5) er innrettet til å hente trossen (1) fra tanken (3) for påfølgende lagring av trossen (1) på land eller på nevnte annet skip.

7. Anordning som angitt i krav 1,karakterisert ved- at det på tanken (3) er montert utstyr (5') innrettet til hente inn trossen (1) fra sjøen (8) for direkte lagring i tanken (3), og - at en landbasert eller på annet skip montert vinsjetrommel (7) eller annen innretning (5) er innrettet til å hente trossen (1) fra tanken (3) for påfølgende lagring av trossen (1) på land eller på nevnte annet skip.

8. Anordning som angitt i krav 1,karakterisert ved- at en landbasert eller på annet skip montert første vinsjetrommel (7) med påspolet trosse (1) er innrettet til å samvirke med utstyr (5') på tanken (3) for mating av trossen (1) til tanken (3).

9. Anordning som angitt i krav 8,karakterisert ved- at en andre vinsjetrommel (6) om bord på skipet (2) er innrettet til å hente trossen (1) ut av tanken (3) for påspoling på den andre vinsjetrommelen (6) før utlevering derfra fra skipet (2).

10. Anordning som angitt i et hvilket som helst av kravene 1-9, karakterisert ved- at nevnte trosseoppbevaringstank eller -rom (3) er en ombygget tank eller tank som er spesialbygget til formålet.

11. Anordning som angitt i et hvilket som helst av kravene 1-10, karakterisert ved- at anordningen er utstyrt med en trossestyrer (4) som er manuelt eller mekanisk manuelt/automatisk dreibar langs en 360 graders bane, samt en styrbar ledeskive (5) for trossen.

12. Anordning som angitt i et hvilket som helst av kravene 1-10, karakterisert ved- at anordningen er slik utformet at trossen (1) kveiler seg selv naturlig inn i og ut av trosseoppbevaringstanken (3).

13. Anordning som angitt i et hvilket som helst av kravene 1-11, karakterisert ved- at anordningen har utstyr i form av en regulerbar ledeskive (5) for trossen (1).

14. Anordning som angitt i et hvilket som helst av kravene 1-13, karakterisert ved- at tanken (3) innvendig har en trossekveilingskjerne (9).

15. Anordning som angitt i krav 14,karakterisert ved- at trossekveilingskjernen (9) nederst (9') har tilnærmet avkortet kjegleform som i sitt øvre, smaleste område (9") går over i en oppstående søyle (9'") med diameter som i nevnte område.

16. Anordning som angitt i krav 14,karakterisert ved- at trossekveilingskjernen (9) utgjøres av en oppstående søyle (9'") med i alt vesentlig ensartet tverrsnitt langs dens høyde.

17. Anordning som angitt i krav 14, 15 eller 16,karakterisertved - at kjernen (9) er dannet av sammensatte, innbyrdes atskilte oppstående og tverrstilte spiler eller er dannet av et solid rør.

18. Anordning som angitt i krav 15 eller 16,karakterisertved - at den oppstående søylen (9"') ved et øvre område (9" ") er utstyrt med en trossestyrer (4) som er manuelt eller mekanisk manuelt/automatisk dreibar i et horisontalplan.

19. Anordning som angitt i krav 11 eller 13,karakterisertved - at ledeskiven (5) er anbragt på skipets (2) dekk (2') nær en innmatnings- og utmatningsåpning (3') på tanken (3).

20. Anordning som angitt i et hvilket som helst av kravene 1-19, karakterisert ved- at tanken (3) i bunnen har tilkobling (10) for utløp for vann som avgis fra trossen (1) under innmatning og lagring.

21. Anordning som angitt i krav 20,karakterisert ved- at nevnte tilkobling (10) eller minst ett innløp i tanken (3) er innrettet for innslipp av vann i tanken (3) for hel eller delvis vannfylling av tanken (3).

22. Anordning som angitt i krav 11,13 eller 19,karakterisertved - at ledeskiven (5) er innrettet til å utøve klemeffekt på trossen (1) ved innlasting av trosse (1) i og utlasting av trosse (1) fra tanken (3) for å oppnå et definerbart strekk i trossen (1).